И самая для меня интересная темя - кто и как будет работать?(Продолжение выдержек из интервью Натальи Зубаревич)
По каким отраслям ударил уход больших иностранных компаний?
Кто проиграл, кто выиграл?
Что происходит с человеческим капиталом?
На крупных и средних предприятиях страны работает не более 33 миллионов человек, из них вместе с военнослужащими 16 миллионов - это бюджетка. Оставшийся рынок труда – это госкорпорации, нефтегаз, обрабатывающая промышленность, сектор услуг, малый бизнес, самозанятые, теневка.
С началом СВО произошло значительное снижение человеческого капитала. Россию покинуло порядка полумиллиона человек (точного подсчета нет), в том числе 10% IT-шников. Люди из лучших ВУЗов страны стараются покинуть страну, участвуя в различных грантах и научных обменах. Говорят, что из страны уехало 10 тысяч миллионеров, крупных работодателей. Ушел банкинг. А добавьте сюда чудовищную демографию. Естественная убыль в количественном варианте в 2022 году составила миллион человек (сыграл роль ковид), в 2023 году мы потеряем примерно еще 700 тысяч человек.
Но что больше подкосило экономику страны - поуехавшие или добровольный уход с рынка глобальных компаний, типа Икеи, Магдональса, крупных автопроизводителей и пр.? Конечно, последние.
Например, в непродовольственной торговле в мае-июне 2022 года в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге произошел спад порядка на 30%, в ноябре – примерно на 25% (в Москве на 16%). К счастью, это завершившийся тренд. Он сейчас лежит на самом донышке. Но заходят российские сети, Турция, и начинается очень медленное «выползание». Быстрым оно не будет по причине трудности входа на рынок новых производителей и низкой платежеспособности населения.
Можно смело заявить – в России рухнул автомобильный рынок. Мы продали на 60% автомобилей меньше в 2022 году, чем в 2021-м. Это гигантский кусок непродовольственной торговли. Например, встал Калужский автокласстер. Падение перерабатывающей промышленности в Калужской области за январь-ноябрь 2022 года составило 18%. Людям длительное время выплачивали заработную плату полностью, затем часть сотрудников перевели в режим неполной занятости, сейчас пытаются по соглашениям людей увольнять. В обозримом будущем автокласстер Калужской области встать на ноги не сможет, хотя некоторые зоны сборки продолжают работать. Возврат к прежним темпам автомобилестроения пойдет через «Лада-Гранта» (и все заплакали) и Китай. И скорого возвращения к прежним показателям производства ждать не стоит.
Известно, что осенью 2022 года производство черной металлургии в стране упало на 15-17%. Но и Магнитка, и Челябинский металлургический завод изначально были ориентированы на внутрь страны и Азию, поэтому их стукнуло не так сильно, как, например, «Северсталь». Из-за мобилизации формируется некий дефицит кадров в некоторых профессиях металлургической промышленности и не только. Наблюдается даже переманивание специалистов высокими зарплатами на отдельные квалифицированные позиции.