Приключения в Крыму
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/40561
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/40561
Пост без рейтинга!
День добрый.
Дано: пара бельгийцев хочет посетить и попутешествовать по Россию на мотоцикле.
На визу уже подали, но столкнулись с тем, что практически невозможно найти достоверную информацию о пересечении границы на их языке. Единственное, что нашли - ни в коем случае туда нельзя ехать ибо "по стране бегает Путин и всех сажает в тюрьму", ну или вариации на страшилки о Путине.
Так как публика тут большая. Решил попытаться помочь.
Вопросы следующие:
Где лучше/легче пересечь границу? Где обычно меньше очереди?
Есть ли какие-то ограничения из-за страховки для мотоцикла? Или какие-то нововведения?
Какое-то количество наличных рублей у них уже есть (наменяли в банке), но не совсем понятно, можно ли снимать деньги в РФ с карточек ЕС. (На сколько я знаю - нету).
Да и вообще, какие-то общие советы от тех, кто въезжал недавно? Так как в связи с сво вообще ничего теперь не понятно. Всё, что я смог найти - ехайте на свой страх и риск, но никакой конкретики о туристах.
Всем привет. Меня зовут Виктор, и я педагог.
Ой. Не в ту волну.
Как и у большинства педагогов, летом у меня 2 месяца отпуска. И куча времени, в которые вообще нечем заняться, потому что друзья продолжают работать.
Итак, что мы имеем:
Китайский мопед, который за 3 месяца с момента покупки отгонял по Москве 2.5 тысячи километров.
Море свободного времени и шило в жопе.
Усталые мозги, так как это первый отпуск за последние лет 5.
Родителей, живущих на Кавказе и желающих увидеться со мной.
Таким образом, решил я к ним не прилететь на самолете, а приехать на мопеде. Ну, а так как просто ехать - скучно, да и максимальная скорость в 80 км/ч не позволит сделать это быстро, появилось решение устроить мини тур по городам России, а именно: Тула, Орел, Курск, Воронеж, Ростов, Ставрополь, Кисловодск.
С утра позавтракаю и в путь. Часов 5-6 на дорогу между городами, останется вечер, чтобы погулять по городу, посмотреть интересные места, переночевать в хостеле и снова в путь.
Многие напишут: херня идея, мопед не доедет, я не выдержу, и всё в таком духе. Ответ один: мне по..й! Сломается мот - отвезу на сервис. Сломается в край - отправлю посылкой обратно в Москву, сяду на ближайший рейс до Кислого и отдохну так.
Для меня остается всего пара вопросов к пикабушникам: чем заняться в вышеуказанных городах? Где лучше остановиться? Где вкусно покушать? И где, на всякий случай, хороший мотосервис.
Завтра я выезжаю в Тулу. Если есть желающие встретиться - я только ЗА. Если кто-то увлекается настольными играми и есть, куда сходить в вашем городе(клуб, антикафе) - с радостью присоединюсь.
Собственно, на данный момент только один важный вопрос: где хороший хостел/капсульный отель в Туле? Чтобы была адекватная цена за минимальные услуги - а-ля: вот тут помыться, вот тут лечь.
Ну а я планирую выпускать серию постов о поездке, делиться впечатлениями, фотографиями
8 лет стажа, любимая R-ка.
Выборг готовится к проведению уже ставшего традиционным летним мероприятием фотофестиваля Baltic Rally 2023. Больше информации здесь
3-ий Мотофестиваль Baltic Rally 2023 в Выборге – это ежегодный Международный мотофестиваль под патронажем Губернатора Ленинградской области Дрозденко Александра Юрьевича.
В Выборге пройдет III Международный мотофестиваль Baltic Rally, который позволит погрузиться в мир мотоспорта с его ни на что не похожей атмосферой. Здесь можно будет не только стать участником или свидетелем спортивных соревнований, но и увидеть редкие модели транспортных средств и мотоциклов, конкурсы мотошлемов и неотделимых от образа байкеров татуировок, настоящее байкерское венчание и многое другое. Всё это на фоне живописной природы и уникальной архитектуры Выборга. Больше информации здесь
III Международный мотофестиваль Baltic Rally пройдет в Выборг 20–25 июля 2023 г.
Вечеринка открытия фестиваля состоится 20 июля в средневековом замке у стен самой высокой в Европе башни Святого Олафа. В тот же день, 20 июля, фестиваль будет встречать участников масштабного летнего мотопробега Владивосток — Выборг — он стартует за 20 дней до открытия Baltic Rally, 30 июня.
Вы уже знаете, что высокое качество Фестиваля ежегодно подтверждает получение ряда престижных наград, в том числе, Russian Event Awards 2021, «Национальное событие» 2022, премия «Лучшие в туризме Ленинградской области» 2022. Больше информации здесь
В 2023 году фестиваль заслуженно внесен в ТОП-50 Лучших мероприятий России!
Впервые старт фестиваля будет дан началом Всероссийского Мотопробега Владивосток-Выборг 30 июня на другом конце света! Что позволит байкерам со все страны организованно приехать к самому началу фестиваля 20 июля!
Мотоквесты, пешие и водные экскурсии, музыкальные коллективы, шоу программы, спортивные турниры, вечеринки и многое многое другое позволят вам почувствовать настоящий дух мотодрайва и байкерской семьи. Больше информации здесь
Программа для гостей и участников охватывает самые разные активности — от экскурсий и концертов до теннисного турнира и художественного конкурса. Также вы сможете побывать в гостях на восьмилетии мотоклуба LeningradChapter H.O.G. с кулинарным шоу и мотоквестом и принять участие в мотопараде «До Государственной границы» вдоль Сайменского канала.
Фестиваль завершится поездкой мотоколонны в поселение, основанное в середине VIII века, где состоится afterparty. Больше информации здесь
Февральским утром на окраине Москвы дежурный милиционер остановил явного нарушителя правил. Одетый в полушубок парень ехал на мотоцикле. Вместо переднего колеса к машине была прилажена наскоро сделанная из железного обода «лыжа».
— Документы!
Но через минуту прохожие видели, как сержант неожиданно улыбнулся и, возвращая парню бумагу, спросил:
— Неужели из самого Магадана?
А через день мы пригласили парня в редакцию и, собравшись в тесный кружок, до поздней ночи слушали рассказ об удивительном путешествии, которое проделал Тихон Худояров на мотоцикле из Магадана в Москву.
Вот сокращенный рассказ Тихона, записанный нашими редакционными стенографистками.
«Далеко на Колыме есть поселок Сеймчан. Я там живу и работаю техником. Мотоцикл-моя страсть. Разговоры о путешествии Магадан - Москва начались в нашей спортивной секции еще в позапрошлом году. Прошлым летом, получив за три года пятимесячный отпуск, я купил «ИЖ-56» и начал готовиться. Мне здорово повезло с мотоциклом: сильный, надежный мотор, отличная амортизация. Со снаряжением особенно не мудрил- взял только самое необходимое. Положил в металлический ящик на багажнике слесарный инструмент, запасные части, плащ-палатку, канистру, на два-три дня еды. Укрепил еще на машине чемодан: там были костюм и пальто для Москвы, валенки, книги, карты, дневник. Между прочим, специально купил «Правила уличного движения»- боялся больших городов, но книгу эту так и не раскрыл.
Из Магадана на пароходе «Ильич» приплыл в Находку. Прощай, Колыма!
ИЖ-56. Годы выпуска 1956-1962. Ёмкость бака 14 л, Максимальная скорость 100 км/ч, мощность двухтактного двигателя 13 л.с.
5 октября в Находке принял старт.
Мой «ИЖ» бежит по красивым приморским зарослям. Но вот на деревьях замелькали желтые листья. Скорее добраться до Урала, скорее пересечь Сибирь, успеть до первой пурги, которая заметет все дороги и тропы. На четвертый день- Хабаровск. Первая тысяча километров! Переправляюсь на охотничьей лодке через Амур и за день добираюсь до Биробиджана. Впереди - болота и сопки. Теперь надолго мой путь по пешеходным, конным тропам. Однажды потратил весь день, чтобы перебраться через болото. Люди переходили его по доскам. Я вел по ним мотоцикл, держа за руль. Сам шел рядом, все время проваливаясь в болото. Потянулись дни, когда я делал не более десяти километров. Научился вязать дорожки из прутьев, чтобы подкладывать их в самых вязких местах под мотоцикл. Мотор работал отлично, а вот генератор, был случай, подвел. В него проникла вода, и доехать засветло, как я рассчитывал, до железнодорожного разъезда не удалось. Тащил мотоцикл ночью два километра на себе. Наутро поставил под крышу генератора изоленту, и теперь хоть вплавь через Амур. Старался держаться железной дороги, из проезжающих товарняков высовывались машинисты, махали мне: дескать, давай, давай, догоняй нас!
Добрался, наконец, до станции Облучье. Пошел искать охотников, которые вывели бы меня на тропинку: без проводников в этих местах не обойдешься. Так они и вели меня от станции к станции по болотам и сопкам до самой Архары. Грязь, болота... Я все ждал, когда они кончатся, а их все больше и больше. Наконец в Архаре дождался. Асфальт! Покатил мотоцикл как по маслу. Три часа заводил мотоцикл в Свободном: замерзла смазка. Мороз! Какая радость! Ни болота, ни реки теперь мне не страшны. Могу ехать хоть напрямик. Но вскоре пошел снег. Колеса весь этот день буксовали.
Проехал мало. Когда стемнело, оказался в лесу, уперся в завалы. Прямо по валежнику, прикрытому снегом, объехал один, другой завал и порвал цепь. Попытался протащить мотоцикл на себе и совсем выбился из сил. Хотелось пить. Не выдержал и выпил дистиллированную воду для аккумулятора, которую хранил в багажнике. На морозе взмокшая от пота одежда стала покрываться корочкой льда. Разжег костер, накрылся плащ-палаткой – и за ремонт. Через три часа, наладив цепь, запустил мотор. Все в порядке. Подбросил в костер валежника и заснул. Когда проснулся, из-за сопки уже выглянуло солнце. Было светло и весело.
На железнодорожных станциях ночевал в общежитиях. В селах стучался в крайний дом. Принимали всегда хорошо. В Сковородине мне вручили письмо, чтобы доставил в Свердловск. Конечно, могли бы послать я почтой, но мне было приятно, что письмо дали мне. Значит, верили люди, что я доеду до Свердловска.
В Читинской области дважды попал в беду. Перед Могочей потерял мотоцикл...
На полной скорости подъехал к крутому обрыву, не справился с рулем- под откос. Сам, правда, успел выпрыгнуть, за кусты схватился. Тут же, конечно, побежал вниз, к реке: нет мотоцикла. Я снова наверх. Стал искать машину на склоне- и здесь нет. Неужели утонула? Часа полтора искал и все-таки нашел- на самом берегу реки. Машина почти не пострадала.
Через час был снова в пути.
Подъезжая к селу Улей, налетел в темноте на камень. Сильным ударом вышибло из мотоцикла. Лежу на камня. Слышу, как где-то недалеко трещит, стрекочет моя машина.
-Чего на дороге валяешься, пугаешь лошадей?- Невдалеке стояла девушка, держа поз уздцы лошадь, которая косилась на отчаянно трещавший мотоцикл. Девушка помогла мне подняться, перевязала разбитый локоть. Подняли мотоцикл, который лежал по другую сторону дороги. У него не разбилась даже фара, лишь вылетела труба глушителя.
Прямая асфальтовая дорога , по краям которой стояли ровные лиственницы, привела меня в Читу. Впервые проколол камеру и где- на городской улице! Под Томском начались снежные заносы. В снегу тонули машины, еле видны были телеграфные столбы. Я то и дело останавливался, закреплял руль и толкал мотоцикл впереди себя по снегу. Весь день и целую ночь я «подъезжал» к Томску, а под утро совсем выбился из сил, опустился на снег и ... заснул. На меня наткнулись и уже полузанесенного выкопали из-под снега два тракториста -Николай Пугачев и Леонид Желейко. Я дешево отделался: заснул на снегу и не обморозился. Теплая одежда! В середине декабря приехал в Новосибирск. «Только бы добраться до Новосибирска, а там лучше», -говорили мне и в Иркутске и в Томске. Я еще не знал, что в Свердловске услышу:"Только бы Урал перевалить», а в Казани: «Вот Волгу переедешь...» Четыре дны профилактики. Затем пурга- день, второй, третий. Я не выдержал и начал собираться. У станции Толмачево ткнулся в хвост стоящей автоколонны. Впереди - занос, температура перевалила за сорок. Решил переждать холод в Новосибирске...
Наконец «потеплело»- минус тридцать пять градусов. Не теряя времени, двинулся дальше. Очень хотел увидеть пограничный столб «Европа- Азия» и проглядел- проехал мимо. До сих пор жалею... Перед станцией Малая Пурга попал в пургу, а через сутки въезжал в Елабугу... под дождем. Гостеприимные хозяева уговаривали заночевать. Но я решил ехать дальше. Попросил только карту, чтобы не сбиться ночью с дороги. Ехал густым лесом- и не там свернул. В два часа ночи добрался до деревни Верхний Шурняк. Стал искать ночлег.
Волгу переезжал...вброд- лед был покрыт водой. Захлебывался глушитель, буксовали колеса. Здорово промок Выбрался, наконец, на берег, а ко мне человек бежит. Он видел, как я переправлялся, и потащил меня к себе сушиться.
Теперь до Москвы недалеко. Вот уже Горький. Владимир.
Когда до Москвы оставалось километров семьдесят, опять лопнула камера заднего колеса. Решил рискнуть- ехать на спущенном колесе. Но это обошлось очень дорого. Проехал километров пять, и вдруг заднее колесо словно рванулось в сторону. Треск- и мотоцикл сел на глушителе. Проехать Приморье, Байкал, Сибирь, выбраться из болот и сплошных заносов, чтобы перед самой Москвой так оплошать!..
Останавливались машины - я сидел на самой середине шоссе,- но мне было все равно. Уступать дорогу не собирался. Иные шоферы молча объезжали меня, с любопытством поглядывая на исковерканный мотоцикл, другие расспрашивали, предлагали подвезти. Нет, ни за что! Из любого положения есть выход. Я в этом убежден. Снял переднее колесо и поставил его вместо заднего, а из остатков заднего- у него вылетели все спицы и поломался обод- сделал лыжу и привязал ее к передней вилке. Как угодно, но я должен финишировать своим ходом.
Уже было темно, часов десять вечера, когда я закончил работу. Если бы мотоцикл пошел, ну, хотя бы со скоростью пять километров в час! Асфальт мне не нужен, нужен снег. Немного привыкнув, включил вторую, а затем и третью скорость. На спидометре цифра «40». И уже нет никакой усталости, и вновь появились силы. Опять еду! И вот она, Москва! Четыре часа утра. Машины убирают снег на улицах. Обод скрежещет по асфальту. Еле удерживаю в руках руль... За 122 дня я проехал 12 814 километров. Нелегко досталось мне это путешествие, но я никогда жизни о нем не пожалею».
Путешественник Тихон Худояров. Путешествие зима 1959-1960.
Автор: Песков Василий Михайлович.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Посмотрел на кадры штурма укреплённых позиций, когда огневые позиции подавляются полевой артиллерией, миномётами и орудиями танков и БМП, не позволяя противнику поднять головы, чтобы пехота могла сблизиться и зачистить позиции.
И заметил, что в большинстве случаев имеется несколько общих деталей:
Имеется заблаговременная разведка с помощью беспилотных летательных аппаратов;
Отряд штурмующих, как правило, разбит на группы по 10 и менее человек, которым противостоит ещё меньшая группа оставшихся в живых защитников;
Беспилотная авиация не редко наносила удары по атакующей пехоте ещё на ближних подступах;
Широко применяются миномёты для атаки малых групп;
БМП и БТР не настолько быстро движутся, чтобы по ним не попали средства ПТРК. В случае с украинцами, их бронемашины уничтожались ещё при попытке начала штурма;
При сближении двух сторон до дистанции прямой видимости, переставала работать артиллерия как одной, так и другой стороны.
Возник вопрос, разве в такой ситуации наличие у штурмовика индивидуального байка или багги с бронированной капсулой не позволит выполнять эту задачу лучше? Там ведь не требуется большой запас хода, бронирования достаточно для защиты от пулемётного патрона и осколков 30мм гранат. Они так же уберегут от срабатывания противопехотной мины.
При достижении вражеских окопов, броня могла бы защитить в первые секунды, а так же выступать в роли пулемётной амбразуры. Главным преимуществом по сравнению с передвижением внутри БМП или БТР является скорость и низкий силуэт.
Стал смотреть имеется ли что-то подобное в российской армии, и, что не удивительно, такой проект действительно был представлен частной компанией «Интралл» на Армия 2015. Как одноместная боевая колесница штурмовика, но ведомство Шойгу его завернуло. Там заявили, то рассмотрят вариант багги только в 4х местной вариации и без бронезащиты.
В итоге на свет появилась версия Эскадрон-3 и Эскадрон-4, где защита опирается на молитвы и отсутствие пулемёта у противника.
Дальнейшая судьба не известна, но похоже Шойгу она не понравилась.