Наблюдение о внутреннем туризме в России
Люди начинают массово путешествовать, когда это становится приятно, дешёво и безопасно. Такой комбинации можно добиться с помощью железной дороги.
В России куча интереснейших мест и относительно развитая сеть железных дорог. Но пользоваться поездами неприятно. Вот несколько причин:
1. Неприятно ехать от дома до вокзала: неудобный (грязный) путь до остановки, редкий и медленный (грязный) автобус/трамвай, неудобный путь от остановки до вокзала;
2. Неприятно заходить в вокзал: унизительные рамки-детекторы, агрессивные взгляды охранников и унизительный осмотр;
3. Неудобно низкие платформы, с которых надо карабкаться в вагоны. На платформах тесно и плохо пахнет, потому что разрешено курить;
4. Поезд очень медленно едет. Вагон раскачивается на рельсах, колеса громко стучат. Иногда стыковка такая жесткая, что чуть не сваливаешься с полки;
5. Бессмысленно долгие остановки, увеличивающие время в пути в полтора раза;
6. Некомфортная мебель вагонов, теснота, старость инфраструктуры. Мало сидячих вагонов — потому что поезда настолько медленны, что даже смешные расстояния нужно ехать под сутки;
7. По приезду на вокзал: те же первые три пункта в обратном порядке.
Я перемещаюсь по европейским городам на поездах, и все этапы настолько комфортны, что по моральным ощущениям съездить в другой город как за хлебом сходить — ты не истощаешься от поездки.
Пока Россия бесконечно вкладывала в вооружения и ещё черт знает во что, развитые европейские страны вкладывали в приятную транспортную инфраструктуру. У России за всё время путинизма было достаточно (если не колоссально) ресурсов, денег и возможностей, чтобы сегодня иметь одну из комфортнейших транспортных систем в мире. Но народные деньги ушли на иные сомнительные направления, и хоть в целом с каждым годом поездки по стране становились комфортнее, это всё ещё небо и земля по сравнению с тем, что я вижу и чувствую в Европе.
Средняя скорость перемещения дальнего поезда в России (учитывая остановки) должна быть около 150 км за час. От Челябинска до Москвы — за 10 часов. Удобное сидячее кресло будет комфортнее набора с простынкой, не правда ли?
Жизнь с путешествиями насыщеннее и богаче жизни без них. Если бы в России получилось построить демократическое общество с комфортом жизни гражданина в качестве главной государственной ценности (вместо текущей жизни за царя), то путешествовать по стране можно было бы быстро и бесконечно приятно. И без унизительных рамок досмотра.
Приятные путешествия приведут к обогащению граждан и страны. Жизнь россиянина стала бы разнообразнее и более ориентированной на созидание.
Источник: https://t.me/chelurban/10404
Правительство утвердило распоряжение о создании предприятия «Железные дороги Новороссии»
🚉На территории новых регионов России создадут федеральное государственное унитарное предприятие «Железные дороги Новороссии», которое объединит железные дороги Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.
📍Предприятие будет находиться в ведении Росжелдора, его головной офис расположится в Донецке.
📎Решение позволит выстроить единую логистику в этих четырех регионах, обновить парк вагонов и локомотивов, а также создать единую систему управления перевозок.
👨🏻✈️Сотрудники предприятий «Донецкая железная дорога», «Луганская железная дорога», «Херсонская железная дорога», «Мелитопольская железная дорога» и концерна «Железные дороги Донбасса» смогут трудоустроиться в новую организацию в том числе в порядке перевода.
Телеграмм-канал Правительства России
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Результаты встречи Дуды и Зеленского
В Киев сегодня прибыл президент Польши Анджей Дуда.
После встречи с президентом Украины Зеленским и выступлением в Верховной Раде Дуда заявил, что пришло время для подписания нового соглашения о добрососедстве между Украиной и Польшей.
Дуда отметил, что такой договор необходим с учетом дружеских отношений между обоими государствами, особенно проявившихся в условиях полномасштабной войны РФ.
Также он заявил, что угрозы РФ показали недостаточность сети автомобильных, железнодорожных и инфраструктурных сообщений между Украиной и Польшей. По словам Дуды, это нужно наверстать, при этом он добавил, что граница между обеими странами «должна объединять, а не разделять».
Кроме того, президент предложил построить совместно с Украиной быстрое железнодорожное сообщение между Киевом и Варшавой как «признак хороших польско-украинских отношений».
Владимир Зеленский же после встречи анонсировал, что в Верховную раду будет внесен законопроект об особом правовом статусе граждан Польши на Украине.Об этом сообщила представитель Верховной рады в Конституционном суде Украины Ольга Совгиря в Telegram-канале.
С какими дополнительными правами или ограничениями будет связан особый статус поляков, пока уточнено не было.
https://t.me/Novoeizdanie/13491
https://novoeizdanie.com/duda-v-rade-pora-zaklyuchit-novyj-d...
Стильно, хайтечно...
Новый маневровый тепловоз ТЭМ23 – один из самых технологичных тепловозов в мире
В сентябре 2021 АО «Трансмашхолдинг» представило новый четырехосный двухдизельный маневровый тепловоз модульной конструкции ТЭМ23, разработанный специалистами компании «ТМХ Инжиниринг». Это первый тепловоз, дизайн которого выполнен в соответствии с принятой в «Трансмашхолдинге» концепцией «ДНК бренда». Выпуск таких локомотивов предполагается освоить на Брянском машиностроительном заводе.
Тепловоз предназначен для маневровой и маневрово-вывозной работы на линиях колеи 1520 мм. Конструкционная скорость тепловоза — 100 км/ч.
ТЭМ23 является одним из самых технологичных тепловозов в мире. Только посмотрите на список его достоинств:
- Два дизельных двигателя мощностью 309 или 368 кВт каждый.
- Возможность установки системы дистанционного управления и системы «Автомашинист» для управления машиной без участия человека.
- Высокий показатель энергоэффективности за счет передовых комплектующих, узлов и агрегатов, концептуальная система адаптационного регулирования.
- Возможность работать как на одной силовой установке, так и на двух, в зависимости от необходимой мощности.
- Сниженный расход топлива до 30%
В ТЭМ23 предусмотрена особая планировка модульной конструкции, которая повышает эффективность обслуживания и обеспечивает возможность адаптации под широкий спектр потребностей заказчиков.
К примеру, это возможность кастомизации экстерьера – корпус ТЭМ23 выполнен таким образом, чтобы на нем лаконично смотрелись любые корпоративные цвета эксплуатанта. Внимание было уделено и деталям – поручням, освещению и прочим элементам дизайна, которые важны для комфорта работы локомотивной бригады.
ТЭМ23 создан специалистами «ТМХ Инжиниринг», а его дизайн был разработан совместно с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.Lab.
Тарифы на проезд в поездах дальнего следования в 2019 году вырастут на 3,9%.
МОСКВА, 1 января 2019 год.
Тарифы на проезд в поездах дальнего следования в 2019 году вырастут на 3,9%. В частности, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) приняла решение об индексации тарифов на проезд в плацкартных и общих вагонах на 3,9%.
Также с 1 января вступает в силу новый график гибкого регулирования тарифов, согласно которому в различные календарные периоды будет изменяться стоимость проезда.
Так, стоимость проезда с 5 ноября по 19 декабря будет ниже на 15%, а с 9 января по 21 февраля и с 11 марта по 25 апреля — на 12%.
Кроме того, за Федеральной пассажирской компанией (ФПК, дочернее общество РЖД) сохраняется право применения специальных тарифных условий и акций в плацкартных и общих вагонах в пределах установленного уровня.
Это дает возможность пассажирам приобретать билеты со скидками.
Тарифы на проезд в нерегулируемом сегменте (купе, СВ и «люкс») железнодорожного транспорта в 2019 году также вырастут на 3,9% по сравнению с 2018 годом.
Это касается поездов дальнего следования внутригосударственного сообщения, не входящих в систему динамического ценообразования. К данным тарифам также применяются сезонные коэффициенты графика гибкого регулирования тарифов.
В 2018 году тарифы на перевозку пассажиров в поездах дальнего следования оставались на уровне 2017 года.
Государство устанавливает тарифы для ФПК на перевозку пассажиров в плацкарте и общих вагонах. Тарифы, как правило, индексируются ниже экономически обоснованного уровня, а недостающую часть компенсирует государство.
Тарифы на СВ, купе и «люкс» ФПК устанавливает сама по согласованию с ФАС.
Динамическое ценообразование применяется в дерегулированном сегменте перевозок пассажиров в поездах дальнего следования (вагоны купе, СВ и «люкс», вагоны с местами для сидения скоростных поездов).
Согласно этой системе, цена билета изменяется в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест.