Всех приветствую. В данном посте расскажу Вам про личностей, погибших на Титанике, их краткую биографию и след в истории.
Уильям Томас Стед (1849-1912, 62 года)
Британский журналист, публицист, общественный деятель, эсперантист, первым начал борьбу против детской проституции, пропагандировал принцип «Мир через Арбитраж», был вероятным претендентом на Нобелевскую премию мира 1912 года, а также одним из пионеров журналистских расследований.
Стед сел на борт «Титаника», в качестве пассажира 1 класса, для визита в США, чтобы принять участие в мирном конгрессе в Карнеги-холл по просьбе президента Уильяма Говарда Тафта. После столкновения корабля с айсбергом он помогал сажать женщин и детей в спасательные шлюпки. В конце концов, Стед ушёл в курительную комнату, где его в последний раз видели читающим книгу в кресле. Если принять это за факт, то он, очевидно, погиб, провалившись в разлом, образовавшийся между третьей и четвёртой трубой (именно там располагался курительный салон). Тело Уильяма Стеда так и не было найдено
Бенджамин Гуггенхайм (1865-1912, 46 лет)
Американский бизнесмен, брат Соломона Гуггенхайма (основателя Музея современного искусства в Нью-Йорке). Родился в Филадельфии пятым из семи детей успешного горного магната Майера Гуггенхайма (1828—1905), еврея-иммигранта из Швейцарии.
Гуггенхайм унаследовал большую часть финансового состояния отца, но его бизнес к нему так и не перешёл. Во Франции он основал компанию, которая стала известна тем, что поставляла фурнитуру для лифтов Эйфелевой башни.
10 апреля 1912 года Гуггенхайм взошёл на борт «Титаника» в сопровождении своей любовницы, французской певицы мадам Леонтине Обар (1887—1964). В ночь на 15 апреля, во время столкновения «Титаника» с айсбергом, Гуггенхайм и Джильо спали и были разбужены мадам Обар и её горничной, которые почувствовали столкновение. С помощью стюарда они надели спасательные жилеты и поднялись на палубу. Гуггенхайм усадил в шлюпку мадам Обар и её горничную, которые неохотно им повиновались. Он убедил их, что это всего лишь ремонт и вскоре они увидятся.
Понимая, что ситуация намного серьёзнее и ему не удастся спастись, Гуггенхайм вернулся с камердинером в каюту, где они переоделись в смокинги, а затем уселись за столиком в центральном холле, где Гуггенхайм неспешно попивал виски, наблюдая за катастрофой. Когда кто-то предложил им попытаться спастись, Гуггенхайм ответил: «Мы одеты в соответствии с нашим положением и готовы погибнуть как джентльмены». Тело не было найдено.
После гибели личность Бенджамина Гуггенхайма стала очень известной, и его персонаж неоднократно появлялся в различных фильмах о гибели «Титаника».
Исидор Штраус (1845-1912 67 лет)
Германо-американский предприниматель, совладелец крупнейшей американской сети универмагов «Macy's». В течение короткого времени был членом Палаты представителей США.
Ида Штраус (1849-1912 63 года)
Жена совладельца универмага «Macy’s» Исидора Штрауса. Одна из четырёх пассажирок первого класса, которым не удалось спастись.
Macy’s — одна из крупнейших и старейших сетей розничной торговли в США. Универмаг Macy’s на 34-й улице в Манхэттене считается одной из самых притягательных для туристов достопримечательностей Нью-Йорка наряду со статуей Свободы и зданием Эмпайр-стейт-билдинг.
Один из офицеров корабля предложил чете Штраус вдвоём сесть в шлюпку, но Исидор отказался, решив разделить участь других мужчин тонущего корабля. Он попытался усадить в шлюпку Иду, но она заявила: «Я не оставлю мужа. Мы всегда были вместе, вместе и умрём». Вместо себя Штраусы посадили в шлюпку свою горничную Эллен Бёрд.
Исидор Штраус погиб ночью 15 апреля 1912 года вместе с супругой. Его тело было найдено одним из поисковых кораблей и доставлено в Галифакс, а оттуда в Нью-Йорк, где его захоронили на кладбище Вудлон в Бронксе. Тело его жены так и не было найдено.
Супруги Штраус изображены в сценах гибели лайнера в фильме «Гибель Титаника» 1958 года. В картине Джеймса Кэмерона «Титаник» 1997 года Штраусы показаны утешающими друг друга в заполняющейся водой каюте в момент гибели лайнера. Сцену, когда Исидор пытается убедить жену сесть в шлюпку в итоговой версии фильма удалили.
Жак Фатрелл (1875-1912, 37 лет)
Американский журналист и писатель. С ранних лет, начиная с 1893 года работал в ряде американских изданий в качестве журналиста. В 1906 году уволился из журнала Boston American, чтобы посвятить себя литературе. Наиболее известен как автор цикла детективных новелл, главным героем которых является профессор Ван Дузен, по прозвищу «Мыслящая машина». Писал также и в других литературных жанрах. Фатрелл погиб при возвращении из Европы, где вёл переговоры по изданию своих книг. Его жена спаслась и занималась популяризацией его творчества.
Во время катастрофы писатель посадил жену в спасательную шлюпку, оставшись на тонущем судне, где помогал при эвакуации женщин и детей. Лили вспоминала, что в последний раз видела мужа, когда он курил сигарету на палубе с Джоном Джейкобом Астором IV. Фатрелл погиб во время кораблекрушения, его тело так и не было найдено. В связи с этими обстоятельствами были утрачены его ранее неопубликованные статьи и рассказы, написанные в Европе и затонувшие вместе с судном. 29 июля 1912 года умерла его мать Линни Фатрелл, её смерть связывают с горем от гибели сына.
Фрэнсис Дэвис Миллет (1846-1912, 65 лет)
Американский художник и скульптор. В 1880 году Миллет стал членом Американского общества художников, а в 1885 году членом Национальной академии дизайна в Нью-Йорке и заместителем председателя Комитета изобразительных искусств. Был попечителем музея Метрополитен и заседал в консультативном комитете Национальной галереи искусств. В 1893 году Миллет был ответственным за декорации на Всемирной выставке в Чикаго. Также, он работал на всемирных ярмарках, включая Вену, Чикаго, Париж и Токио.
Миллет был не только художником, но и писателем и журналистом. Он перевёл Льва Толстого, а также писал эссе и рассказы. Был избран членом Американской академии искусств и литературы, а также почётным членом Американского института архитекторов.
Как скульптор, Миллет в 1907 году по требованию Армии США и Военного ведомства США спроектировал медаль Гражданской войны.
10 апреля 1912 года Миллет в сопровождении своего друга, майора Арчибальда Батта, сел в качестве пассажира 1-го класса на борт «Титаника» в Шербуре, Франция. Во время остановки в Квинстауне он послал другу письмо, в котором очень нелестно отозвался как о своих попутчиках, так и в целом обо всех аристократах на борту. Последний раз его видели помогающим сажать женщин и детей в шлюпки. Тело было обнаружено кабельным судном «CS Mackay-Bennett»
Майор Арчибальд Уиллингем Батт (1865-1912, 46 лет)
Влиятельный военный помощник президентов США Теодора Рузвельта и Уильяма Говарда Тафта. Перед тем, как стать помощником Рузвельта, Батт начинал свою карьеру в журналистике и участвовал в испано-американской войне.
В 1900—1904 годах он служил на Филиппинах. Во время службы на Филиппинах Батт участвовал в создании «Военного ордена Карабао». В 1904 году в Вашингтоне он встретился с тогдашним президентом Теодором Рузвельтом. В 1906 году был отправлен на Кубу для умиротворения насилия. В 1908 году, теперь уже капитан, Батт был отозван в Вашингтон в качестве главного военного помощника президента Теодора Рузвельта. Когда новым президентом США стал Уильям Говард Тафт, Батт остался в прежней должности. В 1911 году Батт был повышен до майора.
Во время службы у двух президентов Батт писал письма своей невесте Кларе в Огасту. Эти письма ценятся современными исследователями как основной источник информации о частной жизни двух президентов, а также неоценимый вклад в понимание характеров Рузвельта и Тафта.
К 1912 году, когда первый срок Тафта подходил к концу, здоровье Батта начало ухудшаться. Его друг, живописец Фрэнсис Дэвис Миллет, попросил президента Тафта дать Батту отпуск, чтобы восстановиться до президентских выборов. Тафт согласился и приказал Арчибальду уйти в отпуск.
10 апреля 1912 года Батт сел на «Титаник» для возвращения в США, когда Титаник столкнулся с айсбергом, Батт играл в карты в курительном салоне 1 класса.
Действия Батта в ту ночь точно не известны. По некоторым данным, капитан Эдвард Джон Смит сообщил ему, что корабль обречён, а шлюпок недостаточно. Батт сразу же начал действовать в качестве ещё одного офицера, помогая женщинам и детям. Один офицер рассказывал, что майор помогал отчаявшимся женщинам подняться на палубу. Уолтер Лорд в книге «A Night to Remember» не согласился, что Батт действовал как должностное лицо, утверждая, что он просто наблюдал за эвакуацией. Батт погиб во время крушения корабля; тело найдено не было.
В 1913 году в президентском парке у Белого дома был сооружён мемориальный фонтан Батта-Миллета. В Огасте в 1914 году Тафт освятил мемориальный мост Батта.
В Вашингтонском кафедральном соборе открыта большая мемориальная доска, посвящённая майору Арчибальду Батту. Её также можно найти в музее «Store».
Томас Эндрюс-мл. (1873-1912, 39 лет)
Ирландский бизнесмен и судостроитель, исполнительный директор судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Белфасте. Эндрюс был конструктором «Титаника» и одним из 1496 человек, погибших на его борту.
Помимо Томаса-мл. в семье был ещё один ребёнок, старший брат - Джон Миллер Эндрюс, который в будущем стал Премьер-министром Северной Ирландии.
В «Харланд энд Вольф» Томас первые три месяца работал в столярном отделе, затем месяц проработал мебелировщиком, а после на два месяца перешёл работать на корабли. Последние восемнадцать месяцев его пятилетней работы в качестве подмастерья Томас провёл в конструкторском отделе. В 1901 году, после 12 лет обучения, он стал менеджером строительных работ в компании, и в том же году был принят в Совет морских архитекторов. В 1907 году Томас стал исполнительным директором «Харланд энд Вольф»Помимо
В 1907 году Эндрюс, вместе с дядей Уильямом Пирри и Александром Карлайлом, стал конструктором нового суперлайнера «Олимпик», а в 1909 — его «брата-близнеца» «Титаника», в компании «White Star Line». 10 апреля 1912 года Томас Эндрюс отправился в первое путешествие на «Титанике» в Нью-Йорк.
Стюардесса Вайолетт Джессоп в своих мемуарах положительно отзывалась об Эндрюсе, вспоминая его, как «…наш любимый конструктор, ходивший ненавязчиво, с усталым, но довольным лицом». Среди тогдашних корабельных проектировщиков Томас Эндрюс был одним из немногих, кто прислушивался к мнениям экипажа и поэтому на «Титанике» был более обустроенный и комфортабельный, чем на других судах того времени, кубрик, а стюарды и стюардессы были вполне довольны предоставленными им каютами.
Во время эвакуации Томас помогал пассажирам усаживаться в шлюпки. По словам одного из стюардов Джона Стюарта Эндрюса последний раз видели в курильной комнате первого класса возле камина, где он смотрел на картину «Порт Плимут». Согласно другим свидетельствам Томаса Эндрюса последний раз видели тогда, когда он бросал в воду шезлонги с прогулочной палубы, чтобы пассажиры, оказавшиеся в воде, могли использовать их в качестве спасательных плотов.
Все газетные статьи про катастрофу упоминали Томаса Эндрюса только как героя. Одна из стюардесс Мэри Слоан, которую Эндрюс убедил сесть в шлюпку, позже написала про него целое письмо, в котором указывала, что всем спасённым женщинам и детям «Титаника» «трудно будет забыть» такого человека.
Джон Джекоб Астор IV (1864-1912, 47 лет)
Американский миллионер, предприниматель, писатель, член известной семьи Астор и подполковник, участник Испано-американской войны.
Джон Джекоб Астор IV родился 13 июля 1864 года. Он был правнуком Джона Джекоба Астора, чьё состояние, нажитое на торговле мехами, опиумом и недвижимостью, сделало семью Астор одними из самых богатых семей в Соединенных Штатах. Во время англо-американской войны (1812—1814 годы) ему пришлось распродать свой флот. Старший Астор обосновался в Нью-Йорке, где занялся гостиничным бизнесом. Наследникам он оставил 20 миллионов долларов.
В юности он был не чужд изобретательности и запатентовал велосипедный тормоз, а также пневматическую дорожку, за которую получил приз на Чикагской всемирной ярмарке в 1893 году. Среди других изобретений молодого Астора — аккумуляторная батарея, двигатель внутреннего сгорания и летающая машина. Его мечтой являлась организация искусственных дождей «посредством перекачивания теплого, влажного воздуха с поверхности земли в верхние слои атмосферы».
Астор сделал миллионы и в сфере недвижимости. В 1897 году он построил в Нью-Йорке отель «Уолдорф-Астория», один из самых роскошных в мире, к которому примыкал отель двоюродного брата Астора, Уильяма Уолдорфа Астора. Отель назывался Waldorf Hotel. Комплекс из двух отелей стал известен как Waldorf-Astoria Hotel. Именно эти отели приняли спасшихся пассажиров 1-го класса после крушения «Титаника». В 1929 году комплекс был снесён, и на его месте был возведён небоскрёб Эмпайр-стейт-билдинг.
Во время путешествия жена Астора забеременела и настояла, чтобы ребёнок родился в США. Асторы сели на «Титаник» в Шербуре как пассажиры 1-го класса. Астор был самым богатым пассажиром на борту «Титаника».
Через некоторое время после столкновения корабля с айсбергом полковник Астор заверил жену, что ущерб не представляет опасности для «Титаника». Позднее Астор находился с женой в гимнастическом зале. Мадлен опасалась, что спасательные жилеты ненадёжны. Жена Астора села в спасательную шлюпку номер 4 вместе с горничной и медсестрой. Полковник спросил у второго помощника Чарльза Лайтоллера, может ли он сесть в шлюпку с женой. Лайтоллер ответил, что мужчины должны оставаться на палубе, пока все женщины не сядут в шлюпки. Отойдя назад, он спросил у него номер лодки, чтобы потом найти жену. Последний раз Астора видели живым в 1:55. Он стоял на шлюпочной палубе и наблюдал, как остальные люди пытаются спустить оставшиеся складные шлюпки.
Его тело было обнаружено 22 апреля 1912 года пароходом «CS Mackay-Bennett». В посмертном отчёте сказано, что тело Астора сильно изуродовано и покрыто сажей, возможно, от падения на него первой дымовой трубы.
Схематичное изображение шлюпок на шлюпочной палубе. Возле каждой шлюпки указаны время её спуска на воду и количество занятых на момент спуска мест
В катастрофе выжило менее трети находившихся на борту. Один пассажир скончался на борту «Карпатии», несколько человек умерли спустя какое-то время после прибытия её в Нью-Йорк от различных травм, полученных при крушении, и нервного потрясения. Из пассажиров погибло 49% детей, 26% женщин, 82% мужчин. Из членов экипажа выжили только 23%. Всего в ту ночь на «Титанике» погибло 696 членов экипажа, 528 пассажиров третьего класса, 167 пассажиров второго класса и 123 пассажира первого класса. Из домашних животных, перевозившихся на борту «Титаника», выжили три собаки, которых пассажиры взяли с собой в шлюпки.