Косаткодельфин и нарлуга: Изгои и надежда вида. Странные гибриды китов и что с ними стало
Межвидовые барьеры на самом деле не такие уж и барьеры. Скорее заборчики, через которые при должном желании можно перепрыгнуть и пойти творить странное. Например — гибридов. Так в океанариумах и водах мирового океана появились косаткодельфины и нарлуги — уникальные существа, которые известны нам по считанным экземплярам!
«Как косатка и дельфин могли заделать совместного ребёнка? У них же разница в габаритах колоссальная, это физически невозможно!». И, знаете, вы правы. Это действительно невозможно.
Косаткодельфинами называют детей бутылконосых дельфинов и малых косаток. По размерам они действительно значительно меньше тёзок. И всё равно разница в размерах между двумя видами экстремальна: в дельфине около 2 метров длины и 300 кило веса, а взрослая микрокосатка почти в 2 раза крупнее и в 6 раз тяжелее.
Поэтому работники токийского зоопарка и подумать не могли, что между двумя этими зверями может возникнуть романтическая связь. Но они ошиблись, и в 1981 году в неволе родился первый косаткодельфин. Чтобы умереть через 200 дней. В Интернете не найти информации о причинах гибели детёныша. Возможно, доставшаяся ребёнку комбинация генов не могла обеспечить нормальную жизнедеятельность. А может, он погиб из-за нарушенных условий содержания или инфекционной болезни.
Содержание водных животных в неволе – чертовски дорогое занятие. Особенно, когда их биология уникальна и ясна не до конца.
Это не так важно, ведь следующий косаткодельфин подтвердил, что эти гибриды могут быть жизнеспособны и плодовиты. Кекаймалу родилась в 1985 году и скончалась чуть больше месяца назад в возрасте 39 лет. Она была не только здоровой и выносливой, но и органично сочетала в себе качества обоих видов. Размер, масса, форма костей и количество зубов — все признаки находятся ровно посередине между двумя видами.
За свою долгую, по меркам дельфинов, жизнь, она родила трёх детей от двух бутылконосых дельфинов. Первый детёныш родился мёртвым, второй прожил 9 лет. А третья четвертькосатка Кавили Кай живёт и здравствует вот уже 20 лет!
Несмотря на то что гибриды живучи и способны к размножению, нет ни одного документально подтверждённого случая рождения косаткодельфинов в дикой природе. Да, их общительность, интеллект и способность адаптироваться позволяют проломить барьер, разделяющий два вида. Но для этого, похоже, нужны особые условия.
Однако в 2018 году исследователи обнаружили другого гибрида. Подростка, чьей матерью является бесклювый дельфин, а отцом — дельфин крупнозубый. Какие события привели к его рождению неизвестно до сих пор. Учёные предполагают, что предпосылкой стало сокращение численности и разрушение среды обитания у родительских видов. Всё чаще эти животные обитают в смешанных стаях и охотятся на одной территории. А значит, и шанс спаривания возрастает.
А вот откуда на нашей планете взялась нарлуга — дитё нарвала и белухи — загадка ещё более туманная. Странное животное поймал 35 лет назад охотник-инуит. На данный момент от гибрида сохранился лишь череп. Зато какой!
Для обычного человека, не специалиста по анатомии, череп белухи ничем не отличается от черепов других китообразных. Нарвала же легко опознать по трёхметровому спиральному зубу длиной в 2-3 метра. Ну а нарлуга совместила оба варианта: её зубы крупные, спиральные и вывернуты наружу, но не выходят далеко за пределы челюсти. Удобно ли было кушать такой странной пастью? Скорее всего нет. Но нарлуга оказалась достаточно жизнеспособна, чтобы вырасти во взрослую особь. А это уже немало.
Как правило, гибриды живут тяжёлую жизнь изгоев. Они не так эффективны в добыче пропитания, у них мало шансов оставить потомство. Но для эволюции косаткодельфины, нарлуги и им подобные играют огромную роль. Эти странные существа — единственный надёжный способ передачи генов между разными видами. А чем выше генетическое разнообразие популяции, тем больше шансов, что она противостоит изменениям окружающей среды. Иными словами: страдания гибридов — плата за эволюционный успех родительских видов.
Koenigsegg изнутри: 400 км/ч без КПП - система Direct Drive (объяснение под видео)
Для ЛЛ:
Коробки передач в машине нет - есть прямая механическая передача от двигателя к колесам через гидротрансформатор, увеличивающий момент в 2 раза, и система из генератора, аккумулятора и трех электродвигателей. Всё вместе выдаёт на колесах ~3 380 Нм, что в 2,1 раза больше, чем у Bugatti Chiron, без траты времени на переключения передач.
Итак, подробнее.
Regera (не путать с Agera) - с гибридной силовой установкой.
"Direct Drive" переводится как "прямой привод" - то есть трансмиссия без коробки передач.
Всё сделано так, что на колеса идет первый, гидро-механический поток мощности от двигателя через гидротрансформатор, умноженный в нём 2 раза, а второй поток мощности - от аккумулятора через электродвигатели.
Но, нам важен крутящий момент этих потоков:
1-ый поток - момент двигателя умножен на 2: 1280 Нм * 2 = 2560 Нм
2-ой поток - от аккумулятора через 3 электродвигателя, который в сумме равен 820 Нм (два по 260 Нм, расположенных у каждого колеса и один на 300 Нм по центру оси).
Итого при старте с места момент на колесах равен ~3380 Нм.
Плюсы в том, что момент от двигателя при старте умножается в 3,5 раза. Минус в том, что если сядет аккумулятор - Koenigsegg будет разгоняться до 97 км/ч уже не за 2, а за 4 секунды на крутящем моменте одного лишь двигателя, который на выходе с гидротрансформатора равен 2560 Нм, и который ввиду специфики работы гидротрансформатора с набором скорости будет уменьшаться до 1280 Нм. Правда, ему это вряд ли удастся (причина в конце поста).
Итог гонки вооружений:
Bugatti Chiron - мощность 1500 л.с., момент -1600 Нм
Koenigsegg Regera с электропомощью - мощность 1100 л.с., момент - 3380Нм
*Koenigsegg Regera без электропомощи - 2560 Нм, по мере разгона до максимума падающий до 1280 Нм.
Это означает, что:
Chiron может как угодно часто разгоняться "в пол", пока не закончится бензин. Количества радиаторов ему хватит для охлаждения двигателя и коробки.
Regera может разгоняться "в пол" всего несколько раз, пока не сядет аккумулятор.
Если же он будет пытаться разгоняться "в пол" на одном только гидротрансформаторе - внутри гидротрансформатора вскипит и сгорит жидкость ATF, а машину придется везти на ремонт коробки на эвакуаторе, когда как Chiron просто поедет на заправку.
P.S.: Уверен, что при стоимости и технологичности Koenigsegg, и соответствующих покупателях данной машины, электроника там запрограммирована блокировать разгоны "в пол" при полуразряженном аккумуляторе, чтобы владелец не сжёг коробку, что является расплатой за возможность рекордно "пульнуть".
Характеристики:
Koenigsegg Regera
Bugatti Chiron
Заразиха: враг каждого фермера
Доброго времени суток, товарищи. Тут о нашем опыте и опыте наших партнеров! Обязательно делитесь своими знаниями и опытом, а так же задавайте вопросы в конце поста. И, рад знакомству, пикабу!
Заразиха — это коварное растение-паразит, которое тихо и незаметно уничтожает урожай подсолнечника. Она питается соками подсолнечника, буквально высасывая из него жизнь. Растение начинает увядать, теряет силы, замедляется в росте, а в итоге может даже полностью погибнуть. Представьте, сколько труда вложено в выращивание подсолнечника, и всё это может быть потеряно из-за этого паразита.
Самое неприятное — заразиха долгое время может быть незаметной. Она прячется в почве, её семена могут десятилетиями ждать подходящего момента, чтобы прорасти и нанести удар по полям. Она может выжить даже в самых сложных условиях и распространяется быстро, поражая всё больше растений.
Для фермеров заразиха — это настоящая катастрофа. Годами они могут терять урожай, если не найти эффективный способ защиты. Это не просто растение, а настоящий агрессор, который захватывает поля и не оставляет шансов подсолнечнику.
Но в этой борьбе фермеры не одни. Сегодня существуют гибридные сорта подсолнечника, которые могут противостоять заразихе. Эти сорта помогают защитить поля и сохранить урожай. Фермеры, сталкивающиеся с заразихой, знают, что каждый спасённый подсолнечник — это победа в этой тихой, но важной битве.
Заразиха — это вызов, который каждый фермер должен принять, если хочет сохранить свои поля здоровыми и продуктивными.
Ждём комментарии
Geely Monjaro гибрид: технология и экономия в одном флаконе
Сегодня в обзоре познакомимся с маркой авто, которая претендует на статус одной из самой технологичной и передовой - Geely Monjaro гибрид модели Hi-P 2022 года выпуска. На китайском рынке автомобиль имеет название Xingyue L. Кстати, над гибридной системой Hi-X, которой оснащен Geely Monjaro Hi-P, работали более 500 инженеров со всего мира. Monjaro может предложить сразу три режима езды – один электрический и два гибридных.
Сегодня в обзоре познакомимся с маркой авто, которая претендует на статус одной из самой технологичной и передовой - Geely Monjaro гибрид модели Hi-P 2022 года выпуска. На китайском рынке автомобиль имеет название Xingyue L. Кстати, над гибридной системой Hi-X, которой оснащен Geely Monjaro Hi-P, работали более 500 инженеров со всего мира. Monjaro может предложить сразу три режима езды – один электрический и два гибридных.
У гибрида все характеристики остались прежними, а вот двигатель совершенно новый: три цилиндра, рабочий объем 1,5 литра, мощность 150 л.с., прямой впрыск топлива и турбонаддув. Специалисты Geely подчеркивают, что его КПД выше, чем у других ДВС, и составляет 43%. Кроме того, Monjaro Hi-P оснащен электромотором мощностью 146 л.с., в тандеме с которым работает батарея ёмкостью 41,2 кВт⋅ч. Слушаем, смотрим и сами решаем, готовы ли вы потратить на эту новинку свыше 37 тысяч долларов США.
Волкособ
Фото: dunklenichts отсюда
Гибрид собаки и волка (волкособ) иногда встречается в дикой природе, когда волки не воспринимают бродячих собак как конкурентов. Типичный дикий волкособ силён, как волк, и не боится человека, как собака.