Какой телефон лучше купить?
Какой телефон лучше купить из этого списка:
Xiaomi 13T;
Xiaomi 13T Pro;
Xiaomi 14.
Никак не могу выбрать...
Какой телефон лучше купить из этого списка:
Xiaomi 13T;
Xiaomi 13T Pro;
Xiaomi 14.
Никак не могу выбрать...
Скоммунизжено тут
Очередь на Xiaomi SU7 растянулась уже на полтора года
Xiaomi отгрузит покупателям в 2024 году 60 тыс. автомобилей — об этом сообщил Carnewschina со ссылкой на исследование CreditSights. Компания получила уже более 100 тыс. заказов на свой первый автомобиль, поэтому очередь на покупку автомобиля растягивается уже на полтора года.
Китайские СМИ сообщают, что производственная мощность первой очереди пекинского завода Xiaomi к концу года увеличится до 6 тыс. машин в месяц. Но, например, в апреле выпустят 4–5 тыс. машин. Даже если принять, что на выпуск 6 тыс. авто в месяц Xiaomi выйдет уже в мае, а за апрель соберут 5 тыс. авто, за текущий год будет выпущено 58 тыс. машин (53 тыс. с апреля по декабрь и 5 тыс. авто Founders Edition, которые были собраны с начала года).
Для удовлетворения спроса такого объёма выпуска совершенно недостаточно, причем новые заказы будут прибавляться, а очередь расти.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1262
Основатель и председатель Xiaomi Лэй Цзюнь на церемонии поставки первых машин Xiaomi SU7 заявил, что более 100 000 человек разместили заказы, а количество невозвратных предзаказов превысило 40 000.
На церемонии поставки Лэй Цзюнь делал групповое фото с первой партией автовладельцев и лично открывал им двери машин.
Xiaomi Motors официально подтвердила, что новые предзаказы, деньги за которые не возвращаются, продолжают добавляться каждый день, при этом компания планирует принимать их и дальше.
Ранее издание China Business News со ссылкой на собственные источники сообщило, что Xiaomi Motors недавно попросила своих поставщиков увеличить производственные мощности до 10 000 автомобилей в месяц, сделав акцент на старшие модели.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1258
Драсти)
Когда первый раз я упомянул, что беру денег за посмотреть, на меня смотрели как на жадного мудака и разводили холивар борцы за бесплатные ремонты, а сервисы с бесплатной диагностикой наезжали, что типа диагностика должна быть всегда бесплатной.
И как же хорошо мне становится от постов, где такие бесплатные диагностисты ноют, что клиенты мудаки, я не люблю работать с физиками, от общения с клиентом у меня сорвало мозги и всё в том же духе.
Ну вот разобрать даже этот пост:
Не все сервисы одинаково полезны
Конечно ты мудак, что поступил так. А мудак потому, что твой босс мудак с требованием бесплатной диагностики, а для клиента Вы оба мудаки, как и он сам, который после согласованных выполненных работ решил отказаться от ремонта и сделать за копейки в другом месте.
Я как раз и написал по этому поводу комментарий
#comment_301493005
Что по мне?
Я зажравшийся мудак xD
У меня диагностика ПЛАТНАЯ и стоит от 1000 до 10 тысяч рублей в случае отказа или невозможности ремонта (об этом так же будет пост) и сейчас расскажу как эта политика работает у меня.
За пример я возьму телефон, присланный мне из Мурманска в таком виде:
Так отдали телефон из сервиса, где при замене дисплея телефон больше не включился, но дисплей один хуй поменяли и даже взяли за него деньги, а то, что телефон до этого включался - никого не ебёт.
А причина, по которой это случилось - рукоблудие на работе, так как от этого, как выяснили британские учёные, портится зрение
Раздавленный от падения коннектор на шлейфе держала пластиковая антенна с беспроводной зарядкой
И телефон работал и всё было хорошо.
Сервис откручивает это дело и коннектор рассыпается.
Меняет дисплей, пристёгивает криво этот коннектор и ставит на зарядку... Фсё!
Куры сдохли. Извините.
В телефон денюшка вложена и надо сделать.
По моей статистике, вся линейка mi11 после сервисов с 90% вероятность приходит с убитыми процессорами, так как не понимают как нужно с ним работать. Вернее не так, все научились катать шары на микрухи через трафарет, а как правильно это делать и как снять, не убив кристалл процессора знают единицы.
С этим понятно, далее это дело надо принудительно запитать и как сразу определилось - на плате постоянное замыкание, а кипел процессор, вернее оперативная память
Красным я выделил разводы от кипящего спирта и чтобы конкретнее определить место накаливания достаю тепловизор, ибо парами спирта надышался и уже заебись)
По этой линии питания озу довольно заниженое падение сопротивления
Значит оперу долой
Падение возросло на пару десятков мВ, но этого всё равно мало, а так как эта линия ведёт напрямую в контроллер питания
Телефон также не заряжается, а значит вероятно пиздец КП и опере, так как на этой линии садить больше нечего.
Снимаю крышу и делаю замеры на рядом стоящих конденсаторах, а тут ещё на одной линии замыкание
Предвкушая лёгкий ремонт заменой кп, реболлом межплатной рамы, реболлом процессора и заменой оперативной памяти я снял этот контроллер, но замыкание по линии так и осталось
Снимаю проц
И делаю контрольный замер
Это пизда... Проц тоже в утиль.
Плакали мои денежки...
Как бы там оно ни было, за такую диагностику клиент заплатил всего 1000р.
Чуть позже расскажу про диагностику за 10 тысяч рублей, плюс надо отчитаться перед клиентом фотокарточками)
Задать вопрос по нормальной диагностике без гадания на куриных перьях можно мне в личную телегу, а всякого рода мелкие микропосты со сверх дорогими ремонтами можно зачекать на моём телеграм-канале, а на ютубе есть видео обзоры моих ремонтов, которые я забываю пополнять, уже места в телефоне нет xD
Для дополнительного холивара зовите меня тут по призыву @R.Fon
Увидимся))
Xiaomi выпустили свои седаны - электрокары SU7
9 расцветок и три комплектации
У базовой версии запас хода 688 км (15 минут зарядки дают 350 км пути), разгон до 100 км/ч за 5.28 сек. Задний привод, мощность 299 лошадиных сил. Максимальная скорость 210 км/ч. Цена в Китае – ¥ 216,000 (₽ 2.8 млн).
У SU7 Pro: запас хода 830 км (15 минут зарядки дают 570 км пути) и продвинутый автопилот. Цена в Китае – ¥ 246,000 (₽ 3.2 млн)
У SU7 Max запас хода 810 км (15 минут зарядки дают 510 км пути), 100 км/ч за 2.78 сек. Полный привод, мощность 673 лошадиные силы, максимальная скорость 264 км/ч. Цена в Китае – ¥ 299,000 (₽ 4 млн).
Выдвижной спойлер, безрамочные двери, панорамная крыша, два багажника, большой дисплей, а также кожаный салон.
На производстве все автоматизировано: роботы штампуют детали, делают сварку и окраску.
«Гиперфабрика» в Пекине построен совместно с BAIC, производственная мощность позволяет выпускать около 150.000 автомобилей в год. В будущем Xiaomi планирует как удвоить темпы производства.
Подписывайтесь на ИИшница 🍳 - тут все самое интересное из мира новых технологий и нейросетей 🤖
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi