Вопрос по двигателю ваз 2109 инж., а именно по системе смазки
Здравствуйте. А может кто-нибудь объяснить, как циркулирует масло в двигателе, конкретно на примере ваз 2109 инжектор.
Что посмотреть/почитать на эту тему?
Хочу понять, как это работает, как устроены масляные каналы, как осуществляется смазка механизмов, в какой последовательности. Образование и роль во всём этом картерных газов.
Любопытно понять, что влияет на попадание масла во впускной коллектор через сапун, например.
Как с этим связан износ цилиндров (в верхней части есть выработка, кольца на поршнях меняны и зазоры в пределах нормы).
И почему давит масло из-под клапанной крышки?
Клапанная крышка разбиралась и промыта, маслосъёмные колпачки новые, прокладка крышки тоже новая, все моменты затяжки соблюдены.
Ответы типа "это е**чий ваз" не принимаются)))
Интересует углублённое изучение вопроса.
Масложор
И так все мы скорее всего являемся владельцами железных колымаг, которые перемещаются по этой вселенной с помощью двигателя внутреннего сгорания! Который в свою очередь потребляет топливо в том или ином виде, а так же потребляет масло! Да, да все двигатели потребляют масло, если вы не замечаете изменения на ебучем шампуре, которым мерите уровень вышеуказанной жидкости, не означает, что потребление не происходит) Проблема только в том, что иногда это потребление увеличивается!
Все моторы жрут масло!
Так или иначе любой ДВС потребляет масло, это нормально, так как стенки цилиндра должны чем то смазываться и когда поршень идет вниз думать о том, что кольца стирают АААбсолютно все масло вниз бредовая мысль не правда ли? Расход этот зависит при условии, что дрыгатель в нормальном состоянии, только от того, как это заложено конструктивно величественными инженерами!) Это зависит так же от объема двигателя и например укомплектован ли этот мотор турбинкой)
Что значит жрет много?
Для начала нужно определится много это сколько!? У вас кия Рио от замены до замены съедает грамм 200-300 это не беда! Если у вас какой нибудь ебучий VAG с турбо TSI и расход грамм 800, тоже нихуя страшного! А если BMW с каким нибудь 4.4 и расход литр, думаю даже сильно повезло!))) Не надо бегать по кругу и кричать Вай Мерет Кунэм капиталка!!!! Нужно долить и ехать дальше! Так же хочу заметить, что расход сильно зависит от манеры езды!!! Если ездить «тапка в пол» кушать будет естественно больше)
Если жрет много, то из-за чего!
Причин на самом деле хуева гора! Смотря что за агрегат установлен! Но обычно причины таковы: турбина (если она есть), неисправность в системе картерных газов, сальники клапанов, поршневые кольца! Ну и подающая надежду на минимальные затраты гульденов закаксованная система!
Помогает ли раскаксовка?
На личном опыте убедился неоднократно, что да, помогает! Но не стоит относится к ней как к лечению ебаное все!! Это просто профилактика, которую кстати желательно время от времени производить! Мы рекомендуем тыс на 60-ти! Они бывают разные, разных видов, если есть ебуче желание, то конечно напишем про их разновидности и эффективность!
А так это чисто мое тупое видение)
P.S. И как всегда сорян за многобукв)
Негде хранить
... оставил в подъезде, в коморке для общего хранения масло мобил 0w20 (цена на оригинал 8-9-10к) которое слил с машины в канистру от промывки Лукойл, пробег 20км, двадцать километров. А промывку слил в...канистру мобил. А залил родное масло nissan. Суть. Канистру мобил спиздили в эту же ночь. Промывка с родным маслом стоит. Скоро будут не очень хорошие отзывы на мобил 0w20. Не верьте, хорошее масло.
Поставки импортных комплектующих
Приветствую всех. Долго думал делать подобный пост или нет, но лучше я огребу минусов, чем не сделаю попытки.
Вкратце. Я работаю в торговой компании продажником. Есть выходы на рынки Европы и Азии.
В свете последних событий стали актуальными поставки брендов,которые попали под санкции или ушли из России. В особенности, в области электрокомплектующих.
Из самого актуального - мы можем привезти ABB (актуальнее и проще всего), Siemens(не все линейки), Schneider Electric(не все линейки, иногда долго отвечают).
Сразу оговорюсь, сейчас поток запросов на импорт очень высок, поэтому руководство ограничивает прием заявок - работаем по проектам минимум от 2-3 тыс. евро. Прошу понять - менеджеров по ВЭД ограниченное количество.
Также есть собственное контрактное производство по маслам(немного позиций) и смазкам(широкий ассортимент). При необходимости можем заменять Shell, Fuchs, Cassida, Mobil, Лукойл, Газпром.
СОЖ, анаэробные фиксаторы, очистители, защитные покрытия, металлополимеры и т.д.
В нынешних обстоятельствах, мне кажется, стоит использовать любую возможность, как самому заработать, так и помочь предприятиям, производственникам, специалистам снабжения найти то, что необходимо для нормального функционирования производства.
P.S. На самом деле это не все направления,которыми я занимаюсь, но не вижу смысла чересчур засирать этим и так объемный пост.
P.P.S. Оставлю коммент для минусов и свою почту.