Созрел на серию. Или по волнам не только памяти 15
Ничего не упоминаю о межрейсовых событиях. Они были. Но обычная текучка. Потому сейчас сосредоточенно вспоминаю морской путь. Сколько у меня ещё той памяти? Потому дальше так дальше. После Марлоу работу я нашёл в другой компании.
Тоже контейнеровоз "Нордик Любек".
Двухлетний свеженький китаец на тысячу ящиков и испанская линия. Эта линия мне всегда нравилась. Уютная, к тому времени освоенная и почти домашняя. Материковая испанская Средиземка и Канары.
Линия стабильная Барселона-Сагунто-Аликанте-Санта Крус де Тенерифе-Лас Пальмас-Аресифе-Аликанте-Сагунто-Барселона. В Барселону заходили рано утром в четверг, нас выгружали полностью, ночь отстаивались, с утра в пятницу погрузка и вечером отход на круг.
Сначала после выгрузки нас выгоняли на якорь до утра. Но однажды мы попали в шторм и из четырёх контейнеров, остававшихся на борту, два упали, не за борт, просто на бок легли. Всё равно были разборки и с тех пор мы ночевали под причалом.
Бывая в Барселоне, проведал брата и его семью. Они живут в живописности под Барселоной.
Раз в две недели в субботу с утра мы заходили в Сагунто - маленький уютный городишко, полный доброжелательности и лёгкого кайфа.
Это всегда был базарный день, покупали себе фрукты, хамон, всякие колбаски, алкоголь.
Цены во многом ниже украинских и качество замечательное.
Вино я брал в бадеге - там можно было попробовать, обычно пятёрочку белого и пятёрку розового, красное не очень. Крепкое обычно в супермаркете, там же сладости. На две недели ништяков хватало.
Стармех мой земляк-херсонец Дима, молодой классный пацык, как спец и, как человек. В машине, кроме него и меня, был элик, третий механик - наши, фиттер и ойлер - болгары. Половина экипажа - болгары, мастер в том числе. Не смотря на новизну, сказывалось китайское прошлое, проблемки вылазили.
Но всё не смертельно, решаемо. Ближе к концу моего контракта списался электромеханик и замена ему уже не приехала, т.е. попёрла экономия на экипаже. Конечно же мне стало грустно (вы помните, не люблю работать без электромехаников)
Жизнь продолжалась. Один из заходов на остров Лансароте в порт Арресифе. Желающие могли ездить на экскурсию к вулкану Тиманфайя. Я ездил. Впечатлило. Об этом в отдельной теме. В Лас Пальмасе просто гуляли, наслаждались курортной обстановкой, пляжами и пивом. Для себя присмотрели китайскую кафешку, где платишь 6,5 евро и кушаешь сколько влезет,
за напитки платишь по мере потребления.
Там засиживались по несколько часов. Возвращались на пароход отдохнувшие душой и телом.
Отработалось нормально, только конец контракта отложился на пару месяцев, форс-мажор, бывает. Ждал сменщика в Лас Пальмасе, у него уже флай-детали были на руках, но не прошёл медкомиссию, обнаружили гепатит, а наши страховщики с таким диагнозом не подтверждали к работе. Вот и покатался ещё пару месяцев, пока подберут и оформят другогокандидата. Без элика было грустно. Да и поговаривали, что третьего механика должны сократить. Я снова настроился на поиск. Улетал из Лас Пальмаса. Вечер был мой. Ещё раз, уже прощально, прогулялся набережными.
Было немножко грустно (как обычно при списании, вырван из привычной среды и жизнь, как бы, приостанавливается, типа бежал-бежал... и остановился) и радостно - домой, езда домой, где меня полгода уже не было. Утром улетел в Барселону и оттуда в Киев.
В Киеве создались трудности с перелётом в Одессу - компания схалатничала, билет заказали, но не подтвердили. Поэтому домой добирался на перекладных - ещё один минус в карму компании. Во мне крепло решение расстаться.
Созрел на серию. Или по волнам не только памяти 11
Готов бы раньше, но ужасающая связь в этих ебенях. Мы в 20 милях от берега, из волн интернетных выхватываем то, что ветер принесёт. Сегодня принёс. И то не сразу, а к обеду только.
С парусника домой вернулся в середине февраля. Уже в мае начал подыскивать работу. На Одесском Крюинге всплыла вакансия второго механика на контейнеровоз-фидер от BSM Скинул апликашку - через два часа передозвон, девочка озвучила вакансию, получила согласие и ещё через час перезвонила снова, чтоб уведомить - на завтра на час дня собеседование в скайпе. Я, ещё на автопилоте после парусника, к собеседованию одеваю форму, отвечаю на вызов и... первое, что вижу, это расплывающаяся от уха до уха лыба у интервьюера, потом уже я узнал, что это был мистер Игнорек - вариант начальника отдела кадров. По его лыбе я понял, что всё, усыновлён, всё остальное - формальности. Так и вышло. Пара-тройка вопросов, в частности - почему списался с предыдущего судна? Ответил, как есть. Далее в разговор вписался суперинтендант и уже стал описывать характеристики судна и МО в частности, т.е. конкретика, как с уже своим.
Тогда же в мае была посадка в Гамбурге, контейнеровоз 700 ящиков "OPDR Tenerife".
Прилетел я в Гамбург. Поселили меня в гостинице. Кушать хочется ужасно. Особенно супчика хлебануть. Обед и ужин включены в оплату номера. В желании пожрать, ещё и на шарец, глаза завидущие. Заказал себе суп томатный, салат, второе с тремя видами мяса и какой-то там сок для запить. Кто ж знал, что в Германии именно в этой гостинице такие огромные порцайки? И я не знал. Супчик - такэ, пастообразная юшечка взглотнулась в миг. Салат - совершенно самостоятельное блюдо приличной горой на тарелке сантиметров в сорок диаметром. Сожрал. Много, но не всё. Приносят второе. Глаза уже грустные, но не показывать же, что я жлоб? Скушал и большую часть второго, которое тоже было с салатной нарезкой только из овощей. подписал девушкин чек, встал из-за стола и пошёл к лифту, как волк из мультика "Жил-был пёс". ...Какой на хрен ужин?
Утром пароход. "OPDR Tenerife". Приличный, уютный такой шипчик. Встретил меня сменшик, Олег (по-моему) Наливайко. По заведованию провёл обзорно, почти без слов. В устной беседе, - Это тебе стармех покажет, это тебе стармех расскажет... У тебя что-то есть?
-Да
-Наливай...
Рюмки такие забавные, как пивная кружка, с ручкой сбоку. Да, да, именно рюмки. Сам не пил. Мне ещё пароход осваивать. Налил коллеге одну, вторую, третью, сала подрезал... смотрю - плывёт уже. Не, Олег, - говорю - хватит. Тебе ещё с борта съезжать. На том и разошлись.
Старший механик тоже Олег - с ним всё в порядке. Обалденный человек и уверенный специалист. Три недели методически вводил меня в курс дела. Ему пришлось задержаться на круг именно из-за меня. Я комфортно въехал в тему и был готов далее продолжать без него. В Гамбурге на борт сел его сменщик-испанец и поменялись электромеханик с мастером. Элик керчанин Саня Березной, молодой, но уже качественный электрон.
Олег должен был ехать с испанцем до Феликстоу, но тот впал в панику из-за того, что я всего-ничего на борту, а электрон вообще только прибыл. Олег заметно занервничал - крутиться ещё один круг ему не хотелось. Но в Феликстоу практически к приходу приехала таксичка и он благополучно съе... унёс ноги.
Испанский товарищ от безысходности не слазил с телефона. Но пришлось ехать. Забавный такой мужичонка, бздел даже вахту суточную стоять (там мы с дедом сутки через сутки бдили). Ну да ладно, ночи я взял на себя, тем более машина спокойная. Пока ехали, у нас состоялось барбекю,
дед увидел, что мы с Сашкой не пропащие и... передумал. Но оказалось поздно пить боржоми. Через несколько дней в Лиссабоне его поменял тоже испанец. Этот правильный, хороший стармех. Ориентируясь по обстановке в МО, я ему предложил режим рабочего дня для машинного экипажа в субботу до обеда и воскресенье только утренний обход. Он легко согласился. точнее, сказал - его это не жарит, я второй и могу делать, как считаю нужным. На том и порешили.
Не могу сказать, что всё было волшебно - проблемы были, не часто, но были, потому работалось. Текучка, само собой, PMS выполняли справно, что в наших возможностях, конечно. Вопрос обслуживания механизмов был отрегулирован очень даже чётко - главный обслуживали береговые, нашей задачей была замена форсунок и топливных насосов (это по сервису, не по неожиданным проблемам), замена и всё. Оверхолили их на берегу и после оверхола доставляли на борт. ЗИП был на борту и, при необходимости и достаточно аргументированной заявке, доставлялся в следующий порт, или через один самое позднее.
Работали Гамбург-Роттердам-Феликстоу, далее с вариациями порты Испании и Португалии, потом ехали на Канары и снова возвращались в Феликстоу-Роттердам-Гамбург. Круг три недели, на борту были пассажиры. Палуба "С" с двумя двухместными каютами, рекреэйшеном и...всё. Чего они садились на грузовики, я могу только предполагать. Но им нравилось. В основном пенсионеры, хотя было всяко. Благодаря им питание на борту более чем: многообразие сыров, соков, фруктов, нарезок, сгущёнок, кейков и прочей питательной хрени было всегда. По воскресеньям куки фигачил пельмешки и борщ, а мастер выставлял пару пляшек винца. Обстановка благоприятствовала.
Иногда с Саней примыкали к филиппинцам в их посиделки. Старпом не участовал, ему в 4 на вахту, дед не пил, а вдвоём скучно и пьянка, а не досуг. Хотя вдвоём тоже досуг. Я потом понял. С филипками было душевно.
После смены стармеха отдал и я свой долг в лишних три недели для посвящения в детальки вновь прибывшего деда.
П.С. Для двух человек, кому интересно, этот постскриптум.
Наш главный двигатель МАК
Один из трёх дизель-генераторов Янмар
Вспомогательный котёл. Был ещё утиль, но без фото. Вообще система подогрева не паровая, а термоойл, намного удобней и производительней. О котлах помнили, что они существуют и элик ещё их тестировал периодично.
Про это фото надо отдельно. На мосту я и Стёпа второй штурман - два антагониста, за мной силы добра, за ним зло. Не. В принципе мы оба классные пацыки, только я фартовый, а ему хронически не везло и по привычке он безропотно воспринимал свою судьбу. В этот раз мы должны были списываться вдвоём в Гамбурге. Мой интерес был неподдельный, кто победит? Но! В Гамбурге домой поехал я один. Стёпа остался ещё на пару дней до Феликстоу (Англия). Я добрался домой нормально. Далее со слов Стёпы. В Лондоне он садится на самолёт до Варшавы. Оттуда должен лететь на Киев и далее по маршруту. Из Варшавы вылетели, прилетели в Киев... но самолёт не сел. Уж не знаю, какими обстоятельствами, но борт развернулся и прилетел снова в Варшаву. Только на следующие сутки Стёпа попал в Киев. Он в полосочку, я, как обычно, лысый
Бамбук, простой бамбук
Бамбуковая роща в Лоро-парке (исп. Loro Parque или Парк попугаев), зоопарке на острове Тенерифе, близ города Пуэрто-де-ла-Крус. Тенерифе - это самый крупный остров в составе архипелага из семи Канарских островов в Атлантическом океане (недалеко от северо-западного побережья Африки), принадлежащих Испании.
Оказывается, бамбук - это дерево, хоть и из семейства Злаки (Poaceae), к которому также относятся такие известные и давно используемые в хозяйстве растения, как пшеница, рожь, овёс, рис, кукуруза, ячмень, просо, сахарный тростник.
Фото: Lichbinskaya отсюда
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.