Со-родительство
Новый способ заводить детей придумали (зачем-то) в Каталонии. Он называется "со-родительство", и адресован людям, которые хотят завести потомство, но либо не находят с кем это сделать, или по каким-то причинам не хотят создавать традиционную семью - но и родителями-одиночками быть тоже не желают - опасаясь за судьбу ребенка, если с ними что-то случится.
Со-родители, предполагается, будут вместе растить общего ребенка, как если бы они были в разводе, разделяя ответственность, и воспитывая его по очереди. При этом, не ожидается, что между членами такой пары будут какие-то чувства или отношения - просто совместный проект воспитания ребенка. Впрочем, между несколькими участниками проекта взаимные чувства все же появились.
Каталонская фирма, предлагающая такие услуги говорит, что у нее есть база данных, по которой желающие могут найти себе партнёра по такому проекту, но решительно отказывается от ярлыка "Тиндера для родительства", которым ее некоторые характеризуют.
Первая девочка, которая родится в таком режиме, появится на свет в октябре. Проект начал свою работу в 2018 году.
Взято от сюда: https://t.me/catalunyaTriomfant
Сантес-Креус (о Испании по чуть-чуть)
Я не много где успела побывать, наверное нет ни одного места, где мне бы не понравилось. Это собственно логично, ведь не поедешь в свой отпуск или выходные туда, где заведомо плохо.
Да и планирование поездок имело место быть.
Но вот Испания особенно приглянулась. Сегодня об одной экскурсии, это не первая и не последняя поездка в Испанию, просто надо уложиться в 25 фотографий.
Итак Сантес-Креус или Святой Крест - это монастырь, вот купленный там магнитик
Разные интересности: год основания, принадлежность королям Арагона, место расположения может поведать интернет. Место стоит того, чтобы заинтересоваться и полюбоваться.
Экскурсия туда была автобусная, включала в себя за раз три места, ну то есть четыре. Четвёртое как водится завоз на дегустацию, дабы сделать выручку нужным людям.
Дорогу снимать не стала, возможно и зря, но окна автобуса жёстко бликовали, ничего путного по любому не вышло. А ещё наш гид испанец так интересно рассказывал о Каталонии, что порой я забывала смотреть в окно.
Меня приятно удивило, что те несколько экскурсий на которые удалось съездить проводили именно испанцы и на идеальном русском языке. Многие из них учились в России. Интересное впечатление, когда тебе дома всё приелось и примелькалось и вдруг гражданин другой страны восхищенно и взахлёб после положенной экскурсии рассказывает где он был и что видел.
Ближе к монастырю начались поля с виноградниками, с одного из них вырулил своеобразный тракторишка с кузовом до верху заполненным спелыми гроздьями винограда . Его водитель, восседая на тракторишке, аки лихой наездник поравнялся с автобусом и размахивая рукой прокричал какое то приветствие.
Стоянка автобусов располагалась поодаль и до монастыря группа туристов прошла чудесной атмосферой улочкой.
Судя по припаркованным авто на улочке, эти дома жилые.
Народа нет, ибо раннее утро.
Вход я сняла совсем куцо, расстояния от противоположного здания не хватило, да и чтобы прицелиться получше нужно время, а групповая экскурсия требует не отставать.
А вот изнутри эту же арку можно снимать на любой вкус, и ближе, и дальше, простор позволяет.
В фонтане кстати питьевая вода.
А вот этот вид открывается взору туриста, сразу после входа.
Далее нашу группу провели на своеобразную смотровую площадку, там было нужно подождать пока начало "экспозиции" покинет предыдущая группа. Заодно можно купить сувениры, перекус, питьё и посетить удобства (удобства бесплатные и очень комфортные).
Вид на окрестности со смотровой площадки.
Экскурсия начинается с краткого экскурса в историю. Туристы стоят внутри каменного мешка (как в загадке, без окон, без дверей полна горница людей). Освещение лишь через огромные ворота, после закрытия которых создаётся идеальная темнота и на стенах "горницы" идут проекции истории монастыря и этого места разных лет.
По окончании киносеанса сдвигают противоположные ворота и можно идти осматривать архитектуру.
Вообще монастыри здесь (хотя не только здесь) заточены на виноделие
Наше внимание особо обратили на этот конструктивный элемент, несущая колонна повторяющая конфигурацию пальмовых листьев.
Монастырь изобилует сводчатыми ажурными галереями
И конфигурация галереи даже переходящей из одной в другую различается. Тут и время постройки влияет и её назначение.
Ещё один минус групповых экскурсий, всегда посторонние в кадре
Ещё обратила внимание на этот знак
Мальтийский или масонский, уточнить не вышло, повсеместно или только в этом монастыре о этих течения не хотят говорить.
Вот на мой взгляд пример отличия сводов в храмах того же Парижа, Праги, Руана и архитектуры Испанских храмов.
Опять увлеклась, осталось мало дозволенных кадров, а ведь в Испанских монастырях и храмах самое "вкусное" это внутренние дворики, их много, они расположены внутри за мощными стенами и от этого кажутся особенно уютным. И их стоит показать.
Как правило дворики зелёные, ещё бывают фонтаны или мини прудики с рыбками или черепахами.
Здесь в Сантес-Креус попался не типичный внутренний дворик
Сплошная каменная площадка и видимо захоронение
А ниже типичный с прудиком
Видимо климат благоприятсвует тому, что на крошечном клочке вымахали мощнейшие деревья, очень приятное место в жару.
Я бы бродила и бродила в этом монастыре из зала в зал из галереи во дворик, но время ограничено. Необходимо было ехать в следующее место - Монблан, там дали больше свободного времени, тоже красиво и необычно. Но в Сантес-Креус очень хочется приехать ещё.
Формула 1.5
Обзор Гран-При Испании Формулы-1 (02.06.2023-04.06.2023)
Этап в Барселоне, несмотря на предсказуемость трассы и отсутствие борьбы за лидерство в чемпионате, нес в себе немало интересного - первый за долгое время уик-энд на стационарном автодроме сопровождался чередой обновлений на машинах, кроме этого, конфигурацию финальных виражей трека вернули к версии с двумя скоростными правыми поворотами. Дополнительным фактором возможных нестандартных сюжетов неожиданно могла стать погода - обосновавшийся в Европе дождевой фронт неспешно прогуливался на севере Испании и вполне мог добраться до "Дынной горы".
После очередного нокаута от Макса в Монако соперники достаточно осторожно оценивали свои возможности на "Каталунье". Ferrari, продемонстрировавшая новую модификацию SF-23, давала понять, что новые обновления направлены не столько на скорость, сколько на более бережную работу с шинами. Mercedes, в Монте-Карло едва не добравшиеся до подиума на доработанном болиде, обещали продолжить изучение потенциала новинки. В Aston Martin не прогнозировали повторения великолепного результата Фернандо неделей ранее и ставили своей целью держаться на границе первой пятерки.
Пятница
Несмотря на прогнозы, "Каталунья" встретила Формулу-1 сухой и ясной погодой. Лучи испанского солнца заливали автодром, на котором с первых минут закипела активная работа. Тестовая трасса всегда будет таковой, поэтому первая сессия была целиком направлена на оценку работы обновлений. Многие выезжали на трассу с аэродинамической краской и датчиками на элементах, достаточное время было уделено работе с полными баками и различными типами шин. Лучшее время осталось за Ферстаппеном, который был настолько расслаблен за рулем машины, что успевал даже отвесить пару шуток в радиопереговорах.
Во втором сегменте уик-энда пилоты стали больше рисковать, зачастую цепляя гравий на выходе из поворотов, но неприятных последствий это за собой не понесло. В рамках сессии пилоты Mercedes опробовали новый комплект жесткой резины, который Pirelli планирует ввести в пользование с Сильверстоуна, памятуя о взрывах покрышек в предыдущие годы. Под конец тренировки над автодромом сгустились тучи, но дождь так и не успел пойти. Наверху по-прежнему оставался Макс, более половины сессии уделивший работе на полных баках.
После пятницы многие остались довольны новой вариацией трассы, при этом выразив сомнение, что изменения окажут серьезное влияние на количество дуэлей по ходу гонки.
Суббота
С утра над "Дынной горой" царило пасмурное настроение, но на момент начала заездов еще было сухо, поэтому стартовые 10 минут все дружно пытались успеть наработать еще немного базы на сликах. Спешка привела к красным флагам - Логан Сарджент не удержал Wiiliams в последнем повороте, проскакал сквозь гравийную ловушку и добрался до отбойника, вызвав незапланированную сиесту. Это так впечатлило облака над треком, что во время уборки разбитого болида наконец начал накрапывать дождь. После паузы наступило затишье - для промежуточных шин еще было слишком сухо, а для сликов - слишком мокро. Лишь под конец тренировки, когда сомнений в состоянии асфальта уже не было, пилоты вновь появились на треке, но жертвовать болидом ради улучшения времени никто уже не пытался.
Прима Red Bull ни в одной из сессии не позволил и близко к себе подобраться, фактически сняв вопрос о первой стартовой позиции в гонке. Единственным шансом опередить Макса для остальных стал еще один залп дождя прямо перед квалификацией. Опасаясь усиления стихии, все устремились на трассу с зеленым сигналом светофора. В начале сегмента царил легкий хаос, где каждый пытался выгадать для себя лучшее место на треке, но для многих оно неожиданно оказывалось за пределами - Алонсо, де Вриз, Албон, Боттас, Цунода не справились с управлением и вынесли на асфальт немало гравия, превратив участки трассы в раллийные и вызвав появление красных флагов для проведения очистительных работ. Через несколько минут баталии возобновились. Трек под воздействием болидов становился все более прикатанным, и под конец первого сегмента порядок перемешался до неузнаваемости. На верхнюю строчку вскочил Хэмилтон, Ферстаппен, проигнорировавший финальные круги, остался лишь 9-м, а его партнер -15-м, едва не составив компанию полностью провалившемуся Леклеру. Шарль наматывал круг за кругом в надежде заставить свою Ferrari ехать, но на относительном чистом треке проиграл лучшему времени более секунды, оставшись лишь 19-м. Для прошлогоднего обладателя поула подобный результат иначе, как провалом, не назовешь. Сам монегаск прокомментировал произошедшее так:
"Я могу сказать только то, что в левых поворотах машина была неуправляемой>...<Нужно проверить машину, но я буду очень удивлён, если окажется, что с ней всё в порядке".
Лишившись одного из фаворитов, квалификация продолжилась. Ферстаппен первой же попыткой забронировал себе место в финале, для остальных второй сегмент превратился в бойню. Позиции в зачетной десятке менялись калейдоскопически, и к числу неудачников неожиданно присоединились Перес и Расселл. Серхио во время зачетной попытки промазал мимо апекса в пятом повороте, съехав на гравий и испортив шины, а Джордж столкнулся с недопониманием партнера по команде, и пилоты Mercedes слегка столкнулись на стартовой прямой - оба синхронно друг за другом начали боевой круг, рассчитывая, что другой его закончил. Компанию в "Клубе пролетевших" дополнили Чжоу и пара Alfa Tauri, причем де Вриз, над которым сгущались несколько иные тучи, чем над небом Каталонии, второй раз подряд опередил более опытного коллегу по команде.
Третий сегмент начался с того, что практически все, кто туда попал, проехали первую попытку за изношенном Soft'е, кроме Макса, который сэкономил лишний комплект резины. После первого круга преимущество Red Bull над соперниками составляло практически секунду, сведя разборки лишь к борьбе за соседство на первом ряду. Трибуны неистово гнали вперед своих соотечественников - при выездах Алонсо и Сайнса шум на трибунах перекрывал рев моторов. Карлос смог порадовать зрителей, вскочив на вторую строчку, проиграв "всего" полсекунды лидеру, а вот Фернандо, испытавший проблемы с днищем после вылета в начале квалификации, остался лишь 9-м, впервые в сезоне проиграв дуэль Строллу. Третье место оставил за собой феноменальный Норрис, опередив Гасли. Над Пьером после первых 18-ти минут висела угроза штрафов, потому что пилот Alpine повторил проступок Леклера в Монако, оказавшись на траектории быстрых машин на прогревочном круге. Французу выписали двойное наказание по три позиции, отбросив того в конец десятки, поэтому на второй ряд переехал Хэмилтон.
Бенефис Red Bull #1 был настолько впечатляющ, что впору было выводить Ферстаппена в отдельную лигу, а для остальных делать зачет "Формула-1.5". Сайнс после квалификации признался, что полусекундное отставание - лучшее, на что можно было рассчитывать. Зато позади лидера все обещало быть очень интересно - перемешанные Ferrari, Mercedes, Alpine, Aston Martin и McLaren в десятке, три потенциально быстрых болида вне её пределов создавали мощную интригу перед воскресной гонкой.
Воскресенье
Облачным воскресным днем пилоты дружно выстроились на решетке, чтобы выяснить, кто сможет навязать максимальную борьбу лидеру чемпионата. Первым свои претензии попробовал показать Сайнс, поравнявшийся с Максом на входе в начальную связку, но благоразумно оставивший место голландцу. Сбросив темп, испанец организовал позади себя гармошку, в которой Норрис не рассчитал скорость и сбрил часть переднего крыла об Mercedes Хэмилтона. Для Ландо на этом гонка обернулась полуторачасовыми тестами, а Льюис упустил вперед здорово стартовавшего Стролла.
Для пары Перес-Расселл, получивших заряд уныния накануне, старт прошел по-разному. Джордж отлично среагировал и входил в первый поворот в районе 8-10 мест, но срезал первый поворот по боковой дороге, сохранив позицию. Перес же остался 12-м на более жесткой шине, предпочтя неспешный подъем из второй половины.
Ферстаппен сразу сбросил Сайнса с хвоста, уехав вперед. Хэмилтон смог сломить сопротивление Стролла и стал приближаться к испанцу. Остальной пелетон начал разбиваться на пары, в которых обгоны шли достаточно задорно – уровень прижимной силы позволял держаться за соперниками на выходе из последнего скоростного поворота, после чего дистанция на прямой легко сокращалась.
Подавляющая часть пилотов стартовала на Soft’е, поэтому первая волна остановок началась достаточно рано – уже на 10-м круге первые ласточки полетели избавляться от мягкого комплекта. Из лидеров раньше всех не выдержал Сайнс, которого к 16-му кругу догнал Хэмилтон. Обновления Ferrari работали достаточно посредственно, и проблемы с гоночным темпом продолжались. Подтверждая это, Леклер, стартовавший из боксов на самом жестком типе шин, на тот момент боролся в окружении болидов Haas и Williams за 13-14 позицию, и ни о каком прорыве речи ни шло.
Гонка бодро приближалась к своей половине. Пилоты Mercedes, дотерпевшие на Soft’е до 25-го и 26-го кругов, возглавили преследование Ferrari #55. Гонщики Red Bull, стартовавшие на Medium, не испытывали проблем с резиной, но во избежание лишних проблем в то же время переобулись на Hard, имея возможность пройти гонку с одной остановкой. Лидерству Ферстаппена ничто не угрожало, Серхио же после рандеву с механиками сначала скатился к концу первой десятки, но достаточно быстро на свежем комплекте добрался до топ-5.
Локомотивная группа испанского Гран-При не была расположена к неожиданностям. Макс ехал в отдельной лиге, словно издеваясь над соперниками, Mercedes’ы без проблем разобрались с Сайнсом, заставив того прикидывать, сколько позиций он еще потеряет, а Перес слишком много упустил на первых кругах, чтобы всерьез бороться за подиум. Вторые пит-стопы австрийской и британской команд сохранили статус-кво между ними, и хоть к концу мексиканец стал потихоньку подбираться к Расселлу, отобрать место в тройке ему не удалось. Испанец на Ferrari явно не мог поддерживать темп быстрейших команд, и Карлосу очень повезло, что в этот уик-энд и у Aston Martin не было привычной скорости. Стролл и Алонсо слетанной парой шли 6-м и 7-м, причем Фернандо был на более свежей шине, но великодушно предупредил команду, что не будет атаковать молодого партнёра.
Компенсируя безнадежное уныние впереди, зрителям была продемонстрирована зрелищная борьба на грани первой десятки. За 10 кругов до финиша к шедшему 8-м Окону начали подбираться дуэлянты из Азии – Цунода и Чжоу, которых настигали Гасли с Леклером. Пилот Alfa Romeo был настолько активен, что вместо мыслей об атаке Alpine Юки пришлось вовсю держать оборону. В одной из атак машины поравнялись, но места для двоих в первом повороте не было. Гуаньюй отрулил, а судьи, рассмотрев момент внимательнее, выписали гонщику Alfa Tauri 5-секундный штраф, ставивший под угрозу блестящее 9-е место японца.
Перспектива все же заиметь зачетное очко подхлестнула Леклера, выжимавшего все из никуда не едущей Ferrari. Шедшая впереди Alpine нисколько не уступала по темпу, и все надежды монегаска сводились к удачному попаданию в зону DRS, но на выходе из последнего поворота Гасли отъезжал 0.1-0.2 секунды, ликвидируя потенциальные атаки. За счет наказания Цуноды Пьер отхватил десятое место, а Шарль был вынужден остаться ни с чем.
Нельзя сказать, что Гран-При Испании вышел скучным – обгоны в зоне подиума, хаотичные сражения на рубеже зачетной десятки, разные тактики наполнили этап содержанием. Однако после гонки осталось чувство безысходности. Доминирование Макса настолько непоколебимо, что совершенно неясно, смогут ли в этом сезоне конкуренты хотя бы заставить его ехать в полную силу, причем его партнёр на машине из таких же ингредиентов не показывает последний месяц и половины скорости голландца. Mercedes вроде как начинает нащупывать темп, но пока неясно, это разовая акция на требовательной барселонской трассе или действительно есть новый кандидат на лучшее место за Red Bull. В Aston Martin изначально не ожидали высоких результатов на «Каталунье», но проблема в том, что дальше по сезону городских треков осталось мало, и как справятся «зеленые» с другими стационарными трассами – загадка.
Что до Ferrari, то комментарии излишни. Подобные обновления заставляют вспомнить 2020-й год, когда легендарная команда радовалась любым набранным очкам, а уж подиумы казались сказкой. Проигрыш Alpine от Леклера отдавал какой-то безнадежностью, да и 5-е место Сайнса при полном отсутствии темпа не выглядит достижением. Итальянская команда наверняка выстрелит на ряде треков в этом году, так что пусть испанский этап станет дном, от которого можно оттолкнуться.
Что касается героя гонки, то достойным кандидатом на это звание стал Чжоу. Китаец провёл отличную гонку в сражениях с гораздо более опытными гонщиками и получил заслуженные 2 очка, опередив стартовавшие впереди McLaren’ы, одну из Alpine и Ferrari действующего вице-чемпиона мира. Результат Гуаньюй выглядит еще более внушительным на фоне коллеги по команде Валттери Боттаса, который уступил ему аж 10 позиций на финише.
Также стоит отметить невероятную надежность современных машин и уровень пилотажа пилотов. За прошедшие 3 гонки, в которых были и жара, и нежданные осадки, зафиксировано лишь два схода (Стролл и Магнуссен в Монако), в Испании и Майами же до финиша добрались все. То есть, напичканные тонной деталей современные машины получились крайне выносливыми (конечно, с ходом сезона износ комплектующих будет расти, но все равно это впечатляет), а гонщики допускают минимум ошибок в гонках.
8-ой этап текущего первенства пройдет через 2 недели на необычном городском автодроме в Монреале. Ждать каких-то сюрпризов не стоит – нет предпосылок к тому, чтобы кто-то смог выстрелить вперед «бычков», но караван за спиной Ферстаппена вновь заблистает черно-зелено-красно-синими красками.
Бухта Айгуафреда
Бухта Айгуафреда - это красивый уголок природы, расположенный на северо-восточном побережье Испании в провинции Жирона, возле города Бегур. Бухта окружена густыми лесами с соснами, кипарисами и дубами, которые доходят до самого берега моря. Это создает очень живописную картину, в которой зелень деревьев контрастирует с ярко-голубой водой Средиземного моря.
Рельеф бухты Айгуафреда является типичным для этого района. Береговая линия бухты очень извилистая, с множеством маленьких заливов и утесов. Некоторые из них имеют форму небольших бухточек, которые в основном доступны только для пешеходов. Вода в бухте прозрачная и чистая, что делает ее идеальным местом для купания, дайвинга и других видов водных развлечений.
Рассвет в Испании
Коста Брава. Каталония. Испания.
...Tossa de Mar...
Тосса-де-Мар – популярный курорт на востоке Испании, на морском побережье Коста-Брава...
...многие его знают, как престижный европейский курорт, на котором любят отдыхать туристы из США, Великобритании и Франции...
... Тосса-де-Мар известен живописными закатами и красивой природой: со всех сторон курорт окружён скалами и густыми еловыми лесами, благодаря чему здесь редко поднимаются высокие волны и в целом почти всегда царит хорошая погода.
...так же этот уютный городок славится своими историческими достопримечательностями. Их здесь совсем немного, однако если главная цель – отдых на море, то этого вполне достаточно....