Сейчас, когда в один клик можно отправить сообщение на другой конец света, трудно представить, каким хлопотным делом было доставить свое посланье даже в другой город. О том, как писали письма в дореволюционной России, у меня уже был пост. На этот раз речь пойдет о том, как письма доставлялись.
Говоря о дореволюционном быте, стоит отметить два важных фактора. С одной стороны социальные связи были гораздо более прочными. Люди поддерживали отношения практически со всеми родственниками и соседями, иначе человека могли посчитать либо снобом, либо странной и даже подозрительной личностью. Но при этом до развития железных дорог путешествия были делом сложным и дорогим, поэтому из родных краев россияне выезжали редко. Крепостной крестьянин и вовсе за всю жизнь мог ни разу не покинуть родную губернию. Большая часть адресатов жила где-то неподалеку. Брату или свату в соседнюю деревню могли передать устное сообщение через земляков. Вообще «передай привет» - это была нормальная просьба, а не просто вежливая фраза. Дворяне просили относить письма и записки прислугу. Живущие в доходных домах могли обратиться с этой просьбой к дворнику (дворников обычно было несколько, и они помимо уборки за небольшое вознагражденье выполняли разные поручения жильцов). Бывало, что неграмотные люди просили знакомым писать письма и записки за них, а такие же неграмотные адресаты просили прочитать. В то время отношение к приватности вообще было другим. При всех ведомствах были свои рассыльные, которые выполняли функции курьеров. В полиции в 19 веке эта должность называлась хожалый. В частных конторах и особенно лавках и магазинах для этих целей часто держали «мальчиков». В конце 19 века в крупных городах стояли рассыльные, которые принимали заказы у частных лиц. Рассыльные состояли в артелях, у них была своя униформа и обязательно бляха с личным номером.
С отправкой писем в другие города все было куда сложнее. Послания родным люди часто посылали с «оказией», то есть когда подворачивался удобный случай передать через знакомых. В 1823 году А. С. Пушкин писал П. А. Вяземскому: «Пиши мне покаместь, если по почте так осторожнее, а по оказии что хочешь ― да нельзя ли твоих стихов?» Если оказии не было, обращались к почтовым службам.
Российская почта считается одной из старейших в Европе. Почтовые станции – ямы – появились еще в 13 веке. Расстояние между ямами было 40-50 вёрст. Как видно из названия, почтовые станции были созданы в первую очередь для доставки почты. За организацию работы отвечал Ямский приказ, который в 1723 году переименовали в Ямскую канцелярию. Однако «ямская гоньба» доставляла отдельно взятые важные письма и депеши, то есть была ближе к курьерской доставке. Таких курьеров называли нарочными. Первые попытки наладить регулярное почтовое сообщение начались во второй половине 17 века. Первая почтовая линия заработала между Москвой и Ригой в 1668 году, а в 1669 году началось регулярное почтовое сообщение между Москвой и Вильно. Организовать эти линии помогали иностранцы, и новую почту окрестили «немецкой». В 1693 году появилась связь между Москвой и Архангельском, в 1689—1698 годах между Москвой и некоторыми сибирскими городами. Регулярное почтовое сообщение между Москвой и Петербургом началось в 1716 году. Появились первые почтамты в Москве (1711), Риге (1712) и Петербурге (1714), в других городах – почтовые конторы. При этом и старую «ямскую почту» не расформировали.
А. А. Венецианова "Почтовая станция" (первая половина 19 века)
Целью появления почтовых контор в первую очередь была доставка не частной корреспонденции, а бумаг «казённого» содержания. Указ Сената от 1712 года гласил: «Послать во все губернии указы, которые комиссары при Сенате быть определены, и к тем комиссарам о настоящих делах против посланных из канцелярии Правительствующего Сената указов, что в губерниях управлено и чего зачем не управлено, присылать сведения о всем по вся недели через почту и для того учинить во всех губерниях нарочные почты, чтоб те комиссары Правительствующему Сенату во всяких делах могли ответствовать». Появление этих контор растянулось до 1740 года. Еще в первую половину 18 века ямщики были фактически людьми подневольными. Для крестьян существовала ямская повинность, которая пережила Петровскую эпоху, но позже была упразднена. Работа ямщика в то время считалась трудной в том числе потому, что возили они, как сказали бы сейчас, срочные депеши и вип-персон, которые требовали гнать как можно быстрее и нередко вели себя по-хамски. (прим. тут так и просится мемная тетка «вези меня мразь») По этой причине ямщики периодически сбегали, а если их ловили, то впереди их ждали жестокие кары и иногда увлекательная поездка куда-нибудь в Сибирь.
В 1721 году Петр I ввёл должность генерал-пост-директора (генерал-почтмейстера). В губернских городах были губернские почтмейстеры, в уездных – уездные. Генерал-почтмейстеру подчинялась и «немецкая», и ямская почта, которые в качестве параллельных структур просуществовали до 1782 года, и только тогда объединились в одно ведомство. Примечательно, что услуги ямской почты стоили намного дешевле, но и «сервис» был намного хуже. Ямщики могли запросто потерять корреспонденцию, и ответственность за это никто не нёс. Никаких квитанций отправителям не выдавали. По этой причине в первой половине 18 века высокопоставленные лица предпочитали пользоваться услугами нарочных. При этом была еще одна трудность: прямого сообщения между многими городами не было. Поэтому, чтобы отправить письмо из одного региона в другой, письма сначала отправляли в Москву, где их получал кто-то из родственников или знакомых, а те уже из Москвы отправляли в нужный город. Развивать и расширять почтовые линии чиновники не спешили. Они мотивировали это в том числе тем, что это экономически не выгодно. Надо заметить, что доставка почты вообще была долгое время убыточным делом, и большую прибыль она стала приносить только ближе к концу 19 века. Писем шло мало, поэтому вложения не окупились бы. Также традиционно сетовали на кадровый голод.
На протяжении второй половины 18 века почтовую службу не раз реформировали. Работа разных линий заметно отличалась своей скоростью. Письмо из Москвы в Смоленск в 1760-х могло дойти за 3 дня, а в Астрахань могло идти намного дольше. В 1781 году появились почтальоны.
Почтальон в Петербурге, 1795 год
«Каноническая» система почтовых станций сложилась при Екатерине II ближе к концу 18 века. Многие станции были «вольными», то есть передаными частным лицам. Те должны были поддерживать порядок, обязательно иметь по 25 лошадей, а также определенное количество транспорта, нанимать ямщиков (иногда из числа крепостных, плативших барину оброк). Станционный смотритель числился госслужащим. Основной доход был за счет «прогонов» (то есть платы за перевозку исходя из числа вёрст), продажи еды и напитков путешественникам и иных услуг. Ямщики с почтовых станций имели на дороге «приоритет». Чтобы их было слышно издалека, вещали колокольчики. Частным лицам ездить с колокольчиками запрещалось, поэтому они стали вешать бубенчики, которые звенели тише. И колокольчики, и бубенчики были самых разных видов, иногда с задорными надписями. Некоторые стоили очень дорого. Чем не современный дорожный «тюнинг». Одно время пробовали ввести почтовый рожок, но он оказался неудобен в мороз. Тем не менее, этот рожок красуется на эмблеме почты России. В конце 18 века и даже начале 19 века в губерниях письма из губернских городов в уездные иногда доставляли пешие почтальоны, которые должны были проходить десятки вёрст. Такой почтальон описан в рассказе Н. С. Лескова «Однодум». В 1781 году почта стала принимать денежные отправления.
В 19 веке развитие почтового ведомства происходило быстрее. В 1820-х годах в России появились первые почтовые дилижансы, что значительно ускорило доставку писем.
В 1824 году Почтовый Департамент Российской Империи утвердил Почтовый Подорожник, в котором уточнил правила работы почтовых станций, а также правила перевозки пассажиров и почты. Согласно этому документу почта делилась на три вида: легкую, тяжелую и экстренную». Экстренную окрестили extra-почта. Вот что гласил сей документ:
«Легкие почты отправляются из Санкт-Петербурга до Москвы и от Москвы до Санкт-Петербурга четыре раза в неделю, а на прочих трактах по два и по одному разу в каждую сторону. Из сего изъемлются только отдаленные места Архангельской губернии и Сибири, где, по причине затруднительного пути почты отправляются по два и по одному разу в месяц, а между Охотском и Камчаткой при удобных только случаях.
Тяжелые почты отправляются по одним главным трактам, на коих более стекаются тяжеловесные посылки, как то:
1. Из Санкт-Петербурга в Москву и оттоль до Санкт-Петербурга, по два раза в неделю. С сими тяжелыми почтами, также отправляются письма, деньги и документы и идут со скоростью, определенной для легких почт.
По сему письменная корреспонденция и деньги из одной Столицы в другую и в входящими между ними городами, отправляется и получается по 6 раз в неделю.
2. Из Москвы по одному разу в неделю:
а) Через Владимир, Нижний Новгород, Казань и Пермь до Тобольска.
б) Через Рязань, Тамбов, Царицын до Астрахани и оттоль обратно до Москвы.
в) Через Тулу, Орел, Курск, Белгород, Харьков, Полтаву, Кременчуг, Елисаветград, и Николаев до Одессы.
г) Через Калугу, Болхов, Карачев, Севск, Глухов, Нижний Козелец, Киев, Житомир и Проскуров до Каменец-Подольского
д) Через Смоленск, Оршу, Витебск, Полоцк и Динабург до Риги.
Экстра-почты отправляются по тем токмо местам, где предстоит надобность в скорейшем сношении против обыкновенного хода легких почт, и ныне ходят.
а) Между Санкт-Петербургом и Радзивиловым.
б) Между Санкт-Петербургом и Одессою.
в) Между Одессою и Радзивиловым.
г) Между Санкт-Петербургом и Кронштадтом, для облегчения коммерции, в летнее время, пока водное сообщение позволяет.
д) Между Санкт-Петербургом и Софиею и Царским Селом, с 1-го Мая по 1-е Ноября.
6. Между Московой и Нижним Новогородом, которая отправляется только во время Нижегородской ярмарки, для облегчения торговоли, в оба пути по два раза в неделю.
На легких почтах отправляются казенные пакеты, партикулярные письма, деньги в ассигнациях и золотой монете, также в серебряных, когда она пересылается в необременительном количестве, документы и драгоценные вещи. Равным образом легкие посылки до 10 фунтов.
На тяжелых почтах отправляются казенные тюки и посылки, а также партикулярные посылки, золотые и серебряные монеты в значительном количестве и сверх него на сих почтах между Столицей все то, что и на легких.
В городах, между коими не учреждено ходя тяжелых почт, дабы не остановить нужных от казенных мест отправлений, дозволено принимать и отправлять с легкими почтами казенные посылки несколько и выше установленного веса, но не иначе, как когда по мере общего количества корреспонденций, оставаться может и для посылок место, хотя бы то было и не вдруг с одной почтою, а смотря по возможности с разными.
На экстра-почтах отправляется одна только легкая корреспонденция, то есть: казенные пакеты, партикулярные письма, документы, деньги, в ассигнациях, золотой и серебряной монетой, когда сия последняя пересылается в небольших количествах, а также и драгоценные вещи».
Почтальон на фотографии В. А. Каррика, середина 19 века
В 1833 года в Санкт-Петербурге открылась первая в России внутригородская почта. Письма она доставляла весьма оперативно. В 1857 году случилось примечательное событие: появились почтовые марки. Это привело к тому, что люди смогли покупать конверты заранее и бросать письма в стационарные почтовые ящики, а не идти на почту.
В 19 веке развитие почты происходило быстро. Если в начале 19 века в России было 460 почтовых учреждений и около 5000 сотрудников. служащих, то в 1896 году сотрудников было уже 33800. Это отражает изменения и в других сферах. Строительство дорог, развитие транспорта, отток населения из деревень в города, рост числа грамотных жителей и т.д. До 1860-х основная масса почтовых отправлений состояла из «казённых» бумаг и рабочих документов, с 1860-х преобладали личные письма. В 1865 году иметь свою почту разрешили земствам. Появились и частные почтовые службы.
В 1897 году в стране насчитывалось: почтовых станций — 4028, в том числе казённых — 2798, вольных — 443, на особых условиях — 787; лошадей на станциях — 33 836
С незначительными изменениями почта Российской империи просуществовала до 1917 года.
P.S. Товарищи! Так как в горячее сейчас попадает то, что активно плюсуют комментируют (и то не факт), если вам понравился пост, не жалейте плюсика :)