«Иволга 4.0» вышла на линии МЦД
🚅На линии Московских центральных диаметров вышла новая «Иволга 4.0». Поезд нового поколения почти на 100% состоит из российских комплектующих.
🚅На линии Московских центральных диаметров вышла новая «Иволга 4.0». Поезд нового поколения почти на 100% состоит из российских комплектующих.
В составах новой серии, кроме ведущих вагонов, добавились третьи двери. Скорость поезда увеличена на 30% и составляет теперь 160 км/ч. Интерьер поезда также претерпел изменения: вместо прежнего желтого цвета теперь преобладает ежевичный оттенок. По утверждению мэра Москвы, поезд на 97% собран из компонентов российского производства.
На линиях Московских Центральных Диаметров (МЦД) был представлен новый поезд «Иволга 4.0». Этот поезд отличается от предыдущих версий новаторским дизайном, расширенным интерьером, повышенной вместительностью и наличием дополнительных дверей, что улучшает доступность входа и выхода пассажиров. Двери нового поезда на 15% шире (1400 мм) по сравнению с традиционными пригородными поездами, что облегчает доступ.
Система управления и программное обеспечение для поезда разработаны и изготовлены в России. В «Иволге» реализована двухуровневая система управления с полным дублированием. Это означает, что даже при возникновении неполадок основные функции поезда, такие как тяга и торможение, будут функционировать без сбоев, не влияя на системы жизнеобеспечения.
На церемонии запуска были присутствуют мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров. Сергей Собянин подчеркнул, что после введения в эксплуатацию поездов «Иволга 4.0» количество пассажиров на центральных диаметрах значительно возросло, что свидетельствует о высоком качестве нового подвижного состава.
Поезда на МЦД представлены различными моделями, которые специально адаптированы для работы на этих линиях. Современные составы, такие как «Иволга», обеспечивают высокий уровень комфорта и удобства пассажиров. «Иволга» — это городской электропоезд, разработанный и произведенный российской компанией «Трансмашхолдинг». Большинство компонентов для этих поездов производится в России, подчеркивая важность национального производства в транспортной индустрии.
Сегодня на запуске для пассажиров видели даже Сергей Семеновича, мы его узнали, а он нас пока еще нет
Хорошо, что станция «Площадь Трех Вокзалов» МЦД-4 возле нашего Императорского вокзала, вроде успели все резко снять
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Матвей мечтает стать машинистом, как его папа, который управляет "Иволгой" на МЦД. Юрий Анатольевич не только профессионал своего дела, но и проводник для сына в увлекательный мир транспорта.
Матвей гордится папой, а он — сыном. Мы гордимся всеми, кто работает на железной дороге, и ждем юных специалистов в команду. Пройти обучение можно в профильных колледжах Москвы и Подмосковья. А качественные поезда мы вам обеспечим 😉
Совсем скоро новая "Иволга 4.0" выйдет на маршруты, и вы сможете сами оценить поезд на маршрутах МЦД.
Пока, правда, без пассажиров, но в графике на Казанском радиусе МЦД-3 Московской железной дороги!
Тестовые поездки начались 16 июня и продлятся до полного завершения всех испытаний.
Уже видели эту ласточку на линии? Или, может, даже удалось прокатиться? Подписчики говорят, что уже катались на третьей версии "Иволги".
ТМХ отчитался от приёмке межведомственной комиссией электропоезда ЭГЭ2Тв. Об этом и возможных проблемах подробнее в этом материале.
Выспится, заработает.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
На протяжении всей предыдущей недели рекламировали МЦД. Какое оно будет замечательное, удобное, дешевое и вообще.
Сегодня, я обрадованный новостью об открытии, решил поехать с ближайшей станции, это Щербинка.
Итак в кратце.
1. Валидаторы троек не работают/сломаны/разбиты.
2. ЦППК абсолютно до лампочки на эти ваши МЦД и работают они по старым тарифам. То есть проезд с Щербинки до Каланчевской не обещанные 46 рублей, а 115.
3. Едет Иволга как трамвай. На старте все дружно вагоном улетают назад, некоторые при этом падают. При торможении - вперёд.
4. Опять же про трамваи. На стрелках Иволгу мотает так сильно, что багаж улетает с полок на головы пассажирам.
В стандарт+ электричке такого не было.
5. Иволга несется по перегонам со скоростью до 90 км/ч. Соответственно и торможение у нее на коротких дистанциях пути очень резкое.
6. Из-за резкого ввода в строй, а не постепенного и соответственно отмены большей части пригородных электричек, народу в вагоне утром, как в метро.
На станции Битца двери не открылись и пока народ додумался нажать кнопку, поезд тронулся. Просто огонь. 🔥🔥🔥
"Если валидатор не работает - воспользуйтесь соседним" - написано на валидаторе. Угу. Только ни один валидатор не работает. Или сломан, или не настроен.