Мопед или "велосипед"? Транспорт курьеров, на котором они гоняют по тротуарам...
...не соблюдая никаких правил ПДД.
Базовые характеристики - мощность 1000Вт, скорость > 50км/ч.
На aliexpress обычно это называется "велосипед электрический профессиональный, 20 дюймов, 48 В, 1000 Вт, 50 Ач + 12 Ач".
Несмотря на то что есть педали, правда только для того чтобы это продать как "велосипед", они даже не рассчитаны чтобы ноги на них ставить :)
Продолжение поста «Хочу мопед или скутер»
"Не можешь победить - возглавь."
А говоря точнее - с пониманием будут приняты гнилые помидоры и тухлые яйца, которыми можно кинуть за такой выбор. Дальше в тексте будет как всегда - сначала поёт и пляшет главный герой, потом в поддержку выходит вся деревня и где-то там, в глубине танцев, прячется суть происходящего. Для ЛЛ - выбрала, купила, довольна пока.
Я металась между неопределённой свежести японцем из контейнера, уже весьма несвежим японцем или китайцем из-под чьей-то попы и китайцем в стиле "новьё, муха не сидела". Бюджет выглядел как всегда - скромной стопочкой денег, которой хватило бы лишь на колесо серьёзного мотоцикла и то не целиком.
В какой-то момент я дошла до края и решительно заявила, что буду копить дальше. После чего очень логично собрала наличные и поехала посмотреть, что вообще есть в городских мотосалонах. В первом восхитительно пахло потом мотоциклов - смесь запаха железа, выхлопа и чего-то ещё даже немного резала глаза. Я посмотрела на блестящие бока двухколёсных монстров, возвышающихся вокруг и ужаснулась. Повторялась история с моей первой машиной - она казалась мне небоскрёбом до неба и целым домом на колёсах, пока опыт не показал, что Toyota Starlet выглядит как маленькая табуретка среди взрослых машин.
Выбор в нём оказался простым до безобразия. На моё перечисление того, что я жду от будущего двухколёсного друга, мне предложили ровно одну модель, которая в моих глазах выглядела огромной, как гора и слегка неожиданной по дизайну. "Ёрштвоюмедьчерезкоромысло." - подумала я, глядя на него.
Скутер Мотомир Wizard LED
- Поедем кататься. - галантно предложил продавец.
- А поедем. - ответила я и мы втроём выдвинулись на парковку около магазина.
- Всё очень легко и просто. - с этими словами продавец понажимал кнопочки, покрутил ключик и вжухнул вдаль.
"Убьюсь к хренам прямо здесь." - поняла я.
Продавец вернулся с конца стоянки и теперь была моя очередь садиться на этого монстра. До этого я внимательно изучала видео по тому, как трогаться, ставить руки, не топырить ноги и желательно тормозить в финале. Первый заезд прошёл на ура - техника слушалась безукоризненно, старт и финиш удались на славу. В качестве теста я отобрала скутер у продавца и собственноручно закатила его обратно, преодолев порожек и двери. Озвученный ценник опечалил, потому что не хватало ещё хотя бы тридцати тысяч сверху той тоненькой стопочки, что лежала в кошельке и я отправилась ещё походить по торговым рядам местам, где водятся мотоциклы.
Во втором мотосалоне на лицах читалось направление прямиком на паперть. Где таким нищебродам подадут немножко мелочи, чтобы купить хоть что-то приличное под свои непомерные запросы.
-Обстановка, я вам скажу, как в Лувре...
-А ты там был?
- Нет, но мне кажется, что там именно так. Только здесь почему-то ещё иедятмотоциклы.
Возиться со мной продавцу было решительно неинтересно и он потыкал пальцем в пару моделей, которые мне не понравились. При воспоминании о первом двухколёсном коне внутри что-то ёкало и тянуло к нему.
"Буду копить на что-нибудь приличное." - твёрдо решила я, лихорадочно перебирая в памяти всех знакомых, кого могли найтись деньги для перехватить. "И заехать на автостоянку. Узнать, берут ли они мопеды и скутеры на постой." - в своей голове я уже сидела на скутере и ветер бил мне в лицо, но признаться в этом ещё не хватало пороха. Внезапно на автостоянке их не просто брали, а размещали под крышей в ангаре и мне неожиданно легко ссудили недостающую сумму. Так что через пару часов я летела обратным маршрутом, с железобетонным решением просто посмотреть ещё раз.
Дальше всё было как в тумане - мы прокатились на нём, положили на бок и я подняла, пару раз примерилась попой, внимательно изучила, как менять масло и остальные нюансы обслуживания, потренировалась с подножками и ещё раз заглянула в бензобак и бардачок. Я пришла в себя, уже выбирая цвет и отсчитывая деньги.
На складе был ровно один скутер замечательного огненно-красного цвета, в магазине ровно одни мотоперчатки идеального размера, хорошего качества и по восхитительно низкой цене. Светофоры на всех моих виражах загорались зелёным и пробки рассасывались, освобождая мне путь. Через три-четыре дня его должны были собрать, обслужить и поцеловать в задние огни, отправив ко мне в гараж. А я сидела в полном охренении от происходящего и утирала скупую слезу счастья.
****
"А кататься тебе ещё рано." - сказала после этого жизнь и выключила СДЭК, в котором завис шлем, включила морозилку на улице и присыпала это всё периодически накрапывающим мелким дождиком. А чтобы уж наверняка сразу никто никуда не поехал - пока я ждала доставку, лимит времени ушёл в глубокий минус. Так что я успела только закатить скутер в гараж, быстренько пожмакать кнопки и присесть на него.
Похоже, скутер приехал ко мне уже со своим именем и будет теперь Ушастым. Почему? Да вы только посмотрите на его ухи при виде спереди. 😊
Официальное имя - скутер мотомир Wizard LED.
Электрические мопеды разгоняющие жадных до бензина соперников на городских улицах
Повсеместный городской шум десятков мопедов, пробирающихся сквозь плотный поток машин, вскоре может быть заменен тихим шепотом электродвигателей, благодаря израильской компании, которая утверждает, что ее автомобили на замену дешевле, безопаснее и экологичнее, чем пожиратели бензина.
Photo: {Blitz Motors)
Компания Blitz Motors со штаб-квартирой в Тель-Авиве была основана в 2012 году генеральным директором Рафаэлем Мошински, израильтянином бельгийского происхождения, который оставил карьеру в международном банковском деле в Великобритании и преследовал желание внести свой вклад в защиту окружающей среды.
Компания представляет собой сочетание двух его страстей – мотоциклов и устойчивого развития. Мошински уже много лет ездит на двухколесном транспорте, даже в Лондоне, где, по его словам, это еще более быстрый вид транспорта, чем знаменитое метро.
«Наша обязанность — заменить как можно больше бензиновых транспортных средств на дорогах электрическими и с нулевым уровнем выбросов», — говорит он NoCamels. Он называет Blitz «устойчивой мобильностью».
Мопед уже давно используется как удобный способ передвижения по городским улицам (Фото: Pexels)
Мопеды с электроприводом предназначены для доставки «последней мили» – финального этапа доставки продукта от предприятия к покупателю – включая продукты питания, письма, посылки и даже лекарства.
По словам Мошински, электрические мопеды оказывают огромное влияние на сокращение выбросов. Он приводит в пример израильскую Domino's Pizza, которой Blitz поставляет 400 мопедов. Сокращение выбросов, вызванное переходом только этих мопедов с бензиновых двигателей на электрические, эквивалентно посадке 29 000 деревьев ежегодно.
«У крупных компаний, с которыми мы работаем, есть четкая программа по выбросам энергии, и мы, по сути, помогаем им перевести водителей с бензина на электричество», — говорит Мошински.
Помимо Domino's, McDonald's и Pizza Hut в Израиле, в число этих «крупных компаний» входит принадлежащая Uber онлайн-служба доставки еды UberEats в Великобритании.
В государственном секторе Израиля «Блиц» работает с муниципалитетами Иерусалима и Тель-Авива, почтовой службой и даже с национальной полицией, выиграв тендер для каждой организации. Все они используют мопеды Blitz для передвижения по многолюдным городским улицам.
«Что касается электрических мопедов в Израиле, у нас около 80 процентов рынка», — говорит Мошински. «Каждый мопед, которого вы не слышите, — добавляет он, имея в виду тихие моторы, типичные для электромобилей, — можно считать, что он наш».
По мнению Мошински, электрическая версия не только экологична и экономична, но и превосходит газовую версию с точки зрения удобства использования.
«Я бы сказал, что водить такой мопед еще приятнее», — говорит он. «Это удобнее, потому что нет ни шума, ни вибраций».
Компания, акции которой торгуются на Тель-Авивской фондовой бирже, работает исключительно в сфере B2B, то есть она поставляет свои мопеды только предприятиям, а не отдельным клиентам.
UberEats UK будет использовать для доставки электрические мопеды Blitz (Фото: Pexels)
В целом, по словам Мошински, тысячи их электрических мопедов в настоящее время ездят в Израиле, Бельгии, Нидерландах, Южной Африке, Объединенных Арабских Эмиратах и Великобритании.
Партнерство с ОАЭ является относительно новым, возникшим после знаменательных Авраамских соглашений 2020 года, которые привели к нормализации отношений между Израилем и несколькими странами с мусульманским большинством. А в ОАЭ, по словам Мошински, «очень большой рынок доставки».
Все небольшие мотоциклы производятся самой компанией Blitz и оснащены запатентованным электродвигателем, а также сверхбыстро заряжающимися аккумуляторами.
«По сути, мы предоставляем полное решение для этой экосистемы», — объясняет Мошински.
Он говорит, что мопеды работают по тем же стандартам, что и их бензиновые аналоги, и экономят не только окружающую среду, но и деньги.
«Экономия для бизнеса огромна», — говорит он. «Вы экономите примерно 14 000 шекелей (примерно экономия 4000 долларов в год в Израиле)».
Возвращаясь к примеру Domino's, Мошински говорит, что 400 мопедов Blitz, которые она использует для поставок, экономят компании более полумиллиона шекелей в год.
Как и в случае с электрическим мопедом, но в отличие от электромобилей, батареи Blitz являются съемными, поэтому курьер может использовать одну батарею, пока другая заряжается.
А поскольку компания разработала технологию полной зарядки аккумуляторов за 90 минут вместо стандартных четырех-шести часов, у водителя никогда не возникает того, что Мошински называет «беспокойством о запасе хода».
Каждый мопед подключен к облачным серверам Blitz, что позволяет компании контролировать работу каждого водителя по безопасной езде и соблюдению правил дорожного движения.
Мопеды также интегрируют анализ данных в свою технологию, предлагая понимание производительности каждого транспортного средства и предупреждая о любых возможных механических проблемах до того, как они возникнут, чтобы менеджер автопарка мог предотвратить любые проблемы.
Аккумулятор в электрическом мопеде Blitz можно снять и зарядить, что положит конец тому, что генеральный директор Рафаэль Мошински называет «беспокойством о запасе хода» (Фото: любезно предоставлено)
Мошински говорит, что конечная цель состоит в том, чтобы убрать с дорог как можно больше автомобилей с бензиновым двигателем, и указывает на надвигающееся законодательство в этом направлении, даже несмотря на то, что электрических мопедов пока меньше. Он говорит, что, например, в Великобритании изменение закона означает, что примерно 150 000 курьерам по всей стране придется пересесть на электрические двухколесные транспортные средства.
По данным глобальной платформы данных Statista, рынок аккумуляторных электромобилей в этом году достигнет 422 миллиардов долларов. А при прогнозируемом ежегодном росте чуть более 12 процентов эта цифра, как ожидается, достигнет 681 миллиарда долларов к 2028 году.
В настоящее время компания также рассматривает возможность расширения своих мопедов на рынок США. А поскольку, как говорит Мошински NoCamels, компания «не может делать все в одиночку», Blitz ищет партнеров, которые помогут ей достичь американских городов, где мопеды наиболее эффективны.
Фактически компания ведет переговоры с крупным американским международным продавцом, который доставляет большое количество товаров прямо на дом людям.
Blitz также изучает возможность внедрения своих запатентованных электродвигателей среди производителей других видов транспортных средств. Мошински сравнивает компанию с Intel, которая производит не компьютеры, а чипы, которые заставляют их работать, и объясняет, что такой шаг будет выгоден всем.
«Они могут использовать нашу технологию, делая ее более доступной для других людей», — говорит он. «Потому что чем больше объемов мы используем, тем дешевле станет продукт».
Перевод с английского
Удобно
Мопед
Я сейчас ожидаю вагон негативных комментов и хренову тучу минусов, но все же задам вопрос.
Мне 36. Я водитель с 18 лет. Вожу довольно таки аккуратно. Это просто чтоб не визжали, что малолетка.
Итак до работы добираться мне только на машине. Общественного транспорта там нет. Ехать где то км 30 в одну сторону. Из одного пригорода в другой пригород. Дорога не особо нагруженная. Я что то загорелся мотоциклом. Не нужен какой то дорогой и спортивный, наверно бы и Урал подошёл, но говорят у него расход - конь. Вообще на мотоциклах ни разу не ездил. А так же нет и категории А. Позвонив в автошколы выяснилось, что я получу права в лучшем случае к началу августа(((. Но есть такие аппараты как мопед. Заинтересовали именно мопеды, не скутеры.
Кто может подсказать какие из них более менее надёжные. А то слышал альфы такое себе качество.
Хочу мопед или скутер
Итак, коротко и по сути. Сейчас провожу время в поисках двухколёсного транспортного средства типа мопед или скутер в преотличном состоянии. За восхитительно маленькие деньги и в Новосибирске. Про деньги шутка, конечно. Но не очень.
Суть проблемы:
Дикие пробки на обеих въездных-выездных дорогах от дома в сезон поздняя весна - лето - ранняя осень.
Ездить на машине на работу давно уже плюнула, потому что пешком быстрее. На автобусе медленнее и иногда приходится выходить на полпути, чтобы добежать быстрее ногами.
В выходные высчитываю время, когда можно хоть как-то проехать в гараж или по своим делам. Но скоро эта тема перестанет работать, потому что летом всё встанет колом и иногда не рассасывается даже в ночь.
Бегать пешком что на работу, что по своим делам и в гараж в выходные - долго, тяжело (потому что почти всегда есть какой-то груз) и не безопасно. Дорога с работы и на работу пролегает через лес, где в избытке водятся закладчики и ищущие закладки.
Суть вопроса:
Ищется мопед (приоритет) или скутер из разряда "без птс, с любыми правами", потому что прав категории А у меня нет, на их получение уйдёт месяца два. Так что права в плане на следующее лето.
Хотелось бы автомат, полуавтомат, или вариатор. Но это из разряда "а почему бы и нет?" Кепка для бегущих насовать всякого интересного - внизу поста. Механика тоже рассматривается.
Всё-таки хочется, чтобы игрушка выглядела не совсем игрушкой. Понятно, что это будет не взрослый байк, но и не самокат.
Использование будет как в городе, так и в лесу, по лёгкому бездорожью.
Отрабатываем возражения сразу:
Электротранспорт не рассматривается по нескольким причинам.
У меня уже был электроскутер в те времена, когда и слов-то таких не слышали. Понятно, что прогресс не стоит на месте, но выводы для себя я тогда сделала.
Запас хода - розетки у нас пока ещё не выросли на каждом углу и приходится рассчитывать расстояние не только из точки А в точку Б, но и путь обратно. С учётом температуры воздуха, потому что батарейка.
Подзарядка - где-нибудь пристроить на ночёвку его будет несколько сложнее, потому что кроме места, тебе нужна будет ещё и розетка.
Если рассматривать электротранспорт, то проще брать электросамокат. Его можно затащить домой, зарядить и бесить всех на пешеходных дорожках, чтобы на проезжей части не раскатали. Но тогда ездить зачастую придётся через лес, а про него речь шла выше. Плюс перевозка небольших грузов остаётся под вопросом, как и заглянуть в нормальный лес.
Безопасность на дорогах очень так себе - здесь тебя гарантированно будет не видно и не слышно. Я проверяла.
Про безопасность в курсе, экип будет, погибать смертью храбрых не планирую.
"Нахрена тебе это надо?" - см. выше.
Про вложения в затею:
Бюджет по прикидкам 50000-70000 и верхнее - потолок, потому что нужны ещё хотя бы шлем и перчатки для начала.
Парковка на ночь ищется, а я настырная и найду.
Вдруг у кого завалялся любимец на двух колёсах, с которым жалко расставаться, но такова жизнь. Или есть добрый совет по тому, что взять за эти деньги, подходящее под описанные параметры и не пожалеть - буду признательна.
Обещанная кепка, можно насовывать:
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Мопед? Труба? Главное - не дрейфить!
Сидели мы в годы бурной юности с пацанами во дворе. Подходит еще один паренек. Голова у него забинтована и одну руку другой поддерживает. Ну, само собой, у всех сразу интерес - что, как, да почему.
Парень рассказывает:
В общем, с Витьком решили мы мопед отжать. Ну, как, отжать, спиздить просто. Увидали, что один кент мопед на ночь в сарайчике возле своей пятиэтажки оставляет (в начале 80-х еще были на нашей окраине дома, во дворе которых стояли сарайчики, в которох граждане хранили то, что дома не помещалось). В общем, дождались ночи, ломиком замок на двери свернули и тяганули мопед. Только завели его, едем, видим, машина патрульная, менты, то бишь. Ну, само собой, очко заиграло. Я, кстати, за рулем был. Витек в ухо шипит: "Фару вырубай". Я вырубил фару, по газам и в соседний двор. А менты услышали, что мопед едет и решили нас обдурить, с другой стороны дома объехать и принять тепленькими. Страшно мне стало, с дуру на середине дороги завернул в другой двор и несусь в кромешной тьме. А Витек сидит сзади, клацает зубами и шепчет: "Труба. Труба." Я ему отвечаю - не ссы, какая нам труба, прорвемся! Ну, тут и въебались мы в трубу, которая дорогу перегораживала аккурат на высоте головы. Как мы живые остались - хз, наверное, от страха. Мопед на хуй бросили и потихоньку на карачках расползлись по кустам. Я отлежался до утра и домой. Мать знатных пиздюлей отвалила за разорванные джинсы. А Витек, наверное, там еще и валяется.
Ну, нам стало интересно, хотели сорвваться, смотреть где там Витек, да он тут как раз сам приковылял. Уже не помню, кажется тоже руку вывихнул. Но зато когда эти двое потом стали все подробно расписывать, смачно сплевывая и пуская мат через слово, то каждому стало жалко, что труба не с ним приключилась.