Ответ на пост «Ответ на пост в Метро убрали турникеты»
Вы ебнулись что ли. Я только что в метро зашёл без денег, от радости. Никто турникеты не убирал. Все так же по тройке.
Дебилы блять
Вы ебнулись что ли. Я только что в метро зашёл без денег, от радости. Никто турникеты не убирал. Все так же по тройке.
Дебилы блять
подбор музыки и монтаж мои
Сам город появился благодаря предприятию по производству дирижаблей — «транспорта будущего», запущенному в начале 1930-х годов. Сначала Долгопрудный был рабочим поселком, причем безымянным, потом его назвали Дирижаблестроем, а спустя два года переименовали в Долгопрудный по названию соседней платформы.
Почти с самого открытия воздухоплавательного производства и до 1935 года им управлял приглашенный итальянский конструктор дирижаблей Умберто Нобиле. Под его руководством группа советских инженеров создала первые в Советском Союзе дирижабли полужесткого типа.
Именно здесь был построен дирижабль-рекордсмен «СССР В-6». А еще по спецзаказу «Дирижаблестрой» изготовил металлоконструкции для станции метро «Маяковская».
После того как производство дирижаблей приостановили, на базе «Дирижаблестроя» возникли новые предприятия — здесь стали делать ракеты.
Со временем поселок вырос в город, а в 2019 году в Долгопрудном появилось наземное метро — МЦД-1. Под потолком вестибюля станции парит дирижабль — напоминание о воздухоплавательном прошлом города Долгопрудный.
Так стоп, у меня легкий диссонанс между двумя постами из топа пикабы с интервалом в 10 дней. Мы возмущаемся каким-то депутатом, который говорит ровно тоже самое в отношении всех граждан, я хочу повысить тарифы на проезд, а если у вас нет денег - ходите пешком. Из это урод, зажрался, жопа и вообще...
И тут же мы осуждаем злобного мигранта за безбилетный проезд мигранта потому что ... он мигрант?
Ну, приехал ты в мою страну. Оплати проезд. Нет денег даже на метро? Пиздуй пешком. Заработай. Не смог? Вали домой, здесь такие не нужны.
@SanchelloID, дядя ты там как? Гражданам с паспортом РФ можно ездить без билета а остальным нельзя?
Алоизыч одобряет, я нет.
У меня нет монет для транспорта. Я просто Нищий бродяга. Никогда не плачу, мой косяк. Но мне надо доехать, ёпт.... Без твоих заебов
Сегодня, метро ВДНХ, главный вход. Час-пик, толпища несусветная, прикладываю карту к считывателю. Неожиданно, сзади резко и плотно прижимается кто-то, и голос "Братт, я праскочу за табой". Вообще ни разу не брат, судя по голосу, своих братаьев я всех "угадаю с первой ноты". Да и дело не в этом.
А рука уже пошла, правый локоть в рывке почти достиг лица "обнимающего", всё происходящее - доли секунды, говорю: "НЕТ!", и прохожу. Этот кадр таки успевает протиснуться. И, закономерно, был тут же схвачен бдительной сотрудницей метрополитена. Меня она тоже торомознула, проверила оплату, пожелала доброго пути. А кадра безаппеляционно задержала. Сразу заныл "ой, да там не сработало у меня". Ага, как ты прошёл тогда, если НЕ сработало))))
Суть поста. Для всех иностранных "паровозиков" будет познавательно, надеюсь.
Прижимаясь неожиданно и плотно к незнакомому человеку с тыльной стороны без его согласия - будь готов выхватить по ебалу. И не важно, какой оно у тебя национальности.
Ну, приехал ты в мою страну. Оплати проезд. Нет денег даже на метро? Пиздуй пешком. Заработай. Не смог? Вали домой, здесь такие не нужны.
Ни капли всякой там меж и прочей розни в посте нет.
А эти "пидровозики" из "братьев" - иногда наблюдаю, ещё никто не проскользнул на моей памяти. Сотрудники метро - это вам не хрен собачий. Усвойте это уже, приезжие из бывших "братских" республик. Как и законы моей страны.
Московское Метро выросло в 2 (два!!!!!) раза за 10 лет. И отнюдь не "благодаря" таким петушарам.
Короче - хер тебе "брат", а не безбилетный проезд за мой счет, уяснил???
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
В московском метро пассажиров перевозят не только современные составы, но и необычные поезда, отражающие разные вехи истории метрополитена.
Например, ретропоезд "Сокольники", который будто прибыл прямиком из 30-х годов: стилизованная под вагоны типа "А" лобовая часть головных вагонов с хромированными фарами.
А внутри - пружинные диваны и уютные светильники-бра.
На самом же деле состав построили в 2010 году к 75-летию московского метро. Курсирует он по старейшей Сокольнической линии.
А вот поезд "Акварель" на Арбатско-Покровской линии относится к типу вагонов "Русич".
Главная особенность - отсутствие окон и сидений с одной из сторон вагонов. На их месте - картины. Каждый вагон имеет свою цветовую гамму - уникальны как оклейка с внешней стороны, так и цвет пола, стен и сидений в вагоне. За время работы состава в нем сменилось более 10 экспозиций.
Поезда 81-760А "Ока" за свою необычную расцветку получили прозвище "Баклажан". На Солнцевской линии эксплуатируются три таких состава.
Изготовленные в 2014-2016 годах, эти поезда впервые в истории московского метро были оборудованы сквозным проходом. Еще одним нововведением стали немоторные вагоны. Теперь эта технология применяется в составах типа "Москва" и "Москва-2020".
Необычным цветом вагоны обязаны Бакинскому метрополитену - именно для него изначально были предназначены эти поезда, однако впоследствии их выкупило московское метро, а в Баку поставили другие.
"Точка шесть" - народное название поездов 81-717.6, которые можно встретить на Люблинско-Дмитровской линии метро. Это переходная модель между поездами типа "Ока" и "Номерной", конструктивно являющаяся модификацией последнего.
Внешне их отличает новая маска кабины и другое расположение фар. Они стали комфортнее для машинистов - более просторная кабина с удобным пультом управления и кондиционером.
Вместо табличек с названием конечной станции в этих составах появились электронные маршрутоуказатели, а над дверьми появилась световая сигнализация об их закрытии. Салон оснастили принудительной вентиляцией, а между сиденьями разместили дополнительные вертикальные поручни. Впервые двери начали оснащать электрическим приводом, что позже было применено в составах "Москва" и "Москва-2020".
"Красная стрела" ходит не только между двумя столицами, но и также по Сокольнической линии.
Это старейший из действующих именных поездов Московского метрополитена. Состав запущен в 2006 году в честь 75-й годовщины знаменитого первого фирменного поезда "Красная стрела" сообщением Москва - Ленинград.
Внешний вид разработан специальным конструкторским бюро "Метровагонмаш". Внутри - желтые поручни, красные сиденья, а на стенах размещены материалы об истории поезда.
"Синергия-1" и "Синергия-2" - два состава с таким названием часто можно встретить на разных линиях метро, но проехаться в них не получится. Это специальные диагностические составы, которые три раза в месяц проверяют все линии.
Поезд-лаборатория "Синергия-2" - самый современный в московском метрополитене. Все неисправности и отклонения, которые он замечает, здесь же обрабатывают в онлайн-режиме и передают в службы метро для незамедлительного решения проблемы.
У поезда - новейшее оборудование и целый офис для обработки и передачи данных. Он проводит диагностику путей и рельсов, габаритов и облицовки тоннелей, и даже нагрева электрооборудования.
Подвижной состав в Москве активно обновляется с 2010 года. За это время метрополитен получил более четырех тысяч новых вагонов, и сегодня в его парке современные поезда составляют 73% от общего числа. А в 2024-2025 годах закупят еще более 500 вагонов.