Если кто-то думает, что работа кондуктором лёгкая, то он ошибается. (но это неточно) Или история омского кондуктора
Возрастной ценз от 40 лет, много пожилых и закредитованных. Рабочий день начинается в 5:20 утра и продолжается до 22:00 с периодическими задержками до 23:00. С 4:00 ходят «дежурки», но мне было неудобно на них ездить и приходилось самостоятельно добираться через весь город.
Перед работой надо обязательно пройти проверку у фельдшера на трезвость и температуру.
В обязанности кондуктора входит смотреть за забытыми посторонними предметами. Обязательно надо сообщить водителю и в полицию. При нарушении - увольнение, особенно во время проверок МЧС. Были случаи подкладывания. Огромная физическая нагрузка: мытьё салона, не давали ни тряпок, ни средств.
Кондуктора закреплены за водителями.
Без закрепления работать тяжелее: инвентарь непонятно где, работать будешь непонятно с кем. Последствия вандализма кондуктор обязан ликвидировать сам.
На классность можно претендовать раз в год. Повышение даётся, если нет нарушений и при соблюдении ежемесячного плана. Он заключается в том, что каждый рабочий час ты должен провести определённую сумму. План зависит от множества факторов, которые не зависят от кондуктора и ежемесячно повышается. Например: терминалы перезагружают на конечной остановке, из-за этого часто платежи приходят не сразу, следовательно, в денежный план не идут.
Расчётная группа занимается повышением классности. Доказывать им что-либо поодиночке было бесполезно. Не получалось доказывать даже тем, кто вёл отчёты в тетрадках. Они отвечают, что считают лучше и ссылаются на записи.
В трудовом договоре прописан разрывной график. Раньше он был 2/2, а два года назад его сделали 4/2. Хронический недосып до мультиков в глазах из-за нарушения режима сна и отдыха. Постоянная кабала, переработки, эмоциональное выгорание. Невозможно взять выходной, всё строго по графику. Ввели магистральные маршруты, которые составляют в Санкт-Петербурге. Это приоритетный маршрут, если на нём ломается транспорт - берут транспорт и экипаж с других маршрутов. Отказаться не имеешь права.
Коллектив инертный, каждый сам за себя (((( . Отношение руководства к коллективу и внутри коллектива друг к другу – скотское. Каждый думает о себе и держится за своё место. Лизоблюдство перед начальством. Профсоюз был, но делал лишь стенгазету и поздравлял с праздниками.
За одного битого двух небитых дают
На одну из кондукторов было совершено 2 нападения. На кондукторов часто нападают. На что начальство сказало: "надо было отдать рюкзак". Во время одного из нападений на кондуктора, рядом стояла её коллега. Женщину били об киоск, коллега никак не отреагировала, даже не попыталась вызвать полицию.
Кондукторов по городу не хватает. Люди уходят, требований всё больше, зарплата не растёт. Работают в основном пожилые и часто умирают. Столовая при диспетчерской стала невыгодной. Столовая в Солнечном закрылась. В медицинском кабинете не было раковины, были проблемы с трубами. Лекарства есть, только от давления.
Автобусы в плачевном состоянии. Мастерские на правом берегу не работают. Ремонт проходит на левом берегу. Ежедневный осмотр транспорта проводится халатно. Троллейбусная контактная сеть в аварийном состоянии. Квалифицированных механиков для нового транспорта не хватает.
Волевое решение знакомого в данном случае - Уволится
Главной причиной увольнения
были постоянные переработки и маленькая зарплата, которая составляла
целых восемнадцать тысяч рублей (18 000).
На зарплату влияет тарифная сетка и
классность. За 8,5 лет работы присвоили второй класс и не повышали
его по разным причинам. Написала заявление, и началось давление со
стороны руководства:
«Да куда ты пойдёшь? Кому ты нужна? Уходи, назад не
вернёшься - желающих уйма.»