Памятник дружбы народов Украины и России
Памятник дружбе Украины и России в Керчи. Monument to Friendshiip of Ukraine and Russia. Автор снимка: Сергей НикулинЪ.
«Памятник установлен на Набережной в городе Керчь в 2010 году. Затем трубы были покрашены в цвета государственных флагов двух братских государств. С 2014 года его стали называть Памятником дружбы народов Украины и России. Рядом с памятником расположена табличка со словами бывшего городского головы города Керчи Олега Осадчего: «Крепить дружбу между Украиной и Россией — это наследие предков и наш наказ потомкам!»
В 2023 году цвета государственных флагов двух стран на памятнике Дружбе народов Украины и России закрасили серой краской.
Два образа жизни
На верхнем снимке: Крым, пассажирский вокзал в городе Керчи. На нижнем снимке: Франция, пассажирский вокзал в Париже. Фото автора. 1999 год.
Верхний снимок того вокзала, откуда я выехал в свою туристическую загранпоездку, а второй — того, куда я приехал. Фотографировал я эти вокзалы своим двухкилограммовым фотоаппаратом «Киев-6С TTL» на среднеформатную фотоплёнку, так как снимки предназначались для фотовыставки. На верхнем снимке вокзал «развитого социализма», сохранённый в том памятном виде, в котором его, возможно, видели ещё наши деды, бравшие штурмом Берлин. На снимке внизу — вокзал «загнивающего Запада». Сложно сказать, насколько лет ушёл вперёд в своём развитии наш прогрессивный строй, и насколько столетий отстал от нас Запад. Когда я фотографировал вокзал в Керчи, ко мне подошли два суровых стража порядка и потребовали убрать фотоаппарат, потому, что, как они мне коротко объяснили, вокзалы являются стратегическими объектами, и фотосъёмка запрещена. Пришлось убрать фотоаппарат и уже дома отыскать снимок, сделанный месяцем ранее, но на чёрно-белую фотоплёнку. И вот, проделав путь длинной в 3157 километров, я фотографирую вокзал в Париже. Отсняв с десяток кадров на цветную фотоплёнку Kodac, я вдруг увидел на перроне бодро шагающих в мою сторону полицейских и по привычке дёрнулся, подумав: «Сейчас подойдут, отнимут фотоаппарат и засветят плёнку». Но они прошли мимо, не обратив на меня внимания.
«Да, — с облегчением вздохнул я, — это не только два разных вокзала, это гораздо большее — это два совершенно разных образа жизни».
Источник: https://proza.ru/2024/12/30/160
UPD:
ПОСЛЕСЛОВИЕ
За неделю этот пост посмотрели 2300 человек, поставив 14 плюсов, 63 минуса, написав 29 комментариев с яркой критикой в адрес автора, что автор «жалкий манипулятор», «русофоб» и «запостил лютую примитивнейшую пропаганду» против России, тогда как автор описывает событие происходящее исключительно на Украине и во Франции, и о России не упоминает. Напоследок пообещали: «И вообще, мы сейчас на прямую линию Путину напишем, и он тебя боярышником долбанет». Наверное, имели в виду «Орешником». И уже безо всякого юмора вынесли строгий вердикт: «Доверия автору нет».
Вот только при чём здесь автор, что ему доверия нет? Лично автор мог вообще никуда не ездить. Повествование ведёт рассказчик от первого лица, которого автор решил отправить в путешествие из украинского города Керчи во французский город Париж. По замыслу рассказчик живёт в украинском городе Керчи, потому из этого города он и выехал в свою первую в жизни заграничную туристическую поездку. А если бы автор решил, что этот украинский путешественник живёт, скажем, в Киеве, тогда ему пришлось бы сравнивать наглых киевских полицейских с парижскими. И что? Разве герой рассказа должен непременно хвалить Киев, только потому, что это столица его государства? Ну а если автор отправил бы этого рассказчика из Керчи в какую-нибудь украинскую деревню в Крыму, то наш герой наверняка стал бы превозносить чистый воздух и прочие прелести природы: ведь, что чувствует, о том и рассказывает.
И наконец, если бы автор избрал режим повествования от третьего лица, заменив местоимение «я» на какое-нибудь имя, скажем, Иван Иваныч. Тогда текст выглядел бы так:
«Верхний снимок того вокзала, откуда Иван Иваныч выехал в свою первую туристическую загранпоездку, а второй — того, куда он приехал. Фотографировал Иван Иваныч эти вокзалы своим двухкилограммовым фотоаппаратом "Киев-6С TTL" на среднеформатную фотоплёнку…
…Отсняв с десяток кадров на цветную фотоплёнку Kodac, Иван Иваныч вдруг увидел на перроне бодро шагающих в его сторону полицейских и по привычке дёрнулся, подумав: "Сейчас подойдут, отнимут фотоаппарат и засветят плёнку". Но они прошли мимо, не обратив на него внимания».
И что теперь? Обрушимся с гневными упрёками на вымышленного Иван Иваныча?
В этом посте отрывок из большого повествования о путешествии керчанина в Париж. По пути его пытались обобрать киевские воры на вокзале Киева, а на границе с Польшей офицер украинской погранслужбы, отведя бедолагу в отдельное купе, долго выпытывал цель поездки, а потом в Варшаве на нашего героя наехали вокзальные рэкетиры и на чистом русском языке стали угрожать и вымогать деньги; ночью попал он в варшавскую кутузку за то, что соизволил переночевать внутри варшавского автовокзала, чтобы выкупить себя из кутузки, отдал полицейским последние доллары, а утром с грошами в кармане стал раздумывать, как добраться ему до Парижа, где бывший его однокурсник поможет ему с деньгами. Россию путешественник наш увидит уже после Франции, отправившись прямиком из Парижа в Баку через юг России, и будет ехать в одном купе с уголовниками. В Дербенте хмурые автоматчики непонятной национальности станут его допрашивать по всем правилам военного времени, потому как в это время джихадисты порывались освободить Дагестан и Кавказ «от российского колониального ига». Нашего путешественника спасли уголовники, с которыми он успел подружиться. На бакинском вокзале, где даже в общественном туалете шла торговля съестным, героя ждали новые приключения…
В общем, в этом посте я разместил всего лишь отрывок в виде миниатюры, из большого повествования, желая знать, удалось ли мне воссоздать реальность в одном абзаце. Судя по экспансивным откликам в комментариях, читатели приняли-таки вымысел за реальность; но «реальность» искажённую заражённым ура-патриотизмом сознанием. Впечатляет соотношение: 14 адекватных против 63-х параноиков, которые бросились защищать представителей власти той страны, с которой воюет их государство. Хороши же вояки диванные! Читая под снимком подпись «Фото автора. 1999 год», и не видеть, что на снимке 25-летней давности украинский вокзал, украинские товарные эшелоны на украинских железнодорожных путях, — это ж насколько нужно быть раззявой и влепить посту знак минуса на пользу украинцам.
Я благодарен всем, кто своим неравнодушием принял участие в данном писательском эксперименте: и тех, 14 светлых разумом, поставивших «+», и тех 63-х оголтелых слепцов-патриотов. Эти цифры — 14/63 — показатель того, насколько необдуманны и поспешны принимаемые решения и сколь хаотичны действия большинства россиян относительно политической жизни страны.
Для несведущих в литературе информация, чем автор отличается от рассказчика — https://dzen.ru/a/ZETwXM7sbTZZcQMO?ysclid=m5khja6oxe25698770...
ЧС на Черном море
Ребята, где сила Пикабу? Ни в свежем, ни в горячем, нигде нет постов с передовой побережья. Очень тяжелая ситуация, нужны люди, нужна помощь, нужны орнитологи. Верю в Вашу мощь.
Рейтинг не нужен.
Ссылка на тг не мой, а волонтеров https://t.me/+kkxH8Z8y35ZmZDYy
P. S. Бодрый баклан идёт на мойку
Ространснадзор выявил нарушения при проверке ЧП с танкерами в Керчи
"В ходе проверки Ространснадзора установлено, что оба судна находились в Керченском проливе в нарушение ими сезонных ограничений на плавание в акватории", — говорится в сообщении.
Кроме того, в ведомстве добавили, что несколько танкеров "Волгатранснефти" не включены в лицензию на перевозки опасных грузов внутренним водным и морским транспортом.
Министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов, в свою очередь, отметил, что владелец танкера "Волгонефть-239" займется подъемом и утилизацией судна. По его словам, от собственника танкера "Волгонефть-212" ожидается письменное подтверждение.
В районе Керченского пролива 15 декабря потерпели крушение танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". На борту в общей сложности находились 27 человек. Экипажи эвакуировали на берег, один человек погиб. Причиной ЧП стал шторм.
Танкеры перевозили около 9,2 тысячи тонн мазута, из них в море вытекло около 40%. На территории четырех поселений Темрюкского района и в станице Благовещенской действует режим ЧС.
Суд в Симферополе арестовал на два месяца капитана "Волгонефти-212", а капитана "Волгонефти-239" отправил под домашний арест.
И это люди?
Вместо того, чтобы помочь своим мужьям, отцам, сыновьям на СВО в самое тяжелое время года - зиму - они бросаются через полстраны подтирать от масла жопы бакланам и дельфинам! Ребят, девчат - у вас вообще голова на месте!? Вы точно из этой страны, или из какой-то другой, где сраные рыбы важнее ваших близких?
На ликвидацию мазута в Черном море выделят дополнительные ресурсы
Чуть больше недели назад в Керчинском проливе из-за штормовых погодных условий потерпели крушение танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". Танкеры перевозили около 9,2 тысячи тонн мазута, из них в море вытекло около 40%, что было названо со стороны российских властей экологической катастрофой.
Песков назвал происходящее крупной экологической катастрофой, подчеркнув, что ситуация остается в сфере внимания президента. Для точного мониторинга данной ситуации и мер по ликвидации заражения на месте аварии находится глава Минприроды Александр Козлов, который делает доклады президенту, руководству администрации президента и правительству.
Так же Дмитрий Песков сказал, что масштабы последствий от аварии достаточно серьезные, что в свою очередь означает необходимость привлечения дополнительных ресурсов для ликвидации последствий экологической катастрофы в Черном море.
"Принимаются меры, но масштаб катастрофы, к сожалению, очень большой, поэтому потребуются время и дополнительные силы и средства для ликвидации последствий", — сказал он.
Представитель Кремля добавил, что пока не планируется вводить режим ЧС федерального масштаба, все будет зависеть от рекомендаций специалистов.
Мазут добрался до берегов Крыма
В Керчи и Ленинском районе введён режим ЧС, службы и волонтёры ликвидируют последствия экологической катастрофы.