Рано в 7 утра когда солнце ещё не взошло ты заходишь в автобус и стоишь... стоят дети, стоят их, родители, стоят работяги, и восседают они БАБКИ сидят и сами не знаю куда ехать за полтора часа пути выходит не больше трёх штук а остальные СТОЯТ по часу в переполненном автобусе толкаются и ты стараешься занять хотя бы место у поручня ближе к окну чтоб дверью не прищемило. Я два года так ездил, ну не было другого варианта.
Надо как в других странах ввести бесплатный проезд для бабок только с 11 утра!
Хотелось запихнуть себя вместе с курткой и, чёрт возьми, поскорее уехать. Я встала на подножку. Но водитель не мог закрыть двери, а я не хотела выходить.
– Даёптвашумать, — подумала я, поворачивая голову в хвост маршрутки. Там ещё китайцу с баулом пуховиков хватит места для распродажи.
– Пройдите, пожалуйста, чуть-чуть, – попросила я. Салон не шевелился. А потом пришлось сказать то, что подумала, потому что в этот момент дверь маршрутки едва не стянула с меня куртку со спины.
Это как в самолёте. Только приземлились, все хватают сумки и бегут к выходу, будто последних трёх пассажиров заставят мыть алюминиевые контейнеры. А в маршрутке встанут и стоят у двери, как высеченные. Ну, пройдите вглубь. Боитесь заблудиться, что ли.
На следующей остановке никто не вышел, но зашёл мужчина. Вернее, втиснулась его лицевая часть. Задняя осталась на улице.
– Ну не залезете же! – повернулся в его сторону водитель. – Я вантузом и тросом каждый день в унитазы залажу, а тут в маршрутку, – бодро проворчал мужик.
Так случилось, что я переехал в Москву и поселился на северо-востоке столицы. И немного охреневаю от инфраструктуры РЖД в столице.
Надземный переход через ж/д пути находится в очень грустном состоянии
Сквозные дыры между ступенями
1/2
Здесь сквозные дыры залатаны жестянкой
Лестничные пролёты держаться самостоятельно не в состоянии, поэтому их подпёрли с помощью говна и палок железных опор на деревянных шпалах.
1/2
1/2
Пассажиры должны мужественно преодолевать водные и иные преграды т.к. обустроить слив РЖД не в состоянии
1/3
Но в МЖД - филиале РЖД проблем не видят. И если выделят средства, то в следующем году поменяют покрытие. Вот только выглядит переход так, что не факт, что достоит до ремонта.
Камера на платформе закрашена чёрной краской, видать чтобы удобнее было наблюдать за вандалами, которые громят платформу и разрисовывают всё до чего дотягиваются их поганые лапы.
1/3
Поезда часто тоже все измалёваны. Получается у кого-то есть к ним доступ во время длительных стоянок.
А если туда залезут не вандалы, а террористы? Обеспечивает ли РЖД безопасность пассажиров?
И даже новые Иволги выглядят так, как будто их тянет паровоз, все грязные и закопчённые.
У старых же вагонов, откроются или не откроются двери - всегда лотерея.
тут мне повезло, одна створка открылась.
Ну и как вишенка на торте - постоянные опоздания. По всей платформе раздаётся голос диктора - поезд номер такой то задерживается. Приносим свои извинения.
Хотелось бы, чтобы это прочитали в руководстве РЖД и начали работать нормально или например в администрации президента, раз уж без его пинка ничего не делается.
Итак, вопрос, почему знаки 5.15.1 5.15.2 на маршрутные ТС не распространяются , а разметка 1.18 распространяется. Маршрутным ТС можно проехать прямо в данном случае прямо по левой полосе. Но при наличии разметки этого сделать нельзя. Почему?
Я съехала со съемной квартиры 2 месяца назад и теперь снова катаюсь на работу из Московской области 2-2,5 часа в один конец. Еду сегодня вечером в полупустом вагоне и чувствую этот предательский запах шаурмы. Как же меня бесят люди, которые жрут в общественном транспорте. Но для многих это норма.Ну думаю маску одевать или бежать в другой вагон. Иду в другой вагон, а там мужик держит на руках ручную крысу. И так смотрит на меня, будто крыса в руках не у него, а у меня. Ну типа, а чего такого. Я в ужасе бегу в следующий вагон. Сижу в стрессе и пишу этот пост. Шаурма, крыса, я выговорилась...
Вчера целый день катался по поставщикам развозя наличку и так как сумма денег была пусть и не огромная но весьма существенная был в немалом напряжении. Спасибо клоунам в метро что постоянно доебываются до моего рюкзака я его специально не взял и соответственно испытывал некоторый дискомфорт возя просто в кармане куртки чуть больше миллиона. По мере расчетов с поставщиками напряжение и дискомфорт становились все меньше и получив у 3 поставщика свою копию документов об оплате я положил их в папочку выданную первым поставщиком, расслабился и поехал домой. Ну и ясен хуй папочку то я благополучно забыл в метро, но понял это только придя домой. Сразу же позвонил в мосгортранс где мне после некоторых уточнений включая ТОЧНУЮ ветку утери которую я назвал, станцию и место где конкретно на станции я забыл папку, мне предложили пройти охуительный(нет) квест, а именно мне сообщили следующее : "Вам надо установить макс, войти через него в гос услуги, скачать приложение метро Москвы войти в него используя госуслуги, в приложении составить обращение и в течении месяца обращение рассмотрят после чего в течении недели получите ответ на почту"
Вместо ебучего квеста просто купил шоколадки менеджерам у которых вчера был и просто получил те же самые документы что проебал еще раз. А мосгортранс с такой поддержкой пусть ебется в сраку с месенджером МАХ заодно.
С таким заявлением глава Ростуризма выступил на заседании по подведению итогов уходящего года. Он отмечает, что по сообщениям транспортных компаний, "билеты раскупаются как горячие пирожки, даже в самые отдалённые области страны". Рост числа туристов, как заметил глава, " является доказательством того, что проводимая работа по развитию туризма внутри нашей страны начинает приносить свои плоды". Так же он заранее принёс извинения работникам транспорта за возросшую нагрузку в ближайшие праздники, но предупредил что так будет ещё долго, так как его команда "и дальше готова показывать высокие результаты своей работы".
Систему будут тестировать в ночное время без пассажиров под контролем машиниста.
1-й этап пилотной эксплуатации беспилотного поезда метро стартует на Большой кольцевой линии московского метро в декабре 2025 года.
Проверим работу ключевых систем:
🔹 Автоматический контроль падения на пути — для обнаружения людей или посторонних предметов на путях.
🔹 Машинное зрение — для выявления аномалий с борта подвижного состава при движении.
🔹 Взаимодействие с диспетчерским центром — для оперативной передачи данных с поезда и быстрого реагирования на инциденты. В будущем система сможет автоматически составлять график движения поездов.
Уже к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов московского метро.
