В раздумьях о покупке Chevrolet Niva
Всем привет! Хочется советов и мыслей от людей, кто уже долго ездил на этом автомобиле, знает его как возможности, так и недостатки.
Иногда хочется уехать туда, куда не может заехать Калина. Сейчас у меня Калина, опыт вождения есть только на переднем приводе - это важно.
Ребенок подрастает, и может быть куда-нибудь на дальняк захочется поехать, желательно в горы, поэтому появилась идея покупки полноприводного авто. Брать буду б/у, не готов отдавать за новьё те конские суммы, которые сейчас запрашивают в автосалонах, тем более за наши машины. Главные требования: наличие кондиционера, подушек безопасности и ABS.
Начинал смотреть на обычную Niva 4x4, но все-таки интерьер отпугивает. Снаружи машина нравится, о ходовых качествах на бездорожье написаны петабайты текстов, но внутри же она - откровенный... на любителя в общем. В это плане Шнива, конечно, выигрывает. По поводу слабого движка, который будет работать почти все время на пределе - я в курсе. По дорогам не гоняю, у меня спокойный стиль езды, т.к. считаю что риск на дороге не оправдывает целей сокращения времени в пути на какие-то минуты.
Наткнулся где-то в просторах всемирной паутины на заметку о том, что эту Шниву только так кидает в стороны и легко заносит зимой даже на слегка заснеженной дороге и в колее, но на сколько я понял та заметка была о машинах без ABS.
Подскажите, так ли это? Неужели действительно все так плохо с этой машиной зимой и может лучше тогда присмотреться к тому же Duster?
P.S. 1: В сильные говна не собираюсь ездить специально, нужна машина, чтобы на ней просто можно было съехать с дороги в поля/горы/небольшие грязи и не бояться застрять, можно было бы переехать небольшую горную речушку.
P.S. 2: комментаторам, советующим купить что-то за >ляма, были бы на руках такие деньги то и присматривал бы другие машины )) кредиты брать не собираюсь, есть тыщ 700-800 и БУ нива 2015-2018 года "на бумаге" подходит по запросам, более молодые уже дороже.
Шнива
Не мог не написать об этом. Очень долго страдал при открытии дверей, приходилось большим пальцем упираться в ручку двери, а пальцами тянуть чтобы открыть. Спустя год мучений решил брызнуть смазкой в замки и О Чудо! Почему я раньше так не сделал? Всё работает просто шикарно. В смазке я думаю разницы особой нет, но я брызгал для смазки мото цепи. Вечером на приоре попробую.
Впечатления от покупки Шнивы 2004 года в 2023
Всем здравствуйте! Хочу поделится своим субъективным опытом от покупки Chevrolet Niva , и общими впечатлениями от владения бюджетным внедорожником. Может этот пост будет кому то интересен, кто присматривается к авто такого класса.
Ноябрь 2022. Покупка дачи в садоводстве,и наступление зимы заставило задуматься о авто высокой проходимости. Веста начинала потихоньку делать мозги ( могу запилить пост на этот счет ) , но даже без них её проходимости было явно не достаточно. Проанализировав рынок , пришел к выводу что лучший вариант будет Шевроле Нива по сочетанию цены/ходовых качеств. Так же выбор Шнивы, а не классической 4x4 был из за более современного кузова, эргономики, и желанием иметь инжектор. В итоге приобретена Шеви за 160т.р. после капиталки. Машина производило приятное впечатление, по сравнению с Вестой могу отметить более лучший обзор, более внятное поведение автомобиля на заснеженной дороге ( асфальт с снежной кашей ) и более широкое пространство для водителя и пассажира. Из явных минусов я заметил вибрации раздатки на скорости больше 90км/ч, на скорости от 100км/ч начинались вибрации потолка и в машине было не возможно разговаривать, очень жесткое включение задней передачи, сцепление схватывало только в самом вверху и требовало газа при вывернутых колесах, был не критичные дыры на правом пороге и лонжероне крепления задней балки. Захотелось немного вложиться в ходовую чтобы минимизировать негатив. Была куплена новая резина Виатти 205/75 r15, Шрусовые карданы, привода передней подвески в сборе, шаровые, сайлентблоки, ступичные подшипники 4х колес, передние аморты, тормозные диски, тормозные цилинды ,тормоза в круг, комплект сцепления в сборе, патрубки печки, новый стартер ( патрубки печки залили стартер Антифризом, приговорив реле) , генератор на 140а, а так же масло для редукторов и раздатки минералка 80w90 ( хотя лучше лить синтетику 75w90, не так густеет, но дороже ) стандарта GL-5 и для коробки 80w90 стандарта gl-4.( Не разъедает цветмет коробки в отличии от GL-5). Все свои действия согласовывал с ребятами с ТГ канала Шнива 4x4, очень во многих вещах они помогли советом.
Что я получил после всех вложений. Плюсы. Автомобиль стал существенно тише, на дороге стал держать себя отлично, в правом ряду Мурманского шоссе я держался в потоке на скорости 105-115 км/ч без существенного дискомфорта. При необходимости спокойно набирал 130км/ч и это не являлось катастрофой, машина ехала прямо, вибрации трансмиссии были в пределах допустимого. При выезде с прилегающей территории Шеви стала лучше разгоняться, и мне не приходилось долго стоять и ждать "окна" по несколько минут. Разгон не феноменальный, но он есть. До этого обращая внимание на другие нивы которые едут 70-75 км/ч считал это особенностью авто, а на самом деле это особенность водителей. По снегу, глубокому снегу, машина едет просто восхитительно!4 раза за зиму вытаскивал из снега соседские машины, включая тяжеленный Лексус, машина не испытывала особых затруднений, хотя на Лексусе я немного подпалил новое сцепление Понижайка и блокировка включалась без каких либо проблем ( правда блокировка иногда залипала на выключение ). Очень хороший свет фар , наверное даже лучше чем на Весте. Жаркая печка. Минусы: Обгоны. Очень медленное время набора скорости даже при включении 4 передачи ( 3я для обгона не подходит совсем), даже после замены сцепления оно схватывать в самом конце ( хотя и не требовало больше такой подгазовки) , даже после смены масла в коробке задняя втыкалась все так же тяжело. И самый главный косяк,который стал проявлять как наступила весна - это совершенно полный дискомфорт от городского режима. В городе,в пробках, троганье с места машины не плавное, при переключении передач ( чтобы ты не делал) присутствует "кивок", при трогании в гору авто требует подгазовки, дискомфорт от вождения на подъем сильно усиливается ( Пробка на Володарском мосту вызывала уныние). Машина начинает греться. Вентиляторов принудительного охлаждения 2. 1 начинает работать при 93град, второй на 98. Их не хватает чтобы охладить нагруженный двигатель, стрелка температуры начинает ползти вверх. Еще одним недостатком могу назвать дорогие кузовные элементы, такие как фары,зеркала. К примеру зеркало водителя на Ниву стоит 800р а на Шеви ( с подогревом и регулировкой) я отдавал 3700р.
Какие выводы я сделал. Шеви хороший автомобиль, заточенный под бездорожье. Покупать ниву дороже 250-300тысяч рублей - форменное безумие, при любом раскладе ты получаешь Ниву. Сильно вкладываться в подвеску, ставя новые детали вместо работающих ( исключая Шрусовые карданы) не имеет смысла, пропадают только вибрации, ходовые свойства меняются мало. Особое внимание стоит уделить охлаждению,а именно переделать реле таким образом, чтобы либо оба вентилятора включались на 90град, либо бы мог сам включать их принудительно отдельной кнопкой из салона. И, если вы все же хотите эксплуатировать её и в городе тоже,я очень рекомендую брать версию с кондиционером. Хотя, после 5ти месячного опыта, в город ( я имею ввиду город с пробками , мегаполис ) я бы не сувался вовсе. Не комфортно. Если бы сейчас была бы необходимости покупки внедорожника для леса/охоты, я бы не думая взял бы обычную классическую ниву , не обращая особого внимания на кузовщину (но с живыми лонжеронами/дном ) ,потому что как от внедорожника впечатлений более чем восторженные, а вот..про город я написал все выше.
Надеюсь текст будет полезен для читателей. Могу ответить на интересующие вопросы в комментах.
Chevrolet Niva или "ШниваГоловногоМозга", часть 1
Получив водительское удостоверение, досталось мне в пользование сей чудо аппарат, 2006 г.в. с необычным тюнингом, с множеством внешних косяков, дед гонял её и в хвост и в гриву, но на удивление пробег у неё за все эти года был 90 тыс. км. С пару месяцев проездив, ни о чём не думаю, более менее всё устраивало, кроме одного огромного "НО", расход топлива иногда уходил за 25 литров, что СЛИШКОМ МНОГО, и решил разобраться в данной проблеме, с этого началась "ШниваГоловногоМозга"...
Отвез данный автомобиль к "специалистам", проверили, посмотрели, всё хорошо, но приговорили ДМРВ. Купив новый, аналог Bosch 037, от производителя Zekkert, съездил к ним, забраковали, решил не экономить, взял оригинальный Bosch 037, снова сгонял к ним, сказали что поездить с ним можно, но он на грани, тут я уже начал сомневаться в компетентности данных "специалистов", как потом оказалось, не зря.
Поездив немного на автомобиле, расход так же был велик, решил приобрести ELM Rokodil, посмотреть данные, конечно, я в этом не специалист, но по показаниям будет понятно, что не так. В тот же период, решил начать ездить на газу, дед установил ГБО 4-го поколения, в 2014 году, немного проездив перекрыл балон, поставил машину в гараж и так она и стояла, редко выезжая. Сначала нашёл специалистов по газу, лезть туда я не хотел, мне поменяли все расходники, поднастроили, и начал ездить на газу. Расход выходил около 20 литров, что много, но намного выгоднее, чем на бензине.
Когда пришла ELM, по показаниям, в небесах был массовый расход воздуха, напряжение ДМРВ скакало от 0,996 до 1,016, что норма. Подключив старый, на нём было напряжение 1,36, потом когда уже купив второй, верный ДМРВ, прочистив этот, показания стали 1,016 то есть покупал 037 можно сказать зря, но это уже позже будет понятно. Было непонятно, почему такой космический расход воздуха, так же узнал что мозги стоят не Bosch, а Январь 7.2, почитав, узнал что под январь нужен ДМРВ Bosch 116, что потом, оказалось, необязательно, но всё делаем правильно, покупаем оригинал. Кстати говоря новые ДМРВ 037 и 116 внешне и внутри абсолютно одинаковые, в отличие от старой версии 037.
Появилась новая проблема, пока не прогреется двигатель до 18 градусов, мотор работает неровно, это проблема меня добила окончательно и я полностью ушёл в её решение. Записался к мозгоправу, чтобы мозги шнивы настроили, как раз, пришёл новый ДМРВ 116, сгонял к нему рассказал проблему, понял что можно было наложить тарировку на 037 ДМРВ и не покупать 116, но пошаманив, машина зажила новыми красками, стала резвее, хотя это не про данный автомобиль в априоре, массовый расход пришёл в норму, расход упал до адекватных, бензин 10, газ 14 литров, но неровная работа на холодную осталась, что печально, но сейчас догадываюсь, что скорее всего нужно съездить снова к мозгоправу, потому что скорее это проблема в мозгах.
Иногда смотрев показания ELM, начал замечать пропуски в зажигании 4 цилиндра, иногда первого, начал разбираться с этой проблемой, померил компрессию и выпал, 10-11.5-10-8. Понял что беда, ведь изначально, когда "специалисты" которые приговорили ДМРВ, меририли компрессию и сказали что всё нормально, как потом окажется, что такого не могло быть совершенно, но об этом в следующем посте.
На этот период, уже было проделано: газовики перебрали редуктор, сказали что лучше поменять и промыть ОЖ, промыл систему охлаждения, при этом умерла помпа, поменял помпу, крыльчатка сильно выпирала, пришлось на две прокладки ставить, как потом узнал, её можно допресовывать, как не понятно, так что Fenox не советую брать, был залит новый антифриз G12++, заменены шланги ГУР и сама жидкость ГУР, с промывкой, потому что оригинальная стоит каких-то космических денег, заливал синтетику Kixx, заменено моторное масло на MOTUL 8100 X-cess 5W40, куплена зимняя и летняя резина 205/70 R15 (Nokian Nordman RS2 и Cordiant Comfort 2).
Утраченные навыки вождения
Тула 2021год ,я работаю в автосервисе,притаскивают шеви-ниву со сгоревшим сцеплением(никогда не видел чтобы тарельчатую нажимную пружину от такого дикого нагрева отпускало).Меняют маховик,корзинку с диском,машину выгоняют на стоянку,приходит бабушка с дедом,садятся,уезжают кое-как. Звонят через десять минут,мол,что вы там сделали,машина тронуться не может вовсе.Садимся в машину ко мне,едем к клиенту,благо уехал он недалеко-сервис был на ул.Халтурина 3а ,а клиент уехал аж до ул.Фрунзе.Итак,приехали,видим этот шевик,за рулём бабушка,дед пассажир.Говорит что не едет машина.Садится вместо неё Роман-тот кто сцепление менял,заводит мотор,спокойно трогается с места,проезжает пару метров,останавливается.Всё в норме.Выходит,садится на пассажирское место,за руль садится бабушка и начинается насилие над машиной:она отпустив тормоз нажимает на педалью газа в пол(в отсечку) ,плавно отпуская сцепу НЕ ДО КОНЦА,но происходит откат машины назад,с горки и машина глохнет.И так несколько раз подряд,просто навыков вождения нет от слова 'совсем",хотя вод.удостоверение вроде как имеется.С пятой-шестой попытки всё же удаётся как-то тронуться в горку,я еду на своей машине сзади и наблюдаю как бабушка творит дичь,проехав пару сотен метров Роман выходит из машины настойчиво заявив что он не инструктор по вождению и надо не мучить машину, а восстановить навыки в автошколе.Ну вы же знаете как пожилые люди относятся к советам молодых-а именно,никак .На следующий день они всё же ещё раз сожгли сцепление,чем закончилась история с навыками вождения-неизвестно. Восстановить навыки вождения на мой взгляд стоит дешевле двух замен сцепления.
Грузия, Ахалцихе, крепость Рабат
Ахалцихская крепость (груз. ახალციხის ციხე) — средневековая крепость, построенная в IX веке под названием Ломсиа в городе Ахалцихе на юге Грузии, недавно глобально реконструированная. Одна из главных достопримечательностей области Самцхе-Джавахети наравне с Вардзией. (Вардзия-пещерный город, если интересно, могу тоже фотопост выложить)
После реконструкции на территории появились кофейни, ресторан и отель. Но в отеле очень дорого и к тому же не оказалось свободных номеров
Кстати приехали мы на Шниволёте. Отлично себя показал в дороге. Только за эту поездку накатали 3500км и ни разу ничего не дрыснуло. Конечно к поездке готовили.
Приехали мы уже вечером, часов в 6. Вход платный, но стоит того. Нас никто не гнал и даже не подгонял. Гуляли сколько хотели, вышли уже когда почти стемнело.
По словам местных жителей, реконструкцию спонсировала Турция, из-за того что эта крепость имеет какую-то ценность в истории Османской Империи.
Кстати молодежь в Грузии с трудом говорит по-английски, по-русски вообще никак. Зато старшее поколение с удовольствием общается по-русски. Очень много из тех с кем общались либо учились в России либо долго жили.
Несмотря на то, что пока нет нигде подписей, немного зная архитектуру Турецких крепостей, угадыдается для чего какая башня, гарем, храм и многие помещения.
Это отель
А это спуск к реке. Очень высоко метров 300. Мы не решились спускаться
Внутренние дворики, бассейны, фонтаны. Красиво, советую к посещению.
На ужин вкуснейший хачапури по-аджарски в семейной кафешечке. Практически под крепостью, название Мимино. Приняли ооочень душевно, несмотря на то, что по грузинскому времени уже было 12 часов вечера.
Ну и гостишку сняли тут же. Хозяин сам присутствовал при заселении, рассказал куда еще можно съездить и лично провожал с утра.
Улыбка милой после ледяного дождя
Вот так мне сегодня утром улыбнулась машинка 😀
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?