Единственная технология, которой не хватает ВВС России, — это значительное количество самолётов малозаметности. Но в целом ВВС России устарели?
ВВС России в настоящее время эксплуатируют 369 тактических самолётов, созданных после холодной войны. ВВС США эксплуатируют 266 тактических самолётов, созданных после холодной войны. В ВВС США насчитывается 1960 тактических самолётов (штурмовиков и истребителей, без стратегических бомбардировщиков, транспортных и т.д.). В ВВС России на вооружении находится 1285 тактических самолётов.
28,7% тактических самолётов ВВС России — это конструкции, созданные после холодной войны. Но только 13,6% тактических самолётов ВВС США — это конструкции, созданные после холодной войны. Единственный вывод должен заключаться в том, что ВВС России эксплуатируют более высокую долю новой техники, чем ВВС США, и поэтому было бы более разумно сказать, что большая часть самолётов ВВС США устарела, чем российских.
Следует также учитывать, что ВВС традиционно лидируют в таких технологических областях, как аэродинамика, управление вектором тяги, ракеты с телеуправлением за пределы линии видимости и ракеты большой дальности. В то время как ВВС США лидируют в вышеупомянутой технологии малозаметности.
Великобритания: 155 тактических самолётов, из которых 125 — после холодной войны, 80% (не считая F-35)
Германия:181 тактический самолёт, из которых 94 — после холодной войны, 52%
Франция:243 тактических самолёта, из которых 114 — после холодной войны, 47%
Великобритания+ Германия + Франция + США всего = 2539, из которых 702 — после холодной войны, 27,6%
Последние доступные данные по ВВС России определяют их тактическую авиацию в 1434 самолёта. Из них каждый самолёт имеет современную версию. Что потенциально позволяет ВВС России иметь 100% своих самолётов в модификации новее 1991 года.
Однако, вероятно, это не так: в 2016 году более 20% МиГ-29 были современными модификациями. Сейчас прошло 5 лет, и я думаю, можно с уверенностью предположить, что больше старых самолётов были доведены до современных модификаций; для аргументации предположим, что модернизировано только дополнительные 10%, и таким образом мы говорим о 30% от старых запасов. Старые самолёты — это МиГ-29, Су-27, Су-24 и Су-25. Эксплуатируются только МиГ-31БМ и новее, так что мы знаем, что они уже на 100% современные. Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-35 и Су-57 — все конструкции после 1996 года, то есть все новее холодной войны.
Эти известные современные самолёты составляют 376 единиц, в то время как предполагаемые 30% от старых запасов составят 283 самолёта. Это в общей сложности 660 современных авиационных вариантов из 1434, что дает нам коэффициент современных самолётов в 46%. 26%, если мы pretend, что Россия не производила никаких современных модификаций, таких как МиГ-29СМТ или Су-27СМ, несмотря на то, что мы знаем, что они есть. Это оценка, и она заниженная, мы не можем знать наверняка.
40% от общего числа тактической авиации США составляют модификации F-16C или D 1980-х годов. Эксплуатируемые США F-15 также относятся к 1980-м годам, причем последний F-15C был модернизирован в 1985 году. В ВВС США нет более новой модификации, чем F-15E. В 2005 году весь парк A-10 был модернизирован до варианта A-10C, что означает, что 100% A-10 новее холодной войны. Плюс F-22 и F-35, это дает США 665 современных самолётов. Или 34% от их ВВС. Существуют более новые версии F-16, такие как F-16V, но они не используются ВВС США.
Никто не говорит, что ВВС США слабы, или у них мало современных самолётов, или что Су-35 лучше F-22 или что-то в этом роде. «Современный» относится к чему-то недавнему, поэтому этот вопрос о возрасте.
