Спасибо, любимая
Телеграм - Три мема внутривенно
Телеграм - Три мема внутривенно
В одном уездном городе N, некая организация наняла подрядчика для прокладки газопровода к котельной. Подрядчик в свою очередь нанял субподрядчика, а субподрядчик нашел простого работягу сварщика, который практически в одиночку и сделал весь газопровод. Когда работы были закончены, шампанское распито, а икра съедена, заказчик перечислил деньги подрядчику, подрядчик - субподрядчику, а субподрядчик не стал перечислять никому, решив что незачем развращать простых работяг деньгами. Сварщику искренне не понравилось решение субподрядчика и он решился на контраргумент. Пока газа еще не было в газопроводе, он вскрыл газопровод и через шланг, выдавил в подземную часть газопровода баллон монтажной пены.Ему конечно никто так и не заплатил, но тем кто устранял проблему заплатить таки пришлось и в общем то, можно сказать что на кидке сэкономить особо то и не удалось, а вот проблем получилось предостаточно. Результаты на фото:
Привет сладкий.
Я на работе, обед на плите. Тебе нужно только ее зажечь, газ я уже включила.
Люблю тебя
В одном моменте при переводе потерялась игра слов. Персонаж, символизирующий гидроэнергетику, произносит Damn! (Чёрт!), которое можно трактовать и как слово Dam (дамба), непосредственно связанное с гидроэнергетикой. Не придумал, как это можно сохранить в переводе. Остальные каламбуры вроде худо-бедно передал.
Неприятности заставляют шевелиться. Иногда известный принцип «не было бы счастья» приносит неожиданные плоды.
Скажем, БелАЗу перестали поставлять дизели Cummins. Но в конце прошлого года подмога пришла от Коломенского завода, известного своими тепловозами. Здесь для белорусских самосвалов выпускается дизель-генератор на 1700 кВт, рассчитанный на модели с грузоподъёмностью 220 тонн.
А теперь пришло любопытное известие: начаты тесты самосвала БелАЗ-7558N (грузоподъёмность 90 тонн), в котором генератор, дающий ток тяговым моторам, приводится в действие не поршневым ДВС, а газотурбинным агрегатом, к тому же питающимся метаном. Он хранится на борту в сжиженном виде в криобаке.
Речь о 1200-сильном движке МСУ-800 (показан в коллаже вместе с 7558N) от компании «Калужский двигатель», разработанном на базе танкового газотурбинного мотора. Двигатель МСУ-800 намного экологичнее дизельного агрегата и экономичнее, ведь метан дешевле.
Источник новости: Drive2.ru
Картинка: #CARTIME