Институт НАМИ опубликовал фотографии интерьера нового Aurus Senat
Какой кузов авто лучше?
Всем привет! Сегодня хотелось бы обсудить такие типы кузова авто, как седан и хэтчбэк, разобрать их недостатки и достоинства, на основе личного опыта.
Начнём с хэтчбека - это такой тип кузова авто с укороченной задней частью, на мой взгляд имеет ряд недостатков и достоинств. К недостаткам можно отнести плохой обзор в заднее стекло, например, при парковке задним ходом. Также заднее стекло данного типа кузова, очень часто "закидывает" грязью, особенно в плохую погоду, поэтому на такие автомобили устанавливаются задние стеклоочистители. И так как, задняя дверь у таких авто открывается вместе со стеклом, то в зимнее время весь холод попадает в салон. А из-за присутствия съёмной полки, очень часто можно наблюдать её "дребезжание".
Основные плюсы: так как задняя дверь открывается вместе со стеклом, дверной проём становится выше, вследствие чего можно погрузить более высокий и объёмный груз, например, стиральную машину.
Сам по себе хэтчбек короче чем седан, поэтому такой автомобиль более маневренный. Ещё из-за того что, как бы, машина заканчивается там же, где расположено заднее стекло, к габаритом такого автомобиля проще привыкнуть.
Седан - основные минусы его такие: из-за низкого дверного проёма, погрузить в багажник можно только небольшой груз, например, детский велосипед или пара зимних колёс (конечно, много зависит от марки авто).
А из-за того, что за заднем стеклом автомобиля начинается ещё багажник, то чувствовать габариты сложнее, чем у хэтчбека.
И соответственно, маневренность такого типа кузова, как уже было сказано, хуже, чем у хэтчбека.
На этом всё, всем спасибо, что дочитали!
Об уровне сервиса
Всем доброго дня, Пикабу!
Кратко о себе: более 18 лет в автобизнесе, из них более шести лет на руководящих должностях в различных компаниях. Я всю свою профессиональную деятельность связан с предоставлением услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. И вот мои наблюдения изнутри сферы: с сервисом у нас просто БЕДА. Причем, абсолютно на всех уровнях от механика и до высшего руководства. Не везде, конечно, но в большинстве случаев. Я не говорю про уровень технических знаний, про материальную базу, про компетенции и тд - это другой вопрос . В данном посте речь пойдет именно о сервисе.
Что такое сервис? Сервис (от лат. service — служение; → лат. servio — служить, обслуживать; → лат. servus) — это услуга, предоставление услуги или обслуживание клиента. А вот со служением у нас на ментальном уровне не складывается. Как-будто в нашем геноме заложено, что услужливый человек - заведомо слабый и никчемный представитель низшего сословия, обслуживающий персонал. «...нас этому не учили, в культуре этого нет. У нас услужливость не ассоциируется с успехом. Наоборот, успешнее кажутся люди, которые ведут себя агрессивно», — из статьи Forbes "Как научить сотрудников любить клиента". И исходя из вышеизложенного, большинство клиентоконтактирующих сотрудников по отношению к Клиенту занимают позицию не "я обслуживаю", а "Я ДЕЛАЮ ОДОЛЖЕНИЕ". Это предсказуемая защитная реакция. Но всё это не более, чем заблуждение. И с этими заблуждениями не работают в большинстве компаний, не поверите! Они разрабатывают строгие регламенты поведения, невероятные скрипты разговоров, внедряют дресс-коды и тд, а с самой проблемой НЕ РАБОТАЮТ. Не учат сотрудников, что быть максимально учтивым и полезным для Клиента - не проявление слабости или рабской натуры, а высшая степень профессионализма. Мало обратиться к Клиенту по имени отчеству и поздороваться - нужно стремиться услужить (да-да, именно УСЛУЖИТЬ) ему по мере возможностей, даже если его потребность выходит за рамки наших профессиональных обязанностей и компетенций. А Клиент всегда чувствует подобное отношение, это проверено мною годами на личном опыте. И такой Клиент всегда вернется. Он будет зависеть от исполнителя на подсознательном уровне. Создайте ему комфорт не только физический, но и моральный - и завоюете его полную лояльность. Укутайте его в мягкое пуховое одеяло своей заботы - и Ваше с ним сотрудничество будет взаимовыгодным и долгосрочным. Это и есть СЕРВИС. Обслуживание. Служение.
Таково моё мнение. Знаю, что противников моей тактики больше, чем союзников. Но и высокого сервиса у нас пропорционально меньше, нежели абы какого. И тех и других приглашаю высказать своё мнение в комментариях и подписаться, будет много интересных обсуждений нашей непростой ниши услуг. Всем добра!
Мужики нужно брать "китайца"
ГИБДД бессильно. Всем по кайфу!
Источник: https://t.me/mash/54024
Гроза Geely Monjaro. Самый дешёвый автомобиль Li Auto стал хитом еще до начала продаж
Li Auto официально объявила, что в период с 18 апреля по 5 мая совокупные заказы на её самый дешевый автомобиль, Li L6, превысили 41 000 единиц.
Кроме того, были объявлены новые бонусы. Те, кто сделает заказ с 6 по 31 мая, получат скидку в 1400 долларов и 700 долларов, которые можно потратить на аксессуары.
По габаритам длина, ширина и высота составляют 4925, 1960 и 1735 мм соответственно, колесная база – 2920 мм. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,269Cd.
Новая модель получила два ряда сидений и пять посадочных мест, 408-сильную силовую установку, 1,5-литровый ДВС для подзарядки и может разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунды. Запас хода на электричестве составляет 212 км, а суммарный запас хода с полным баком бензина и заряженной батареей достигает 1390 км.
Модель предлагают заказать и в России, по цене от 5 525 200 руб.
Президент РФ отправился на инаугурацию на обновленном Aurus
Автомобиль получил ряд обновлений, таких изменённая передняя решётка. Все новые детали — российского производства.