Сухогруз из Белиза сел на мель из-за шторма около Анапы. Судно не выходит на связь, на борту могут быть люди.
Blue Shark застрял примерно в 100 метрах от берега в районе села Витязево.
Видимо знает, что там акул нет
Выброшены штормом на крохотный скалистый островок, населенный одним грязекрабом, юго-восточнее Дагон Фела и совсем рядом с двемерскими руинами Нчардарк. Мачту обломило ветром и снесло, но сам корпус сохранился неплохо. В каюте под столом сидит скелет, в двух мешках у двери спрятано по пять порций лунного сахара. На жилой палубе за лестницей растелено два спальника и валяется подушка. В середине салона под упавшей одним краем столешницей можно заметить книгу Справочник Боцмана по рыбным закускам. В дальнем конце у люка, ведущего вниз, стоит пара сундуков и сундочок, там немножко денег и кое-какое оружие. В полупустом трюме среди нескольких ящиков с продуктами суетится одинокая крыса.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/43649
Последнее известное письмо пассажира затонувшего в 1912 году лайнера Титаник продали на аукционе за рекордную сумму 126000 фунтов (около 166 000 долларов). Об этом сообщает The Guardian
Автором письма был пассажир первого класса Александр Оскар Хольверсон. Он написал его матери, отметив, что "если все пойдет хорошо, мы прибудем в Нью-Йорк в среду".
Хольверсон был продавцом и одним из более 1500 пассажиров и экипажа, которые погибли, когда 14 апреля 1912 Титаник затонул. Его тело было найдено через несколько дней, а личные вещи отправлены обратно его брату в штате Миннесота, США. Среди них - карманная тетрадь, в которой было письмо, сильно поврежденное водой.
Источник: https://t.me/ob_istorii_de_fakto/231
Во время Второй мировой войны немецкие матросы пронесли на борт линкора «Бисмарк» кота.
Линкор был затоплен британской эскадрой через 9 дней после выхода в море, спаслись лишь 115 из 2200 членов экипажа. Кота подобрали английские моряки и взяли на борт эсминца «Казак», который через 5 месяцев был торпедирован и затонул. Впоследствии кота, прозванного Непотопляемый Сэм, перевели на авианосец «Арк Ройял», который тоже затонул.
Источник: Старый фотоальбом
Темпы производства и востребованность , конечно, радуют. Но сегодня про другое.
В посте упомянуто ранее отгруженное оборудование для индийской (или бхаратской? как сейчас правильно говорить?)) АЭС Куданкулам. Новости о доставке которого сегодня пощекотали нервы, кошельки (непосредственных участников) и злорадство (непосредственных их конкурентов) наших коллег по опасному бизнесу.
Фото АЭМ Технологии. Это парогенератор четвертого блока, но для иллюстрации пойдет. Диаметр около 5 м, длина 13+.
Если вкратце, то два парогенератора (насколько знаю, назначением на 5 и 6 блок АЭС) массой почти по 340 т каждый совершали привычный для подобного груза маршрут: из цеха на заводской причал -> по рекам в российский порт -> по океану в индийский порт -> на барже к причалу АЭС.
"Это безопасно" ©Дэвид, эксперт по безопасности
Вот на последнем этапе и произошла нештатная ситуация. В тяжёлых погодных условиях оборвало буксирную линию и баржа отправилась на волю. Произошло это утром 6 сентября. Гулять на свободе барже пришлось довольно долго, насколько понимаю, 9 сентября ее выбросило на мель (по другой версии - на скалы), где она и находится в настоящее время.
Короткий вояж свободолюбивой баржи. Немного промахнулась: причал выгрузки расположен на правой стороне большого зелёного полукруга.
Работы по снятию баржи с мели обещают завершить в течение 2-3 дней, парогенераторы, по уверению администрации АЭС, в порядке. Но, возможно, Атоммашу стоит подумать о начале производства новых единиц))
P.S.: Мое руководство выдохнуло и сказало: "Повезло, что этот тендер мы не выиграли!"))
Пруфы:
