Ещё один пазл. нарисованный мной для компании "Фрея". Название довольно странное, как мне кажется, но раз уж заказчик так решил, то так тому и быть :-)
Смотрите, комментируйте, критикуйте - ваши комментарии помогают рисовать и писать лучше.
Хорошо, когда настрой боевой)))
Продолжаю доставать из запасов летние снимки космических девушек в нашей космической одежде.
С каждой фотосессией на съемках появляется все больше реквизита. К шлемам добавилась зеркальная маска.
Ну и захотите к нам в группу в ВК https://vk.com/spacehoodie
Здесь вы найдете космическую музыку, видеоролики, наш магазин с одеждой в стиле космоса и другие наши проекты. Мы показываем, что Космос ближе, чем кажется.
В тихом сумраке низкой околоземной орбиты спутник «Neil Gehrels Swift Observatory», запущенный в 2004 году для наблюдения гамма‑всплесков, сталкивается с ускоряющимся падением орбиты из‑за тонкого сопротивления верхних слоёв атмосферы Земли. По оценкам Katalyst Space, к середине 2026 года вероятность неконтролируемого входа в атмосферу составляет 50 %, а к концу года — 90 %. Спутник не имеет топлива, двигательной системы и доковых портов, а его конструкция не предусматривала обслуживание.
NASA объявило конкурс предложений по обслуживанию спутников, и компания Katalyst Space Technologies из Аризоны предложила построить робот‑сервисный аппарат, способный подойти к Swift, захватить его (используя небольшие фланцы, оставшиеся от запуска) и поднять на более безопасную орбиту. В сентябре 2025 года NASA заключило с Katalyst контракт стоимостью около 30 млн долларов. Планируемый запуск запланирован на весну‑лето 2026 года, что сделает эту миссию первой в истории, когда коммерческий роботический космический аппарат будет стыковаться с неподготовленным спутником NASA.
«Учитывая, как быстро падает орбита Swift, мы находимся в гонке со временем, но, используя коммерческие технологии, уже находящиеся в разработке, мы решаем эту задачу напрямую.»
Shawn Domagal‑Goldman, исполняющий обязанности директора подразделения астрофизики NASA в Вашингтоне
«Это спасение мирового научного ресурса и доказательство того, что США способны быстро реагировать на орбитальные проблемы. Мы показываем, что при необходимости можем от идентификации проблемы до выполнения роботической стыковки пройти путь менее чем за год.»
Ghonhee Lee, генеральный директор Katalyst
«Это сотрудничество с отраслью по повышению орбиты Swift лишь один из многих способов, которыми NASA работает на благо нации каждый день.»
Nicky Fox, заместитель администратора Управления научных миссий штаб-квартиры NASA
Swift не имеет жёсткой «точки захвата» и внешних ручек, поэтому Katalyst планирует использовать оставшиеся от запуска небольшие фланцы. Роботический сервисный аппарат будет оснащён манипуляторами, способными захватить эти элементы и приложить тягу для подъёма спутника. Основные задачи включают точное выравнивание, подход без нарушения деликатных инструментов, обеспечение надёжного захвата без повреждения конструкции и координацию орбитального манёвра. Любая ошибка может привести к дестабилизации или полной потере Swift.
Swift за два десятилетия стал ключевым инструментом в гамма‑астрономии, оповещая наземные телескопы о космических взрывах и участвуя в мульти‑мессенджерных наблюдениях. Его утрата создаст научный вакуум, восполнить который будет сложно. Успешное обслуживание продемонстрирует возможность «тактильно‑отзывчивого космоса» (TacRS) и «длительного орбитального маневрирования» (SSM), открывая путь к регулярному обслуживанию как научных, так и оборонных спутников.
Если всё пройдёт по плану, к середине 2026 года автоматический роботический аппарат подойдёт к Swift, захватит его боковую часть и включит двигатели, поднимая орбиту и продлевая срок службы спутника на несколько лет. Это станет примером нового подхода, когда спутники рассматриваются не как одноразовые платформы, а как объекты, поддающиеся спасению и модернизации.
Больше материалов на канале РобоТок: https://t.me/tobotsp
А прикиньте он за Солнцем разворот сделает (обогнет) и влупится в Землю на встречных курсах?
«Корабль»-астероид 3I/ATLAS из другой звёздной системы уже 3 октября пройдёт на минимальном расстоянии от Марса
Астрономы продолжают фиксировать движение межзвёздного «корабля»-астероида 3I/ATLAS (C/2025 N1), открытого в июле этого года. Это лишь третий случай наблюдения тела из другой звёздной системы.
В ближайшие дни он достигнет внутренней части Солнечной системы и уже 3 октября сблизится с Марсом на минимальное расстояние — около 28 млн км.
Дальнейшая траектория 3I/ATLAS включает пересечение орбиты Марса примерно 9–10 октября и прохождение перигелия 29 октября на расстоянии около 200 млн км от Солнца. Земля в это время будет находиться на противоположной стороне своей орбиты, что сделает наблюдение затруднительным. Минимальное сближение с нашей планетой ожидается лишь 19 декабря, но дистанция составит порядка 260 млн км. То есть в этот момент будет от Земли почти в 2 раза дальше, чем Солнце.
Ближе всего после Марса объект подойдёт к Венере — 3 ноября он пролетит на расстоянии около 100 млн км. Скорость движения превышает 50 км/с, что не позволяет Солнцу удержать его гравитацией. Однако траектория полёта всё же искривлена, и покинет систему он в ином направлении, чем вошёл.
Ранее сообщалось, что гарвардский астроном считает данный межзвёздный объект внеземным кораблём.
Источник:
Данная статья — это фантазия автора, подкреплённая фактами из открытых источников. Она ни к чему не принуждает и ничего не обещает.
Главная цель — поразмышлять о будущем и показать, какие технологии и разработки уже сегодня могут стать основой для будущего бизнеса в космосе.
Здесь многое не учтено, но это не книга и не исследование, а скорее вброс основных идей и взгляд на то, что нас может ждать. Если у вас будут дополнения или возражения — добро пожаловать в комментарии.
В общем, приятного чтения.
Представим 2500 год. Колонии на Марсе и Луне давно стали привычной реальностью: космодромы базируются на экваторе Красной планеты, а на обратной стороне Луны кипит производство по добыче гелия-3. Люди летают между галактиками за считанные часы: новые двигатели (от термоядерных до экзотических варп-двигателей) позволяют достичь соседних планет и даже пересечь червоточину – теоретический «портал» в далёкие галактики.
Капитализм как движущая сила прогресса распространился в космосе: здесь тоже строят корпорации, банки и тд. Каждый новый мир функционирует как отдельное государство (земляне, марсиане, луняне и т.д.), заключаются межпланетные торговые соглашения, растут логистические сети. При этом первый этап освоения небесных тел всё ещё носит научный характер – строятся исследовательские станции, проводятся эксперименты – но очень скоро инновации превращаются в коммерцию.
Город на Марсе
Так, в будущем мы наблюдаем поистине грандиозную космическую экономику. Уже в XXI веке астрономы обнаружили тысячи экзопланет, потенциал обитаемых миров увлёк миллиардеров и правительств. Аналитики Morgan Stanley и Space Capital отмечают, что объём космической экономики может достичь $1 трлн и более к 2040 году, причем частные инвестиции в стартапы за последнее десятилетие исчисляются миллиардами долларов. Сегодня лидерами отрасли являются частные компании (SpaceX, Blue Origin и др.), а число стартапов и объём венчурных инвестиций стремительно растут. Космос уже сейчас стал «новой экономической ареной» с безграничными возможностями: от добычи ресурсов на астероидах до космического туризма и даже «космического земледелия» – всего лишь видимой вершиной айсберга. Снижение стоимости запуска (многоразовые ракеты, инфраструктура) постепенно делает эти бизнес-модели реальностью.
Если задуматься, то главный барьер для бизнеса в космосе — вовсе не расстояния, а скорость. Пока корабли летят месяцами и годами, никакой серьёзной экономики не построишь. Поэтому в основе будущей галактической логистики лежит вопрос: какие двигатели выведут нас за пределы планетарного масштаба?
Сокол Тысячелетия из Звездных Войн
Сегодня уже есть первые кирпичики. Ионные двигатели работают на реальных миссиях — NASA использовало их на аппаратах Deep Space 1 и Dawn. Они не быстрые, зато способны тянуть груз годами, расходуя капли топлива. Следующая ступень — ядерные двигатели. NASA в рамках программы GCD активно разрабатывает ядерный тепловой двигатель Nuclear Thermal Propulsion (NTP), указывая его как ключевую технологию для быстрых пилотируемых полётов к Марсу в своей долгосрочной архитектуре.
Но мы смотрим дальше. Солнечные паруса, которые звучали когда-то как поэзия, уже раскрывались в космосе. Японский IKAROS и американский LightSail 2 доказали, что космический «ветер» существует, и тончайшая плёнка может разгонять аппарат без капли топлива. Есть идеи разгонять такие паруса лазерами с орбиты Земли. На выходе получается дешёвая доставка грузов между планетами.
На горизонте ещё более экзотические решения. Варп-двигатель Алькубьерре — теоретический пузырь искривлённого пространства, где корабль будто «скользит» быстрее света, не нарушая законов физики. Чтобы это работало, нужна материя с отрицательной энергией, о которой мы пока знаем только из уравнений. Но факт в том, что учёные уже ищут намёки на эти эффекты. Команда Гарольда Уайта в NASA экспериментировала с интерферометрами, где пытались «поймать» хотя бы тень варп-поля. Но пока это чисто теория без каких-либо подтверждений.
Так работает варп-двигатель
При этом двигатели — лишь половина картины, нам также нужна автономность. Здесь на сцену выходит искусственный интеллект. Представим, как корабль летит миллионы километров, и на его борту нет капитана с трубкой — только ИИ, который сам строит курс, предугадывает космическую погоду, уходит от метеоритов и даже оптимизирует расход топлива. Сегодняшние миссии уже управляются алгоритмами. ИИ анализирует телеметрию, корректирует маршруты и, по сути, берёт на себя роль навигатора.
И ещё одна деталь, без которой никакие полеты невозможны – это кислород. Но где его взять? На Земле мы дышим и даже не задумываемся, а за пределами планеты каждый вдох надо производить заново. Именно поэтому учёные уже много лет работают над замкнутыми биореакторами. Внутри находится большое количество микроскопических водорослей или цианобактерий. Они питаются углекислым газом и на свету выделяют кислород — всё так же, как миллионы лет на Земле.
Именно такие решения превращают холодный металл корабля или базы в место, где можно жить. Не просто лететь и выживать, а дышать свежим воздухом, выращивать салат или томаты, знать, что твой мир там, за миллионы километров от Земли, всё ещё способен быть зелёным.
По сути, всё это складывается в один простой вывод: технологии межзвёздных путешествий рождаются не из фантастики, а из вполне реальных экспериментов. Да, варп-двигатель пока лишь теория, но и солнечные паруса когда-то были фантазией.
Торговля в космосе будет напоминать морскую эпоху Земли, только масштабы другие. Не корабли с парусами по Атлантике, а гигантские грузовые корабли между планетами. Представим регулярные рейсы: контейнеры с гелием-3 идут с лунных баз, в обратную сторону — оборудование и продукты; марсианский грунт и редкие минералы летят к орбитальным станциям, а оттуда дальше по маршрутам. Всё это будет работать как привычная логистика, только вместо портов — орбитальные узлы, станции вроде Lunar Gateway, где грузы перегружают, сортируют и отправляют дальше.
Lunar Gateway
Рядом с этим родится и туризм. Сегодня за полмиллиона долларов можно сесть на корабль Blue Origin и увидеть Землю с высоты линии Кармана. Это пока первые шаги, как первые авиарейсы начала XX века. Но пройдёт время — и появятся орбитальные отели, панорамные купола с видом на Землю или кольца Сатурна, экскурсии на марсианские равнины. Космос станет пространством не только науки, но и впечатлений.
Ещё одно направление — ресурсы. На астероидах миллиарды тонн металлов и редких элементов. Пока добыча остаётся в теории, учёные напоминают, что, например, для одного килограмма гелия-3 на Луне придётся переработать сотни тонн реголита. Но уже разрабатываются роботы, способные бурить и перерабатывать породу без участия человека. Здесь перспектива огромна — когда-то добыча угля казалась безумием, но именно она запустила индустриальную эпоху.
Пример добычи
И, конечно, финансы. Когда расстояния измеряются миллионами километров, привычные деньги теряют смысл. Вероятно, появятся новые единицы расчёта — децентрализованные, цифровые, основанные на доверии к системе, а не к конкретной стране. Что-то вроде «галактических кредитов», которые можно будет переводить между Землёй, Марсом и орбитальными станциями без задержек.
Но экономика не ограничится перевозками и сырьём. В будущем будут и новые сервисы, которые мы даже не сразу назовём «бизнесом». Это медицина, образование, разного вида производства и многое другое.
Экономика будущего — это не одна отрасль, а целая сеть, где каждое направление цепляется за другое. Логистика тянет за собой добычу, добыча — промышленность, промышленность — туризм, а всё вместе требует новых финансовых инструментов. Именно так человечество шаг за шагом превратит галактику в пространство, где можно не только жить, но и работать.
Открытие новых миров и новых форм жизни радикально изменит ход развития человечества. Когда мы научимся взаимодействовать с другими планетами и экосистемами, появятся новые ресурсы, новые идеи и новые технологии. Каждое открытие от странного минерала на астероиде до уникальной формы жизни на далёкой планете — станет катализатором прогресса.
А может и правда, они существуют
Взаимодействие с мирами создаст потребность в логистике, энергетике, производстве и коммуникациях на невиданных ранее масштабах. Появятся новые отрасли и профессии, которые сегодня мы даже не можем себе представить. Контакт с другими видами, будь то простые микроорганизмы или более сложные формы жизни, даст толчок науке (биология, химия), а также инженерии и многому другому. Всё будет развиваться быстрее, потому что открытые горизонты стимулируют креативность и амбиции.
В конечном счёте, освоение и понимание нового и неизведанного превратит космос в огромную лабораторию и полигон для прогресса, где каждая новая планета, каждый новый вид будет не просто объектом изучения, а источником вдохновения и ускорителем развития всего человечества.
Наше настоящее – фундамент будущего. Многие элементы будущей галактической экономики начинают формироваться сейчас.
Человечество — это единый вид, мы все летим на одном шаре. Но пока глобального союза нет, бизнес берет инициативу на себя. Илон Маск строит Starship и скоро его можно будет назвать межпланетным первопроходцем. Новые предприниматели в свою очередь будут создавать станции, аппараты и логистические маршруты между планетами.
Starship на Марсе
Через полтысячи лет космос станет не менее обжитым, чем Земля. Каждая планета будет иметь собственную экономику, но единую технологическую платформу – от ракет до ИИ. Капитализм и рынок захватят новые рубежи: создадутся межпланетные корпорации, логистические империи и сети развлечений. Сегодня можно лишь догадываться о деталях галактической торговли, но тенденции уже налицо: частные компании осваивают орбиту, разрабатывают лунные миссии и строят прототипы решений для глубокого космоса.
Иначе говоря, бизнес в галактике – это не только фантастика, но и ближайший план действий. Инвестируя в космические технологии и расширяя границы бизнеса здесь и сейчас, мы прокладываем дорогу к миру, где путешествие на другую галактику станет частью будущего и нормой глобальной экономики.
Мы на борту корабля Enterprise Nova, летящего к марсианской колонии. Внутри тихо — ИИ следит за траекторией, роботы проверяют системы жизнеобеспечения, а команда готовит отчёты для инвесторов и научных центров. Через иллюминатор виднеется Земля — синие и белые полосы океанов и облаков. Она больше не центр всего, просто точка отсчёта, от которой мы стартуем.
Через несколько часов мы пройдём точку орбитального дока и направимся к Марсу, где новая станция готовит научные экспедиции и поставки оборудования. Всё построено благодаря сочетанию науки, инженерии и бизнеса: частные компании предоставили ракеты, венчурные фонды профинансировали автоматизацию, а открытые технологии позволили каждому подключиться и внести вклад.
На борту корабля Enterprise Nova
Командир улыбается и говорит: «Это только начало. Каждый полёт, каждая инвестиция, каждый эксперимент делает возможным следующее поколение станции, корабля, колонии». И ведь правда, мы видим, как шаг за шагом строится галактическая экономика, где новые планеты — это не мечта, а реальность, созданная теми, кто начал действовать еще тогда.
Когда мы пролетаем над полосами марсианских каньонов, становится ясно — будущее создаётся руками людей, которые не ждут разрешений, а берут инициативу сами. И в этот момент понимаешь, что каждый из нас может быть частью этого полёта — прямо сейчас, здесь, на Земле.
Конец
Вот и завершилось наше небольшое путешествие. Конечно, осталось много тем, которых мы не затронули: юридические аспекты, создание искусственной гравитации, радиация в космосе и на планетах, все опасности, которые нас ждут, а также, например, как человеческий организм перенесёт перелёт с помощью варп-двигателя. Но, как я уже говорил в начале, это не книга, а обобщённый взгляд в будущее.
Возможно, автор где-то ошибся, но он открыт к обсуждению и корректировкам. Прогресс достигается сплочённостью, а не критикой. Добро пожаловать в комментарии.
Также автор приглашает всех в свой Telegram-канал, где будет раскрывать темы про бизнес в космосе. Интересно будет многим.
Нейроарт. автор Пырин Павел
«Ах, эти белые звезды - немые стражи,
Они не спят никогда …»
Олег Медведев «Странная сказка»
Если бы нашу планету окутывали плотные «венерианские» облака, то развитие нашей цивилизации пошло бы по другому пути. Но возникшее человечество каждую ночь смотрело на звездное небо. Млечный путь, падающие звезды, кометы и фазы Луны таили в себе загадки. Пытливые умы открыли «блуждающие звезды» - планеты. «Где планеты, там должна быть жизнь!», и ученые стали строить планы полета к иным мирам. Пусть эти планы были игрой ума, но они стали стартовой площадкой для всего дальнейшего развития космических полетов.
На далекой звезде Венере
Солнце пламенней и золотистей,
На Венере, ах, на Венере
У деревьев синие листья.
Николай Гумилев
Греки знали о шарообразности Земли, а Эратосфен точно вычислил окружность Земли и ее диаметр. Шар считался идеальной фигурой и остальные небесные тела должны были иметь идеальную форму. Об этом знали не только ученые.
Лукиан Самосатский в своей комедии «Правдивая история» рассказывает историю о корабле, унесенном штормом в космос. И вскоре моряки высадились на Луне: «Семь дней и столько же ночей мы плыли по воздуху, на восьмой же увидели в воздухе какую-то огромную землю, которая была похожа на сияющий шарообразный остров и испускала сильный свет.». В произведении “Человек на Луне”, Доминиго Гонсалеса, ветер и птицы помогли герою достичь Луны.
Лукиан Самосатский «Правдивая История» (2-й век н.э.) и Доминго Гонсалес «Человек на Луне» (1638 г.) Источники https://onedio.com/haber/dunya-edebiyatina-getirdikleriyle-o... и Википедия
Ученые интуитивно понимали, что ветер плохой помощник для полетов в Космос. У каждого народа есть свои легенды о покорителях притяжения Земли.
Среди таких есть русская легенда об аэронавте "дьяке Крякутном", наполнившем шар "дымом поганым и вонючим". Китайцы рассказывают о первом "космонавте" Ван Гу (или Ху). Он намеревался улететь с помощью ракет, привязанных к креслу, а управлять полетом с помощью вееров в руках. Будем считать, что он улетел.
Сирано де Бержерак уже описывает многоступенчатую ракету: «Знайте же, что ракеты были расположены в шесть рядов, по шести ракет в каждом ряду, и укреплены крючками, сдерживающими каждую полудюжину, и пламя, поглотив один ряд ракет, перебрасывалось на следующий ряд и затем еще на следующий, так что воспламеняющаяся селитра удаляла опасность в то самое время, как усиливала огонь»
Полет Ван-Гу (XVI век) и полет на Луну из книги Сирано де Бержерака «Иной свет, или государства и империи Луны» (1657 год). Иллюстрации из https://ru.pinterest.com/pin/449023025327811066/ «Техника-молодежи» 1936 г №6
Шло время и от умозрительных заключений ученые пришли к научным расчетам. Исаак Ньютон рассчитал скорость, при которой тело станет искусственным спутником Земли.
Творчески переработав идеи Ньютона знаменитый фантаст Жюль Верн пишет роман «Из пушки на Луну». Мегапушка «Колумбиада» выстреливала корабль с людьми на межпланетную орбиту. При всей фантастичности замысла, писатель озаботился многими вещами, которыми пренебрегали его собратья по ремеслу. Жюль Верн сделал свой корабль герметичным и снабдил системой жизнеобеспечения. При старте водяные демпферы снижали перегрузку, а космонавты лежали на противоперегрузочных «тюфяках». Для торможения и маневров применялись ракеты.
«Кроме воды, взяли виски — и довольно много: двести литров» эта фраза из романа в детстве мне не запомнилась.
Жюль Верн предсказал, за сто лет до старта «Аполлона-8», место космодрома, вес, материал корпуса и состав экипажа. На момент выхода книги это было самое детальное описание космического корабля.
Вид межпланетного снаряда, старт и коррекция траектории. Жюль Верн «Из Пушки на Луну» (1868). Википедия иллюстрации к книгам Жюля Верна, свободное использование
Вид межпланетного снаряда, старт и коррекция траектории. Жюль Верн «Из Пушки на Луну» (1868). Википедия? иллюстрации к книгам Жюля Верна, свободное использование
Но пушка была игрой ума и в XIX веке она не могла дать достаточных скоростей даже для верхних слоев атмосферы. Требовался иной подход к полетам в космос.
Одним из основателей теории реактивного движения был талантливый инженер и изобретатель Николай Кибальчич. Главный техник «Народной Воли» был автором «динамитных снарядов», использованных для покушения на Александра II. Находясь в тюрьме в ожидании смертного приговора, он разработал теоретические основы управляемого реактивного аппарата. Но его записки пролежали в полицейских архивах до 1918 года и фактически не оказали влияния на развитие идей о полетах в космос.
Рисунок из рукописи Николая Кибальчича (1881) и его творческая переработка художником Сергеем Бордюгом. Иллюстрации из книги А. Маркуши «Николай Кибальчич», М., 1986 год
«Ракеты для меня – только способ, только метод проникновения в глубину космоса» К. Э. Циолковский
Более подробно разработал конструкцию корабля Константин Эдуардович Циолковский. В своих многочисленных книгах он описывает многоступенчатые ракеты и жидкостный реактивный двигатель.
Схема космического корабля Циолковского с кислородно-водородным двигателем и многоступенчатая ракета его конструкции. Иллюстрации из книги Я. Перельмана «Межпланетные путешествия» М. ОНТИ, 1935 год, издание 10-е
Идея многоступенчатой ракеты не нова, еще 1650 году военный инженер Казимир Семенович в своем труде «Великое искусство артиллерии» описал многоступенчатую ракету.
Многоступенчатая ракета. Иллюстрация из книги Казимира Семеновича «Artis Magnae Artilleriae pars prima» (Великое искусство артиллерии)
До мощных ракет и дальнобойных орудий было еще далеко, и изобретатели предлагали самые фантастические способы добраться до земной орбиты. Одни предлагали построить вертикальное колесо в ущелье, раскрутить и запустить спутник, другие использовалть для разгона горизонтальный круговой рельсовый путь.
Но первыми послали снаряд в стратосферу немцы. «Труба Кайзера Вильгельма» или «Колоссаль» Сверхдальнобойная пушка калибром 210 мм в 1918 году обстреливала Париж с расстояния более ста километров. Скорость вылета снаряда достигала 1600 м/с, а максимальная высота подъема была более 40 километров.
«Труба Кайзера Вильгельма» или Колоссаль» дальнобойность до 120 километров, высота траектории до 45 км. Изображение из журнала «Техника-Молодежи» №3 1987 год и из Википедии
Даже в начале космической эры инженеры не оставляли попыток создать орудие для стрельбы в космос. В 1962 году на острове Барбадос орудие калибром 410 мм выстреливало 180 килограммовые снаряды со скоростью 3600 м/с. Высота подъема составляла 180 километров.
Заброшенное орудие проекта HARP (High Altitude Research Project) и выстрел из него. Острове Барбадос. Изображение с сайта https://www.bajanthings.com/high-altitude-research-project-h...
Но это был тупиковый путь развития. Большинство ученых связывало изучение космоса с ракетной техникой.
Ракеты еще не могли поднять большую нагрузку с Земли на орбиту и мысль изобретателей обратилась к ракетопланам. Одну из таких конструкций разрабатывал Эдуард Цандер. Космический корабль взлетал как самолет, а на большой высоте переходил в режим ракеты. В его проекте металл корпуса ракетоплана использовался как топливо. Крылья, выполнив свою задачу, втягивались в корпус, измельчались и подавались в камеру сгорания. Опыты не привели к созданию рабочей модели такого двигателя.
Ракетопланы Эдуарда Цандера. Для полета в космос использовался металл корпуса. Изображение с сайта https://www.fandom.ru/about_fan/zubakin_68.htm
Австрийский инженер Ойген Зенгер в 30-х годах разрабатывал свой ракетоплан. Это был проект суборбитального бомбардировщика «Зильберфогель». Аппарат должен был стартовать с рельсовой эстакады и использовать атмосферу для аэродинамического маневра.
Следы увлечения ракетопланами отслеживаются в книгах и фильмах до сих пор. И первые киноленты не избежали этого влияния.
Научно-фантастические фильмы 20-х и 30-х годов отражают представления ученых о космических аппаратах. Идеи еще не вышли даже на стадию эскизного проекта. Особенно это заметно при старте космического корабля.
В «Космическом рейсе» старт с наклонной эстакады требует более прочной конструкции ракеты, чем вертикальный старт. В фильме «Женщина на Луне» используется вертикальный старт, но из-под воды. Такой метод требует тщательной изоляции всех электрических сетей и герметичности всех отсеков ракеты. Оба варианта снижают полезную нагрузку самой ракеты.
Знаменитый фильм советский фильм «Космический рейс» консультировал сам Константин Эдуардович Циолковский, а немецкий фильм «Женщина на Луне» Герман Оберт.
На съемках фильма «Женщина на Луне» подсобным рабочим трудился Вернер фон Браун
Циолковский очень серьёзно отнесся к съемкам фильма. Им были сделаны многочисленные наброски, позже изданные отдельным альбомом. В них подробно рассматривается конструкция корабля, системы управления, движения людей в невесомости, шлюз и много других тонкостей космического полета.
Рисунки Циолковского. Изображения из книги Циолковский К.Э. «Альбом космических путешествий» / Ред. А.В. Работкевич. Сост. Н.М. Осипова. – М.: Архив РАН, 2021. – 52 с. с илл
Сочетание декораций и кукольной анимации создают неповторимую атмосферу картины. Создатели фильма показали противоперегрузочные ванны, скафандры и невесомость. Показана низкая гравитация на Луне и наличие льда. В конце полета возвращаемая ступень приземляется на парашюте. В набросках Циолковского есть описание выхода человека в открытый космос. Но бюджет фильма не позволил воплотить эту идею.
Премьера фильма состоялась уже после смерти Циолковского, в фильме институт носит его имя.
Кадры из фильма «Космический рейс» 1935 год. Фильм взят из открытого доступа
Картина Георгия Иосифовича Покровского написана в стилистике фильма «Космический рейс», незадолго до выхода фильма на экраны.
«Прощание с космонавтом» 1935 год. Видны газовые рули управления в сопле Лаваля. Автор Г.И. Покровский, доктор технических наук, профессор, генерал-майор инженерно-технической службы. Иллюстрация из журнала «Техника-молодежи» №2, 1982 год
Благодаря консультанту Герману Оберту фильм стремился к технической достоверности. Ракету вывозят на старт вертикально. Космонавты лежат в противоперегрузочных кроватях и для выхода на Луну первоначально используют скафандры. Обратный отсчет времени до старта позже применили в настоящих космических полетах. В немецком фильме путешественники обнаруживают на Луне пригодную для дыхания атмосферу.
Ракету вывозят из монтажно-испытательного корпуса, старт из-под-воды, прилунение и космонавт в скафандре. Кадры из фильма «Женщина на Луне» 1929 год. Фильм взят в открытом доступе.
Немецкий фильм снятый под впечатлением нашего «Космического рейса». В первоначальном проекте это был полнометражный фильм, но начавшаяся война превратила его в короткометражку. По сюжету пресс-конференция 1963 года рассказывает о первом облете вокруг Луны немецких космонавтов. Довольно достоверно создатели фильма передали вид Земли и Луны из космоса.
Изображения из фильма «Корабль стартует» 1940 год. Фильм взят в открытом доступе.
В фильмах 30-х годов утолщенные крылья космолетов больше похожи на очертания космических челноков. В более поздних работах кинематографистов тонкие и острые крылья космических кораблей легко переносят погружение в атмосферу планеты. О нагреве поверхности корабля и прогаре таких поверхностей в кино предпочитают не думать.
Пока режиссеры снимали фильмы о полетах в космос, на земле шла работа над ракетами.
В США над ракетами работал Роберт Годдард, в СССР Эдуард Цандер, Михаил Тихонравов и Сергей Королев. В Австрии Гвидо фон Пирке разработал идею орбитальной станции и гравитационного маневра.
В 1923 году Герман Оберт издает книгу «Die Rakete zu den Planetenräumen» (Ракета в межпланетном пространстве. Работа перекликается с трудами Циолковского, но авторы не знают друг о друге.
Обложка и иллюстрации из книги Германа Оберта «Die Rakete zu den Planetenräumen» 1923 год. Изображения из Википедии и с сайта https://www.deutsches-museum.de/forschung/bibliothek/unsere-...
В Германии в разработке ракет принимали участие Фридрих Зандер (Цандер его однофамилец☺), Макс Валье и Вернер фон Браун.
Каждая из стран стремилась использовать свои разработки для создания военной техники.
Дальше всех в разработке дальнобойных ракет удалось продвинуться немцам под руководством Вернера фон Брауна.
Со времен пушки «Коллосаль» рекорд высоты пытались оспорить только стратостаты в 30-х годах. Но максимальная высота их подъема была всего 22 километра. Следующий рекорд высоты вновь поставили немцы. 18 июня 1944 года ракета «Фау-2» поднялась на высоту 127 км и совершила первый суборбитальный космический полет. 20 июня была достигнута высота 188 км.
Линия Кармана – условная граница в атмосфере, пресечение которой считается орбитальным или суборбитальным космическим полетом. Международная авиационная федерация (ФАИ) установила линию Кармана на высоте 100 километров над уровнем моря.
Ракета «Фау-2» работала на этаноле и жидком кислороде, управление осуществлялось графитовыми рулями. Ракета несла одну тонну полезной нагрузки, скорость ракеты достигала 1600 м/с при дальности полета 300 километров.
Одновременно немцы создали небольшую ракету «Рейнботе». Это была первая современная твердотопливная многоступенчатая ракета. Она доставляла 40 килограмм полезной нагрузки на расстояние 220 км.
Жидкостная одноступенчатая ракета «Фау-2» (Vergeltungswaffe-2 или A-4) и трехступенчатая твердотопливная ракета «Рейнботе» (Rheinbote). Иллюстрации из книги Вилли Лея «Ракеты и полеты в к
До первого орбитального полета немцам было еще далеко, но они рaзрабатывали межконтинентальную ракету A9/A10 для атаки США.
A-4 или «Фау-2», A-4b вариант планирующей «Фау-2» с дальностью до 750 км и проект межконтинентальной ракеты A9/A10. Иллюстрации из Википедии. Автор Von Spike78 - Eigenes Werk
По проекту двухступенчатая ракета должна была иметь дальность около 6 тысяч километров и подниматься на высоту 350 километров. Расчетная скорость ракеты составляла 3600 м/с.
Существовали эскизные наброски А-11 и А-12 позволявшие запустить спутники весом 300 кг и 10 тонн на околоземную орбиту.
Слева-направо. Реконструкция ракет А-12, A-11 и A9/A10 Иллюстрация с сайта https://www.secretprojects.co.uk/attachments/a11-a12-a13-jpg...
Немецкие инженеры в 40-е годы были ближе всех к запуску искусственного спутника Земли. Но наша победа в войне и крах III Рейха похоронили мечту Германии быть первой в космосе. Разведких ведущих держав знали о немецкой ракетной технике. Победители постарались получить немецкие разработки, готовые ракеты, ученых, конструкторов и инженеров.
Недоверие вчерашних союзников превратилось в “Холодную войну”. Любые разработки ракетной техники шли под грифом “Совершенно секретно”. Не все ученые имели доступ к государственным секретам и продолжали разрабатывать альтернативные способы запусков искусственных спутников Земли.
Генерал-майор инженерно-технической службы Георгий Иосифович Покровский в 1944 году написал статью «Новый спутник Земли»:
«Опыты по высоте и дальности полета ракет показывают, однако, что, несмотря на особенности реактивного движения, все же достигаемые результаты совершенно недостаточны для выхода в космическое пространство. Этот вывод представляет собою итог очень многих разнообразных опытов, проводившихся как в лабораториях, так и в открытой атмосфере. Здесь мы имеем неудачу, обусловленную не принципиальной невозможностью решить этот вопрос, а влиянием очень многих различных технических трудностей, преодоление которых пока невозможно».
«Новый спутник Земли» иллюстрации Г.И. Покровского, доктор технических наук, профессор, генерал-майор инженерно-технической службы. Иллюстрация из журнала «Техника-молодежи» №2-3, 1944 год
Трезво оценивая известные ему данные по ракетам, он предлагает совместить вскрышные работы в горах средней Азии и запуск искусственного спутника земли. Для ученого было понятно, что аппаратура не выдержала бы таких перегрузок, но даже цельнометаллический спутник мог бы дать много нового для изучения космического пространства.
Опыт Покровского случайно поставили американцы во время ядерного испытания «Pascal-В» 27 августа 1957 года. Крышка вертикальной шахты весом 900 килограмм не выдержала мощности взрыва и улетела. По расчетам она могла стать первым искусственным спутником Земли. Но кроме расчетов нет никаких достоверных подтверждений этого полета.
А в это время ученые, конструкторы и инженеры приближали день первого полета
Не следует думать, что путь в космос представляет из себя прямую линию. Однако в технике, как и в эволюции видов, путь развития имеет множество ветвей.
В начале 50-х годов наши инженеры создали первую в мире сверхзвуковую межконтинентальную крылатую ракету «Буря». Разгонные блоки поднимали ракету на высоту больше 20 км, где включался сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Дальность полета была свыше 8 000 км. Были проведены успешные испытания. Этот проект вполне мог развиться в воздушный старт для космических аппаратов. Но жизнь распорядилась иначе.
Коллективу Сергея Павловича Королева удалось сделать первую межконтинентальную баллистическую ракету Р-7. Дальность полета Р-7 также была свыше 8000 км, но высота траектории составляла 1130 км. Ракета летела в уже космическом пространстве. Проект «Буря» был прекращен, послевоенная страна не могла финансировать оба проекта.
Проект «Буря». Иллюстрации из Википедии и с сайта http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/raketnoe-oryjie/85...
Не секрет, что советские ученые и конструкторы использовали немецкие наработки при проектировании первых ракет. Американцы пошли этим же путем, на их космическую программу работал Вернер фон Браун.
От первых копий немецких ракет до легендарной “семерки” нашими учеными, конструкторами и инженерами был проделан огромный путь. Собственные идеи, разработки и их воплощение “в металле” позволили нам победить в космической гонке. 4 октября 1957 двухступенчатая ракета Р-7 вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли.
Ракета Р-7 и плакат с первым спутником. Изображения из Википедии и с сайта https://yarkremlin.ru/upload/medialibrary/fcc/fcca9c1cd34a20...
Началась космическая эра. Первые спускаемые аппараты не походили на крылатые ракетопланы 30-х годов. На Землю прилетали обугленные атмосферой капсулы. Но прошло время и в космос поднялись космические челноки.
Космический ракетоплан. Рисунок Ю.Случевского к статье Г.И. Покровского в журнале «Техника-молодежи» № 12 1957 год. И фотография челнока «Буран» с сайта https://www.buran.ru/images/jpg/bbur4.jpg
В фантастике 30-х и 40-х годов ракеты чаще всего взлетали и садились вертикально. Если со вертикальным взлетом технических проблем было меньше, то с вертикальную посадку ракеты удалось осуществить только в XXI веке.
Посадка ракеты в фантастике 30-х – 40-х годов. Нейроарт. автор Пырин Павел. Посадка ускорителя ракеты «Falcon Heavy» Википедия
Эволюция ракетной техники не остановится. Новые материалы и системы управления принесут новые решения в космическую технику.
«There was a time before our time,
It will not come again,
When the best ships still were wooden ships
But the men were iron men.»
«Те времена давно уж прошли,
И вновь они не настали,
Из дерева строили корабли,
А лучший моряк был из стали»
«Clipper Ships and Captains» 1933
Rosemary and Stephen Vincent Benet
Перевод Пырина П.
Нейроарт. автор Пырин Павел
И много лет спустя, сидя в уютном кресле у иллюминатора рейсового космического корабля наши потомки будут листать журнал об истории ракетной техники. И легкая улыбка тронет губы при взгляде на первые космические аппараты. Так мы удивляемся кораблям Колумба и Магеллана. Но «На деревянных кораблях плавали железные люди»
Список использованной литературы
Obert Hermann «Die Rakete zu den Planetenräumen» 1923 год
Siemienowicz Casimiri «Artis Magnae Artilleriae pars prima», 1650
Верн Жюль «Из Пушки на Луну» интернет текст
Зайцев Е.А. «Внешняя баллистика в XVI-XVII вв», М., МГУ, 2021
Зигель Ф. «Искусственный спутник Земли» Учпедгиз, М., 1956
Маркуша А. «Николай Кибальчич» Рисунки С. Бордюга. Серия «Страницы истории нашей Родины», М., Малыш, 1986
Перельмана Я.И. «Межпланетные путешествия» М. ОНТИ, 1935 год, издание 10-е
«Техника-молодежи» №2-3, 1944 год
«Техника-молодежи» № 12, 1957 год
«Техника-Молодежи» №3 1987
Циолковский К.Э. «Альбом космических путешествий», М., Архив РАН, 2021
Автор: Павел Пырин
Редактор: Сабуров Даниил
Условия использования: свободное некоммерческое использование при условии указания автора и ссылки на первоисточник.
Для коммерческого использования — обращаться на почту: buildxxvek@gmail.com
Спасибо за поддержку
@Balu829 - человек имеющий свое мнение обо всем на свете
@WarhammerWasea - плюс один пример прекрасного творчества
@Mauop.KomoB - человек творческий
@kka2012 - юридические истории, такое не придумаешь
они и я рекомендуем
@MorGott - любители юмора и лора всевозможных вселеных - вам сюда. "Звёздные войны" - отдельное спасибо
@kotofeichkotofej - качественные переводы комиксов с сохранением шутеек
@ZaTaS - авторские рисунки, шаржи и просто отличные образы. Несерьёзно о серьезном
@Erepb.Ky3bMu4 - Кузьмич, что ещё сказать.
@MamaLada - скоровские истории. У неё телеграмм. Заходите в телеграмм.
@volchek1024 - Писатель с разнообразным сильным материалом
@VasilyGrust - писатель , женщины в истории.
Ракетоноситель с кораблём восток, вид в близи впечатляет.
Луноход 2
Лунный посадочный модуль
Космическая пушка на случай ,,звёздных войн,,
Макет ракетоносителя энергия с кораблём буран
Музей интересный, можно обойти за 1.5 часа. Рекомендую к посещению если будете в Калуге, цена билета 500 руб. Из недостатков нет в продаже маленьких хлебных буханочек и супа в тюбике )))
