Яндекс Лавка, боль курьера
Работаю курьером в Лавке уже наверное года 4. Да-да, такой я мазохист. Есть плюсы и минусы, с которыми можно научиться жить если постараться) Главное что нравится - относительно свободный график и не слишком жесткий контроль, наверное поэтому здесь и задержался. Хотя Лавка - очень странная контора, обычно по мере развития сервиса в нем улучшаются процессы, а у нас во многом наоборот. Отвратительная логистика, когда тебе в мультизаказе два заказа в один дом может раскидать в разные концы очереди, слабая поддержка, которая не может решить практически ни один нешаблонный вопрос, баги в приложении, например при выборе слотов, постоянно глючащая связь с клиентами, постоянно сбиваемые адреса клиентов, когда человек делает очередной заказ, ничего не меняя, а у него из адреса остается только номер дома. Неадекватный таймер, особенно на ближние расстояния, в который часто просто физически невозможно уложиться, соблюдая ПДД и передвигаясь на велосипеде безопасно для себя и окружающих. Да много чего можно написать, но данный пост не об этом.
Недавно столкнулся с такой проблемой. В субботу мне прилетает блокировка на 12 часов и удаляют все слоты (смены) на следующую неделю. Потратив полдня и кучу нервов на переписку с поддержкой, мне озвучили причину - якобы я использовал программу подмены геолокации. Я действительно запускал такую программу минут на 15 для личных целей во внерабочее время. Приложение тогда было открыто, видимо система заметила что запущен такой софт, и мне ни в чем не разбираясь влепили блокировку. Ну я хотя бы понял причину. Если что, программами подмены гео не пользуюсь, тем более на работе. Да в лавке это и не имеет смысла. Таксисты с этого могут что-то получить, курьеры Еды, мы - нет. Один раз вот установил для личных целей, не связанных с работой, и меня блокирнули. Кто-то обязательно напишет в комментариях "да ты гонишь, не отмазывайся, дыма без огня не бывает." Господи, да давайте даже представим что использовал эту программу в работе (непонятно только для чего). Пусть так. Пусть меня, страшного нарушителя, поймали и наказали.
Дальше интересней. В воскресенье я не работал. В ночь на понедельник в приложение приходит уведомление: "вы нарушили стандарты сервиса". Их обычно рассылают в день нарушения или на следующий. Какие стандарты нарушил непонятно, иногда нам пишут конкретный пункт, в данном случае - ничего, даже минимальной конкретики. То есть я, не работая, опять умудрился что-то "нарушить". В понедельник отработал один слот. Отработал абсолютно нормально, вышел вовремя, ушел вовремя, доставил все заказы. И вот вечером вижу что меня ОПЯТЬ блокирнули на 12 часов. За что непонятно. Пишу в поддержку, а там одни отписки. "Вы нарушили стандарты сервиса, но мы не можем сказать какие". Это вообще как? По идее блокировка, пусть и временная, самая крайняя мера, которая применяется исключительно редко. И что я такого страшного умудрился сделать за ОДНУ смену?? Ну если курьер что-то нарушил и его наказывают, логично же объяснить причину, чтобы в будущем человек такого не допускал? И как дальше вообще работать?) Меня так могут блокировать каждый день, не объясняя причины.
Больше скринов прикреплять нет смысла, там вся переписка такая) Я прошу объяснить за что, мне в ответ - не скажем)
Написал в лс сообщества в вк - там тоже отписка, типа решайте с поддержкой. Сейчас везде просто игнор.
Вообще читал немало таких постов от сотрудников "низшего звена" экосистемы Яндекса - курьеров, таксистов. К человеку применяют какие-то санкции, а поддержка издевается - "вы нарушили что-то, не скажем что". И вот сам оказался в такой ситуации. Я то наивный думал, что смысл наказания в том чтобы человек все осознал и исправился, но у менеджмента яндексовских контор видимо другое мнение. Нам не говорят что нужно осознать) Да, у них как-то получаются взаимоисключающие вещи. С одной стороны всеми силами продвигают свою реферальную программу, дошло уже до того что курьерам операторы звонят и надоедают вопросами вроде "а вы в курсе что можете пригласить друга и получить бонус?" А с другой делают так, чтобы старые курьеры испытывали максимальный негатив к этой конторе и полное бессилие в случае каких-то проблем.
Справедливости ради скажу, что я вряд ли самый лучший в мире курьер. За годы работы всякое было. Да, косячил, да, не выходил на слот, да, уходил со слота раньше, да, использовать всякие безобидные фишечки которыми пользуются почти все курьеры (из серии чуть позже поставить статус "прибыл в лавку" у т.д.). Короче как у всех. Но вот в чем моя совесть чиста, так это в том что никогда не наглел и не злоупотреблял. Работал всегда под своим аккаунтом, не приглашал фиктивных рефералов для отмытия бонуса и т.д.. С клиентами всегда здороваюсь, желаю хорошего дня/вечера. У меня адекватное время доставки, мне все директора говорили что на меня чуть ли не меньше всего жалоб. Короче работаю нормально.
Для тех кто в комментариях будет писать что-то вроде "ну сам же говоришь что что-то там нарушал, наверное заблокировали не просто так". Тут важно еще раз повторить вот что. Блокировка, пусть и временная, в Лавке - абсолютно исключительная мера. То есть нужно сделать что-то прям очень-очень страшное, или систематически грубо нарушать правила. Ладно, первый раз скрипт заметил "неправильную" программу, и меня ни в чем не разбираясь заблочили. А второй раз за что? Что я такого страшного сделал за 5 часов работы в понедельник? А за какое нарушение мне пришло уведомление в ночь с воскресенья на понедельник, если я накануне не работал?
При этом при блокировке еще и слоты снимают, а посреди недели их взять ну оочень тяжело. То есть фактически оставляют тебя без работы.
В качестве постскриптума. Давно, как-будто в прошлой жизни, было время, когда опытных курьеров приглашали в офис, выслушивали, интересовались какие есть проблемы, что стоит улучшить и т.д. От нас помню человек ездил на такое собрание. Было даже, что лавки обходили сотрудники из офиса с теми же вопросами. Сейчас у курьеров нет с ними обратной связи вообще. Поддержка, как я уже говорил, абсолютно бесполезна в любом нешаблонном вопросе. Достучаться не до кого. Поэтому без всякого удовольствия пишу этот пост.
Для сотрудников Лавки, если вдруг решите разобраться, ID курьера 250180. Очень жаль, что в поисках обратной связи с вами приходится писать на Пикабу.
UPD Только что в приложении пришло уведомление: "мы заметили что вы подменяете геолокацию, бла бла бла". Похоже у них там программа заглючила и скрипт зациклился. Сейчас поеду в офис, хотя по моему опыту и опыту коллег это еще более бесполезно чем общаться с поддержкой.
Прогресс!
Дочки (14 и 11) поехали в Москву на танцевальный конкурс. Вчера забегались и опоздали в столовую. И ещё лет 5 назад легли бы спать голодными, но курьер привёз еду буквально за 20 минут из соседнего магазина. Красотень!
И да, мы заказали продукты находясь в тысячи километров от них. А я всё думал.. Ну нафиг нужна эта доставка!?? Магазин же рядом.
Нужна!
СберМаркет и их фантастическая поддержка!
Ёп
Куда вертеть диван
Доставка продуктов вкуссвила внезапно пообещала прислать не очередного Ахмеджона, а девушку да ещё и с русским ФИО. Может, поувольнялись курьеры и уехали на родину, может, сам магазин поувольнял, тут хз, что произошло. Последние раз 7-8 приезжали зарубежные гости, всё привозили исправно, говорили по-русски не идеально, но объясниться удавалось без каких-то лютых фэйлов, претензий особо и нет.
Но вот заместили импорт русской девушкой. Хорошо. Чего плохого-то?
Но недолгим было счастье. Во-первых, она опоздала. Чего не было со вкуссвиллом ни разу до этого, благо он себе три часа на доставку закладывает.
Во-вторых, нахамила по телефону, что ей не написали в комментариях подъезд. Спойлер: подъезд в доме один, зайти там больше буквально некуда. Но она ещё не доехала до места, а уже позвонила поругаться.
В-третьих, лотки с едой сами герметичные, затянутые пленкой вместо крышки, но привезла их чем-то исчуханными, грязными.
За опоздание не извинилась, ну это даже ладно, на хлеб не намажешь, не особо эти извинения нужны, даже не будем считать за отдельный пункт, за опоздание извинились роботы автоматической рассылкой смс-кой, никаких бонусов за это не полагается. В заказе было все заказанное, без претензий, пришлось только под краном сполоснуть.
Вот такой личный опыт, когда сперва порадовало, что будет русский курьер, а потом а ну его нахуй. С Ахмеджонами было лучше и быстрее, и раздражение никто не пытался сорвать. Хотя по одному случаю не стоит судить, конечно, дадим доставке ещё шанс.
Не реклама вкуссвилла, хотя если увидите там лапшу с цукини, то попробуйте обязательно. Я пока свой диван верчу в сторону лапши.
Московские власти систематизируют работу курьеров в столице
В Москве запустили процесс систематизации работы курьерских сервисов. По поручению столичного градоначальника Сергея Собянина «вместе с крупными компаниями доставки» власти города подготовили и утвердили единый стандарт работы московских курьерских служб, сообщил «Ведомостям» вице-мэр и руководитель дептранса Максим Ликсутов: «Для потребителей это означает, что доставлять им товары будут только квалифицированные сотрудники с проверенными документами. Для самих курьеров стандарт позволит улучшить условия труда, работа станет прозрачной».
Вопрос прорабатывался совместно с бизнесом. По словам собеседников «Ведомостей» в мэрии Москвы, решение предварительно было согласовано с крупнейшими курьерскими службами, такими как «Яндекс еда», «Яндекс лавка», Delivery Club, «Кухня на районе», «Самокат», «Сбермаркет» и др. Именно эти компании являются ключевыми на столичном рынке доставки, говорит генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров.
В их штате работает «несколько десятков тысяч сотрудников», отмечает эксперт. По словам Ликсутова, в Москве более 100 000 доставщиков на велосипедах и самокатах ежедневно выполняют до 500 000 заказов. Это плюс для городского транспортного комплекса, заявил вице-мэр: благодаря доставке таким способом снижается число поездок на личных авто.
Разработанный дептрансом стандарт подразумевает введение цифрового профиля курьера, разработку единых требований к транспортному средству и внешнему виду доставщиков, а также развитие соответствующей инфраструктуры города.
К примеру, процедура проверки личности будет похожа на аналогичную систему в такси. Каждый доставщик будет регистрироваться в системе АИС «Таксомотор», проходить проверку личности (потребуется также справка об отсутствии судимости) и подлинности документов; только после этого человека допустят до велосипеда или электросамоката.
Каждый сотрудник должен будет пройти обучающий курс на знание правил безопасного вождения на платформе Корпоративного университета транспортного комплекса Москвы. Без сдачи экзамена в допуске к работе курьеру также будет отказано.
Отдельное внимание уделят требованиям к транспортному средству и внешнему виду сотрудников. Они должны будут чисто и опрятно выглядеть, иметь надлежащую одежду и сумку сотрудника со светоотражающими элементами. В мэрии пояснили, что компании должны создавать сотрудникам «комфортные условия для работы»: «Курьеры должны быть обеспечены хорошей формой, безопасным транспортом и иметь комфортные условия труда и отдыха».
В стандарте делают акцент на безопасность поездок на электровелосипедах и электросамокатах (средствах индивидуальной мобильности, СИМ. – «Ведомости»). Дептранс считает, что СИМ для курьеров должны обладать теми же характеристиками, что и СИМ в столичном прокате. Они будут в обязательном порядке оснащены встроенным ограничителем скорости (до 25 км/ч), световозвращателями, передней фарой, задним фонарем, звуковым сигналом и укрупненным номерным знаком спереди и сзади. Световые приборы для удобства и безопасности будут включены в течение всего рабочего дня.
Отдельная опция – передача трека поездки, которая позволит следить за местоположением курьера, а СИМ обяжет автоматически сбрасывать скорость в медленных зонах до 5–15 км/ч.
Для простоты контроля доставщикам нужно будет повесить номерные знаки на сумки, с которыми они ездят на заказы. «Это позволит определять курьеров, когда они передвигаются пешим ходом и в момент передачи заказа, – пояснили в мэрии. – Номера на сумке должны быть крупными, чтобы хорошо считываться. Это позволит выявлять нарушения по городским камерам».
Помимо внешнего вида курьеров и безопасности их СИМ дептранс обещает создавать инфраструктуру для комфортного передвижения по городу. «Мы будем вводить велоинфраструктуру на популярных маршрутах, – пояснили в мэрии. – А еще вместе с компаниями доставки разрабатывать оптимальные, комфортные и безопасные маршруты для сокращения длительности поездки». Кроме того, уже разработаны требования к размещению дарксторов, которые будут обязаны обеспечить правильную парковку курьерских ТС.
Единый стандарт будет внедрен в три этапа – так бизнес сможет проще адаптироваться к новым требованиям, отметили в мэрии. Первый начнется с 15 мая, второй – с 1 октября, третий – с 1 мая 2025 г. Начнут работу с приведения в порядок внешнего вида курьеров. Позже всего будут внедрены требования, которые касаются транспорта, в частности автоматическое ограничение скорости СИМ и передача их местонахождения.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509