Памятник Легендам!
Еще дольше камней простоят.
С интернетов.
Еще дольше камней простоят.
С интернетов.
На данном снимке показано место "вечной" стоянки советского "Лунохода-1". Напомним, что "Луноход-1" был первым в мире планетоходом, который работал на поверхности другого космического тела. "Луноход-1" был не единственным в своем классе. Он принадлежал к целой серии советских дистанционно-управляемых самоходных аппаратов, именуемых как "Луноход", которые предназначалась для исследования поверхности Луны. "Луноход-1" успешно проработал на поверхности Луны с 17 ноября 1970 по 14 сентября 1971 года, хотя его первоначальный ресурс был рассчитан всего на 3 месяца.
В целом, время его работы на Луне равняется 11 лунным суткам или же около 11 земным месяцам. Напомним, что на Луне сутки длятся примерно 29,5 земных суток, то есть почти один земной месяц. На поверхности Луны "Луноход-1" проехал 10,5 километров, обследовал около 80 000 квадратных метров лунной поверхности, на Землю "Луноход-1" передал 211 панорам лунной поверхности и 25 тысяч фотографий. Максимальная скорость движения "Лунохода-1" составила 2 км/ч. Суммарно длительность всего цикла работы аппарата, вплоть до его отключения составила 301 сутки 06 ч 37 мин.
Данная фотография "Лунохода-1" на поверхности Луны выполнена американским орбитальным аппаратом LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) в 2010 году. LRO и в наше время продолжает свою работу орбите вокруг Луны.
Где-то в допандемийные годы я насмотрелся на примеры рельефных аппликаций из разных пород дерева, выполненных преимущественно мастерами из Америки. Сюжеты этих работ рассказывали о популярных персонажах блокбастеров, например как Веном.
Короче зуд во всем теле и жуткое желание сделать что-то подобное, потянули меня в мастерскую.
Но делать персонажей комиксов мне совсем не хотелось, нужно было выбрать что-то свое, что-то что помнят взрослые люди в этом полушарии планеты. Очень хотел чтобы работу могли оценить.
Просто создать панно мне не подходило, нужно было создать изделие, обладающее хоть какой-то практичностью. Выбор пал на шкатулку для часов. А для аппликации я выбрал советский Луноход-2.
«Луноход-2» стартовал с Земли 8 января 1973 г. на борту автоматической станции «Луна-21» и совершил посадку 15 января на равнинной местности в кратере Лемонье — заливе Моря Ясности (см. рис. 2). Он проработал четыре с небольшим лунных дня, прошел по Луне 39,1 км [4] и прекратил работу 10 мая 1973 г. из-за перегрева.
Схема «Лунохода-2». 1 — магнитометр, 2 — всенаправленная антенна, 3 — остронаправленная антенна, 4 — солнечная батарея, 5 — верхняя навигационная ТВ-камера, 6 — нижние навигационные ТВ-камеры, 7 — уголковый отражатель, 8 — выносной блок аппаратуры «РИФМА», 9 — герметический контейнер с научными приборами, 10 — панорамные ТВ-камеры, 11 — прибор оценки проходимости (ПрОП), 12 — штыревая антенна, 13 — мотор колеса
Сначала «Луноход-2» пошел на юг по морской равнине днища кратера (первый и значительная часть второго лунного дня) и, проведя все запланированные наблюдения, примерно через 7 км подошел к холмам Встречным. Эта часть кратерного вала Лемонье — разновидность местности материкового типа. Здесь, пройдя более 1,5 км, он произвел необходимые наблюдения и вернулся на морскую равнину. При этом планетоход углубился в пределы равнины примерно на 2 км. Но тут было признано, что программа исследований в районе холмов Встречных выполнена не полностью, и он вернулся туда, а потом снова вышел на морскую равнину, добавив этими передвижениями около 6 км пути. В течение третьего лунного дня аппарат двигался в восточном направлении, в сторону борозды Прямой — тектонической структуры (грабена), рассекающей в направлении север — юг равнину днища Лемонье. В течение этого лунного дня планетоход прошел около 14 км. До борозды Прямой оставалось около 1,5 км. В течение четвертого лунного дня луноход подошел к западной кромке борозды и провел исследования на ее западной и восточной сторонах, пройдя в общей сложности около 10 км. В начале пятого лунного дня состоялось всего три сеанса работы. В первом происходило включение систем и зарядка аккумуляторов от солнечной батареи. Во втором луноход двинулся сначала на юг, потом на север и прошел, выполняя наблюдения и измерения, около 500 м. В начале третьего сеанса аппарат перегрелся и был выключен. В следующем сеансе связи на сигналы с Земли он не отвечал
"Луноход" — советская игрушка с дистанционным управлением, 1970-е.
Фильм СССР.1973г. снимали конечно на Земле .
Официальные источники - 15 января 1973 года, 45 лет назад, на спутник Земли прилунилась советская автоматическая межпланетная станция «Луна-21» с аппаратом «Луноход-2» на борту. 16 января передвижная лаборатория «Луноход-2» приступила к работе на поверхности Луны.
Неофициальные источники - Второй Луноход -2 так и не прилунился - отказ двигателей торможения.
Первый луноход разбился - ошибка пилотирования с высокой скоростью при посадке.
#луноход1 #луноход2 #ссср #правдивая #история
#лунный грунт
— Э, П........! Е....... слышь п....... а ну вон, чтоб тебя сатана в лесу гнилом х.......е....... куда подальше!
— Здравствуйте! Любезно сказал я. И вас тоже с днём космонавтики!
Мужчина среднего возраста в мято-грязной рубахе ЧОПа, внезапно вылетевший к въёздным вратам минутой ранее, запнулся и начал орать, презренно смотря на меня.
За будкой охранника, шумела цепью и гневно верещала огромная псина, постоянно, судя по грохоту, делая безнадежные попытки порвать цепь.
Охранник тем временем опомнился, закрыл рот, покраснел, снова открыл рот и снова взголосил:
— Ах ты, С......... П........! Пшёл вон отсюдова, здесь н....... частная территория, е........ её в станок! Кш кш кш!
— Дядь, а можно антенку запечатлеть? — не уходя с места, с послушным видом обратился я.
Мужчина снова «подвис». Его лицо стало ещё более накипевши красным. Скорее всего, беседа со мной не шла ему на пользу. Такими стремительными темпами, его инсульт схватит, или еще чего.
— А ну, пошёл н......! — отходя назад, заверещал он, — Я щас пса выпущу!!!!
— Ладно-ладно, — с решимостью ответил я, — а направление не посоветуете, куда собственно?
Сторож снова замолчал, хватая воздух, как будто рыба, вынутая из воды.
Не получилось так, получится по другому всплакнул я, и целеустремленно перешёл к запасному плану.
Отойдя метров на 200 по дороге в чащу небольших кустов, откуда ворота и сам охранник уже были не видны, я сел на камень у дороги и стал готовить дрон к полёту.
Собака смирилась, вопли охранника я перестал слышать ещё раньше, и теперь я радовался тишиной. Вокруг меня располагались какие-то остатки старых зданий, разбитая дорога и забор с колючей проволокой. Дырок в заборе было существенно больше, чем самой проволоки.
«Что ж, поехали, как сказал бы Гагарин», — подумал я, и дал дрону команду на вертикальный подьём.
Спустя буквально минуту я оказался в толще облаков, немного опустив коптер в низ облаков. Из под них выглядывал тот самый красавец!
Радиотелескоп ТНА-400. Виднелся, как на ладони. Как фундаментальная живая сущность.
Эх, ты бы незаменим в спецпрограмме советской лунной исследовательской деятельности 60 лет тому назад, ты держал связь с космосом… С Луной, Марсом и …а теперь…
Печальное зрелище.... Но монументальное, тут уж нечего говорить. Умели наши родоначальники делать великие дела. А наши современники умеют их уничтожать.
Я сделал круг над остатками бывшего объекта «НИП-10» наземного измерительного пункта №10.
За небольшой аббревиатурой «НИП-10» скрывается целая история советской космонавтики. Здесь располагался гарнизон военно-космических сил СССР, игравший особо важную роль в советской космической программе.
Глядя на всю эту разруху и запустение, становилось не по себе от слова совсем!
Пока я ехал в посёлок Школьное на трясущейся калине, у меня было время, чтобы изучить, чем же жили и дышали в НИП-10 и военных частях, находившихся на его территории.
Даже небольшой список впечатляет: начиная от связи с первым спутником Земли, и далее — управление программой «Буран», управление пилотируемыми кораблями, включая проект «Союз — Аполлон». Управление всеми военными спутниками СССР, перехват сигнала и слежение за американскими космическими аппаратами. За свою 30-летнюю историю НИП-10 принимал участие в связи более, чем с 3000 космических аппаратов!
После роспуска в 1998 году, НИП-10 находился в законсервированном положении, пока в 2000-2007 годах, его не стали использовать для... Стройматериалов.
И что самое забавное это не шутка!
Лунодром, космический музей, здание ЦУП — здания, где бывали Королёв, Гагарин, Хрущёв — разграбили и пустили на щебёнку. А что не пустили, находится в крайне удручающем состоянии.
Среди всей этой разрухи нежданно остался только сам телескопом ТНА-400, и, именно он, во всех упомянутых миссиях выше, являлся основным средством связи. Сейчас он находится в неисправном состоянии, но, к счастью, у Роскосмоса есть планы по модернизации радиотелескопа — так что он, возможно, ещё послужит нам в важнейших исследованиях дальнего космоса.
Так что, как ни странно, я даже был немного рад, услышав этот поток грубой брани из-за ворот. Раз охраняют, значит, ещё не всё потеряно!
Спасибо за внимание!
Более расширенная версия этой статьи, не боян, но дополнение
Самая большая поздравительная открытка к 8 марта - это Луна. В 1971 году, желая поздравить своих женщин-коллег, операторы "Лунохода-1" начертили "8" на поверхности Луны. Путь "Лунохода-1" известен, а его следы можно найти на снимках спутника NASA LRO. Сегодня, в честь праздника, попробуем найти эту восьмерку.
На сайте Лаборатории сравнительной планетологии ГЕОХИ РАН выложено большое количество материалов по луноходам. Есть карта-схема движения, и опубликовано полное собрание лунных панорам. Где-то в архивах еще лежат неопубликованные несколько тысяч телевизионных снимков, которые помогали операторам рулить. Надеюсь, когда-нибудь выложат и их, хотя качество там оставляет желать лучшего.
Там же на сайте можно найти и восьмерку.
Хотя, на самом деле, это не она.
Тут размер "восьмерки" около 36 метров, а водители луноходов рассказывали, что восьмерка получена при помощи двух разворотов лунохода по окружности, и ее размеры около 4 метров.
Теперь попробуем найти ее на спутниковых кадрах LRO. Но для начала, попробуем восстановить конфигурацию следов, как ее видно на панораме.
Получилась вот такая загогулина, не сильно похожая на цифру "8".
Теперь надо поискать ее на Луне. LRO уже неоднократно снимал место посадки "Лунохода-1" и однажды с рекордным качеством в 35 см на пиксель. Поэтому мы можем взять снимок и изучить следы на нем.
И тут есть сложности. Оказывается таких "восьмерок" там множество. Ведь в ходе своей работы луноходу приходилось неоднократно разворачиваться, для съемки панорам, для поиска удобного маршрута и для исследования грунта. Так, что при желании, любую из этих восьмерок можно назвать поздравительной. Но все-таки хочется найти ту самую.
Для этого нам надо учесть расписание работы операторов "Лунохода-1" и маршрут аппарата.
Как рассказывает в свое книге Вячеслав Довгань "Лунная одиссея отечественной космонавтики", 8 марта 1971 года началась работа по программе пятого лунного дня. В первый сеанс связи, с 3 до 4 часов ночи 8 марта, открыли солнечную батарею и получили телеметрию. Движение было запланировано на конец дня: 23:30. Пока днем готовились к работе, мужской части экипажа пришла в голову идея нарисовать восьмерку и поздравить женщин, которые в том числе участвовали в изучении Луны. К 0:13 9 марта космическая поздравительная открытка была готова.
Теперь мы знаем, что искать лунную восьмерку надо там, где начался путь "Лунохода-1" на пятый лунный день.
В этом месте наблюдается целых две "восьмерки". Но только одна имеет большое сходство с реконструированным следом "Лунохода-1".
К сожалению, на панораме не заметно каких-либо дополнительных ориентиров, которые позволили бы точнее локализовать точку съемки - только мелкие камни, да едва заметные кратеры. Возможно на телевизионных кадрах что-то есть, но онлайн-доступа к ним нет.
Съемка следов "Лунохода-1" с более высоким качеством позволила бы увидеть больше подробностей, а пока мы можем лишь воспользоваться поводом и присоединиться к поздравлению водителей луноходов.
Первый в мире планетоход, успешно работавший на поверхности другого небесного тела — Луны с 17 ноября 1970 по 14 сентября 1971 года. НПО им. Лавочкина совместно с ВНИИТрансмаш (шасси спускаемых аппаратов)