10 вещей, которые стоит сделать с машиной после зимы
Установите летние шины при среднесуточной температуре выше +5 градусов Цельсия.
Замените воздушные и салонные фильтры для обеспечения чистого воздуха.
Проверьте кондиционер и выполните дезинфекцию при необходимости.
Разгрузите багажник от лишнего груза для снижения расхода топлива.
Пройдите общую диагностику автомобиля для проверки состояния деталей и жидкостей.
Выполните комплексную мойку салона для удаления грязи и реагентов.
Проверьте тормозную систему и замените тормозные колодки и диски при необходимости.
Выполните диагностику аккумулятора перед летним сезоном для предотвращения проблем с электросистемой.
Оцените состояние ходовой и выполните комплексную диагностику перед теплым сезоном.
В статье приведены очевидные вещи, которые могут продлить срок службы автомобиля, но многие, почему-то, всё равно ими пренебрегают :(
Поменять мотор
Зачастую проще и быстрее демонтировать ДВС на авто клиента для выполнения какой-либо процедуры, дабы не играть в проктолога). Более того, изрядное количество задач и подразумевают демонтаж подрамника вместе с ДВС (По времени и простоте процесса - соотносимое с процедурой сборки авто на заводе-изготовителе).
Запилил видос "для своих", по случаю, ибо многие страшатся данной процедуры, которая - довольно тривиальна и отнимает час+ , но значительно упрощает выполнение ряда работ)
Замена выхлопного клапана главного двигателя
Делать было нечего, нарезал клип на телефоне. Программка - VivaCut, скачанная с 4pda :)
Народ меняет заклинивший выхлопной клапан главного. MAN B&W 6S50MC-C старенький.
Надо было раньше, конеш, не дожидаться такого. Уже были звоночки. А все дело в бло в том, что забито охлаждение. Перегревается и клинит.
Судовой инет хоть и старлинк, но чёт около Сомали очень медленный, поэтому качество такое.
Подскажите марку судового дизель-генератора
Уважаемые механики, подскажите марку судового дизеля. Приехал на судно нет ни документации, ни формуляров. Все что известно о нём, лишь то, что это MAN
Масляное голодание в -40
пикабутяне двигателисты, вопрос к вам.
Собственно случилась такая оказия, на морозе -40град. лопнула крышка корпуса масляного фильтра и мотор 2 минуты работал в таком режиме (не углядел, после пуска вышел из машины и разговаривал по телефону) .
после этого сел в машину , увидел что мигает (не моргает) лампа критического давления масла, заглушил мотор, проверил уровень масла , в общем убежало 5 литров, в поддоне оставалось 2.5 литра.
вопрос:
Могло ли поцарапать вкладыши за эти 2 минуты работы ?
стоит ли вскрывать и смотреть коленвал/вкладыши ?
Мои догадки что да, потомучто разгерметизация масляного насосаДвигатель mercedes m111
Причиной прорыва стало некачественное масло genergy 5*40 которое в мороз просто задубело и не смогло пробиться сквозь фильтр.
После этого поменял фильтр и крышку , залил масло до уровня.
сейчас на этом моторе после этого инцидента проехал 5 тыс км , полёт нормальный
Механики, инженеры или и те и другие помогите пожалуйста советом
Умельцы пикабу, кто нибудь знает как можно собрать вот такой вот агрегат? Или где можно его купить? Или у кого заказать? Очень нужен на производстве резчик шин вдоль. такие вроде как не производят больше, По крайней мере найти не смог. Бюджет обсуждаем, конструкция вроде как(ВРОДЕ КАК) довольно примитивная, но я совсем по другой части. Подскажите пожалуйста. Рассматриваю варианты в поволжье в идеале. Хот в целом логистика имеется, можно рассмотреть и другие города. В целом буду благодарен за любую информацию. Диаметр шин от 13 до 22.5. Ссылка на фото не реклама, просто такие фото нашлись)
Offshore Fleet / 27 июля 2012
Голос из 2023 : информация 10 лет как неактуальна, и в морях я давно не работаю, но это роли не играет.
___________________________________
Давно и многие мне задают вопрос — "Ты на ФЛОТЕ работаешь? Это КАК?".
А вот так. Флот-то разный бывает. Например, нефтегазовый, он же — оффшорный.
Сейчас и расскажу (и покажу) пару сторон своей работы )
Работаю я судомехаником. Пока четвёртый. Но уже до третьего недалеко. Не суть.
Задача механиков (а нас в команде четверо плюс 1< моторист и плюс электромеханик) — поддерживать судовую энергетическую установку и оборудование судна в исправном состоянии.
Вижу, неинтересно…
На классическом ТБС обычно стоит 4 четырёхтактных дизеля. Реже — два. Пара редукторов (по количеству гребных винтов).
Чё я рассказываю. Это всё можно легко нагуглить :-)
Интересное в том, что мощность каждого дизеля 3-9 тысяч лошадиных сил. Суммарная мощность силовой установки доходит до 20 тысяч лошадей.
Дизеля бывают разные. Рядные, V-образные. 8-12 цилиндров.
Обязательно — наддув. 1-4 турбокомпрессора на каждый дизель. Промежуточное охлаждение — оф корс.
Давление наддува — до 3.5 килограмм.
Частота вращения мотора — 350-950 об/мин.
Ну, не знаю что ещё рассказать :-)
А. Ну, объём цилиндров у одного дизеля знаю — 24500 литров :-) Случайно надыбал. Обычно эта величина значения не имеет :-)
Пожалуй, приложу фото и на этом закончу сию бестолковую заметку. Кому что ещё интересно — задавайте вопросы :-)
ТБС Эвай. Тут я отработал крайний забой. 2 главных дизеля по 4000 киловатт
Ротор валогенератора мощностью 1500 киловатт
Deep Venture. автономное буровое судно-разведчик. на нём я не работал.
Терасаки. Сиситема диагностики, мониторинга и сигнализации ГД (главных Дизелей)
то же
то же
шкаф управления ГД Вяртсиля
то же
то же
то же
то же
то же
то же
то же
ГД Зульцер 12ZV40/48. суммарная мощность двух ГД около 17800 л.с.
то же
то же
каждый ГД снабжается воздухом двумя ГТН. давление воздуха на номинале — 2.5 бар
то же
17800 л.с. :-)
Спасибо за внимание.