0 просмотренных постов скрыто
Сюрприз на экзамене. Как я сдавал на категорию "А".
В посте @NoAdO наткнулся на комментарий @xxTHOMASxx, который вещал с площадки ГАИ. Вспомнил свою забавную историю про сдачу практического экзамена в ГИБДД на категорию "А".
В то время, когда я записывался в автомотошколу, совсем недавно были введены новые категории в правах (и розовое удостоверение, уиии), а также вводилась новая программа обучения и методика сдачи практического экзамена. Про эту идиотию - отдельный разговор. Я, после просмотра видео с нового экзамена, сделал вот так, и сидел так очень долго.
Но вернемся к теме. Я успел попасть в одну из последних групп по старым правилам. Все шло гладко, сдана теория и практика в мотошколе, сдана теория в ГИБДД. Группа примерно из 30-ти человек вышла на площадку для сдачи практического экзамена.
Но, неожиданно для всех, наш учебный китаёбрь завернули. Сказали, что этот мотоцикл не подходит по мощности на категорию А, только на А1. "А у меня написано, что вы все учитесь на категорию 'A'. Ставьте правильный мотоцикл." Автошкольные "отцы" засуетились, забегали, сказали ждать, а потом тихонько выкатили вот это на старт.
Мы сначала подвоха не заметили, а потом пригляделись...
Мать честная, нам выкатили личный мотоцикл нашего инструктора (девушки, между прочим) - Honda CB400SF. Других мотоциклов в мотошколе просто не было. И сказали: "Сдавайте".
Кто не в мото-теме, я объясню. Экзамен - наследие СССР. В то время сдавали на маломощных мотоциклах типа Минска или Восхода. По большому счету, эти мотоциклы по габаритам и мощности не далеко ушли от мопедов. В современных реалиях - это мотоцикл типа Yamaha YBR125, или его китайские клоны - мотоцикл такой же философии. Мопед, по большому счету. Маленький, узкий, легкий, вертлявый, с большим выворотом руля (простая однотрубная рама позволяет). На таком мы учились, и должны были сдавать на нем же.
Нам же выдали настоящий современный и большой мотоцикл. Хоть он и считается небольшим и легким в своем классе, тем не менее, это реальный мот, который может ехать 150км/ч, который почти в 2 раза тяжелее, и в целых 5 раз мощнее того самого Ебра, не говоря уже о различиях в эргономике и вывороте руля (рама дельтабокс, как-бы).
Толпа экзаменуемых, мягко говоря, прифигела, и начала очень бурно обсуждать, возможно ли вообще на этом сдать экзамен.
Что-ж, нужно только это проверить. Три упражнения:
1. Габаритный коридор, габаритный полукруг, разгон-торможение.
2. Змейка, колейная доска, медленное движение.
3. Восьмерка.
Рвать рубаху на груди не стал, решил сначала просто понаблюдать. Большинство просто проезжало прямо на первом же развороте. Не удивительно. К новой управляемости надо хоть как-то привыкнуть. Некоторые добрались до змейки, но её уже заваливали. Мотик пару раз тоже уронили. Это был реальный саспенс. Народ очень искренне болел за каждого испытуемого. Удивительный и трогательный момент единства и братства.
После того, как наши ряды поредели примерно наполовину, я решил, что хватит мне мять сиси мерзнуть, и вызвался быть следующим.
Залез на мотик. Повисла какая-то пауза, и я воспользовался ей, чтобы погреть руки от мотора. На улице было довольно холодно - конец апреля. Ну в общем, не буду тут расписывать в красках, как я героически всё проехал. Проехал, на измене, но проехал. С какой-то стороны, мне даже было как-то проще на этом мотоцикле, он стабильнее идёт, не такой дерганный, и с траектории не сбивается от каждой неровности. Для себя отметил, что, скорее всего, помогло умение работать сцеплением. Руль практически не крутил, да и некуда его там особо крутить, а вот сцеплением работал постоянно, дозирую тягу. Ручка акселератора там была не нужна, мотоцикл ехал на холостых и так чрезмерно быстро для этих упражнений.
По окончании выполнения всех трех упражнений меня ждали... аплодисменты. Я чуть не заплакал, ребят, честное слово. Парни сказали, что я их воодушевил, и показал, что эти фигуры вообще реально проехать на этом мотоцикле. Совет просили. Да какой совет? "Сцепой работайте", все что смог из себя выдавить. И пошел домой. Холодно было.
p.s. Потом в каком-то паблике в ВК случайно нашел человека, кто там присутствовал. Мир тесен. Сказал, что тоже сдал. И что нас, сдавших в тот день, было всего двое. Из тридцати, примерно. Выпендрился) На самом деле, нам просто повезло)
Всем мотостудентам - удачи. И добро пожаловать в мир мотоциклов.
С уважением...
Показать полностью
6
Ответ на пост «Мы не были такими... или почему молодежь плохая»5
С прошлого года я окончательно отошла от мототемы и пересела на 4 колеса. Ну, так сложилось. Но когда я приезжала на родительские собрания в школу, директор не раз просила "приходить как нормальные родители". Потому как ненормальные родители, типа меня, паркуя у ворот литрового "японца", плохо влияют на неокрепшие умы и пропагандируют страшно-опасные мотоциклы. Кажется, у нескольких десятков девчонок и мальчишек были аватарки - на моем моте и В МОЕМ ШЛЕМЕ. потому как правило - хочешь сесть - надень шапку. А то уши сдует. Ну и "черепашка", выглядящая весьма красиво, и сапоги...
В сугубо взрослой компании как-то мне попеняли. Мол, что ты молодежь грузишь - шлем, мотоботы... Где у них денег на мотоботы? Сама-то в их возрасте в мотошортах и мотосандалях летала. Причем летала и по улицам, и с мотоцикла. Пару раз даже прямо ощутимо, что приходилось в темноте мимо бабушки пробираться, чтоб свезенные нога и плечо не заметила.
Верно. Летала. На умопомрочительных скоростях - даже до 40 км/ч разгонялась по пустым проселкам и улицам. И на "Днепре" дядькином с коляской "гоняли" - до пруда и назад, все 15 человек. Быстро, страшно ))) Не то, что современные Ямахи да Хонды - первая передача до 90 км/ч - даже испугаться не успел, а уже торчишь башкой в чужой машине....
И вот довелось мне в прошлом году по служебной надобности встречаться со служителями автоинспекции в родном городе. Смотрю, у дядьки с большими погонами морда какая-то знакомая, да и он на меня пялится и улыбка все шире. После официалки разговорились. Да-да, тот самый инспектор, что, будучи еще совсем юн, решительно пресекал подростковые ночные покатушки. Мы на верховинах и дельтах, они - на копейке, ночь, улицы пусты, по мощеным мостовым, огородами, через частный сектор... Поймают - отчитают, да отпустят. Но чаще, конечно, не догоняли. Говорит, что байка про то, что инспектора не гоняются за мотоциклами, живет из поколения в поколения, но сейчас действительно очень не любят включаться в преследование - слишком стало легко убиться на мотоцикле. А преследователю потом вагон проблем.
Мои дети к мототехнике совсем равнодушны. Так что, даже не знаю, как там сейчас в подрастающем поколении дело обстоит.
Показать полностью
Безопасность превыше всего
Байку эту слышал очень давно, достоверность неизвестна, но, думаю, вполне могла произойти такая история.
Три пацана собрались покататься на Урале или Днепре, в общем, на мотоцикле с коляской. К слову, с документами был полный порядок, а вот с безопасностью не совсем. Ладно, не буду раскрывать суть истории досрочно.
Картина: вечер, гаишник, дорога, мотоцикл. Разумеется, взмах полосатой палки, и водила чуть протягивает за гайца, спрыгивает с мотоцикла и идёт к нему навстречу. Идёт и ржёт. Гаишник документы посмотрел - всё в порядке, на пассажиров глянул - в шлемах, всё хорошо. Отдаёт документы, мол, счастливого пути. А водила ржёт, чуть не пополам складывается. Гаишник: - Ты укуренный, что ли?
Водила: - Да нет, ты что, трезвый по всем параметрам. Можно ехать?
Гаишник: - ну да... А сам думает, блять, в чём подвох. Мотоцикл с номерами, с документами порядок, все трое в шлемах... - Ты чего ржёшь, придурок? Водила, сквозь слёзы: - Отпустишь, если покажу? Гаишник: - Отпущу.
Ну, пошли к мотоциклу. Короче, те кто на мотоцикле ехал в шлемах, а в коляске сидит мордоворот 2×2, лысый как колено. И на него шлема не хватило, так эти два придурка ему вокруг головы полоску изоленты накрутили, и по лысине ещё одну, на манер "Моргуновки"...
Московская полиция пересела на трёхколёсные электрокары.
Дорожная полиция России получила на вооружение электрокары и электробайки. Оба транспортных средства разработаны и созданы концерном «Калашников». Таким образом, предприятие в очередной раз смогло доказать, что умеет и может делать вещи получше одних только автоматов.
Промышленный концерн «Калашников» подготовил специально для московского ГИБДД три десятка новых электрических мотоциклов под названием «Иж Пульсар», а также четыре трехколесных автомобиля «Овум». Все эти удивительные транспортные средства используются сейчас, во время проведения Чемпионата мира по футболу.
Габариты у электрокара «Овум» следующие: длина – 2900 мм, ширина – 1450 мм, высота 1600 мм. Масса машины составляет 500 килограмм. Без подзарядки на одном аккумуляторе творение «Калашникова» проедет 150 километров. Интересной особенностью «Овум» также является модульная конструкция, которая позволяет расширять машину при необходимости. Таким образом, в случае нужды, число пассажиров можно или сократить, или увеличить, в зависимости от стоящих задач. Подобная гибкость также позволяет оптимизировать «Овум» под требования разных городских служб.
Что же касается упомянутых мотоциклов «Иж Пульсар», то следует напомнить о том, что их дебют состоялся еще в августе прошлого года. Каждый мотоцикл оснащен 15-киловатным электромотором и может проходить на 1 батарее до 150 км. Такие мотоциклы планируется поставлять не только на службу в ГИБДД.
Уже известно о том, что «Пульсар» получит армейскую модификацию повышенной проходимости. Пока и «Пульсар», и «Овум» планируется использовать для патрулирования в лесопарковых зонах.
Показать полностью
4