Когда нефть попадает в воду, она быстро растекается по поверхности, нанося огромный вред морской жизни Oil Cleaning Guard способен локализовать утечку и начать очистку прямо на месте, не давая загрязнению распространиться.

Особенность системы — в том, что она излучает ультразвуковые сигналы, которые воспринимаются животными как сигнал опасности. Это помогает держать подальше птиц, рыб и морских млекопитающих, пока идет очистка воды.

Разработчики утверждают, что устройство может фильтровать воду и отделять нефть на месте, не требуя сложной техники. Система Oil Gleaning Guard уже удостоена международной награды Lotus Prize — за вклад в развитие экологичных технологий.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Ученые из Нанкинского университета аэронавтики и астронавтики придумали устройство, которое превращает капли дождя в электричество. W-DEG генератор плавает прямо на воде, а не стоит на суше, как обычные электростанции.

Новинка представляет собой легкое и недорогое устройство, которое использует воду в качестве структурного и электрического компонента. Когда капля дождя падает на тонкую диэлектрическую пленку, вода под ней помогает создать электрический заряд.

«Позволяя воде играть как структурную, так и электрическую роль, мы открыли новую стратегию получения капельной электроэнергии, которая является легкой, экономически эффективной и масштабируемой», — рассказал профессор механики в университете и соавтор исследования Ваньлинь Го.

Результат — до 250 вольт на одну каплю! Это сравнимо с обычными генераторами, но без металла, бетона и лишнего веса. На испытаниях прототип площадью 0,3 м² смог зажечь 50 светодиодов одновременно. В будущем такие устройства можно будет размещать на озерах, водохранилищах и даже морях, превращая дождь в чистую энергию.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Добро пожаловать в шестую часть нашего исследования, посвящённого увлекательному миру Геометрической Волновой Инженерии (ГВИ)!

Если вы пропустили предыдущие публикации, вот краткий обзор:

1.  Часть 1. Новое направление в науке и технике.

2.  Часть 2.  Псевдоповерхности 2-го и 3 го порядков – основа ГВИ.

3.  Часть 3.  Псевдогиперболоиды - базовый элемент ГВИ.

4.  Часть 4.  Псевдопараболоиды - базовый элемент ГВИ.

5.  Часть 5.  Псевдоэллипсоиды – базовые элементы ГВИ.

В этой статье мы объединим всё, что уже знаем, и проведём сводный анализ псевдоповерхностей 2-го и 3-го порядков, чтобы раскрыть их полный потенциал.

Что вы найдёте в этой публикации?

Что дальше?

В следующих публикациях мы подробно рассмотрим особенности псевдоповерхностей 4+ порядков и начнём подробно рассматривать конкретные технические решения в ГВИ на основе псевдоповерхностей 2+ порядков для различных областей науки и техники.

Не пропустите — нас ждут удивительные открытия!

Как это работает?

1. Спирально-волновой преобразователь (СВП)
   Сердце системы — СВП, состоящий из медленно вращающегося ротора и статора с отверстиями, расположенными по спирали. Ротор приводится в движение , например, шнековой турбиной, а наклонные каналы создают пульсации давления в потоке воды на выходе по спирали. О принципе работы, расчётах и вариантах конструктивного исполнения СВП можно ознакомиться здесь - Спирально-волновые преобразователи: новые технологии управления динамикой сред

2. Резонансная пьезокамера
   Пульсации формируют высокочастотный спиральный волновой фронт, который воздействует на пьезоэлектрические модули в конической камере. Эти модули преобразуют вибрации в электричество.

3. Обработка энергии
   Электрический сигнал сглаживается, накапливается в аккумуляторах и преобразуется в стандартный переменный ток (220 В, 50 Гц) для бытового использования.

Ключевой принцип: Энергия потока преобразуется напрямую, без громоздких механических компонентов!

Концептуальные технические характеристики прототипа (1,5 кВт)

• Длина корпуса: 2 м

• Диаметр: 0,5 м

• Масса: ~50 кг

• Скорость потока: ≥0,5 м/с

• Глубина установки: >1 м

• Мощность: 1,2 кВт (300 пьезоэлементов по 5 Вт)

• Давление в пучностях: до 0,5 атм

• Амплитуда колебаний: ±0,2 мм

Устанавливается на дне реки в местах с равномерным течением — просто, компактно, эффективно!

Преимущества технологии

• Экологичность
  Без лопастей и плотин — минимальное воздействие на экосистему и ландшафт. Рыбы и природа скажут вам спасибо!

• Надежность
  Простая конструкция без сложных механизмов .

• Универсальность
  Подходит для малых рек и удаленных районов с течением от 0,5 м/с.

• Экономия
  Низкие эксплуатационные расходы и доступность установки в различных водоемах.

Вызовы и перспективы

• Недостатки:

  • Низкая удельная мощность.

  • Высокая стоимость пьезоматериалов.

• Решения:
  Исследования направлены на оптимизацию материалов и увеличение мощности. Перспективы — использование в сетях малых ГЭС и автономных систем.

Почему это важно?

Вихревая пьезоэлектрическая ГЭС — это шаг к устойчивому будущему. Она идеально подходит для:

• Электрификации удаленных поселений.

• Снижения углеродного следа.

• Минимизации экологического ущерба.

Моя идея, предложенная в прошлом году на краудсорсинговой площадке изобретателей, раскрывает этот процесс и предлагает необычное решение — воздушный нож.

Давайте разберёмся, как это работает!

Что такое спутный поток и как он вредит шинам?

Когда машина едет по дороге, шина "подхватывает" мелкие частицы — песок, крошку асфальта, пыль. Эти частицы прилипают к резине из-за адгезии (сцепления поверхностей) в точке контакта шины с дорогой, которую я обозначил как А0 (см. рисунок ). Затем, под действием центробежной силы, эти частицы ускоряются и отрываются от шины в точке А1, но перед этим они слегка "царапают" её поверхность. Это и есть спутный поток — мелкие частицы, которые трутся о шину, вызывая её медленный, но постоянный износ.

Этот процесс особенно заметен на сухих дорогах, где песок и пыль свободно цепляются к резине. На участке между А0 и А1 происходит истирание, которое обычно не учитывается в стандартных подходах к продлению срока службы шин.

Решение: Воздушный нож против износа

А что, если мы можем "сдуть" эти частицы с шины до того, как они начнут её истирать? Моя идея — использовать воздушный нож, мощную плоскую струю сжатого воздуха, направленную против спутного потока. Этот поток воздуха будет сдувать частицы песка и пыли с шины ещё до их отрыва, минимизируя трение.

Как это работает? Воздушный нож устанавливается с подветренной стороны шины (там, где воздух "застаивается" из-за завихрений) и направляется под небольшим углом к поверхности покрышки. Это позволяет частицам отрываться почти радиально, а не скользить по резине, что значительно снижает износ.

Бонус: Охлаждение шины

Но это ещё не всё! Воздушный нож решает ещё одну проблему — перегрев шин. При движении шина деформируется в точке контакта с дорогой, и часть этой энергии превращается в тепло. Обычно охладить это место сложно из-за завихрений воздуха за колесом. Воздушный нож, направленный на точку А0, эффективно отводит тепло, снижая температуру покрышки и продлевая её срок службы.

Как это выглядит?

• А0 — точка, где частицы начинают прилипать к шине.

• А1 — точка, где частицы отрываются от шины.

• А1–А0 — участок, где происходит истирание шины.

• Воздушный нож — поток сжатого воздуха, сдувающий частицы и охлаждающий шину.

Технические детали

Чтобы воздушный нож работал эффективно, нужно учитывать несколько факторов:

1. Динамическая регулировка. Точка А1 (где частицы отрываются) зависит от скорости движения и типа дорожного покрытия (например, асфальт, гравий или песок). Система должна автоматически отслеживать положение А0 и рассчитывать А1, регулируя угол и силу воздушного потока.

2. Противоток. Воздушный нож направлен против спутного потока, чтобы минимизировать трение частиц о шину.

3. Охлаждение. Поток воздуха помогает отводить тепло, что особенно важно на высоких скоростях или в жаркую погоду.

Почему это важно?

Шины — одна из самых дорогих статей расходов для автовладельцев. Увеличение их срока службы даже на 10–20% может сэкономить миллионы рублей для водителей и автопарков. Кроме того, снижение износа шин уменьшит количество резинового микропластика, загрязняющего окружающую среду. А охлаждение покрышек сделает езду безопаснее, особенно на дальних дистанциях.

Что дальше?

Идея воздушного ножа — это пока концепт, который требует тестирования и доработки. Нужно разработать компактные и энергоэффективные устройства для создания воздушного потока, а также интегрировать их в конструкцию автомобиля. Но если это сработает, мы получим простой и эффективный способ продлить жизнь шинам и сделать езду экономичнее и экологичнее.

К сожалению, автор задачи из известной автомобильной инновационной компании, разместивший запрос на краудсорсинговой платформе изобретателей, исчез. Неясно, проводят ли они ОКР или сочли идею бредовой и отказались от сотрудничества с платформой.

А как вам идея? Пишите в комментариях, что думаете, и делитесь своими мыслями о том, как ещё можно продлить срок службы шин!