Очередной водятел
Водятел решил, что можно объехать пробку, пристроившись за скорой.
Ростов-на-Дону.
Откуда пробки на дорогах?
Traffic Simulation (https://www.traffic-simulation.de/) – удивительный симулятор, который не только увлекательно займет ваше время, но и проложит путь к новым открытиям о том, как формируются пробки на дорогах. Проект позволяет вам наблюдать за тем, как развиваются пробки прямо на ваших глазах.
Вы можете изменять различные параметры, влияющие на трафик, и экспериментировать с различными ситуациями на дороге, например, «вежливость пассажиров». Поднимите уровень вежливости, и вы увидите, как машины с удовольствием уступают друг другу дорогу, предотвращая возникновение пробок.
Но если вы решите уменьшить вежливость, будьте готовы к тому, что машины будут упираться друг в друга, создавая настоящий хаос на дорогах. Вы можете изменять тип дороги, начинать ремонт одной из полос, убирать полосы и многое другое.
Источник: https://t.me/TechLiveHack/544
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Особенности дорожного движения в Китае: о чем должны знать автовладельцы
В современном обществе автомобили стали одним из предметов первой необходимости для работы и жизни людей. Однако для китайских автовладельцев покупка машины, помимо радости, влечет за собой дополнительные налоги, ограничение на движение, а также риски выписки штрафов и вычета баллов, согласно действующей балльной системе.
Китай – главный производитель машин, но не для китайцев
Китайский автомобильный рынок является крупнейшим в мире: на него приходится около 30% мировых продаж и более 75% мировых продаж электромобилей. Пик продаж был зафиксирован в 2017 году (28,4 млн автомобилей, включая легковые (в том числе импортные) и малотоннажные коммерческие транспортные средства), но к концу 2023 года значения скатились к более скромным 25,1 млн. Снижение продаж объяснили жесткими коронавирусными ограничениями, которые действовали внутри страны около 3-х лет.
Экономический спад привел к росту цен на детали и сырье, что оказало большое давление на производителей автомобилей. Инфляция, общее снижение уровня жизни и конечное подорожание автомобилей привели к тому, что желание простых людей обзавестись машиной заметно снизилось. Кроме того, быстрый темп современной жизни, работа по графику 996 и, конечно же, пробки превратили покупку автомобиля для многих людей в обычный символ хвастовства, за который не каждый может расплатиться.
Сколько на самом деле стоит автомобиль в Китае
Приобретение собственного авто в Китае складывается из следующих затрат:
Цена самого автомобиля.
К счастью, в автоцентрах она бывает даже ниже, чем в интернете, из-за разнообразных скидок и бонусных программ, которые предлагают дилеры.Налог на покупку ТС.
Обычно он составляет 10% от стоимости авто. Чем дороже машина, тем выше налог. Помимо него, также платятся транспортный налог и регистрационный сбор.Страховка.
Страхование автомобиля происходит по 2 программам: обязательной и добровольной (коммерческой). Вторую можно приобрести дополнительно. На сумму страховки влияет количество водителей, которые, предполагается, будут управлять ТС, и их история.Номер.
В больших городах получить номер для автомобиля гораздо сложнее, чем купить его. Например, в Пекине, главном экономическом, политическом и культурном центре КНР, для этого нужно стать участником лотереи. Как правило, число участников лотереи в несколько раз превышает число доступных номеров, которые, к слову, стоят порядка 1 000 000 юаней. В Шанхае, основном финансовом центре материкового Китая, необходимо стать участником аукциона, где стоимость номера в среднем находится на отметке 90 000 юаней (по состоянию на 2024 год), так и достигает более заоблачных значений, превышая стоимость самого автомобиля. Особенность лотереи и аукциона – длительное время ожидания. Иногда людям требуется стоять в очереди по несколько лет перед тем, как заполучить номерной знак для своей машины.
Правда, для тех, кто очень хочет водить и не против рассмотреть новинки авторынка, есть и альтернативный вариант – электромобиль. Покупая автомобиль на альтернативных источниках энергии, владельцу бесплатно вручают зеленый автомобильный номер.
Последующие траты (техосмотр, мойка, паркинг, бензин, платные дороги и штрафы) заносятся бонусами в список необходимых платежей новому автовладельцу.
Топ-10 автобрендов на китайском рынке
По состоянию на апрель 2024 года, наиболее продаваемыми брендами на рынке являются:
BYD
Volkswagen
Toyota
Geely
Changan
Honda
Wuling
BMW
Mercedes
Foton
Как видно, только половину из списка представляют китайские бренды. Дело в том, что в городах 1 и 2 уровня, где преобладает более платежеспособное население, привычнее покупать машину зарубежных производителей. Считается, что если у китайцев есть деньги, то они предпочитают автомобили таких марок, как BMW, Audi и Tesla, затем рассматривают Toyota и Hyundai из Японии и Южной Кореи, и только в последнюю очередь обращают внимание на машины отечественного производства. Кто-то объясняет это более высокими требованиями к безопасности и квалификации завода-изготовителя, хотя, на самом деле, всем известно, что покупка импортной вещи в Китае – это, скорее, вопрос «лица». Чем дороже авто и чем громче имя бренда, тем больше восхищения у окружающих – вот как это работает.
Борьба с пробками в Китае: как разгрузили Пекин, Шанхай и Гуанчжоу
Пробки являются огромной бедой в большинстве крупных городов Китая, и для их устранения применяются самые жесткие меры. Когда в 2010 в городе Пекине появилась пробка длиной в 100 километров, которая рассосалась лишь через девять дней, то власти Китая приняли решение, что подобное происшествие не должно повториться. С населением в больше 1,4 млрд даже если всего 10% жителей, имеющих личный транспорт, захотят приехать в Пекин, это станет настоящей катастрофой для столичных дорог.
Несмотря на то что в пиковые часы китайские мегаполисы бывают просто обездвижены, на работу приходится добираться несколько часов, мало кто меняет автомобиль на другое средство передвижения, ведь автомобиль символизирует престиж. В некоторых местах даже вводят специальные программы, по которым владельцам автомобилей выдают бесплатные билеты в метро при условии, что они оставят утром свой транспорт в гараже.
Государство затратило более 500 миллионов долларов на строительство дополнительных дорожных развязок. К сожалению, даже это не решает проблемы, ведь количество автомобилистов постоянно растет.
Лимит на въезд в центр
Согласно действующей системе, автомобилисты (резиденты города) имеют право въезжать в центральный Пекин лишь 6 раз за неделю. К примеру, в один день этого не могут позволить себе автомобилисты, чьи автомобильные номера оканчиваются на 5, а в другой день это запрещено владельцам номеров с цифрой 8 на конце. Для неместных номеров действуют ограничения на движение по времени, например, с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00 (часы-пик).
По аналогии с Пекином, в Шанхае также действует ограничение на движение автомобилей из других провинций и городов. Неместным транспортным средствам запрещено движение по эстакадам Шанхая и наземным дорогам внутри внутреннего кольца в дневное время с 07:00 по 20:00 в будние дни.
С 2018 года в Гуанчжоу также действуют меры, в соответствии с которым, все автомобили с неместными номерами, могут передвигаться в городе не более 4-х дней в неделю (политика «4 дня движения, 4 дня стоянки», или «4/4»). После этого машина не имеет права въезжать в город в течение 4-х дней. С июля 2024 года данные правила будут обновлены, причем в позитивном ключе для водителей из других провинций, – ограничение на движение затронет только часы-пик.
Запрет для грузовиков
Фурам и грузовикам разрешается находиться в городе только с 23:00 до 6:00. В остальное время они обязуются двигаться по объездным дорогам.
Ты местный или нет: как выглядит китайский номерной знак
Номерной знак — это номер каждого транспортного средства. По номерному знаку можно узнать, к какой провинции, городу или округу принадлежит транспортное средство.
Цвета номерных знаков в Китае
Цвет номерного знака и цвет шрифта на номерном знаке могут быть разными:
Синие знаки с белыми символами относятся к гражданским легковым автомобилям и такси.
Желтые знаки с черными символами – к крупным транспортным средствам, например, тяжелым или крупногабаритным грузовикам, инженерной технике, спецтехнике, автобусам и некоторым механическим погрузочно-разгрузочным машинам, а также мотоциклам.
Белые знаки с черными символами – к полицейским машинам, машинам ГИБДД и ведомствам вооруженных сил.
Зеленые знаки с черными символами (на градиентном фоне) – к транспортным средствам на новых источниках энергии.
Белые знаки с красными буквами – временные номерные знаки.
Черные знаки с белыми символами – к дипломатическим ТС, которыми пользуются сотрудники посольств и консульских служб.
Номерные знаки обычно состоят из китайских иероглифов, английских букв и цифр. Первый китайский иероглиф символизирует провинцию, а вторая английская буква – код префектуры и города, в котором зарегистрировано транспортное средство. Самый главный город провинции обозначается буквой A, дальше B и на убывание.
Ответ user9301220 в «Мотопидоры»
Во первых для подачи сигналов есть клаксон.
Во вторых из машины этот пердёж сзади почти не слышно, но очень бесит когда он сбоку, поэтому для автолорда подрезать пердячего "мотопидора" просто необходимость + респект от других автолордов.
В третьих все любители пошуметь без жизненно важной необходимости
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Ответ на пост «Мотопидоры»
Да, громкий звук прямотока бесит. Сам каждую ночь слышу под окнами. Тут проблема не в мотоциклах, а в дебилах. Они есть везде.
Сам катаю на моте и машине. До покупки мота прямоток считал понтами. Но после поездок по городу понял, что он нужен чтобы тебя слышали, что ты рядом, потому что никто и никогда не смотрит в зеркала!!! Едешь ты себе спокойно в потоке в полосе и кому-то резко захотелось перестроиться в тебя. А почему бы и нет? Зачем в зеркала смотреть? Если не слышно, то там же никого нет! У меня стоковый глушитель и тихий. Некоторые видя, что ты идёшь в полосе, смотря прямо на тебя перестраиваются в тебя выдавливая из полосы, типа "хули ты тут едешь, видишь я хочу перестроиться". Некоторые перед тобой просто решают нажать тормоз в пол и тебе приходится так же резко тормозить, благо ABS спасает.
Ситуация: день, 3 полосы, я иду по левой полосе со скоростью под 100. Далеко впереди меня по средней полосе идёт БМВ со скоростью примерно 90. На дороге больше никого нет. Если смотреть в зеркала хотя бы раз в 30 сек, то меня можно было увидеть, не прозрачный. В момент, когда я его догнал, он резко перестроился в мою полосу и дал по тормозам. Еле успел увернуться и уйти вправо. Посмотрел на него, а он машет руками, типа это я в этой ситуации дебил. В такие моменты хочется разбить таким водятелам лица и зеркала. Вам только кажется, что водителей дебилов на машине мало, их очень много, просто когда вы на машине их в потоке не видно, но если видят того, кого могут щемить - они обязательно это делают. Практически при каждой поездке по Москве происходят такие ситуации.
Вот и приходится аккуратно проезжать между рядами, чтобы быстрее проехать поток, при этом подгазовывая, чтобы тебя хоть как-то услышали и не ныряли из полосы в полосу перед тобой или в тебя. В такие моменты мечтаешь о прямотоке. Езда в потоке доставляет только стресс. Поверьте, ни одному мотоциклисту это не доставляет удовольствие. Если бы была полоса только для мотоциклов, то мы бы ездили только по ней.
Когда еду за рулём машины всегда смотрю в зеркала и всегда пропускаю мот.
Дебилы есть везде, но в основной массе мотоциклисты нормальные, адекватные люди, которые всегда помогут, если что-то случилось.
Вывод: гонки с прямотоком по ночам в спальниках - осуждаю. Езда с прямотоком в потоке - помогает обратить внимание, что ты рядом и снижает количество дтп с мотоциклами.