Джозеф Ньюгарден выигрывает пятый раз в Indycar в этом году
20 августа прошла последняя (и единственная ночная) гонка на овале в этом сезоне Индикара, в Мэдисоне близ Сент-Луиса.
Квалификацию выиграл Уилл Паэур, тем самым сравнявшись с Марио Андретти по общему количестве поулов за все время, у них теперь их по 67.
За Паэуром старовали Эрикссон, Ньюгарден, МакЛафлин, Палоу, Диксон и О'Вард.
Официальная дистанция этой гонки составляла 260 кругов, но по окончании 213-ти кругов она была остановлена красными флагами из-за дождя почти на два часа.
Когда гонка возобновилась в 9:05 вечера по местному времени, условия трассы значительно изменились, потому что дождь очистил асфальт, а сцепление с дорогой улучшилось из-за понижения температуры после захода солнца.
После возобновления борьбы гонщикам осталось преодолеть заключительные 47 кругов. На рестарте лидером был Скотт МакЛафлин, который наверняка одержал бы первую в карьере победу на овале, если бы красные флаги. Его преследовал партнер по команде Penske Джозеф Ньюгарден.
Американцу вскоре удалось выйти вперед, однако борьба далеко не была закончена. С пятого места пару лидеров начал догонять дебютант сезона Дэвид Малукас. Он опередил обладателя поула Уилла Пауэра, а за 17 кругов до финиша опередил и Пато О'Уорда.
Затем последовала погоня за парой машин Penske, и только на самом последнем круге Малукас оказался на дистанции атаки позади МакЛафлина. Небольшой ошибки новозеландца в предпоследнем повороте хватило, чтобы его соперник бросился на обгон.
Дэвид избрал внешнюю траекторию бэнкинга, где сцепление было лучше – и в очень красивой борьбе вышел вперед. Но времени побороться за победу у дерзкого новичка уже не осталось: он уступил Ньюгардену 0,17 секунды.
Пятая победа в сезоне позволила Джозефу вплотную подтянуться к лидеру сезона Пауэру, их разделяют всего три очка. Партнеры по Ganassi Скотт Диксон и Маркус Эрикссон выступили в Иллинойсе не слишком удачно, финишировав в конце десятки. Они теперь отстают в общем зачете на 14 и 17 баллов соответственно.
Ник де Врис внезапно дебютировал в Формуле 1
Де Врис выступит на Гран-при Италии вместо Албона – Алекс выбыл из-за аппендицита
Ник де Врис дебютирует в гонке «Формулы-1».
Чемпион «Формулы E» сезона-2020-2021 заменит в «Уильямсе» Алекса Албона в оставшихся заездах Гран-при Италии. Албон не сможет принять участие в гонке из-за аппендицита.
Коротенько о прошедших гонках Indycar в преддверии финального этапа
Американская "Ф-1" близится к финалу, остался всего один этап на трассе Лагуна Сека в ближайшие выходные.
Краткий обзор этапов, прошедших в июле-августе.
Росси впервые за три года выиграл гонку
Гонщик Anfretti вернулся на вершину подиума после паузы в 1133 дня, Маркус Эрикссон утратил лидерство в общем зачете.
Алекс Росси стартовал в Индианаполисе – во второй раз в сезоне гонщики выступали на трассе внутри знаменитого овала – с первого ряда. Этап прошел 30 июля. Он оставался в группе лидеров до середины дистанции и возглавил гонку, когда на 42-м круге из-за отказа коробки передач остановился Колтон Херта.
После этого темп Росси оказался для преследователей слишком высоким. Лишь экс-пилот Формулы 2 Кристиан Лундгор пытался удерживаться за американцем и в итоге добился лучшего в карьере второго результата.
«У меня есть только одно слово – облегчение, – сказал после финиша довольный Росси. – Мы знали, что движемся в этом сезоне в верном направлении. Нашим козырем была психологическая устойчивость. Жаль, что так вышло с Колтоном, но это гонки, и здесь такое случается».
Обладатель поула Феликс Розенквист по ходу дистанции постепенно терял позиции и в итоге опустился на девятое место.
Тройку лидеров в Индианаполисе замкнул Уилл Пауэр, который смог благодаря этому выйти в лидеры сезона. Занимавший до старта уик-энда первое место Маркус Эрикссон завалил квалификацию и начинал гонку только 25-м. Швед прорывался наверх, но до финишного флага отыграл только 14 позиций.
Пеперь у Пауэра 431 очко, у Эрикссона – 422. Их ближайшим преследователем остается Джозеф Ньюгарден с 399 баллами.
Диксон прорвался к победе с 20 места в богатой на аварии гонке в Нэшвилле (правильнее сказать в Крэшвилле)
Скотт Диксон одержал невероятную победу в гонке IndyCar в Нэшвиле. Этап прошел 7 августа.На поврежденной машине он прорвался с 20-го места на первое, опередив на финише Скотта Маклолина всего на одну десятую секунды.
Год назад в Нэшвилле уже была невероятная гонка, где напарник Диксона Маркус Эрикссон врезался в соперника, перелетел через него, но на финише все равно был первый. Это кажется невероятным, но в этот раз повторился похожий сценарий.
Сначала гонку задержали из-за молний в районе трассы на полтора часа. Гроза так и не началась, так что старт дали. Затем последовали многочисленные аварии, из-за которых 36 кругов из 80 пилоты проехали позади машины безопасности, а к финишу добралось только 13 болидов из 26 стартовавших.
Сам Диксон также не избежал столкновений и закончил гонку без половины днища болида и с полностью сломанным передним крылом. Он признался, что в последних четырех поворотах аэродинамического прижима не ощущалось вообще.
Судьбу победы решил удачный выбор момента для пит-стопа Диксона, который он совершил непосредственно перед тем, как после очередной аварии гонка была прервана красными флагами. Благодаря этому на рестарте Диксон стал лидером, и хотя не смог оторваться от соперников, финишировал первым.
Это 53-я победа в карьере пилота, что позволило ему обогнать Марио Андретти и стать единственным на втором месте в списке самых успешных пилотов IndyCar в истории. Первое место удерживает Эй Джей Фойт с 67 победами.
Победа позволила Диксону вплотную приблизиться к лидерам чемпионата и заявить серьезные права на седьмой титул
RDRC 5 этап, финал
По Чехии пронесся болид "Формулы-1"
Кажется, в мире нашелся владелец формульного болида, хакнувший систему – в Чехии на трассе D4 между Пршибрамом и Добрчижом заметили рассекающий трафик шоукар «Ф-1», выкрашенный под «Феррари» Кими Райкконена из конца 00-х.
Это явно не «боевой» болид – у него необычный нос и аэрообвес. Тем не менее, силуэтом и вообще структурой он похож на старую «Феррари» – скорее всего, речь о шоукаре, которые обычно собирают из нескольких старых машин и специально подгоняют под выставочные заезды.
Но вообще они не тоже не предназначены под езду на обычных трассах: ведь для допуска нужно получать регистрацию, проходить по требованиям к дорожному просвету, фарам и обязательной видимой зоне для установки номеров. Потому даже шоукары не пускают в трафик и используют только в закрытых зонах на заранее согласованных мероприятиях.
Как же тогда машина оказалась на чешской автостраде? Это крайне занятный кейс: вообще «гонщика» уже замечали там же в 2019-м.
Тогда полиция выехала на место сразу после публикации видео, и свидетельства очевидцев привели к местному 45-летнему энтузиасту гоночных машин (кстати, бывшему офицеру полиции). Однако он отрицал вину.
Привлечь к ответственности его (и кого-либо еще) не вышло, потому что шлем начисто скрыл лицо – эксперты постановили невозможность точно определить личность пилота из-за экипировки и низкого качества видео.
Компания-поставщик болида тоже не смогла подтвердить подозреваемого или цепочку владельцев – сослалась на утерю регистрационной книги.
Потому локальное Министерство Транспорта постановило закрыть расследование – ведь гонщику светил только штраф в 10 тысяч крон и лишение прав на год, а дальнейшие работы по идентификации уже выходили за пределы высшего лимита штрафа.
Теперь же болид появился на трассе вновь – и, кажется, если владельца не поймали с поличным сразу же при вылезании из кокпита, цикл просто повторится снова и снова. Идеальная дыра в законе – достаточно шлема и утерянной регистрационной книги, чтобы невозбранно и неуловимо гонять на шоукаре «Ф-1» по обычной дороге.
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3069455.h...
Олдскульная Ф-1 ч.11. Ироничное...
Секретное оружие Альфа-Ромео
На! Понюхай! Я тебе говорил санбачок течет, а ты - топливо, топливо!
- И зачем, Найджел, ты её туда засунул?
- Парни, давайте чуточку нежнее
Оооо! Итить твою мать! "Профессор"?! Иди сюда! Выпей с нами!
Тихо спиздил и пошёл, называется нашёл!
- Сука, опять носки не сменил!
- Не отвлекайся, гладь, ты мужик или кто!?
Нигде так не дышится полной грудью, как в Лонг-Бич!
Нельсона поддержим, он настоящий чемпион!
- Ники, я готов выступать у Рона хоть сейчас!
- Расслабься, щегол, тебе еще три года на ведрах пилить
Твое лицо, когда напарник сходит
Я был бы ужасным лицемером, если б сказал, что это меня обрадовало — из-за Ferrari и командного духа и так далее. Если честно, в нашем спорте нет ничего более важного, чем превзойти собственного коллегу по команде. Прежде всего, нужно сломать собственного партнера. Вся болтовня о том, что «Главное — победила команда», не что иное, как чепуха. Ты желаешь ему по возможности грандиозной поломки двигателя или, еще лучше, чтобы он вылетел, конечно же, безболезненно, все действительно имеет границы. Факт в том, что ты улыбаешься во все лицо под шлемом, если он влетает в шинный барьер. Только преодоление собственного коллеги освобождает путь наверх, поэтому, если ты радуешься его успеху — это притворство.
- Сеня, по быстрому объясни товарищу, почему Володька сбрил усы
Долбоёбы... Они повсюду
Выпьем за любовь!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Двойной этап Indycar на коротком овале в Айове. Ньюгарден "from hero to zero"
23 и 24 июля на шорт-треке около г.Ньютона состоялся единственный сдвоенный этап в этом сезоне.
Квалификацию в обеих гонках выиграл Уилл Паэур, тем самым приблизившись к рекорду Марио Андретти по общему количестве поулов. Ну и поскольку Уилл не собирается вешать шлем на гвоздь и выступает стабильно сильно, то обновить этот рекорд он сможет в самом ближайшем будущем.
В субботней гонке вторым стартовал Джозеф Ньюгарден, третьим Конор Дейли, четвертым Пато О'Вард, пятым Скотт МакЛафлинЮ лидер чемпионата Ракус Эрикссон только 12-м.
Со старта лидерство захватил обладатель поула Уилл Пауэр, но после желтых флагов и рестарта на 23-м круге, Джозеф Ньюгарден провел атаку на напарника по внутреннему радиусу и вышел вперед.
К первой четверти гонки американец довел отрыв от преследователей до восьми секунд, но на 110-м круге желтые флаги появились вновь из-за Феликса Розенквиста, влетевшего в барьер.
Ньюгарден, а также преследующие его Пато О'Уорд, Маркус Эрикссон и Пауэр поехали на пит-стоп, сохранив позиции.
После возобновления борьбы стартовавший лишь 12-м Эрикссон опередил О'Уорда и вышел на второе место, а на 134-м круге швед пошел в атаку и на лидера гонки. Маркус попробовал провести обгон снаружи, потом внутри – но лишь потерял темп и сам пропустил Пауэра.
После этого для экс-пилота Ф1 события и вовсе приняли самый неприятный оборот: прорываясь через круговых, гонщик Ganassi потерял контроль над машиной в «грязном» воздухе и закрутился, откатившись в конец первого десятка.
Ньюгарден же уверенно довел гонку до победы, опередив О'Варда с Пауэром.
Джозеф Ньюгарден “На самом деле там было довольно приятно и легко, честно говоря. Машина была хороша. Я был удивлен тем, как усердно остальные ребята атаковали на рестартах.
Я был разочарован после квалификации. Я просто ненавижу проигрывать, и я чувствовал, что у нас было достаточно сил, чтобы взять поул, но мы этого не сделали. Это мотивировало меня. Я знал, что сегодня у нас здесь есть машина, чтобы выиграть эту гонку перед такой огромной толпой. Это один из моих любимых треков”.
Пато О'Вард “Я подъехал к Джозефу в конце, но у нас не совсем получилось совершить обгон. Мы продолжали делать машину все лучше и лучше с каждым пит-стопом”.
На овале в Айове Ньюгарден одержал уже четыре победы, что является лучшим достижением среди гонщиков Идикара. Победа в субботу позволила Джозефу сократить отставание от Эрикссона в общем зачете до 15 очков.
В второй, воскресной гонке первый ряд был тот же - Паэур и Ньюгарден, далее Колтон Херта, Конор Дейли и Такума Сато.
В гонке вновь доминировал Джозеф Ньюгарден, хотя первую треть гонки лидировал Уилл Паэур, но в конце концов Джозефу удалось его обогнать.
Все шло ко второй победе Ньюгардена, но неожиданно его машину закрутило и на высокой скорости отбросило в стену.Американец смог выбраться из кокпита, но вдруг потерял равновесие и упал, ударившись головой. Его срочно отправили в медицинский центр трассы, а оттуда на вертолете перевезли в соседнюю больницу.
Для контроля гонщика оставили на ночь, но команда Penske сообщила, что кратковременная потеря сознания привела лишь к порезу на затылке.
Ошибкой Ньюгардена воспользовался Пато О'Вард и выиграл второй раз в сезоне, опередив Пауэра на четыре секунды. Партнер последнего по Penske Скотт МакЛафлин замкнул тройку призеров.Лидер сезона Маркус Эрикссон во второй раз подряд скверно провел квалификацию и стартовал лишь 15-м. Однако в гонке швед смотрелся куда лучше и в какой-то момент даже претендовал на место в тройке. В итоге он финишировал шестым. На фоне его нестабильных результатов Пауэр и Ньюгарден серьезно приблизились к нему в общем зачете.
Семикратный чемпион Наскар Джимми Джонсон показал свой лучший результата в Индикаре финишировав пятым.
Роман Грожан занял девятое место.
“Мы знали, что у нас отличная машина”, - сказал О'Вард. “Все дело было в том, чтобы просто извлечь выгоду и быть в нужном месте в нужное время. В команде проделали отличную работу, это было очень, очень приятно.
“Надеюсь, мы сможем выиграть еще пару раз. Это было бы фантастически. У нас был хороший год, но за последние пару месяцев мы одержали две победы. Это идеальный импульс, который нам нужен”.