В Самаре все как обычно
Респект кудрявому парнишке,что не зассал и заступился
Респект кудрявому парнишке,что не зассал и заступился
Австралийская команда британского сайта с объявлениями Gumtree рассказывает о проекте Кена Маккена.
Парень купил машину на доске объявлений, выкинул ДВС, поставил вместо него электродвигатель.
Часть батарей разместил под капотом, часть вместо бензобака. Поставил симпатичную приборную панель — и получилось диво дивное.
Коробка осталась родной, Кен ее только перебрал, а вот сцепление переработано.
Автомобиль не гоночный, рекомендуемая максимальная скорость — 80 километров в час, однако до этой цифры машина разгоняется за 1.5 секунды.
В качестве батарей используется пять ячеек аккумуляторов от Tesla, общим объёмом 28 кВт/ч. Запаса энергии хватает на 180 километров пробега.
Установленная система управления батареей Orion позволяет не только следить за состоянием заряда, но и рекуперировать энергию при торможении.
Средний дневной пробег Кена — 50 километров, машина заряжается раз в пару дней.
Рабочее название проекта — #Dasla.
Перевел и озвучил – я. Проект Кена Маккена – тут (сайт).
Больше таких историй в Инстаграме или Телеграме.
Я также на Datsun повёлся.
У брата был первый из них, очень отличался от прототипа в лучшую сторону.
Моё оно заводится со 2-7-го раза, три ступицы в утиль, печка не пашет ну и рыжики... Всё в течение гарантийного срока: "машина такого класса и не должна заводится с первого раза".
Ниссан с дилером купили федерального эксперта, судья вынесла решение в пользу кандидата в губернаторы края (его автосалон).
По итогу: говномашина осталась мне, я за экспертизу заплатил 116 тысяч и ещё дилеру 35 тысяч за судебные расходы (по факту за коррумпирование эксперта).
Пока Бу Андерссона не вернут, покупка "тазика" останется безвыигрышной лотереей.
Обещал рассказать подробнее, надо найти время на много буков
Купил Nissan - любись с ним сам. Преамбула
Datsun 510 (1600 SSS). Бренд от Nissan. Производство Япония. 1967–1973. Двигатели 1.3 - 1.8 литра.
Дисклеймер!
Настоящим информирую всех заинтересованных и любознательных о том, что данная ситуация была предметом судебного разбирательства, в котором компания "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и её официальный дилер в Перми "Сатурн-РА1" (принадлежащий одному из кандидатов на пост губернатора края) "всухую", с разгромным счётом выиграли дело по моему к ним иску..
Данный пост является предостережением для тех, кто забыл пословицу с "Законы святы, да законники лихие супостаты" (В.И. Даль "Пословицы русского народа").
По итогу: я остался со своим корытом, потратив на ремонты, сопутствующие расходы и судебные издержки около 150 тысяч отечественных рупий (из них 116 тысяч на экспертизу).
После чего Ниссаные Датсуны решили взыскать с меня свои расходы, размер их самурайских аппетитов узнаю 29 июля.
Моей первой машиной был Nissan Almera Classic (урождённый Samsung Motor SM), собранный в Пусане (Корея). 10 лет служил мне верой и правдой, никаких проблем до того момента, пока я не кувыркнулся на нём с обледенелой дороги. Машина не простила мне этого и начала капризничать. Я её понимаю... С чувством вины решил с ней расстаться и жениться на молодой.
Денег, после постройки дома, было впритык и я начал выбирать что-нибудь из бюджетного сегмента. Остановился на автомобиле с "настоящим японским качеством".
Не потому, что тупо верю рекламе. Сыграли два фактора:
1. Положительные впечатления о первой машине (хотя это был нихрена не Ниссан)
2. Рекомендация брата, бывшего владельцем одного из первых Датсунов, который реально оценил качество сборки и беспроблемность (тогда ещё процессамим рулил Бу Андерссон) аппарата на основе "Гранты".
30 декабря 2017 года у официального дилера Datsun в Перми (ООО "САТУРН-РА1")
мною был приобретён автомобиль Datsun on-DO в комплектации Dream.
Первый звоночек дрынькнул через две недели, когда на торможении перед светофором вдруг сама открылась задняя дверь перед носом идущей в соседнем ряду машины. Починили по гарантии.
Практически сразу начал капризничать мотор - заводиться со второго-четвёртого раза! Многожды обращался к дпродавцу, каждый раз возвращали аппарат с комментариями "свё нормально, неисправность не обнаружили" или "всё нормально, всё сделали!".
В октябре 2018 по дороге в Набережные Челны вышел из строя подшипник правого заднего колеса, в сервисном центре Datsun в Челнах был произведён гарантийный ремонт - замена ступицы правого заднего колеса в сборе.
Потом из всех щелей системы вентиляции полезли поролоновые уплотнители. Кто-то скажет фигня, но в холодную погоду начала мёрзнуть левая нога и замерзать стекло на водительской двери!
Все эти проблемы начали напрягать, тем более, что машина была гарантийная. Направил претензию в "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и продавцу "Сатурн-РА1". Почему сразу к обоим?
На основании принципа солидарной ответственности согласно статьи 1489 ГК РФ (для меня дилер, который пишет про себя Datsun, продаёт Datsun, обслуживает и ремонтирует Datsun и есть Datsun в том виде, как это трактует Законодатель).
Кроме того, именно ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС" был указан в моей Гарантийной книжке в качестве "Организации, уполномоченной … на принятие претензий от потребителей…"
02 августа 2019 в очередной раз сдал Датсун в ремонт, после которого мне выдали его без Наряд-заказа на выполненные работы! Типа: "бесплатно сделали, чего ещё хочешь?" Разговаривать представители Datsun со мной начали без японских церемоний (
16 августа 2019 года появился стук в районе двигателя, в связи с жена была вынуждена обратиться в ближайший сервисный центр для осмотра. При осмотре моторного отсека в СЦ "Bosch" были установлены дефекты: течь масла из масляного фильтра и обнаружен ключ-трещотка, который находился в двигательном отсеке и задевал шкив коленчатого вала!
Я в это время находился на вахте в тундре, дозвонился до Datsun и 22 августа 2019 машину эвакуировали в сервисный центр.
На этот раз, наконец-то, машиной занялись всерьёз, ремонтировали неделю и вернули (на эвакуаторе же) только 30 августа 2019, не выдав жене никаких документов о ремонте!
Потом, в суде, представитель "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" заявляла, что видела собственными глазами некий Наряд-заказ и мою собственноручную подпись на нём, которая каким-то волшебным образом появилась на документе.
Напомню забывчивому читателю, что я в это время находился в Заполярье, в приграничной зоне и никак не мог метнуться кабанчиком туда-сюда, чтобы подмахнуть бумагу.
Забегая вперёд, информирую, что я в установленном процессуальным кодексом порядке подавал ходатайство об истребовании доказательства, на что судья урезонивающе охладила мой аммиачный фонтан, типа "не хотят сказать, что они там нашли и что делали, и ладно :)".
21 ноября 2019 года при попытке завести двигатель автомобиль вышел из строя: горела и не выключалась приборная панель, не выключались фары, двигатель не заводился, центральный замок самопроизвольно срабатывал "на закрытие". Машину эвакуировали в сервисный центр.
22 ноября 2019 года автомобиль был осмотрен в сервисном центре и была обнаружена неисправность замка зажигания. Полдня машина ремонтировалась и была выдана с Наряд-заказом на 0 часов 0 минут работы с нулевым расходом запасных частей?!
Обратился за разъяснениями в "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС" и снова был послан... к официальному дилеру (
В декабре 2019 во время ТО-2 была обнаружена коррозия кромки и вокруг технологических отверстий крышки багажника, которые дилер отказался ремонтировать.
Обращаю внимание, что этот дефект потом сыграет свою неоднозначную роль в деле!
26 января 2020 года при движении на спуске автомобиль Datsun вынесло влево на встречную полосу и развернуло (уже писал об этом). В тот момент я снова был в тундре, из-за паники по поводу начавшейся эпидемии Ковид-19 жена побоялась ехать в Пермь, тем более на неисправной машине, обратилась в местный автосервис в Кунгуре, где из уже левой задней ступицы (до того уже меняли ступицу справа) достали рассыпавшийся подшипник, в котором вместо смазки была какая-то бурая эмульсия.
В связи с множественными повторяющимися дефектами я был вынужден обратиться в суд с иском к "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и его дилеру "Сатурн-РА1" с требованием либо отремонтировать, либо заменить автомобиль на исправный.
О том, как происходил самый гуманный и справедливый суд в мире, расскажу в последующем посте.
На АвтоВАЗе прекратили выпуск главных конкурентов Granta
С конвейера АвтоВАЗа в Тольятти 10 декабря 2020 года сошёл последний автомобиль бренда Datsun. Плановое прекращение сборки связано с пересмотром бизнес-стратегии бренда в нашей стране.
Компания отметила, что производственный цикл будет завершен в декабре, а поставки дилерам продолжатся до марта 2021 года. Продажи будут осуществляться до момента реализации всех автомобилей Datsun.
В России Datsun представлен двумя моделями: хэтчбеком mi-Do и седаном on-Do. Обе предложены с 87- и 106-сильными бензиновыми двигателями объёмом 1.6 литра. Для мотора мощностью 87 л.с. можно выбрать как 5-ступенчатую "механику", так и 4-диапазонный гидромеханический "автомат" Jatco, 106-сильный агрегатируется только МКП.
Цена на Datsun on-Do начинается от 531 000 рублей, mi-Do можно купить минимум за 554 000 рублей.
Количество собранных АвтоВАЗом автомобилей под японской маркой Datsun по итогам шести лет производства составило 145 тысяч единиц,
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509