Спасли груженый мусоровоз из СНТ от верной погибели...
Автор очень громкий но и воняет очень сильно...
Автор очень громкий но и воняет очень сильно...
Логистика является одним из важнейших элементов в экономике любой страны, включая Россию. Улучшение логистики в России может существенно повлиять на конкурентоспособность российских товаров на мировом рынке, а также на повышение уровня жизни населения. В данной статье рассмотрим, что можно было бы улучшить в логистике России, какие меры нужно принять и какие знания нужны для этого.
Одной из основных проблем логистики в России является недостаточно развитая инфраструктура. В настоящее время многие дороги находятся в плохом состоянии, необходимо провести реконструкцию и модернизацию дорог, а также развивать железнодорожную и водную транспортную инфраструктуру. Также необходимо совершенствовать портовые технологии и повышать эффективность работы портов.
Второй проблемой является отсутствие единой информационной системы, которая бы связывала различные участники логистических цепей и позволяла бы оптимизировать транспортные и логистические процессы. Для решения этой проблемы необходимо разработать и внедрить единую информационную систему, которая позволила бы оперативно обмениваться информацией между участниками логистических цепей, отслеживать перемещение грузов и управлять логистическими процессами.
Третьей проблемой является нехватка квалифицированных кадров. В настоящее время на рынке труда наблюдается дефицит специалистов в области логистики и транспорта. Для решения этой проблемы необходимо проводить квалификационные курсы, повышать квалификацию работников, привлекать молодых специалистов в сферу логистики и транспорта.
Улучшение логистики в России может быть достигнуто путем принятия следующих мер:
1.Развитие инфраструктуры: необходимо инвестировать в развитие дорог, железных дорог, портов, аэропортов и других транспортных средств, чтобы обеспечить лучшую доступность грузов.
2.Совершенствование технологий: использование новых технологий и автоматизации в логистических процессах помогает снизить время доставки, увеличить точность прогнозирования и улучшить управление инвентарем.
3.Улучшение системы контроля качества: создание системы контроля качества поможет улучшить услуги логистики, снизить затраты на переработку и уменьшить потери при транспортировке.
4.Развитие системы обучения и переподготовки кадров: обучение и переподготовка персонала помогут сформировать квалифицированные кадры, которые смогут обеспечить более эффективную работу в логистической отрасли.
5.Снижение бюрократических препятствий: упрощение процедур регистрации и таможенного оформления грузов поможет ускорить процесс доставки и уменьшить затраты на логистику.
6.Развитие сотрудничества между бизнесом и государством: сотрудничество между бизнесом и государством поможет ускорить процесс принятия решений и обеспечить эффективное использование бюджетных средств на развитие инфраструктуры.
Эти меры могут помочь улучшить логистические услуги в России и увеличить конкурентоспособность страны на мировом рынке.
________________________________________
Мой телеграмм канал https://t.me/+PV45mTvhpKEyOGFi. Здесь делюсь мыслями и новостями.
Вот уже год и три месяца как я начал работать в сфере грузоперевозок. Задача моя весьма простая: найти человека или организацию которым требуется та или инная перевозка и с помощью биржи грузоперевозок Auto trans Info (Ati) найти подходящий транспорт. Единственная хитрость заключается в знании расценок и специфики перевозки конкретного груза. Система работает так: у заказчика нам необходимо получить максимальную стоимость перевозки, перевозчику поручить по минимальной, разницу забираем себе. С последними дело обстоит весьма просто, в виду высокой конкуренции и банального невежества, некоторые готовы доплатить лижбы груз отдали им во избежании каких-то надуманных издержек или например желания водителя оказаться дома к выходным) Но вот с заказчиком посложнее. Во первых от вас потребуется навык коммуникабельности, во вторых нужно быть уверенным в своих силах и не мямлить, знание правовых основ также нужно, хотябы по тому что вам потребуется грамотно составить договоры с заказчиком, учесть риски и делегировать их перевозчику также по средствам договора. Конечно же лучше иметь возможность работы с НДС, так как более-менее крупные заказчики всегда работают с НДС, а это бухгалтерия, но это вполне можно автоматизировать и поручить аутсорсеру. Перевозчику можно поручать работу и без НДС просто снижая ставку на 20%. Плюсов у этой деятельности масса: работа на дому, отсутствие рисков, высокий заработок, перспективы роста. В общих чертах думаю достаточно, дерзайте друзья.
Логистика и грузоперевозки играют важную роль в развитии экономики России. Различные виды транспорта используются для перевозки товаров внутри страны и за ее пределами.
Автомобильный транспорт является наиболее распространенным видом транспорта для перевозки грузов в России. Это связано с тем, что он является наиболее доступным и гибким средством доставки. Крупногабаритные грузы и продукты питания, например, могут быть легко перевезены по автомобильным дорогам. Однако, в России, из-за больших расстояний, автомобильная логистика может быть дорогой и неэффективной.
Авиа перевозки используются для доставки грузов на большие расстояния в короткие сроки. Этот вид транспорта наиболее эффективен для перевозки товаров с высокой стоимостью, таких как ювелирные изделия, фармацевтические препараты и техника. Однако, авиа перевозки в России могут быть дорогими из-за высоких тарифов и ограничений на перевозку определенных видов грузов.
Морские перевозки являются наиболее эффективным и дешевым способом доставки грузов на большие расстояния. Россия имеет один из крупнейших морских портов в мире, таких как порты в Санкт-Петербурге и Новороссийске. Морские перевозки используются для перевозки тяжелых грузов, таких как нефть и газ, а также для экспорта и импорта товаров. Однако, морские перевозки могут занять больше времени, чем авиаперевозки или автомобильная логистика.
Кроме того, в России существует развитая железнодорожная инфраструктура, которая также используется для перевозки грузов. Железнодорожные перевозки являются более дешевым и эффективным способом доставки грузов, особенно для тяжелых грузов и продуктов питания, которые могут быть перевезены вагонами. Кроме того, железнодорожные перевозки могут быть более экологичными и безопасными, чем автомобильная логистика.
Важным аспектом логистики и грузоперевозок в России является эффективное использование технологий. Новые технологии, такие как датчики, искусственный интеллект и блокчейн, могут помочь оптимизировать процессы логистики и улучшить качество услуг. Например, использование датчиков и блокчейн может помочь в отслеживании грузов в реальном времени и предотвращении возможных задержек или потерь груза.
Также важным аспектом является обучение и развитие профессионалов в сфере логистики и грузоперевозок. Квалифицированные специалисты могут помочь в повышении эффективности и качества услуг, а также сократить затраты на логистику. Поэтому, развитие образовательных программ и курсов по логистике и грузоперевозкам в России является важным шагом для
Кроме различных видов транспорта, логистика также включает в себя складскую логистику, управление запасами и управление доставкой. Они играют важную роль в обеспечении бесперебойного потока товаров и своевременной доставки грузов до конечных потребителей.
Кроме того, Россия также активно развивает транспортную инфраструктуру, чтобы обеспечить более эффективную логистику и грузоперевозки. Например, строительство новых автомобильных дорог, расширение железнодорожных магистралей и модернизация морских портов.
Однако, есть некоторые вызовы, с которыми сталкиваются логистические компании в России, такие как сложности с таможенными процедурами, недостаток квалифицированных кадров и инфраструктурные проблемы в отдаленных регионах.
В целом, логистика и грузоперевозки продолжают развиваться в России, и это является важным фактором для устойчивого развития экономики страны.
__________________________________________________________________
Мой телеграмм канал: https://t.me/+PV45mTvhpKEyOGFi
Рация – это необходимый инструмент дальнобойщика. Как узнать о работах на трассе, постах ДПС, пунктах весогабаритного контроля, путях объезда и так далее? Уточнить у коллег в общем канале дальнобойщиков или просто слушать переговоры в нём.
Рация выручит там, где нет мобильной связи и интернета. Да ещё и без платы за связь. Редкая кабина грузовика обходится без рации, разве что в «свежекупленном» автомобиле. Разберёмся, как настроить рацию на волну дальнобойщиков и сопутствующие нюансы. Статья пригодится новичкам в грузоперевозках и тем, кто по своим причинам обходился без рации, а теперь «созрел».
Частота дальнобойщиков
В России дальнобойщики переговариваются на частоте 27,135 МГц, с модуляцией AM. В рациях это 15й канал одной из сеток. Разберёмся, что это значит.
Частоты вокруг 27 МГц, входят в диапазон CB – «сиби», «сибишка». Чтобы использовать этот диапазон лицензия не нужна – покупаешь рацию и разговариваешь. Другие диапазоны рассматривать не будем.
Диапазон CB состоит из каналов, каждые 40 из которых образуют сетку. Каналы нумеруются от 1 до 40, сетки обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, С и т. д. Каналы следуют друг за другом с шагом 10 кГц, например, 26,995 МГц, 27,005 МГц, 27,015 МГц.
Частота дальнобойщиков в рациях расположена на 15 канале. В зависимости от модели рации нужный 15й канал может оказаться в сетке C, D или другой.
Полезный сигнал кодируется на несущую частоту модуляцией. AM – амплитудная модуляция, также распространена частотная – FM. В России дальнобойщики используют AM. По качеству и дальности связи модуляции не сильно отличаются, но амплитудная появилась в рациях раньше. Собеседники, у которых настроена одинаковая волна, но разные модуляции, услышат друг друга, но сквозь помехи и на расстоянии пары сотен метров.
Как обычную рацию настроить на канал дальнобойщиков
Итак, дальнобойщику нужна рация, которая работает в диапазоне CB и с модуляцией AM. Но на многих моделях не получится напрямую настроиться на 27,135 МГц, доступен только выбор канала, сетки и модуляции. Канал всегда 15й, модуляция AM, а нужную сетку водитель уточняет в инструкции или у продавца перед покупкой.
Как разговаривать в канале дальнобойщиков
Разговаривать на волне дальнобойщиков принято только по делу: пробки, ремонт, аварии, ДПС и так далее. Личные беседы тут не ведут – не загрязняют эфир. Для того чтобы скрасить дорогу разговором с коллегой или другом водитель переключается в соседний канал.
В эфире дальнобойщики используют специфический сленг. Новичкам стоит первые пару дней послушать и разобраться, хотя ничего сложного нет. Например, «пошли на два вверх» – так приглашают продолжить личную беседу в 17м канале.
Дополнительные нюансы
27,135 МГц – это волна дальнобойщиков в России, в других странах водители переговариваются на других каналах. Например, в Польше, Литве и Финляндии частота дальнобойщиков – 27,130 МГц, в Латвии – 27,100 МГц, а в Эстонии – 27,180 МГц.
Выше упоминалось, что шаг между каналами – 10 кГц, а между частотами 27,135 МГц и 27,130 МГц разница всего 5 кГц. Если планируются рейсы за рубеж, перед покупкой рации водитель уточняет, есть ли переключение между «пятёрками» и «нулями» – это последние цифры частоты. Без этой функции в соседнем государстве не получится настроиться на местную волну дальнобойщиков.
Один из самых забавных вопросов, с которыми иногда я сталкиваюсь при заказе у меня пропуска: а пропуск будет настоящий / официальный?
Пропуск в Москву для грузового транспорта в зоны МКАД, ТТК, СК уже давно оформляется в электронном виде путём записи в реестр выданных пропусков. Его легко можно проверить (если не считать курьезных случаев, когда проверка пропуска не работает). Так что все оформленные пропуска по итогу оформляются официально. Нет, ну можно и бумажный купить в особо одаренных случаях...
Другой аспект - насколько соблюдена легальная процедура во время оформления. Этот момент может повлиять на дальнейшую судьбу недешёвого пропуска: его могут просто аннулировать.
Я достаточно редко оформляю пропуска, так как моя основная деятельность - это обучение самостоятельному оформлению пропусков в Москву. Но когда я занимаюсь этим, я делаю это по одной из легальных процедур.А если вы не разбираетесь во всём этом, как понять, по какому пути пойдет ваш продавец пропусков и распознать серые схемы подачи запроса на пропуск?
Признаки предстоящего подлога:
1. Вы - физическое лицо. Увы, "физики" могут оформить пропуск только на проезд к месту жительства, и если у вас нет прописки в нужную зону ограничения движения - вы попадете в лапы недобросовестных оформителей. Дело в том, что основная масса пропусков оформляется для грузовых перевозок. Перевозка - коммерческая деятельность, следовательно (по мнению Департамента транспорта Москвы), заниматься ею могут только предприниматели - ИП, юридические лица и самозанятые.
Поэтому, если физическое лицо приобретает пропуск, то в 99% случаев пропуск ему оформят по липовым документам на фирму-однодневку.
2. У вас просят паспорт. Паспорт в процедуре оформления грузового пропуска вообще не нужен. Его обычно используют для оформления липового договора аренды между вами и фирмой-однодневкой, на которую и будет оформлен пропуск. Договор этот вы, конечно, в глаза не увидите, вашу подпись там просто подделывают.
3. У вас просят карточку партнера. Ситуация такая же, как с паспортом. Карточка нужна для договора аренды вашего транспортного средства. Здесь, правда, возможны варианты подготовки доверенности, договора перевозки или иных документов, вполне легальных. Тогда смотрите п.4 и п.5.
4. У вас не просят реквизиты контрагента (Заказчика перевозок).
Без этого вот прямо совсем никак. Контрагент указывается в запросе на пропуск. Если его не запросили у вас, то либо пропуск делают по очень сложной схеме типа проезда к месту стоянки (тоже с липовыми документами, ведь у вас нет этой стоянки, не так ли?), либо указывают свою карманную однодневку. Что так же чревато аннулированиями.
5. Вам не дают подписать доверенность или договор или иные документы.
Как вы уже поняли, без некоторых документов просто не обойтись никак. И если их не подписываете вы, это не значит, что их нет. Их подписывают за вас, и подписывают с однодневками.
6. У вас нет РНИС и у вас его не спрашивают
Да, отсутствие регистрации в московской региональной навигационной информационной системе является основанием для отказа по запросу на грузовой пропуск. И если у вас этого нет - ну вы поняли, очередная липа.
Друзья, оформляйте пропуска легально. И если по каким-то причинам вы не хотите научиться самостоятельно оформлять бесплатные грузовые пропуска и хотите платить за это, делайте это хотя бы осознанно и легально.
Итак. многие из вас наслышаны о так называемой "отмене" ночных пропусков.
Это мягко говоря не так.
Всего в ноябре произошло 2 события, связанных с ночными пропусками, и ни одно из них не связано с отменой. Никто ночные пропуска не отменял.
И даже наоборот
1. Действие ограничений в ночное время на движение грузового транспорта по Москве было продлено. Иными словами, ночной пропускной режим будет действовать и дальше весь 2023 год. Напомню, что текущие ограничения, введённые в прошлом году временно, действуют до 31.12.2022 года.
Ну а 29.11.2022 года Департамент транспорта Москвы продлил ограничения ещё на 1 год.
То есть пропуск на въезд и движение грузовиков в ночное время в пределах МКАД нужен.
2. С 15.11.2022 года для проезда по Москве на грузовике в ночное время достаточно дневного пропуска. Получать дополнительно ночной не требуется.
Казалось бы, это и есть отмена ночных пропусков, но нет.
Дело в том, что если у перевозчика нет дневного пропуска, то для проезда ночью потребуется получение ночного. Или дневного, который теперь даёт право на проезд не только днем, но и ночью, в связи с чем его тут же окрестили "круглосуточным".
Подробнее нововведения от 15 ноября этого года я разбирал у себя на Дзен-канале.
Таким образом подытожим:
1. "Круглосуточный пропуск" - это дневной пропуск, по которому теперь можно ездить и ночью тоже
2. Ночные пропуска никто не отменял, для проезда по Москве ночью нужен или ночной, или дневной пропуск.
3. Режим ночных пропусков продлён до 31.12.2023 года.
Дептранс Москвы анонсировал изменения с 15 ноября 2022 года, в частности:
Процедуру получения пропусков для грузовиков в Москве упростят с 15 ноября — сроки оформления сократятся, а нагрузка на логистические компании, которые обслуживают жителей города станет меньше. Подробно в карточках:
Небольшой разбор по ситуации я сделал у себя в Дзене
https://dzen.ru/media/id/5ee87ad1b162de311af3be5c/636e47a81e...