2004 год, первый курс и первый комп на Celeron 2.4 Ghz
512 Mb DDR, GeForce FX 5500 на 128Мб
512 Mb DDR, GeForce FX 5500 на 128Мб
Привет. Данная часть является продолжением первой. Для тех, кто ее не читал, рекомендуется: Мои воспоминания о серии Need for Speed (первая часть)
Итак, это вторая часть моих воспоминаний о гоночной серии Need for Speed. Эта часть продолжается с того, что после многократных прохождений Need for Speed Most Wanted в 2006-2007 годах, один сосед дал диск с Porsche Unleashed, которая мне, хоть и понравилась, но уже не настолько, как MW. Затем наступает 2008 год и, к сожалению, эта игра пропадает из моего компьютера. Я уже не помню, что именно послужило причиной удаления Porsche Unleashed. Насколько я помню, это произошло после переустановки Windows в начале лета того же 2008 года.
Помимо Porsche Unleashed, из игр NFS у меня был только Most Wanted, с которым было всё отлично. Мост Вонтед мне не наскучивал, но в июне 2008-го - у меня полетела Винда. После переустановки, у меня на компьютере форматируется диск С, на котором была установлена система. К большому сожалению, на этом же разделе был установлен сам Most Wanted. В последствии этого, я теряю МВ со своего компьютера. Увы, но диска с игрой у меня не было, а мой друг Серж - уже давно ко мне не приходил. Смотря на то, насколько сильно он изменился за последний год, мне не хотелось идти к нему. За это время, Серж успел найти себе девушку, и ему явно было не до меня - думал тогда я.
После той злосчастной переустановки, я потерял не только NFS Most Wanted, а еще, из ныне известных игр с моего диска, также пропал и первый Far Cry, который также дорожил моему сердцу. В общем, после той самой переустановки Винды, у меня удаляется чуть больше половины игр.
Я целый год хотел вернуть Most Wanted на свой ПК, но у моих друзей диска с игрой, увы, не оказалось. Улучшить ситуацию удалось благодаря моему приятелю Андрюхе, с которым я начал дружить на рубеже 2008-2009 годов. Так вот, я рассказал Андрюхе про Need for Speed Most Wanted, что для меня это была офигенная игруха, и что я по ней очень сильно скучаю. Мой друг прислушался к моим историям об NFS Most Wanted. И примерно в августе 2009 года, он был готов дать мне диск с NFS, хоть у него самого диска не было, поэтому он попросил его у друзей. Друзья дали не просто игру, а целую антологию из Need for Speed, состоящую из семи игр: High Stakes, Porsche Unleashed, Hot Pursuit 2, двух Underground'ов, Most Wanted и Carbon!
Я был так рад, что спустя более, чем год, у меня вновь появился Most Wanted. Прежде, чем идти ко мне в дом, мы с Андрюхой заскочил к нему. И он решил показать мне Need for Speed Carbon.
При мне он запустил Карбон и я увидел его геймплей. Вот в ярких тонах демонстрируют персонажей и показывают каньон Карбона. А потом пошла катсцена, после которой была дана цель - уйти от сержанта Кросса по каньону. При мне Андрюха прошел лишь пролог и пробный заезд. В тот момент Карбон сумел меня неслабо заинтриговать. Тем более, Андрюха беспрестанно говорил, что Карбон отличный Need for Speed. Он является прямым наследником Most Wanted и круче его. Поначалу я поверил его словам, но мне всё равно больше хотелось порубиться именно в Most Wanted. Когда мы пришли уже ко мне, я не захотел ставить Карбон, а запустил установку Мост Вонтеда, ибо ностальгия для меня стала выше новой хорошей игры франшизы. Андрюха все-таки предлагал поставить Карбон, но поначалу я отвергал его просьбу. Через время, Андрюха все-таки уговорил меня установить NFS Carbon на мой компьютер. Когда я его запустил - у меня были смешанные эмоции. С одной стороны, игра началась очень интересно, и она сумела меня заинтересовать. Но с другой - меня опять тянуло погамать в Most Wanted. Поиграв примерно полчаса в Карбон, я вышел из игры. Проводил Андрюху домой, а потом начал задротить в MW. Наигравшись за несколько дней в любимый NFS, я решился пройти Карбон. Влияние на запуск игры в тот день, на меня оказали слова Андрюхи о нахваливании Карбона. Как только я прошел несколько заездов, то встретился с первым боссом игры - Кенджи, которого я должен был пройти.
И в этот же момент я начал проникаться в Карбон. Игра начала мне по-настоящему заходить. Заезды показались мне более драйвовыми относительно Most Wanted. Также меня удивило, что события разворачиваются в ночное время суток, а не днём, как в MW. Погода могла периодически меняться. Ну и главная фишка Карбона - каньон. Правда, проходить каньон у меня не очень получалось. Но через некоторое время, я приловчился, таким образом пройдя первого босса - Кенджи. Потом - я вышел из игры и забросил прохождение Карбона на какое-то время.
Тем временем, диск антологии с NFS беспрестанно разлетался по моим друзьям и передавался из рук в руки. Иногда он доставался и мне. Вот, однажды, когда антология на несколько дней попала ко мне, я установил пару знакомых мне частей, а именно High Stakes и первый Underground. Сперва я решился поставить последний из них.
В тот день ко мне пришел Андрюха. Он начал нахваливать Underground, но уже не так горячо, как Carbon. Когда я запустил Андерграунд, я, если честно, вообще не узнал ту самую игру, в которую с неописуемым восторгом рубился в друзей наших родителей в 2004 году. После запуска новой игры, Underground начал меня расстраивать. Мультяшная, как мне тогда показалось, заставка. После того, как начался геймплей - я удивился от здешней графики. Отстойная текстура машины, асфальт, на котором отчётливо виделось зернистое месиво из пикселей. Чуть не сойдя с ума от этого ужаса, я полез в настройки графики и выкрутил все значение на максимальные. Но картинка от этого не сильно преобразилась. Я остался недоволен игрой. Уже не вспомню почему, но в то время для меня важнее всего была именно графика игры. После этого, я вышел из игры и тут же стёр ее с компа. Дальше я решил взглянуть на Need for Speed High Stakes.
Когда я запустил игру, то сразу же увидел знакомую трассу... Меня не покидало ощущение, что до этого я уже видел эту игру. Через минуту вспомнил, что это была именно эта игра, в которую я рубился тем вечером в далеком 2003 году! С того времени, я уже знал, что есть более интересные части Need for Speed. Никакого интереса от старенькой NFS десятилетней давности - я не получил. Поступил я с High Stakes так же, как и с Андерграундом - поиграл десять минут, а потом дропнул ее. Присутствовавший на том диске Need for Speed Underground 2 - я устанавливать даже не стал. Это также касалось и Hot Pursuit 2 с Porsche Unleashed. Их тоже я проигнорировал.
Шло время, я продолжал рубиться в любимый Most Wanted, вместе с не менее любимыми играми. Примерно в десятых числах ноября 2009 года, Андрюха принес вторую антологию Need for Speed, которая содержала в себе уже пять частей: Most Wanted, Carbon, Pro Street, Undercover и Shift.
Поскольку Карбон с Мост Вонтедом у меня уже присутствовали, я решил попробовать кое-что новое. Первым делом, я выбрал установку Pro Street.
Я ожидал от Pro Street таких же ощущений как от Most Wanted и Карбона. Когда я запустил игру, Андрюха сказал мне, что Про Стрит - уже про легальные заезды, и никакого духа уличных гонок здесь нет вовсе. Однако, игра меня немного заинтересовала. Вдобавок, меня привлекла более продвинутая модель повреждений, присутствующие элементы реализма и более сложная физика управления машиной. Но всё-таки к Про Стриту я не привык и он полюбился мне не очень. Затем - мы с другом поставили NFS Undercover.
А вот Need for Speed Undercover вкатил мне уже получше, чем Про Стрит. В Ковре я заметил хорошо знакомые мне уличные заезды и полицейские погони. Также меня впечатляла графика (в то время, естественно). В этом плане, Undercover меня удовлетворил, но его прохождение я решил отложить на какое-то время. А тем временем, на мой компьютер устанавливался последний присутствовавший на том диске Need for Speed - Shift.
Когда я запустил Шифт, а там же новую игру - то мы с Андрюхой так о*уели от уровня графики, что вообще чуть не упали в обморок! Андрюха мне сказал, что Need for Speed Shift - полноценный автосимулятор, и ездить можно даже с видом с салона машины, что меня вдвойне удивило. Увы, но был один серьёзный трабл, из-за которого, поиграть в новенький Shift у меня не вышло вообще. Кратко описать - игра тормозила. Адски тормозила! Невыносимо по-ублюдски тормозила! По ощущениям, Шифт выдавал не более 10 FPS. Я выкрутил графические настройки на самый минимум, но от этого едва ли стало лучше. Что-то с этим поделать было невозможно. В этот же момент, я лишний раз убедился, что мой компьютер, который был куплен осенью 2005 года и ни разу не подвергался к апгрейду - морально устарел.
В последние дни декабря 2009 года, моё внимание начал привлекать Карбон. К тому моменту, я прошёл Most Wanted где-то раз 20. Я знал его вдоль и поперёк и он, к тому времени, успел мне наскучить. Запустив Карбон, я зачем-то создал новый профиль. Хотя, у меня уже было старое сохранение почти пятимесячной давности, которое осталось у меня чуть ли не с момента установки игры.
Что не менее странно, я не стал сразу же проходить сюжет, а принялся проходить режим погони. Да, режим погони в Карбоне тоже есть, но исполняется чуток иначе - перечень состоит из пятнадцати заездов (это на версии Collector's Edition), каждый из которых проходится на бронзу, серебро и золото. Сложнее всего проходится, конечно же, именно на золото. Но я не растерялся и сразу же принялся проходить их по очереди. Относительно Мост Вонтеда, испытания в Карбоне казались мне более разнообразными. Помимо секундомера, к перечню испытаний прибавились и другие типы гонок - начиная спринтом, и заканчивая заездами на каньоне. Некоторые из них, я проходил со сложностью, даже лёгкие спринты и секундомеры. А дуэли на каньоне и полицейские погони я выполнял почти без напряг. И это очень странно, ведь сейчас я могу почти на легке пройти весь режим погони в Карбоне. Хотя, я играл в 2009 году не настолько плохо, чтобы так фейлить. Полагаю, что мне тяжело давались эти заезды по той причине, что я играл с низкой частотой кадров (где-то 20 FPS), по привычке выкрутив все настройки графена на максимальные значения. Режим погони я начал проходить неспешными темпами. Эти задания я начал проходить примерно 26 декабря. К концу года, уже на шестой день, я успел пройти где-то почти 40 заездов. Помню, как за несколько часов до Нового года я сильно мучился, проходя дрифт (обычный, НЕ каньон). Я целых три часа не мог пройти этот сраный дрифт. Я настолько бомбил! Как и в случае с погоней в Most Wanted, пытался не психовать, поскольку дома были родители. В итоге, я прошёл обычный дрифт на золото, закончив на этом игру.
Продолжил прохождения погони в Need for Speed Carbon лишь через несколько дней - уже в наступившем 2010 году. Последнее, что мне оставалось пройти в режим погони - это дрифт в каньоне.
Ох, как я с этим настрадался... Последний заезд на золото, ради выполнения которого в дрифте на Lamborghini Muclielago нужно было набрать ЦЕЛЫХ 150 ТЫСЯЧ ОЧКОВ - я не забуду никогда! Если честно, я и обычный дрифт на золото прошёл еле-еле. А чего уж там говорить про дрифт в КАНЬОНЕ, так ещё и на ЗОЛОТО... На эту сложнейшую спецмиссию я потратил целых четыре дня! Мне бесконечно засчитывали поражение, да и сама выданная мне Lamborghini Muclielago не нравилась своей фантастической неуправляемостью.
Но опять-таки, я пытался не психовать. Раз за разом, успокаиваясь, я начинал заезд по новой. Спустя время, я наконец-то научился дрифтовать в каньоне, тем самым выполнив это мучительное задание! Полностью пройдя весь режим погони Карбона, перед тем, как начать сюжет - я наконец-то добился своей желаемой цели! И вот, когда я перешёл в главное меню игры, а оттуда - в режим карьеры; нажал на новую карьеру; после этого меня ждал.......
Ух... Ладно, кого я обманываю? Вспомните тот момент из своей жизни, когда вы потерпели наибольшее разочарование, и были готовы выпить яду, дабы не знать о переносимом невезении. Так вот, умножьте такое ощущение как минимум в 10 раз. Ибо после полного прохождения режима погони Карбона, ради которого я в режиме Non-stop рвал свою задницу в течении нескольких дней подряд, и после его выполнения хотел перейти к сюжету... А сюжет у меня - просто НЕ ЗАПУСКАЛСЯ!!!!!! Игра тупо ВЫЛЕТАЛА при каждом повторном запуске карьеры!!! Поделать с этим я НИЧЕГО не мог! Игра выкидывала меня на рабочий стол в каждый раз. У меня всегда была дурная мания - понапрасну терять своё время на самые бестолковые вещи. И к этому я относился почти безвестно. Но в этот момент - я реально осознал то чувство, когда спустил на ветер почти две недели своей жизни. И это было такое же ощущение, будто ты вроде бы и победил, но твою победа оказалась совершенно бессмысленной и никому не нужной... В этот же момент - я не на шутку разозлился на Need for Speed Carbon, и едва не удалил его из компа! И на несколько месяцев - я забил на NFS.
Шёл конец марта 2010 года, когда я был на весенних каникулах. Несмотря на мой огромный фейл, я решил во второй раз пройти режим погони в Карбоне перед началом сюжета. Я создал новый профиль и прошёл все 45 испытаний. С этой задачей я справился за те же полторы недели. Мне было абсолютно плевать на то, что Карбон может послать меня на три буквы повторно, когда я завершу весь режим погони. От чего-то я был уверен, что подобное больше не произойдёт. Интуиция меня не подвела. К началу апреля 2010-го, после очередного полного прохождения режима погони в Карбоне, режим карьеры заработал. И я опять начал проходить Need for Speed Carbon! К тому момент, до меня дошло, что Карбон - тоже офигенная часть NFS, ничем не хуже Most Wanted. Уже к концу апреля 2010 года, я действительно полюбил Карбон. Я проходил игру с большой дозой удовольствия. Побеждал в заездах, проходил главарей районов - Кенджи, Энджи и Вульфа. Первого и последнего боссов - я сделал абсолютно легко. Чуть-чуть попотел с Энджи, но прошёл. По сравнению с режимом погони, заезды на первых порах были для меня словно детским лепетом. Без каких-либо проблем, я продолжал проходить Карбон. А чем ближе я добирался до Дариуса - тем чаще начал зависать в гараже, тюнингуя свою ласточку. Ставил на неё все доступные апгрейды, в том числе и те, которые стали разблокированными уже после прохождения режима погони. По 15-20 минут уделял внимание внешнему виду своей тачки, ставя на неё разные наклейки, бампера, спойлеры, капоты, колёса, воздухозаборники. Вдобавок, менял их размера с помощью автоскульпта. Как и в случае с Мост Вонтедом, при победе над боссом в Карбоне - можно было получить его тачку. Когда она не выпадала - я очень сильно расстраивался (Alt + F4 для слабаков). А когда всё-таки попадалась - то я при себе говорил:
"Хах! Вот же лох, просрал свою тачку! Хахахахахах!! Ты теперь бомж без тачки, чувачело!"
Меня радовало, что Карбон попался мне с русской озвучкой, но обратная сторона медали - то, что не было катсцен. Но в целом, это нисколько не мешало мне наслаждаться Карбоном. Примерно в мае 2010 года, я прошёл карьеру Карбона, но сам немного удивился. Для меня финал игры стал неожиданным. И меня немного расстроило, что Need for Speed Carbon оказался очень коротким в прохождении.
Затем наступал июнь 2010-го. Близился мой день рождения. По разному стечению обстоятельств, мне было уже не до NFS. В июне того же 2010 года, когда мне исполнялось 17 лет, произошёл ужаснейший инцидент на моём дне рождения. О том, что именно произошло - будет в другой раз. А если кратко - то на моём компьютере переустановили Винду, после которой, у меня удалилось абсолютно всё: все игры, угарные видосы, фотографии, также стираются абсолютно все сохранения от игр... В этот момент, я теряю все данные, которые были у меня на компьютере... Тяжело переживая это событие, я начал умолять родителей досрочно купить мне новый компьютер. Мне его купили, но это произошло уже в декабре 2010-го. Но, пожалуй, не буду забегать наперёд.
Уже в сентябре, спустя несколько месяцев после того дня рождения, я вновь вспоминаю про NFS, тем самым уговорив своего друга Андрюху дать диск с той самой антологией, на которой были все игры Need for Speed, начиная Most Wanted и заканчивая Shift. Я хотел пройти все эти пять игр по порядку. Сперва я взялся за Most Wanted, пройдя карьеру и режим погони всего за 12 дней. После этого, я установил Carbon, пройдя его за столько же дней.
А дальше, к первым числам октября 2010 года, из списка не пройденных мною игр Need for Speed следовал едва знакомый мне Pro Street, о котором дальше пойдёт речь.
С самых первых дней, Need for Speed Pro Street показался мне сложным и непривычным. Чуть ли не с начала новой игры, он давался мне с большим трудом. Играть в подобное мне раньше не доводилось. Уклон в реализм игры составлял для меня всю сложность. Поначалу в каждом заезде мне было тяжело состязаться с оппонентами. Перепроходил одну гонку по два-три раза. Таких трудностей в Need for Speed я не испытывал со времён первого прохождения Most Wanted, когда по своей глупости проходил один этап, при этом не улучшая свою машину. Вдобавок, мне было совсем непонятно, как работает система прохождения Про Стрита: в непонятном меню я выбирал какое-то граффити, затем попадал на некий уик-энд и проходил несколько заездов, что носили наименование грип, спринт, драг и прочее. Для меня, в 2010 году, такие вещи были едва понятны. Ещё для меня казалось странным то, что для каждого типа заездов требовалась своя машина. Я вообще не понимал Про Стрит, играл в него через силу. Со временем, я уже начал понимать игру. На второй половине игры, мною без всякого труда проходился грип и другие типы гонок, которые встречались мне ещё в Most Wanted и Carbon.
Поначалу с трудом давался дрифт. До этого, я дрифтовал только в Карбоне, и не любил этот тип гонок в принципе. Проблема заключалась в физике. В отличие от Карбона, в Про Стрите машина не уходила в занос с лёгкого поворота, и её было очень тяжело контролировать. Получалось так, что я, либо вовсе не мог дрифтовать, не исполнив ни одного заноса, либо меня слишком сильно заносило и я терял управления машиной. Но, дрифт в Про Стрите - это были ещё цветочки по сравнению с драг-рейсингом. Данный тип заездов мне до сих пор даётся с огромнейшим трудом. Даже в Most Wanted я до сих пор очень часто проигрываю в драге. Но для меня в 2010 году, драг-рейсинг в Pro Street - был НАСТОЯЩИМ кошмаром! Я всегда проигрывал, занимая последние места. Не имел совершенно никакого понятия, почему я всегда проигрываю в драг-рейсинге и каким образом мне его пройти. Тогда я не знал, что нужно настраивать машину специально под драг, регулируя её под максимальное ускорение. В настройки авто я не лез, ведь вообще не понимал, к чему все эти ползунки, схемы. Я играл в Need for Speed Pro Street точно таким же принципом, как и в Most Wanted, не осознавая, что передо мной уже не аркадная гонка, а какой-никакой, но автосимулятор. Драг-рейсинг для меня был сложнее некуда. А когда я дошёл до его более хардкорной вариации - Вилли, где нужно ехать, встав на два задних колеса - то перетерпел всё изнасилование, которое мог дать мне гоночный жанр на тот момент! Когда я начинал Вилли после прогрева шин; и когда я добирался до финиша - мне засчитывали проигрыш. "Что за херня? Почему мне никак не удаётся пройти Вилли?" - думал тогда я. В первое время, я пытался обходить десятой дорогой этот тип заездов, не выбирая его в уик-энде. Но когда пропускать Вилли стало уже невозможно - мне довелось его пройти, но чёрт возьми, я не знал каким образом. Очень долгое время я пытался понять, почему у меня никак не выходит пройти Вилли. Но это было бесполезно. Не выдержав, я обратил за помощь в Гугле. Оттуда я узнал, чтобы пройти Вилли, обязательно надо настроить машину под него. На одном форуме, мне удалось найти какие конфигурации нужно применить для машины, дабы затащить её под Вилли. После чего, я кое-как подобрал оптимальные параметры для ласточки. С того момента, я уже понял, как нужно проходить драг и Вилли в Need for Speed Pro Street. И стал охотно ковыряться в параметрах своих машин, подбирая для каждой соответствующий конфиг. Что же касается тюнинга - меня порадовало, что в Про Стрите он абсолютно никуда не делся. Почти всё то же самое, что я видел, кастомизируя тачку в Мост Вонтеде и в Карбоне.
Как бы странно это не звучало, но от этого прохождение Про Стрита легче почти не стало. После основной части игры, я решил бросить вызов королям каждого гоночного типа. Одним из первых, кому я решился доказать своё достоинство, оказался король скорости - Нейт Денвер. К моему большому несчастью, заезды на максимальной скорости (точный аналог "истребителя" из Most Wanted и Carbon в Про Стрите) были ещё одним типом заездов, который причинил мне настоящий геморрой. На эпически-сумасшедшей скорости мне было тяжело контролировать свою тачку. Я едва вписывался в повороты. Нередко происходило, что я разбивал свою ласточку - и она становилась непригодной для последующего прохождения заезда. Да, Pro Street - одна из немногих частей Need for Speed, в которой возможно ушатать свою тачку до потраченного состояния. И, возможно, единственная часть серии, где за ремонт разбитой в ноль тачки придётся платить: либо специальными жетонами на восстановление, которое бесплатно чинило машину, либо, собственно говоря, за деньги.
Во время всего прохождения Про Стрита в 2010 году, мне приходилось тратить уйму таких жетонов после скоростных заездов. Для меня они были слишком скоростными, чтобы я мог их завершить, при этом ни разу не попав в аварию. Когда я проходил один из последних заездов перед Нейтом Денвером в предпоследнем заезде в уик-энде - мне пришлось потратить ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ много ремонтных жетонов. А прохождение этого заезда разорвало мою задницу до такого уровня, что я едва не разбил монитор и не выбросил его из окна из-за шокирующей сложности того самого заезда! Это была одна скоростная гонка в пустыне. На момент написания этого поста, это было лишь однажды, а именно в тот момент, о котором сейчас идёт речь. Несмотря на то, что это было аж 11 лет назад, некоторые участки этой трассы я помню и по сей день. Там были очень крутые повороты, склоны и множество кочек. Все это приходилось мне проходить на безумно-мучительной сложности! На трассе был один участок (примерно на 50% пройденной трассы), где, я почти всегда переворачивал тачку, от чего, соответственно, попадал в аварию.
Эту адскую трассу я запомнил на всю жизнь. Со мной было два случая: либо я всегда гробил побитую в хлам свою тачку, либо меня тупо опережал противник. Жетонов я тратил всё больше и больше. Проходило время, а мои нервы были на исходе. Я уже начал ненавидеть эту трассу, чёрт его возьми! Но несмотря на мои старания, успехом ничего не венчалось. Я был почти обессилен... Я бомбил, орал просто как животное! Таких криков мой дом до этого не слышал. Когда у меня начали кончаться жетоны - я попытался успокоиться, взять себя в руки и попытаться пройти через весь этот ад. Увы, но мне эта задача так и не далась. Вот, когда у меня остался последний жетон (а денег на ремонт машины наверняка бы не хватило), я в очередной раз (уже на следующий день), попытался пройти это мучение. После того, как каким-то чудом сумел пройти то место, на котором почти всегда фейлил, то моё сердце ускорилось. С дрожащими руками и полностью сосредоточившись на заезде, я попытался доехать до финиша. И У МЕНЯ ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ!!! На прохождение этой непроходимой гонки я потратил целых ШЕСТЬ ЧАСОВ титанического мучения! Поскольку это был последний заезд в уик-энде перед королём скорости, то дальше следовал заезд уже с самим королём скорости Нейтом Денвером. Благо его я поверг уже почти не запариваясь, заняв его почётный титул.
С остальными королями - я практически не парился. Разве что, королева драга - Кэрол Монро - показалась мне слегка хардкорной. Но остальных королей я прошёл почти на изи. Самый главный король Рё Ватанабе - король всех типов гонок вместе взятых - вообще оказался слабаком. И он не вызвал у меня проблем. Так, собственно, я прошёл Need for Speed Pro Street. Несмотря на то, насколько утомительным он показался для меня в первом прохождении, Про Стрит оказался лишь вторым по сложности NFS за всю мою жизнь.
Затем наступает декабрь 2010 года. Примерно пятнадцатого числа, родители покупают мне новый компьютер. Но, пожалуй, об этом речь будет идти уже в следующей части моих воспоминаний о серии Need for Speed. На этом заканчивается вторая часть.
Блядь читаешь коменты и ахуеваешь сколько ебучих маркетологов, завистников, диванных экспертов. Ну йобана, просто пожелайте удачи ребятам и всё. Это ебаный стартап. Они только начинают. Не взлетит, ну хуй с ним. Взлетит, хорошо. Пиздец одни бизнесмены сидят, у которых оборот миллион в день. Это реальная жизнь, надо с чего то начинать, двигаться. Сука пессимисты хуевы. Человек учиться на ошибках, это нормально. Человек ошибается, это тоже нормально. Не все мы Цукербергы и Безосы. Просто пожелайте парням удачи в начинаниях. Не надо высирать коменты типа не пойдет, не рентабельно, и.т.д. Какое ваше дело? Вам от этого ни холодно и не жарко. Пиздец у меня горит от "аудитории" Пикабу. Удачи ребята!
В октябре 2021 года ребята из Нижнего Новгорода выложили на пикабу пост о том, что создали компьютерный клуб в стиле 2000-х в гараже. А теперь мы с другом взялись сделать подобный в Москве.
Мы сейчас создаем компьютерный клуб в стиле 90-х и 00-х годов со старыми компьютерами, ЭЛТ-мониторами, старыми играми и ретро-приставками: Sega, Денди, Sony PlayStation1 (и Нинтендо Вий ещё хотелось бы).
В отличии от ребят с Нижнего Новгорода у нас гараж в 1,5 раза меньше, поэтому и масштабы не большие. Сейчас мы закупаем материалы для ремонта, чтобы привести его в нормальный вид, утеплить, сделать комфортным для нахождения. Туалет думаем поставить био (кабинку на улице), рукомойник внутри гаража. Места там немного поэтому пока думаем поставить 4 компьютера и 4 телевизора с приставками на 1 этаже, и думаем над созданием комфортной VIP-комнаты с приставками в подвале (или же просто поставить туда ещё пару компов или приставок в обычном формате).
Сначала вообще думали 8 компов, и 1 телек поставить наверху, но 1 телевизор это как-то мало, учитывая огромную популярность ретро-консолей, и нужно сделать несколько мест для них. В общем, может быть со временем скорректируем количество компов/консолей, в зависимости на что будет больше спроса.
Думаю даже на 1-2 компа поставить для ностальгии Windows 98/95 и совсем старые игры из 90-х: Doom, Blood, Duke Nukem, GTA 1 и т.д. , а так в целом будет стоять Windows XP конечно же, с популярными играми из 2000-2006 г.
Планируем также возможно проводить турниры по соткам (фишкам, кэпсам), а также купить проектор и проводить тематические мероприятия: например,смотрим мультфильм Черепашки-Ниндзя и потом час-два играем в игры по ним, смотрим журналы, играем в фишки и т.д.
Клуб будет не совсем в Москве, а в Люберцах, но рядом с метро Лухмановская, поэтому добираться будет удобно, никаких маршруток и электричек, просто доехал на метро и 8 минут пешком.
Пока мы создали группу ВК. Туда будем писать новости, выкладывать фотки, буду также дублировать сюда, поэтому подписывайтесь в группу или на аккаунт на пикабу, чтобы не пропустить.
Друг планировал открытие и бесплатный День открытых дверей к 23 февраля, но я думаю, что можем не успеть, т.к. работы много. В общем следите за новостями.
Если вам показался проект интересным и вы бы пришли, пишите. Также напишите, пожалуйста, во что именно вы бы хотели поиграть, в какие приставки, какие компьютерные игры вы бы там поиграли, ваши советы и пожелания, будем отталкиваться от них при создании клуба.
P.S. Фотографии взяты со сторонних ресурсов. Текст полностью мой.
Привет!
Серия Need for Speed является, пожалуй, самой легендарной в сфере гоночных франшиз. Она существует почти три десятка лет и до сих пор не теряет свою популярность. Лично у меня, с серией NFS имеется богатая история. За свою жизнь, мне довелось сыграть в большинство игр этой великой франшизы. История, хоть и будет многообразной и интересной, но будет настолько долгой, что я решил разделить ее на несколько частей. В этой же части, речь пойдет о моей первой игре серии, о первом разе в Need for Speed Underground. А самое интересное - о том, как я играл в Need for Speed Most Wanted в далеком 2006 году.
Итак, начнем всё по порядку. Need for Speed стала второй серией компьютерных игр в моей жизни после GTA. В это очень трудно поверить, но это произошло почти 20 лет назад - в начале ноября 2003 года. Это был один осенний денек. В этот же день мы поехали в гости к родственникам в Запорожье. Атмосфера была очень ламповая: на улице было холодно, а мы находились в большой и теплой квартире; накрыт большой вкусный стол, а на фоне был включен фильм на видеомагнитофоне. Счастье, не правда ли? В то время, я больше всего желал играть в компьютерные игры. Как для любого школьника начала нулевых годов, наличие собственного компьютера казалось самым горячим, но одновременно самым дорогим пределом мечтаний. Вдруг узнав узнал, что у родственников имеется компьютер - то я тут же начал умолять пустить за него. Хоть и через очень долгое время, меня все-таки за него пустили, конечно же, не без своего упорства. Тот компьютер имел белый корпус и, как сейчас помню, на нем стояла то ли Windows 98, то ли вовсе Windows 95. Но это была уж точно не XP. Когда я с эстетикой смотрел на громоздкий ЭЛТ-монитор (которые сейчас могут помнить только динозавры), мой двоюродный брат кликнул на ярлык какой-то игры на рабочем столе. Примерно через минуту, я уже гонял по снежной трассе на дорогом спорткаре.
Счастью десятилетнего меня на тот момент - не было никаких пределов! Я наслаждался тем незабываемым времяпровождением. Несмотря на мой кайф, ехать у меня получалось не совсем. Я врезался во всё подряд и даже водил совершенно не в ту сторону, куда от меня требовала игра. Помню, как меня поражала графика в этой игре. Она казалась мне чуть ли не реалистичной. По сравнению с тем, во что я играл у себя дома (играл на Sega Saturn), эта игра сумела меня сильно покорить. А насколько шикарной была музыка в этой игре - я так и вообще молчу!
В этот момент я начал глубже погружаться в эту гонку. К сожалению, время, на протяжении которого мне позволили провести за компом - истекло. После чего, мой 20-летний двоюродный брат попросил меня освободить место за компьютером. Я хорошо запомнил эту игру, какая в ней графика и какой в ней геймплей. Но название - моя память тогда не сохранила. По моим впечатлениям, она стояла на втором месте после GTA Vice City. В тот вечер, я даже догадаться не мог, что сыграю в одну из частей Need for Speed, которая до сих пор почитается олдфагами! О том, что это была за игра - я узнал лишь через несколько лет. Об этом речь будет идти позже, когда моя история позволит мне снова к ней вернуться.
О существовании серии NFS, я в то время даже не знал. Но с тех пор, я навсегда влюбился в жанр гоночных игр. Когда мы вернулись домой - я начал молить родителей купить мне компьютер. Увы, но они будто бы не реагировали на мои молитвенные желания. В то время, я любой ценой пытался попасть к любому, у кого был компьютер. Благо на все мои потуги сыграть в компьютерные игры, обратил мой друг Серж, к которому уже с января 2004-го, я начал приходить чуть ли не ежедневно. У своего друга я играл в Colin McRae Raily 3 и немного первого Человека-паука.
Я играл в первого Человека-паука с открытым миром, который заменял мне Vice City, а также в раллийную гонку, которая заменяла мне Need for Speed. В это сейчас трудно поверить, но в то время, у меня не было никаких игровых предпочтений. Я играл во всё, во что мне приходилось. И мне необычайно нравились те игры, в которые мне доводилось рубиться.
Уже где-то летом 2004 года, мы со старшим братом попали к друзьям наших родителей - и там я вновь порубился в NFS!
На сей раз, это был Need for Speed Underground. Я помню, когда нам запустили игру, я увидел прекрасно стилизованное главное меню игры под легендарную песню Get Low! Олды, кто помнит знаменитый "Эрон-дон-дон"?!
Потом началась сама игра. Насколько я помню, нам запустили новую игру. Я ездил на красно-белой Acura Integra Type R. Мой восторг был неописуем от графики, от музыкального сопровождения! Насколько же реалистично двигались машины, как же кинематографично смотрелись аварии! О том, насколько шикарно смотрелись заезды и о их стилизации - тут я даже расписаться не буду! Да и русская озвучка дополняла весь этот экстаз, в конце концов. В общем, эта игра казалась мне настолько бомбезной, что я был готов играть в неё вечно. Увы, но нас пустили за компьютер всего-то на двадцать минут. Примерно минут так пятнадцать, играл я. Потом меня вынудили пустить за комп - уже моего 8-летнего младшего брата. Он чуток поиграл, кайфанул не меньше, чем я. После чего, нам мама сказала, что пора идти домой. Я с огромнейшим нежеланием начал отходить от компьютера... То самое чувство, будто тебя спустили из рая на землю, ради возвращения в рутинные будни (для меня "рутинными буднями" тогда считалась Sega Saturn). В те дни, я начал бесконечно думать об этой игрухе. По желаемости, она уже стала выше GTA Vice City. Но это длилось недолго, ведь через месяц - мой интерес к ней поутих.
С тех пор, я долгое время не играл в Need for Speed. Чуть более года спустя, мне покупают компьютер. На дворе уже шёл 2006 год. К тому времени, на моем компьютере появляется больше игр. В мой день рождения, 21 июня, мой друг Серж приносит мне диск с уже другой частью Need for Speed.
Need for Speed Most Wanted! На тот момент, эта игра была совсем новенькой. Вышедшая всего-то полгода назад. Имела солидные системные требования, очень приятную графику и чертовски крутую обложку.
Если рассмотреть Most Wanted через призму крутости на тот момент, то она была такой же охренительной, как игра про Человека-паука 2018 года, или даже еще круче. Знаю, что сравнение не особо уместное, но в те времена, многие о Мост Вонтеде говорили примерно так. Вдобавок, Most Wanted была последней частью NFS. Carbon, вышедший в том же 2006 году, увидел свет лишь в октябре. И в этот день он находился еще в процессе разработки (напоминаю, на календаре было 21 июня 2006 года). Серж говорил, что это топовая гонка, и равных ей - просто нет. "Топ игра! Топ физика! Топ графон!" и прочее в том же духе. Еще она занимала на диске почти столько же, сколько весила GTA San Andreas - почти 3 гигабайта.
И вот, когда Most Wanted установился и запустился, я увидел предстартовую заставку и логотип NFS Most Wanted. По стилистике, данная игра была на 12 баллов из 10. При начале новой игры, был показан ролик, где присутствовали живые люди.
Тогда мне казалось, что я смотрю фильм. Ничего подобного раньше мне не доводилось видеть. Вдвойне порадовало меня присутствие русской озвучки. А в следующей сцене началась полицейская погоня. Потом начался геймплей - с целью победить Рейзора. Я сразу же принялся гнать со всей дури. Серж сказал мне, что можно применять закись азота и замедление времени. Такие фичи вызвали у меня восторг. Я только начал входить во вкус, как неожиданно игра показала другую заставку. Серж сказал, что в этой катсцене главный герой прибыл в город Рокпорт. Потом, после нескольких заездов, я начал спрашивать у Сержа обо всём. На что Серж отвечал, что главного злодея зовут Рейзор. И он типа самый крутой босс в игре. Серж также дополнял свое пояснение, что Рейзор отнял у героя BMW после неудачного заезда. Подругу главного героя звать Миа, что она типа девушка главного героя. А коп, который остановил героя в одной из предыдущих катсцен - сержант Кросс.
Итак, после всего этого, игра начала предлагать на выбор одну из четырех тачек. Все они меня заинтересовали. Серж сразу сказал, что нужно брать ту тачку, которая имеет лучшие характеристики (максимальная скорость, ускорение и управляемость). Результатом таких раздумий стала Chevrolet Cobalt SS, которую я, как ни трудно догадаться, и выбрал.
После выбора тачки, я поехал в гараж. А затем, без всякого пробного заезда - начал прохождение одной из гонок. После её прохождения, на хвост сели полицейские. Когда началась погоня, Серж мне посоветовал таранить ментовозы. Я так и сделал - получил небольшой кайф. Затем начался этап гонок и свободной игры, в процессе которого, я хорошо оценил всю атмосферу Need for Speed Most Wanted. Заезды казались мне драйвовыми. Несмотря на то, что я часто проигрывал и то, что я плохо умел проходить заезды, Серж редко садился за игру и перепроходил неудачные заезды за меня. Может быть, это и к лучшему, зато хоть играть более-менее научился. Мне необычайно нравилось гнаться с противниками, получая в награду денюжку. Серж старался как можно чаще загонять меня в тюнинг-салон, дабы установить на машину апгрейды. Но я его игнорировал, продолжая дальше проходить заезды. Через непродолжительное время, я добрался до первого босса из "Черного списка" - Сонни. На заезде с боссом, я довольно взволновался и начал тупить чаще обычного. Я был в напряжении, так как прохожу уже не просто обычный заезд, а соревнуюсь с боссом из "Черного списка". В конце концов, я сумел пройти Сонни. Дальше Серж сказал, что после победы над боссом, может выпасть его машина. И все-таки, она мне выпала.
Дальше шли очередные гонки. Серж сказал мне, что с каждым побежденным боссом, противники будут становиться круче. Он по-прежнему уговаривал меня хотя бы иногда заезжать в тюнинг-салон. Когда я соглашался, Серж по 10 минут занимался, как мне тогда казалось, скучным делом: копался за чем-то в меню интерфейса, ставил какие-то апгрейды. Тогда я не шарил в этом от слова совсем. В конце концов, Серж зафигачил мне примерно такую тачку.
Потом я вновь начал гонять с оппонентами. Где-то после победы над боссом Виком, Серж предложил мне заехать в автосалон за покупкой новой тачки. Я ему сказал, что меня и эта вполне устраивает. Он от меня отстал с этой просьбой, но сделал замечание, что мне не получится пройти игру с таким принципом. После победы над тем же Виком, сложность заездов заметно возросла. Их побеждать медленно становилось всё сложнее и сложнее. Не без помощи Сержа, я добрался до босса с псевдонимом Барон. Серж сказал, что при победе над ним может выпасть реально крутая тачка. Также он дополнил, что Барон - тот еще лузер, и его запросто может преодолеть даже такой слабак как ты. Серж оказался прав - я действительно смог победить Барона с первого раза. Затем, просидев со мной еще около двух часов, Серж отправился домой поздним вечером. За оставшийся вечер, я успел выполнить все условия для вызова на поединок следующего босса - Эрла. Если его первый заезд (истребитель) дался мне почти без напряга, то со вторым (спринтом) - мне пришлось ой, как неслабо попотеть. Дело в том, что при победе над Бароном его машина мне не выпала (Alt + F4 для слабаков), а я гонял на Эклипсе, который выпал мне после того, как я преодолел Биг Лу.
Где-то спустя почти час, не без напряжения, у меня получилось из поединка с Эрлом выйти победителем. Но как ни крути, спринт с Эрлом - был еще цветочками по сравнению со следующим кошмаром. Когда мне открылся последний остров игры - Рокпорт - сложность заездов возросла как никогда! Полицейские погони становились куда суровее. На четвертом статусе погони за мной отправлялся вертолет, а на дорогах ставились уже не только простые заграждения, а еще и заграждения с шипами. Противники в заездах стали значительно хардкорнее. С горем пополам, я добрался до следующего босса из "Черного списка". И черт возьми, как он меня выбесел!
Джейд Баретт aka Джевелс, по моему мнению, является самым сложным боссом во всей игре. Пройти первый с ней заезд мне никак не получалось - я переигрывал по 10 раз, без преувеличений. Я был в агрессии из-за того, что мне не удавалось победить Джевелс. Ночью, когда мой крик услышали родители, они вошли в мою комнату и сказали выключить компьютер. Так как на часах был уже час ночи, а я тут едва ли не в конвульсиях бьюсь! С трудом выйдя из игры, я выключил компьютер и лег спать. На следующий день - всё продолжилось происходить по одному и тому же алгоритму: я еще раз 15 пытался преодолеть Джевелс, но ничего, кроме проигрышей, я не наблюдал от этого. От своего бессилия, я начал заниматься ерундой и, с какого-то быдуна, полез в настройки. Зайдя в настройки графики, я выкрутил все параметры на максимум. После этого, я заметил, что картинка в игре улучшилась, но сама игра начала лагать. Затем я начал экспериментировать с настройками графики. В итоге я добился приемлемой частоты кадров, слегка понизив параметры графики (благо на моем компьютере стояли довольно неплохие на то время конфиги: видеокарта Radeon X800, которая вытягивала все (почти) игры примерно до 2007-2008 годов выпуска, а также неплохой на тот момент процессор - Athlon 64).
Непроходимость дальнейшего этапа игры вынудила меня перейти к прохождению режима погони. И эти режимы мне очень сильно понравились. Периодически я возвращался в режим карьеры. После трёх часов невыносимых мук со спринтом с Джевелс, я добрался до следующего заезда с ней - драг-рейсинг. И тут надо оглянуться назад. Дело в том, что я опасался всего, что связано с драгом, будь это обычный заезд, или упаси Господи заезд с боссом! Все драг-заезды я оставлял Сержу. Самостоятельно мне удалось пройти драг только с Бароном, и то мне помогла удача. Мой соперник тупо попал в аварию, и мне засчитали победу. Другие драг-заезды - я боялся как ядерное оружие! Их я, либо вовсе пропускал, либо оставлял Сержу, когда он находился со мной. С Джевелс во втором заезде, я отступать уже не мог, да и Сержа рядом со мной не оказалось. Мои страдания с Джевелс длились аж несколько часов подряд! К такому кошмару жизнь меня не готовила... В этот же момент, я осознал, что у меня тот самый Mitsubishi Eclipse, который достался мне еще после заездов с Биг Лу и ни разу не был улучшен. Заехав в автосалон, я начал выбирать одну из последних доступных мне машин, почти любая из которых значительно превосходила мой Эклипс по характеристикам. Из них я выбрал самую лучшую и самую дорогую. Этой машиной оказалась Porsche Cayman S. И с этой машиной, мне наконец-то удалось пройти гребанную Джевелс! Боже, и на всё это я потратил целых ПЯТЬ часов! Благо проходя уже дальнейший этап, игра уже не казалась мне уж такой хардкорной. Да, некоторые заезды были чрезмерно затянуты (два из них и вовсе длились более 10 минут), но их было уже совсем немного. Возможностей для тюнинга становились шире. С каждым часом и с каждым днём, Most Wanted нравился мне всё больше. Многие говорят, что MW слишком затянут, и ближе к концу игры, банально становится однообразным. Лично я никогда не соглашался с таким утверждением. Для меня Most Wanted 2005 года - была такой игрой, которая имела особенный геймплей, когда игру никогда не скучно проходить. А каждая победа в гонке приносила удовольствие не столько от самой победы, сколько от полученных денег и разблокированных элементов прокачки ласточки. Что касается боссов из "Черного списка", то чем дальше я проходил, тем больше наличности я получал за успешный заезд. И тем дольше я копался в тюнинг-салоне, кастомизируя тачанку! Где-то через каждые два-три побеждённых босса, я покупал новую тачку. Если в первой трети игры, покупая новую ласточку, я тратил на нее почти все оставшиеся деньги, то по мере дальнейшего прохождения MW, мои финансовые возможности лишь росли. Я мог держать в гараже уже по шесть-семь машин. Поднявшись почти на верх черного списка, у меня начали скапливаться лишние деньги, которые было уже не на что потратить. Касательно самих боссов, то если вплоть до восьмого номера каждый босс становился сложнее предыдущего, то после победы над Джевелс, и уже начиная со злодейки #7 Камикадзе - начала идти обратная прогрессия. То есть, теперь каждый беспредельщик черного списка становился слабее своего предшественника. Разве что, пришлось немного напрячься с Мингом, но по сравнению с Джевелс, Минг был абсолютным пустяком. А когда я добивал главных шестёрок Рейзора - Джея Ви, Ронни и Булла - они оказались такими беспомощными слабаками. Даже в любом обычном заезде противники заставляли поднапрячься сильнее, чем эти лошары. Чем ближе я добирался до самого Рейзора - тем чаще от него приходили сообщения с угрозами.
Поначалу я просто угарал над сообщениями Рейзора. А потом, когда я уже почти до него добрался - то и вовсе начал ржать как конь над его злобными посылами! Вместе с этим, я и понимал бессилие главного беспредельщика черного списка. И вот, когда я уже добрался до Рейзора - я готовился к сложному поединку. Но на моё удивление - Рейзор оказался слабаком. Я сделал его почти на изи. Он оказался лишь чуточку сильнее своих замов на втором, третьем и четвертом местах. Я полагал, что на этом игра завершится. На моё удивление, следовала катсцена, в которой прибывает сержант Кросс и арестовывает Рейзора. А после окончания катсцены - следовала крупномасштабная полицейская погоня! За рулем той самой BMW на которой я катался ещё в самом начале. На меня охотилась самая опасная полиция всего Рокпорта. Мне присвоили невиданный до этого - ШЕСТОЙ индекс розыска! Я думал, что вот он - самый эпичный финал NFS. Поначалу я принялся развлекаться с копами. На тот момент, я уже неплохо научился держаться во время полицейских погонь. После того, как я пять минут гонял с полицаями, Миа прислала сообщение о том, весь Рокпорт перекрыт. Единственный способ уйти из города - перепрыгнуть через старый мост. Я погнал на точку назначения и начал лететь через мост, тем самым свалив от ментов! Это было окончание карьеры Need for Speed Most Wanted! Это была уже середина июля 2006 года.
Спустя несколько месяцев, я снова прохожу NFS Most Wanted. Примерно в ноябре, я наконец принялся пройти NFS MW на 100%. Ох, мне тогда казалось, что сделать это почти нереально. Прохождение на сто процентов я начал из того, что зачем-то создал новый профиль. Всё это я решил начать с режима погони, коих было целых 68 (у меня был не Black Edition, на котором 69 заездов)! Пройдя их примерно за четыре дня, для полного прохождения оставалось всего два последних заезда на Lamborghini Gallardo, которые вызвали у меня особый шок. Потом и кровью пройдя последний секундомер, я дошел до 68-го, самого сложного испытания - продержаться с копами не менее 30 минут! Эту спецоперацию не мог выполнить три дня - очень часто терпел аресты. Поскольку родители были дома, я пытался сдерживать эмоции. Я не психовал. Раз за разом, сохраняя спокойствие, я нажимал на рестарт после очередного задержания. После того, как я все-таки прошёл все 68 испытаний - я себя похвалил и продолжил проходить карьеру. Войдя в досье, я понял, что для его 100-процентного прохождения во всех пунктах должны быть только единички. То есть, во всех местах нужно быть первым. Первым утомительным делом было набрать 500 нарушений. На это я потратил около трёх часов. А потом - самое сложное - продержаться 30 минут во время одной погони. И уже на это у меня ушло аж две недели! Минус выполнения этого достижения в сюжетной кампании заключался в том, что если в режиме испытаний можно было просто нажать на рестарт, то в сюжетке - после каждого ареста, мою машину помечали крестиком в меню, как пойманную (в том случае, если игрока ловили несколько раз подряд - он вообще лишался машины). У меня была одна любимая тачка, которую я использовал каждый раз в попытке продержаться 30 минут долбанного ада. Я каждый раз психовал, когда меня задерживали. У моей машины набиралось всё больше крестиков для её конфискации. Когда для полной конфискации оставался последний арест, я применял жетоны взятки. Другие машины, почему-то, я брать не стал. Видимо, это из-за моего упрямства. Я очень не хотел терять свою любимую тачку, на которую я потратил больше всего денег. К сожалению, когда у меня кончились жетоны, и очередная попытка закрыть 30-минутную погоню прошла безуспешно, и я знал, что я лишусь своей ласточки..... Я ПО-АДСКИ БОМБАНУЛ!!!!! Заорал ПРОСТО как животное!!! Не один раз со всей силы ударил по столу, тем самым случайно задев подставку для клавиатуры. Она отвалилась и упала на пол. Мда уж...
Благо спустя эти две недели, я наконец-то добился желаемой цели! Ближе к концу карьеры, я стал абсолютным лидером в рейтинге полицейского досье. 30 декабря - я наконец-то прошёл Need for Speed Most Wanted на 100%! Насколько же я был рад - тут и говорить не придется. А на следующий день, 31 декабря, когда заканчивался 2006 год, я решил устроить самую масштабную полицейскую погоню в Мост Вонтеде - на протяжении трёх часов показывал копам, где раки зимуют. С тех пор, у меня появилась традиция: ежегодно, 31 декабря, устраивать такие погони в Need for Speed (хоть эта традиция со временем нарушилась, по разному стечению обстоятельств). Спустя три часа, мой рейтинг был достигнут 50 миллионов. Потом, как на зло, игра вылетела. Я так расстроился... Зато меня радовала мысль, что я так долго гонялся с копами.
Затем наступает 2007 год. Через полугодие, я снова прошёл Мост Вонтед на сотку. После третьего и последующего прохождения MW, я почти ничего нового для себя не открывал. Но это не мешало мне наслаждаться ею. Параллельно с Most Wanted, я проходил GTA San Andreas на 100%, иногда гамая и в другие игрули.
Где-то в сентябре 2007 года, сосед передал мне диск с игрой. И этой игрой оказалась Need for Speed Porsche Unleashed.
С этой игрой у меня сложилось странное знакомство. Во время запуска игры, я обнаружил, что она 2000 года выпуска. В то время, у меня был довольно странный принцип - игнорировать игры, вышедшие до 2003-го. Я избегал все игры, которые казались мне "слишком старыми". Пускай они встречались мне не столь часто, но это была основная причина, почему я долгое время не обращал внимание на GTA 3, первую Мафию, первые две части Hitman и прочие проекты раньше 2003 года выпуска. Однако, несмотря на мой догмат, NFS Porsche Unleashed меня вполне удовлетворила. Хоть я и не испытывал от нее вау-эффекта и фанатизма, как от Most Wanted. Да и графика казалась мне устаревшей. Но все равно, Porsche Unleashed мне нравился. Проходил заезды, которые казались мне сложными. Всё это дополняли пейзажи, на фоне которых проходились сами заезды.
Я сравнивал здешние заезды с тем, что представлял их себе как условную экскурсию на машинах одного из производителей немецкого автопрома по живописным местам. Таких красивых видов я не видел больше ни в одном NFS, даже в Underground'ах или в последних частях франшизы. И даже заезды, которые были гораздо хардкорнее, чем в NFS MW 2005, нисколько не портили мои впечатления. Need for Speed Porsche Unleashed для меня была просто неплохой игрой, которую я прошел - и забыл. Да, так просто забыл. Прошел, и больше не запускал. Что крайне редко происходит с играми на моем ПК. И такое отношение к игре для меня было несвойственным, а в то время - уж и подавно. Да и сам Porsche Unleashed на моем компьютере долго не продержался. Не помню, что именно послужило причиной его удаления. Видимо, это произошло из-за переустановки Windows в начале лета 2008 года...
Обо всём дальнейшем будет уже в следующей части, которая не заставит себя долго ждать. На этом заканчивается первая часть.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.