А зачем фирма Сименс включила дурака?
На сайте Neftegaz.ru от 29.07.2022 приведены выдержки из переписки подразделений Газпрома с подразделениями фирмы Сименс по ремонту и техобслуживанию газоперекачивающих агрегатов (ГПА - компрессор и приводная турбина), производства Сименс, установленных на компрессорной станции Портовая Северного потока - I.
Тезисы от В. Маркелова по ситуации в целом:
на сегодняшний день КС Портовая по техническим причинам может подавать в МГП Северный поток не более 33 млн м3/сутки газа,
в рабочем состоянии находится только 1 из 6 основных ГПА и горячий резерв такой же мощности,
эта ситуация во многом связана с двигателями(газовыми турбинами Trent 60 ) Siemens мощностью 52 МВт каждый, которые являются ключевым оборудованием ГПА на КС Портовая,
срок межремонтной выработки у двигателей Siemens составляет 25 тыс. часов и после этого требуется обязательный капремонт в заводских условиях, это прямо установлено в графике техобслуживания газовых турбин Trent 60 для КС Портовая,
к ремонтам двигателей Газпром всегда готовится заблаговременно: есть планы-графики ремонта, есть фонд подменных двигателей, которые заранее проходят капремонт,
заключен контракт, и он должен выполняться,
европейские партнеры обвиняют Газпром в том, что он необоснованно сокращает поставки газа в Европу,
но все ровно наоборот - это они не выполняют контрактных обязательств по обслуживанию КС Портовая,
Газпром призывает их в кратчайшие сроки решить их собственные проблемы и тогда ситуация с поставками газа на европейский рынок сразу же нормализуется.
Тезисы от В. Маркелова по не вернувшейся с капремонта турбине:
в декабре 2021 г. двигатель Siemens с номером 073 был доставлен для ремонта на завод в Канаду, Газпром рассчитывал получить его обратно еще в мае, но до сих порт этот двигатель в Россию не вернулся,
из-за антироссийских санкций без согласия Газпрома он был отправлен из Канады не в Россию, а в Германию...
дополнительные опасения у Газпрома вызывает риск нарушения условия канадского разрешения о поставке двигателя в Германию, а не в Россию, поскольку канадские власти могут усмотреть в этом нарушение или обход своего условия, и на этом основании отозвать выданное разрешение, что сделает невозможным последующий ремонт других двигателей на территории Канады.Тезисы от В. Маркелова по техническим неисправностям еще 3 турбин:
второй блок проблемных вопросов - неисправные двигатели с номерами 075, 076 и 120, их сервисное обслуживание должно происходить непосредственно с участием специалистов Siemens,
по этим двигателям в мае-июне было зафиксировано 11 аварийных отказов, сейчас они в состоянии вынужденного простоя,
снятие ограничений, в т.ч. по предписанию Ростехнадзора, допустимо только когда производитель, т.е. Siemens, устранит неисправности для восстановления безопасной и надежной эксплуатации двигателей для КС Портовая в соответствии с требованиями законодательства РФ,
Газпром неоднократно обращался по этому поводу в российское представительство Siemens, было отправлено 10 писем,
компанией Siemens устранено не более 1/4 выявленных неисправностей, по остальным Газпром так и не получил конструктивных и достаточных предложений по восстановлению безопасности и надежности этих двигателей,
у Siemens нет никаких ограничений доступа на КС Портовая и есть все возможности для выполнения сервисных работ, Газпром с нетерпением ожидает приезда специалистов на КС...
Опубликованные документы
В. Маркелов также пообещал опубликовать часть переписки Газпрома с партнерами, она также доступна в Telegram-канале компании.
Пакет содержит 10 документов, включая акт выездной проверки, постановление, предостережение и предписания Ростехнадзора по проблемным турбинам.
Согласно документам, Ростехнадзор указал, что продолжение работы неисправного оборудование влечет угрозу для жизни и здоровья персонала. Ростехнадзор вынес предостережение о недопущении правонарушений и предписал исправить ситуацию а при невозможности - приостановить эксплуатацию турбины.
Также в пакете содержатся запросы Газпром трансгаз Санкт-Петербург в адрес Сименс Технологии Газовых Турбин о предоставлении информации по поводу неоднократных отказов датчиков температуры подшипника на приводном конце нагнетателя.
Газпром запрашивал от Siemens официальные комментарии о возможных причинах проявления неисправности и компенсирующих мероприятиях, исключающих появление дефекта в последующий период эксплуатации.
Кроме того, приводится письмо Газпром трансгаз Санкт-Петербург в адрес Газэнергосервиса и ООО Сименс Энергетика, в котором уведомляет о временном запрете Ростехнадзора на эксплуатацию ГПА с турбиной Trend 60 (ГПА №14 с двигателем №120) поскольку не обеспечена взрывобезопасность из-за наличия утечек масла на двигателе и повреждения рабочих лопаток в результате отрыва контровочной пластины рабочей лопатки предыдущей ступени компрессора высокого давления.
Также Ростехнадзор не устроило отсутствие документа, подтверждающего устранение технических причин отказа (аварийных остановов по сигналу «Самозажигание в ГТУ») того же двигателя по причине самовоспламенения газовоздушной смеси в полости предварительного смешения камеры сгорания газотурбинного двигателя, зафиксированного 7 июня 2022 г.
Реакция Siemens Energy
Реакцию Siemens Energy на заявление В. Маркелова привел Reuters.
Компания отказалась отвечать на запрос агентства о комментарии по этому поводу, сославшись на свое предыдущее заявление, сделанное 27 июля.
То самое, в котором говорилось, что у Siemens не было доступа к турбинам на месте, что она не получала никаких сообщений о повреждениях от Газпрома, и поэтому должна была предположить, что турбины работают нормально.
Ответ на пост «Чем занимается технический инженер консультант?»
У вас «консультант по технологиям» какой-то не легитимный термин.
У комика Дары О'Браена (?) был неплохой скетч на эту тему. Диетолог, стоматолог - профессия, специалист по питанию, «зубнолог» и пр. ... хобби.
Если с ноля - то инженер - проектировщик.
Если калибровка имеющегося бизнеса (производственного цикла, техпроцесса) - то технолог.
Хоть я уже смирился что эти профессии начали называть «оптимизатор».
Поколение ЕГЭ, х...ли!
Чем занимается технический инженер консультант?
Инженерный консалтинг — это практика выполнения инженерных работ в качестве инженера-консультанта, которая специализируется на предоставлении независимой экспертизы в области инженерии, науки и других взаимосвязанных областях, связанных с министерствами, международными связями предприятия, разработчиками и производственной инфраструктурой. Он помогает государственным и частным компаниям с управлением процессами, организацией идей, дизайном продукта, изготовлением, MRO (техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация), обслуживанием, техническими консультациями, техническими спецификациями, технической оценкой, калькуляцией, составлением бюджета, оценкой, брендингом и маркетингом
Кембриджский словарь определяет консультанта как «человека, который консультирует людей по определенному предмету, того, кому платят за предоставление экспертных советов или обучение по определенному предмету».
Две ключевые фразы здесь — «совет эксперта» и «конкретная тема». Это означает, что для того, чтобы консультирование работало на вас, вы должны обладать определенными навыками, которые можно использовать, чтобы помочь клиентам решить конкретную задачу. Другими словами, найдите проблему, с которой сталкивается клиент, а затем найдите способ решить ее за него, используя свои знания, опыт и знания.
Благодаря технологиям, существующим как неотъемлемая часть нашего современного мира, технологический консалтинг должен постоянно адаптироваться к последним тенденциям. Технологии играют более важную роль в бизнесе, привлекая консультантов, чтобы помочь предприятиям эффективно использовать технологии через творчество или принятие технических решений и, если возможно через оба пути. Технический консультант профессионально требовательная, хорошо оплачиваемая работа, которая открывает многие двери в бизнесе и за его пределами.
Все производимые продукты являются результатом процесса проектирования, но природа этого процесса может принимать различные формы. Его может проводить отдельный человек или группа, и в такую команду могут входить люди с разным опытом, например, промышленные дизайнеры, бизнес-эксперты, инженеры технологи, графические дизайнеры и т. д. Очевидно, что когда группа экспертов из смежных областей работает вместе под руководством консультанта по машиностроению, принимаются во внимание совместные усилия, а также несколько важных и сложных факторов, которые в конечном итоге способствуют успеху проекта. На него могут влиять различные факторы, такие как материалы, производственные процессы, бизнес-стратегия, стоимость и преобладающие социальные, коммерческие или эстетические взгляды. Как прикладное искусство, промышленный дизайн и инжиниринг обычно фокусируется на сочетании эстетики и соображений, ориентированных на пользователя, и часто предлагает решения проблем физические формы, функции физической эргономики, маркетинга, устойчивости развития изделия и продаж.
Теперь давайте перейдем к горячей теме, данным. Например более 100 000 канадцев обязаны своим существованием консалтинговому бизнесу. Валовые доходы таких фирм ежегодно приносят более 28 миллиардов долларов в экономику Канады — я преклоняюсь перед важностью той работы, которую они выполняют. В отрасли растет число малых, средних и крупных фирм, способных успешно конкурировать на международном уровне: в настоящее время Канада является вторым по величине экспортером инжиниринговых услуг в мире привлекая инвестиции свободного денежного потока.
Индустрия инженерного консалтинга находится в авангарде технологических изменений и преобразований для бизнеса, а консалтинговая деятельность в области технологий (25%) продолжает лидировать в распределении доходов от вознаграждения за услуги, за которым следует управление программами и проектами (19%) Management Consultancies Association (MCA) Annual Report 2020, делая эту историю слишком интригующей, чтобы ее игнорировать. Используя Компас 3D в качестве хрустального шара, заглядывающего в будущее на 3 года, похоже, существует потенциал для существенного расширения инженерного консалтинга. Делай то что любишь, так называемая «gig economy» растет, поскольку предприятия все больше полагаются на подрядчиков и консультантов для заполнения специализированных ролей или пробелов в организациях. Обладая практическими знаниями и техническим пониманием многих продуктов и услуг, предоставляемых компаниям из моего портфолио, я надеюсь поделиться своими знаниями об информации, которая может быть неизвестна тем, кто не является инженером. Предоставление реальных знаний о инженерном консалтинге дает читателям уникальное преимущество при проведении исследований потенциальных инвестиций в разработку нового продукта.
Когда компании следует обращаться за инженерным консалтингом?
Люди обращаются к консультантам по нескольким причинам:
Они пытались это сделать сами, но безуспешно, нет времени на поиск решения
Они хотят добраться быстрее, но нет людей или нет опыта.
Они хотят руководства от кого-то, кто был там и сделал это.
Знания являются ключевой формой делового капитала: сегодняшние знания определяют успех завтра.
То, что вы создаете и продаете, помогает кому-то двигаться от того, где они сейчас, к тому, чего они хотят, чтобы они могли создавать свою собственную ценность. Если они воспринимают вас как лучшего и способного решать проблемы, у вас есть повод создания клиентской базы и развиваться индивидуально в этом направлении.
Технологический консалтинг помогает организациям быть более продуктивными и прибыльными. В мире технологий существует несколько видов консалтинга, включая инженерный консалтинг, технологический консалтинг, программного обеспечения консалтинг в области механики, привода, химических, промышленных и сельскохозяйственных, телекоммуникационых областях, аэрокосмической, морской, пожарной безопасности и т. д..
Создание продуктов — это только один аспект инженерии, другой важный аспект заключается в реализации этих продуктов.
Консультанты по инженерным технологиям играют жизненно важную роль в том, как предприятия трансформируют свое использование ресурсов. Технический консультант имеет возможность участвовать в ряде интересных проектов, чтобы помочь компаниям идти в ногу с постоянно меняющимся миром технологий.
Осуществляет документирование, проектирование, разработку.
Улучшает бизнес-процессы, которые происходят: подбор субподрядного производства, обратный инжиниринг, интеграцию систем «под ключ».
Снижает затраты компании на закупку комплектующих, материалов.
Максимизирует любые технические возможности в настоящем моменте.
Консультирует, чтобы представить концепцию проекта и его детали общественности и инвесторам.
К специальным задачам также относятся:
выполнение ТЗ для научных исследований по управлению активами,
проверка стоимости и актуальности предлагаемого решения,
планирование реализации,
оказания помощи в подаче заявок на получение регулирующих разрешений от властей, будь то местные или зарубежные,
разъяснении, расширении и изменении тендерных документов по мере необходимости,
контроль качества.
Примерами профессиональных услуг также являются помощь в подготовке к судебным разбирательствам, выступления перед советами и расследование технических вопросов, требующих специального инженерного опыта, знаний и суждений.
Как правило, потребность в инженерных услугах зависит от характера проекта и возможностей владельца. Инженерные услуги, предоставляемые консультантом, повышают ценность проекта и улучшают его качество. Кроме того, очень важно, чтобы владелец четко понимал тип задач, которые могут быть предоставлены, чтобы иметь возможность планировать затраты на объем услуг, которые должным образом служат проекту. Таким образом, объем инженерных услуг должен быть согласован между владельцем и консультантом, чтобы проект был успешным.
Консалтинговые специалисты разрабатывают и внедряют любые технологии для ускорения роста бизнеса, лучшего управления рисками, снижения затрат или изменения функционирования системы. Сегодня консалтинг значит гораздо больше. Это может сыграть огромную роль в цифровой стратегии или изменении технологий. Поскольку инженерная деятельность развивается так быстро, эта область работы становится важной для помощи организациям в росте.
В большинстве контрактов работа выполняется на фиксированный срок, и они должны предоставить решение в согласованные сроки. Технологический консалтинг обычно нанимается высшим руководством, когда они думают, что им нужен эксперт для консультации по их технологическим, инженерным, проектным услугам. Итак, что вам нужно?
Самый простой способ определить потребность — это понять цели компании. После этого кратчайший путь в мир инжиниринга — нанять технического консультанта, портфолио которого сосредоточено на потребностях организации в сочетании с соответствующими знаниями и опытом, образованием.
Поиск постоянного технического консультанта может быть дорогим, особенно для начинающей компании. Преимущество технологического консалтинга в том, что консультант получает оплату за проделанную работу в определенные сроки. Многие предприятия не нуждаются в ежемесячных технических услугах.
Инженеры, делающие наше будущее возможным
Большинство фирм в отрасли инженерного консалтинга являются частными предприятиями, действующими на уровне сообщества и насчитывающими до нескольких человек; меньшее число составляют крупные интегрированные фирмы с более чем тысячей сотрудников по всему миру, которые предоставляют более широкий спектр услуг.
Консультационные инженерные услуги обычно предлагаются компаниями, хотя многие из них также предлагаются индивидуальными практиками, деятельность по ОКЭД 71121 "Инженерно-техническое проектирование и предоставление технических консультаций в этой области".
Поскольку ценность консультанта определяется клиентами, которых он обслуживает, и поскольку эти клиенты различаются по своим потребностям и желаниям, невозможно точно определить, что делает хорошего технического консультанта, так же как невозможно точно определить, что делает хорошего менеджера.
Настоящая передовая практика в мире продвигает принципы отбора на основе квалификации (QBS), а не отбора на основе ценового предложения, как лучшего метода отбора.
Но можно определить характеристики хорошего консультанта. Точно так же есть навыки, которые чаще всего встречаются у хороших технических консультантов, но отсутствуют у тех, которые не являются лучшими.
Квалификация, применимая к инженерному консалтингу, включает специализацию в области инженерии или технологии, полученную в «признанном» университете. Помимо очевидной необходимости быть гибкими и готовыми к работе, есть еще две ключевые характеристики, которыми, как правило, обладают хорошие технические консультанты.
Долгосрочное мышление. Хорошие технические консультанты склонны искать долгосрочную игру. Они осознают, что работа исключительно над краткосрочными проблемами в конечном итоге заставит их полностью реагировать на проблемы клиентов. Это позиция, которую ненавидят хорошие консультанты, поскольку она означает гораздо более высокий уровень риска и затрудняет планирование устойчивого успеха.
Стремление освоить больше навыков. Хорошие технические консультанты признают, что их технические навыки важны независимо от того, в какой области они помогают клиентам. Некоторые консультанты выполняют очень тактическую работу и должны поддерживать свои технические навыки в актуальном состоянии. Другим, которые консультируют по более стратегическим вопросам, может потребоваться поддерживать более широкий спектр технических знаний и тенденций. Пока консультанты продолжают обучаться, они будут повышать свои технические навыки. Нарабатывайте как можно больше инструментов в молодости, потому что именно тогда учиться легче всего. Максимально увеличьте размер своего технического инструментария и познания в областях промышленности.
Успешный опыт
Есть шаги и методы, которые инженеры-консультанты должны предпринять и внедрить, чтобы иметь успешную карьеру.
Каждый инженер консультант должен предпринять простые шаги для популяризации своих услуг:
Проведите обширное исследование рынка для выявления потенциального бизнеса. Найдите свой рынок и расскажите о своем решении потенциальным клиентам.
Определите услуги, чтобы потенциальные клиенты получили общее представление об услугах.
Имейте веб-сайт, на котором четко выделяются консультационные услуги.
Найдите людей, готовых платить за то, что вы предлагаете, и стройте отношения.
Будьте лучше всех в «чем-то» когда вы молоды, у вас должно быть ожидание и цель, что рано или поздно вы будете знать что-то лучше, чем кто-либо другой в мире. Возможно, вам это не удастся. Может быть, вы лучший в области или стране, но если у вас есть такая повестка дня и вы разумно думаете о том, что людям понадобится [или чего они хотят] в будущем, у вас есть возможность чтобы люди приходили к вам, потому что у вас есть этот опыт.
Предлагайте сильную точку зрения; люди нанимают консультантов за ценностью своих идеи и мнения, успешного опыта.
У вас должно быть эго, потому что никто не хочет слушать того, у кого нет твердой точки зрения, клиент не хочет слышать такие вещи, как:
«Может быть, вы хотели бы попробовать это»
«Мне кажется, это хорошая идея».
Правильный ответ: «Вот решение, и я могу сделать это за это время». Возможно, вы не обязательно используете свою специальность, но если вы найдете способ решить проблему, клиенты будут довольны.
Клиенты нанимают консультанта, чтобы дать ответ, и большинство клиентов достаточно сообразительны, чтобы признать, что вы не работаете с идеальной информацией, потому что они тоже, и именно поэтому они наняли консультанта для начала проекта. Вы должны сформировать мнение, защитить его и грамотно изложить на бумаге и в чертеже, чтобы люди действовали в соответствии с ним и возвращались к вам. Инженеры-консультанты также выступают в качестве независимых агентов и защитников своих клиентов и несут ответственность за поиск инновационных решений технических проблем и предоставление стратегических рекомендаций для бизнеса и управления.
Мне не нужно объяснять вам, насколько это невероятно привлекательно для клиентов? Поудите сами зачем вам нанимать кого-то, кто говорит: «Я не знаю, стоит ли сделать это?».
Не бойтесь маркетинга. Кто-то сказал, что лучший маркетинг делают люди, которые, возможно, не самые лучшие, но настойчивые. Не позволяйте, чтобы кто-то сказал: «Нам это неинтересно», — и вы разочаровались и не продолжили свою деятельность. Это полезный опыт, консультируя, вы можете изучить различные области и направления промышленности, чтобы найти то, что вы хотите делать, и найти типы клиентов, с которыми вы хотите работать. Вы можете нащупать это, только попробовав. Поэтому присутствие и маркетинг имеют огромное значение.
«Прошлые результаты не гарантируют будущих результатов». Я тоже верю в это утверждение, но подумал, в качестве последнего совета по моему опыту, который может звучать как клише, лучший маркетинг — это счастливый клиент. Вот почему важно очень усердно работать, чтобы нынешние клиенты были довольны, потому что они вернутся к вам и придут новые по «сарафанному радио».
Работа техническим консультантом — очень разносторонняя роль: каждый день будет приносить новые вызовы и давать много возможностей для изучения новых вещей и расширения набора навыков.
Больше свободы и гибкости рабочего времени.
Карьерные возможности могут улучшиться.
Заработок может быть выше, а возможности роста увеличиваются за счет масштабирования решений.
Например, у компании может быть хорошая работающая система, однако они считают, что могут сделать свой путь к клиенту еще более эффективным и улучшить качество обслуживания клиентов. Консультант по технологиям может предоставить информацию и творческие решения о том, как сделать это эффективно, не нарушая бизнес-процесс и обеспечивая реальные, ощутимые результаты.
Выбирая карьеру консультанта по технологиям, вы берете на себя важную роль, жизненно важную для успеха бизнеса. Это требует гораздо большего, чем просто технические навыки. Вам необходимо всестороннее понимание бизнес-амбиций ваших клиентов, а также общение и предоставление индивидуальных решений для достижения их целей. Это означает, что вы должны уметь решать проблемы и обладать отличными коммуникативными навыками.
Работа в качестве консультанта по технологиям и инжинирингу — это полезный опыт, который позволяет вам оказывать положительное влияние на бизнес и его клиентов. Хорошие консультанты жаждут решения проблем. Они подпитываются, изучая коренные проблемы, которые движут клиентом, и находя наилучшие решения этих проблем, которые они могут. Если вы увлечены технологиями и любите быть в курсе всех последних достижений в отрасли, то стать консультантом по технологиям может быть как раз для вас. Если вы можете совместить отраслевой пробел или потребность с тем, что вам нравится делать, почему бы вам не подумать об открытии собственного инженерного консалтингового бизнеса? Если вы считаете что мой опыт может послужить для развития вашей компании, можно ли поговорить с вами, чтобы узнать о вас больше, поинтересоваться что вас волнует в комментариях либо при личной встрече.
Рогозин объявил о создании госкорпорации «Ползуновъ», которая будет выпускать паровые автомобили
Дмитрий Рогозин объявил, что после ухода западных автопроизводителей на рынке образовалась потребность в выпуске дополнительного миллиона автомобилей в год. АО «АВТОВАЗ» не может решить эту проблему, поэтому за дело возьмётся «Роскосмос».
«Руководство страны поручило нам найти резервы в наших космических или оборонных технологиях, и мы в кратчайшие сроки смогли решить поставленную задачу», – написал он в Twitter.
По словам чиновника, будет задействован стратегический паровозостроительный резерв, созданный при Сталине на случай ядерной войны. В условиях санкций на поставки электроники и станков, создание крупного завода по выпуску привычных машин представляется затруднительным и расконсервация гигантских подземных цехов в Уральских горах — единственная возможность обеспечить население доступным и надёжным транспортом уже в этом году.
Промышленные мощности рассчитаны на выпуск ста тысяч паровозов в год. При производстве личных автомобилей эти цифры можно смело умножать на 10, уверен глава «Роскосмоса».
«Паровозостроительная отрасль в СССР являлась самой передовой в мире и была загублена волюнтаристским решением Хрущева на XX съезде КПСС. А между прочим, паровозы серии ИС (Иосиф Сталин) не имели аналогов в мире, они были способны разгоняться до огромных скоростей. Кто знает, если бы не это близорукое решение, может быть весь мир до сих пор ездил бы на паровой тяге» заявил Дмитрий Рогозин
Ожидается, что паромобили будут выпускаться в трёх комплектациях, которые станут называться классами. Экипажи первого класса получат улучшенную шумоизоляцию, с войлочной прокладкой между досками кузова, а крыша будет покрываться листовым цинком. Окна предусматриваются двойные, с зеркальными стёклами. У каждого сиденья — пепельница, на окнах — голубые шелковые шторы, на полу — цветной бархатный ковер. О комплектации более бюджетных автомобилей пока не сообщается.
Источник: https://panorama.pub/news/rogozin-zaavil-o-sozdanii-kompanii
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
5 автобусов, полюбившихся всему Советскому Союзу
Как думаете, какое количество моделей автобусов было в СССР? Пять, десять, двадцать? Большинство соотечественников тех времён особой разницы между ними не наблюдали, вероятно, из-за внешнего вида. Складывалось впечатление, что новые модели автобусов выпускались нечасто. Однако, в СССР производил общественный транспорт десятками серийных моделей. Давайте вспомним 5 ярчайших из них.
ЗиС-154 стал первым серийным автобусом после окончания Великой Отечественной войны. Вряд ли на нём ездил каждый советский гражданин, но в кино или по телевизору его видел практически каждый. Прототип ЗиС-154 был разработан в 1946 году. В производстве данная модель была до 1950 года, пока их не сменили более новые модели. Разумеется, после снятия с производства ЗиС-154 был в строю общественного транспорта СССР ещё не одно десятилетие.
ЗИЛ-127 первым в СССР отправился в междугородние рейсы. Производился с 1955 по 1961 год. К сожалению, от производства автобуса пришлось быстро отказаться, потому что он нарушал международную конвенцию дорожного движения, к которой присоединился Советский Союз. Внутри страны его использование было разрешено, но, к сожалению, экспорт в зарубежные страны стал невозможен.
Бытует мнение, что всё, что производил Советский Союз было серым и невзрачным. Однако, дизайн советских автобусов был для тех времен достаточно современным и не уступающим западным аналогам. Например, разработанный во второй половине 80-х ЛАЗ-4206. Возможно, сегодня мало кого удивить его экстерьер, но стоит сравнить его с моделями 50-60-х годов и всё встает на свои места. Как ни печально, но очень много хороших идей в СССР так и не сходили с чертёжных столов конструкторских бюро.
Звание "Главного долгожителя" нашей подборки ЛиАЗ-677 получил не просто так, ведь его серийное производство длилось с 1967 и аж по 1994 год! Подумать страшно, но штучно он выпускался вплоть до 2002 года. Только в период Советского Союза успели произвести около 200 тысяч таких автобусов. По сравнению с предыдущими участниками данного "топа", ЛиАЗ-677 был распространен по всей территории СССР и приобрёл 9 модификации за десятилетия службы в рядах общественного транспорта.
Я уже писал выше, что много советских разработок по различным причинам так и не попадали в производство. ЛиАЗ-5256.05, пожалуй, самый яркий пример из области автобусостроения. Неизвестно, чем не понравилось идея передвижного кафе людям, принимающим решения в конструкторских бюро, но "Макдональдс на колёсиках" так и не был отправлен в производство.
Больше разнообразного контента о Советском Союзе в моём телеграмм-канале: https://t.me/nostalgiaforUSSR, буду рад видеть🤗