Закон + Лето

Товарищ ушел… Лопату схватил,
Собравши последние силы,
Дверь топки привычным толчком отворил,
И пламя его озарило.

Окончив кидать, он напился воды, -
Воды опресненной, нечистой,
С лица его падал пот, сажи следы,
Услышал он речь машиниста:

«Ты вахты, не кончив, не смеешь бросать,
Механик тобой недоволен;
Ты к доктору должен пойти и сказать, -
Лекарство он даст, если болен!»

На палубу вышел… Сознанья уж нет.
В глазах его все помутилось…
Увидев на миг ослепительный свет…
Упал… Сердце больше не билось.

Проститься с товарищем утром пришли
Матросы, друзья кочегара,
Последний подарок ему поднесли –
Колосник горелый и ржавый.

Напрасно старушка ждет сына домой, -
Ей скажут, она зарыдает…
А волны бегут от винта за кормой,
И след их вдали пропадает.

Тогда профсоюз сам стал проводить измерения. В день инцидента в 7-30 часов температура в цеху была 27 °C, в 10-00 часов 30 °C, в 11-30 часов 31 °C, в 14-00 часов 32 °C.

Согласно СанПин 1.2.3685-21, температура в цеху должна была составлять не более 26 °C, нарушение условий имело место.

Суд заметил, что согласно ст. 216 Трудового кодекса РФ работник вправе отказаться от выполнения работы, если возникла опасность для жизни или здоровья вследствие нарушений в сфере охраны труда.

Работодатель пытался опротестовать эти показатели — по его словам, показаниям доверять нельзя, так как замеры проводились несертифицированным оборудованием. Однако доводы были отклонены, так как работодатель не доказал обратного — что в момент ухода Д. с работы температура была в норме.

Поэтому суд признал отказ от работы правомерным, предписал снять с Д. замечание, доначислить премию и выплатить компенсацию морального вреда 5000 рублей.

Работодатель пытался оспорить решение в апелляции, но и там полностью поддержали работника (Апелляционное определение Челябинского областного суда по делу 11-2024/2024).

*****

Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.

• в салонах вагонов всех классов, включая вагон-ресторан и сидячий вагон — от 20 до 24 °C;

• в коридорах и туалетах — от 16 до 24 °C.

При наружной температуре 20 °C и выше:

• в салонах вагонов всех классов, включая вагон-ресторан — от 22 до 26 °C;

• в салонах сидячих вагонов, в коридорах и туалетах — от 20 до 28 °C.

Правила регулируют также не только температуру, но и интенсивность вентиляции: от 10 до 20 куб. м. наружного воздуха в час на каждое пассажирское место.

СанПиН не делает исключений для технических стоянок и плановых остановок — температура в поездке должна соблюдаться на всей продолжительности.

От РЖД часто можно услышать, что в момент стоянки кондиционеры и вентиляция не работают из-за технических особенностей устройства вагонов, но пассажиров это волновать не должно.

Что можно сделать в случае нарушений?

Часто решить проблему можно обращением к проводнику или к начальнику поезда. Кроме того, во всех вагонах есть контакты горячей линии РЖД, звонок туда может помочь.

Если поездной персонал не решает проблему самостоятельно, пассажир вправе требовать от начальника поезда составления акта ненадлежащего качества работ и услуг. Если начальник прямо отказывается оформить акт или уклоняется от этого, пассажир вправе сделать это самостоятельно в свободной форме.

Полезно будет также по возможности зафиксировать на фото и видео признаки нарушений, если такие будут видны внешне.

После поездки можно направить перевозчику претензию и требовать возврата части денег, а также компенсацию морального вреда.

Если перевозчик отказал или проигнорировал претензию, можно обратиться с жалобой в Роспотребнадзор и в суд. Причем в суде именно перевозчик должен будет доказывать, что при все правила и нормы соблюдались.

Такие дела суды рассматривают с определенной регулярностью (Решение мирового судьи судебного участка № 5 Засвияжского судебного района г. Ульяновска по делу N 2-473/2017), а несколько раз пассажиры даже доходили до Верховного суда (Определение ВС РФ по делу N 7-КГ 17-29). Почти во всех случаях суды занимали сторону пассажиров.

А вы сталкивались с жарой и духотой в поездах? Удавалось ли как-то решить ситуацию?

*****

Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.

С первым днём лета, подписчики и случайные читатели! Так как автор завтра улетает в отпуск, то автор вспомнил ситуацию, с которой столкнулся один из его клиентов: клиент купил билет на самолёт через один популярный агрегатор по покупке билетов.

В итоге сначала вылет был перенесён на несколько часов вперёд, а потом перенесён и вовсе на следующий день. Такой расклад моему клиенту не понравился и он обратился с агрегатору с требованием о возврате средств. Агрегатор отказался, ссылаясь на то, что вообще это не они виноваты за задержку и перенос, а компания-перевозчик.

Что необходимо делать в данной ситуации, когда агрегатор (или сама компания-перевозчик) отказываются в возврате средств:

1. Направить претензию агрегатору, а если покупали билет напрямую у перевозчика - то перевозчику. И правильнее с точки зрения закона направлять именно обычной почтовой корреспонденцией (юридически значимое сообщение), а не просто на email компании. На email можете только лишь продублировать.

2. Ждать ответ 10 дней с момента получения претензии. Ваши правоотношения с агрегатором регулируются Законом РФ "О защите прав потребителей", а там есть статья 22, которая и говорит о десятидневном сроке. Если же вы покупали билет напрямую у перевозчика, то там действуют уже немного другие правила. Перевозчик обязан ответить в 30 дневный срок (ст. 127.1 Воздушного кодекса РФ).

3. Если ответ приходит неудовлетворительный, то в обоих случаях необходимо обращаться в суд. При этом иск может быть подан как по месту вашего жительства, так и по месту нахождения агрегатора или перевозчика.

При этом важный момент: некоторые авиакомпании и агрегаторы могут вернуть деньги на стадии досудебного урегулирования спора, однако как показывает практика, то возвращают не всю сумму: то комиссию какую-то удержат, то сервисный сбор и иную ерунду.

На этот счёт есть нюанс: агрегаторы должны вернуть полную сумму в соответствии со ст. 15 ГК РФ, однако авиаперевозчик имеет свои сложности: если билет невозвратный или есть условие, что не возвращается какая-либо часть суммы, то в таком случае перевозчик будет прав, если откажет в возврате денежных средств (ст. 108 ВЗК РФ).

Хорошего лета!

С уважением, частный юрист Чубуров Эдуард Эдуардович. Санкт-Петербург.