Гран Туризмо / Gran Turismo: фильм vs реальность
Официальный слоган фильма Гран Туризмо / Gran Turismo - "Основано на правдивой истории", но вам, возможно, интересно, насколько близка к реальности эта история.
GTPlanet внимательно следит за серией Gran Turismo с 2001 года, в том числе за GT Academy и карьерой Янна Марденборо, поэтому мы считаем, что это дает нам возможность объяснить, что именно произошло, и что в фильме правильно, а что нет.
Как и следовало ожидать, ниже приведены значительные спойлеры к сюжету фильма, поэтому если вы еще не посмотрели фильм, сохраните эту страницу в закладках и вернитесь к ней позже!
Семья и личная жизнь Янна
Начнем с основ: Янн Марденборо - действительно реальный человек, как и его родители Стив и Лесли-Энн, а также брат Коби, и он действительно начал карьеру гонщика после победы в соревнованиях GT Academy, организованных компаниями Sony и Nissan по мотивам гоночной игры Gran Turismo.
Янн Марденборо в детстве
Юный Янн действительно был одержим автомобилями, и его родители были обеспокоены его интересом к видеоиграм. "Моим первым настоящим интересом к чему-либо были автомобили, а затем это переросло в увлечение автоспортом", - объяснил Янн в недавнем интервью.
Янн Марденборо в его домашнем игровом кресле
"Конечно, в первые годы мы были обеспокоены тем, сколько времени он проводит за PlayStation, но сейчас я очень рада, что он уделяет этому время", - сказала его мать в 2012 году.
В фильме показаны его хорошие, но антагонистические отношения с отцом. Несмотря на то что у Янна и его отца, Стива Марденборо, есть свои разногласия, их отношения были сильно драматизированы для большого экрана.
Янн Марденборо со своими родителями
"Мы с отцом испытываем взаимное уважение друг к другу, потому что оба занимались работой, которая, как мы считаем, является нашей целью и страстью в жизни", - сказал Янн в недавнем интервью GTPlanet.
"Мой отец 13 лет профессионально занимался футболом в те времена, когда за это не платили миллионы, как сегодня в премьер-лиге. Это были сотни фунтов в выходные, а не тысячи, так что он занимался этим исключительно потому, что любил игру. Когда он увидел, что у меня такая же атмосфера, что я делаю это, потому что мне нравится это делать, он смог это понять".
Натянутые отношения Янна с семьей - заметная тема всего фильма, но это не было реальностью. На этой видеозаписи, сделанной в 2012 году, через год после победы Янна в GT Academy и до его участия в гонках в Ле-Мане, видно, как родители Янна и члены его семьи поддерживают его во время гонки в Сильверстоуне:
Гоночный лагерь GT Academy
Несмотря на то, что GT Academy занимает центральное место в сюжете фильма, в нем есть много неточностей. Одна из наиболее существенных - это то, что в фильме говорится о том, что GT Academy была в то время совершенно новой идеей, хотя она существовала уже три года.
Орландо Блум в роли Денни Мура и Даррен Кокс
В фильме было показано, что это было детище одного из руководителей отдела маркетинга Nissan, хотя Дэнни Мур (его сыграл Орландо Блум) был основан на реальном Даррене Коксе, который в то время был директором Nissan по автоспорту во всем мире.
Янн выиграл в 2011 году и стал пятым победителем соревнований GT Academy, после первоначальных победителей Лукаса Ордонеза и Ларса Шломмера (который позже был снят с гонки перед "Дубай 24 часа") в 2008 году, Джордана Трессона в 2010 году и победителя GT Academy USA Брайана Хайткоттера.
Любопытно также, что в фильме Янн изображен как почти случайно попавший в финал соревнований, в то время как на самом деле он был полностью в курсе всего процесса. Он даже был постоянным участником форумов GTPlanet, где люди выигрывали десятые доли секунды, необходимые для попадания в региональный финал.
2011 Финалисты GT Academy UK
Действительно, региональные финалы - это еще один этап, не представленный в фильме, который был заменен на одноразовую онлайн-гонку. В реальности игроки со всей Европы пытались установить лучшее время в своих играх дома - 90 000 игроков - и лучшие из них были приглашены на живые, очные соревнования в своих регионах, чтобы попасть в финал Race Camp.
Финал Race Camp в июне 2011 года начался в Ле-Мане, где финалисты встретились с Лукасом Ордонезом, который готовился принять участие в своей первой гонке "24 часа Ле-Мана", а затем отправились в Сильверстоун на финал GT Academy.
Ле-Манн 2011
На самом деле, именно эта гонка, которая вообще не упоминается в фильме, до сих пор остается лучшим финишем в Ле-Мане для победителя GT Academy. Ордонез и его вторые пилоты Сохейл Айари и Франк Мейло заняли второе место в классе LMP2 и девятое в общем зачете, проехав 320 кругов.
В гоночном лагере GT Academy все происходило примерно так, как показано в фильме: участники проходили множество испытаний по вождению, тесты на знание средств массовой информации, физическую подготовку и психиатрическое обследование. Как и в фильме, кульминацией стал грандиозный финал, в котором оставшиеся участники сошлись в гонке.
Янн выиграл эту гонку в довольно драматичной манере, но не был автоматически признан чемпионом. О своей победе он узнал только после того, как судейская коллегия, в которую входили такие знаменитости Формулы-1, как Джонни Герберт и Эдди Ирвайн, оценила выступления всех финалистов.
Янн в окружении чемпионов GT Academy 2011
После победы Янн позвонил своей матери с трибуны и сказал: "Я вроде как выиграл GT Academy", - эту фразу его герой также повторяет в фильме.
Во время и после гоночного лагеря GT Academy в фильме наставником Янна становится Джек Солтер (в исполнении Дэвида Харбора). Солтер, бывший гонщик и бывший босс команды карикатурно злой гоночной компании Capa, не является реальным человеком, а представляет собой сплав нескольких людей.
Боб Невилл и Янн Марденборо
Мы не знаем точно, кто именно, но, скорее всего, среди тех, кто связан с персонажем Солтера, - гоночный инженер Рикардо Дивила, спортивный психолог Гэвин Гоф и менеджер команды Боб Невилл (RJN Motorsport).
Профессиональная гоночная карьера
На этом этапе происходит одна из двух основных перестановок во временной шкале фильма. В то время как киношный Янн сразу пересаживается на автомобили класса GT3 - начиная с Red Bull Ring, - реальному гонщику пришлось пройти через обширную программу обучения вождению, физической подготовке и работе со СМИ, а также ряд клубных гонок в Великобритании (включая одну в качестве маршала), чтобы заработать очки, необходимые для получения международной лицензии на участие в гонках в Дубае.
Однако даже тогда он не участвовал в гонках GT3. На "24 часах Дубая" 2012 года Янн управлял "машиной для геймеров": Nissan 370Z в комплектации GT4, которую пилотировали четыре победителя GT Academy - он сам, Хайткоттер, Ордоньес и Трессон. Тем не менее, они заняли место на подиуме в классе.
Победители GT Academy на "24 часах Дубая"
Этот успех позволил Янну занять место в GT3 в команде RJN Motorsport, и он одержал первую победу на этом уровне в Британском чемпионате GT в самом близком финише в Брэндс-Хэтч в 2012 году.
В 2013 г. он также участвовал в гонках GP3 и занял второе место в Toyota Racing Series в Японии - оба класса открытых чемпионатов не показаны в фильме.
Через 18 месяцев после Дубая, несколько позже, чем в фильме, Янн наконец-то сел за руль в Ле-Мане. Он присоединился к победителю Ордонезу и легенде GT1/GT500 Михаэлю Крумму в автомобиле LMP2 и - как и в фильме - занял подиум: третье место в классе и девятое в общем зачете.
Янн, Ордонез и Крумм с их LMP2 болидом перед Ле-Манн 2013
Однако, в отличие от фильма, он не был мотивирован трагической аварией, произошедшей в начале сезона. Эта авария, в которой Nissan GT-R Янна перевернулся на Нюрбургринге, действительно произошла и унесла жизнь одного из зрителей - 49-летнего Энди Германна, но произошла она в марте 2015 года, почти через два года после дебютной гонки в Ле-Мане.
Недалеко от места аварии на Нордшляйфе, в зрительской зоне с видом на Квиддельбахер Хоэ, был установлен небольшой мемориал.
Хотя фильм заканчивается успешным прохождением "24 часов Ле-Мана", карьера Янна продолжилась.
Он был одним из немногих неяпонских гонщиков, участвовавших несколько сезонов в гонках Super Formula и Super GT, и, конечно же, вернулся в Ле-Ман на злосчастном Nissan GT-R LM Nismo в высшей категории LMP1-H - с выпускниками GT Academy Ордонезом и Марком Шульжицким, также управлявшими одним из трех автомобилей.
Жизнь после Nissan
В то время как компания Nissan сделала большой шаг назад в автоспорте, Янн был одним из последних выпускников GT Academy, кто еще был связан с этой маркой, но теперь он свободный агент. Недавно он участвовал в гонке "24 часа Фудзи" и собирается получить место в гиперкарах Ле-Мана на 2024 год.
Янн на подиуме F3 в Мотеги
"Я больше не связан с Nissan. Это прекратилось в прошлом году; последние два года с конца 2020 года - 21-й и 22-й - я занимался разработкой болидов 3-го поколения для Формулы Е как для Nissan, так и для McLaren. Не только физической машины, но и симулятора, но это не то, чем я хочу заниматься", - сказал Янн в недавнем интервью GTPlanet.
"Когда я был в Японии, я жил там. Я люблю Super GT, это мой любимый чемпионат, машины там потрясающие. Мне нравится жить там. Однако, когда ты находишься в каком-то регионе в течение пяти лет, тебя не видно ни в Европе, ни в остальном мире".
Янн Марденборо 2024
"Возвращаясь, приходится снова быть громким. Фильм помогает, наверное, тем, что мое имя стало ярким. Это не значит, что я сяду на место, потому что все равно нужно доказывать свою состоятельность. Если мне удастся пройти тест - хорошо, все в порядке. Я знаю, что могу быстро сесть в машину".
"Мне нужно работать на полную ставку. Цель на следующий год - гиперкар, это была бы мечта. Также я могу участвовать в гонках GT3 в IMSA, это было бы здорово".