Тест лампы Ашан 12Вт Е27 за 15 секунд
Краткий ролик - выжимка из более чем пятичасового теста. Сравниваем то, что написано на упаковке и итоги тестирования.
Супер быстрый формат от проекта по поиску лучших лампочек Доморост
Краткий ролик - выжимка из более чем пятичасового теста. Сравниваем то, что написано на упаковке и итоги тестирования.
Супер быстрый формат от проекта по поиску лучших лампочек Доморост
Вскрытие лампы Generica для любителей схемотехники.
Данное исследование - продолжение вот этого поста.
В данном исследовании была измерена температура лампы с колбой и без, рассмотрена схемотехника и выявлена причина нестабильной работы лампы.
Контент скорее не общего развлекательного характера, а будет интересен людям с инженерными наклонностями.
Исследовалась лампочка на 12Вт с цоколем Е27
Пульсации в норме;
Довольно сильно греется, но в пределе разумного;
Серьезный "недовес" по мощности в 33%;
Супер дешевая;
С индексом цветопередачи не все так однозначно - значительно не дотягивает по определенному спектральному диапазону;
Оценка на Доморосте отрицательная.
Лично я бы не советовал к покупке.
Очень интересно (нет) ваше мнение.
Приветствую всех!
Пожалуй, самой желанной для меня железкой на транспортную тему был контроллер машиниста от какого-нибудь поезда. Но, как это часто бывает, достать такой экземпляр не так уж и просто.
И вот наконец в мои руки попал не просто какой-то контроллер, а очень примечательный экземпляр — от «концептуальной» электрички ЭМ2И, коих в наши дни уже не осталось.
Итак, в сегодняшней статье поговорим о том, как устроен такой контроллер и как его подключить. Традиционно будет много интересного.
Так получилось, что ко мне в руки попал контроллер от старого электропоезда ЭМ2И. И, само собой, напрашивалось единственное верное решение — подключить его к Trainz или «Метрострою».
Удивительно, что при наличии огромного количества железнодорожных симуляторов нет практически никакой периферии для них. Если вспомнить, сколько всякой амуниции выпускается для фанатов авиации, то окажется, что для желающих покататься на поезде у себя дома по сути нет ничего.
Безусловно, кое-что всё же существует. Есть такая штука как Raildriver, которая даже нативно поддерживается в Trainz, однако в России оказалось реальнее достать настоящий контроллер, нежели её.
Прежде чем начать разбираться с подключением, поговорим о том, что это вообще была за электричка.
ЭМ2И являются детищем более старых проектов — ЭМ1 и ЭМ2. Все эти поезда — глубокие модернизации куда более старых ЭР2. Серия была предназначена для эксплуатации на линии в Домодедово в качестве экспрессов.
Электропоезд обладал целым рядом нововведений — новые сцепные устройства, полупантографы, электронная система управления. Выпускались они на Московском локомотиворемонтном заводе, а запчасти для них поставляло некое ЗАО «Спецремонт».
Модель была многообещающей — тут вам и скорость аж в сто шестьдесят километров в час, и мягкие сиденья, и салон повышенной комфортности, всё как в дорогих иномарках японских поездах.
Увы, с самого начала история этих электричек пошла не в их пользу — уже на испытаниях выяснилось, что многие характеристики не соответствовали заявленным, а в конструкции имелось немало фатальных недостатков. Эксплуатировались необычные поезда совсем недолго, в первой половине нулевых, а большую часть своего существования они стояли в депо или на базах запаса и тихонечко гнили. Проект вышел крайне неоднозначным: стоили машины очень дорого (практически как новые ЭД4М), имели небольшой срок службы (ведь ходовая часть осталась от старых ЭРок), а также были крайне ненадёжными и неудобными в ремонте. В итоге от их использования довольно быстро отказались, а в 2019-2020 годах все машины (точнее, то, что от них осталось за долгие годы стояния на открытом воздухе и постепенного разграбления вандалами) были порезаны на металлолом.
Впрочем, многие (как и я) до сих пор жалеют, что не успели прокатиться на этом неудачном, но всё же весьма интересном МВПС.
Ну что же, переходим к нашей железке. Ко мне в руки попал контроллер машиниста КМ-4А, снятый с одного из списанных таких поездов. Скручен он был ещё много лет назад, отчего он не успел сгнить, пострадать от рук вандалов или стать собственностью охотников за драгметаллами.
А вот и подопытный экземпляр. На нём две ручки — реверс и непосредственно управление. Также имеется тумблер.
Позиции.
Вид снизу. Видно сердце контроллера — кулачки. В нынешних электронных вагонах применяются бесконтактные контроллеры машиниста (БКМы), где вместо кулачков и контактных групп используются датчики (оптические или магнитные). Чуть позже я расскажу и про этот тип контроллеров, ну а пока что будем разбираться с нашим.
Кулачки переключают контактные группы, в качестве которых здесь используются обычные концевые микрики. Один из них почему-то не задействован, видимо, зарезервирован для другой модели или для будущего использования.
Разъём для связи девайса с внешним миром — DB37F. Закреплён он на обычном куске фанерки.
Наклейка того самого «Спецремонта».
А вот механизм. Дискретное перемещение ручки обеспечивается за счёт детали сложной формы, в которую упирается подпружиненный ролик. Шестерни обмазаны густой липкой смазкой.
Вдалеке видно тот самый прижимной механизм.
Нужное усилие обеспечивается двумя мощными пружинами.
По бокам находятся толстые стальные пластины, в которые вкручиваются стойки и вставляются валы. Из-за их толщины (десять миллиметров) скромный по размерам контроллер имеет весьма внушительную массу — чуть больше семи килограммов.
Контроллер внутри очень похож на командоаппарат.
В самом деле, в нём имеются всё те же самые контактные элементы, которые переключаются расположенными на вращающемся валу кулачками. Разница лишь в том, что в командоаппарате вал вращается электромотором, а тут он связан с ручкой контроллера машиниста.
Вот для примера положение кулачков в разных позициях ручки.
Начнём, наверное, с самого простого — с ручки реверса.
Для неё выделено сразу три кулачка, один из которых не используется. От оставшихся контактных групп идут четыре провода — по одной на каждое из двух «рабочих» положений.
Помимо этого ручка реверса блокирует перемещение основного вала. Когда она стоит на нуле, ручка контроллера заблокирована. В то же время нельзя переключить реверс на ходу. Достигается это за счёт использования диска с прорезью на основном валу и ролика на реверсоре. Когда вал находится в положении, отличном от нуля, ролик не может встать в прорезь, отчего реверс не переключается. При этом, когда ролик находится на своём месте, диск не может повернуться, что обеспечивает блокировку ручки контроллера.
Вот положение этих двух деталей при нулевой позиции реверса.
А вот — когда включён реверс, а ручка повёрнута на ход или тормоз.
Чтобы разобраться с работой самого контроллера, пришлось выяснить распиновку, благо проблем с её определением не возникло. Она здесь оказалась вот такая:
Пятый кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Четвёртый кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Третий кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Второй кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Первый кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Третий кулачок (нормально замкнутый контакт)
Второй кулачок (нормально замкнутый контакт)
Назад
Вперёд
Ничего
Вперёд
Назад
Второй кулачок (нормально замкнутый контакт)
Третий кулачок (нормально замкнутый контакт)
Первый кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Второй кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Третий кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Четвёртый кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Пятый кулачок (нормально разомкнутый контакт)
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
ЗАП/ОТП
ЗАП/ОТП
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Ничего
Далее берём мультиметр и выясняем, какие контакты в какой позиции замкнуты.
Далее объединяем всё в одну таблицу:
Посмотрев на список контактов, решил задействовать их все — лишние несколько занятых выводов контроллера ничего не меняют, зато вероятность глюков из-за пропавшего контакта в одном из концевиков существенно снизится.
Для того, чтобы связать контроллер с компьютером, понадобится всего-ничего — плата на самом дешёвом МК с поддержкой USB HID в лице Raspberry Pico, вилка DB37 и немного проводков...
> Продолжение в источнике материала на Хабре. Увы, все фото не влезли (их действительно много), а именно в них вся суть и самое вкусное. Так же там элементы кода и прошивка :)
Написано специально для Timeweb Cloud и читателей Пикабу. Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить новые интересные материалы.
Также подписывайтесь на наш телеграмм-канал — только здесь, технично, информативно и с юмором об IT, технике и электронике. Будет интересно.
Облачные сервисы Timeweb Cloud — это реферальная ссылка, которая может помочь поддержать наши проекты.
Прежде всего надо понимать, что я отлично отдаю себе отчет в том, что никто не любит ссылки. Пусть это и некий пережиток от специалистов по поиску и ощущение, что что-то втюхивают, но иногда ссылка - это просто ссылка и выполняет роль удобного перехода меж ресурсами.
С одной стороны я стараюсь делиться именно моими материалами по всей сети, популяризируя требовательное отношение к освещению. Собственно мой блог о лампах на Пикабу тому подтверждение.
Но такой подход, увы, лишает вас множества годного не моего контента. Не буду же я чужой материал рассылать. Это неправильно.
Но наверное я могу сделать небольшое превью, поскольку человек и вправду сделал большую работу и получил интересные для светотехников (светотехников-историков) результаты.
Итак, если вам интересно узнать о качестве света практически 40-летнего светильника, что изготовлен был еще в СССР, то предлагаю ознакомиться с публикацией.
Тем не менее было бы некрасиво совсем оставить тут просто завлекалку, потому давайте я все же очень кратко опишу что по ссылке:
Прежде всего - светильник поработал пол века и это хороший срок. Качество света оставляет желать лучшего.
Но автор все же провел апгрейд этого старичка и вывел его на новый уровень.
В общем, это довольно специфическая штука, которую вы никогда не будете гуглить, а если и найдете, то будет интересно единицам. Тем не менее, все же на меня тут подписано более 1 000 людей, вероятно которым может быть такое интересно.
Не кидайтесь сильно помидорами, иногда ссылка - это просто ссылка).
Долго, очень долго мы на сайте правили проблему с ранжированием лампочек в рейтингах ламп. Казалось бы - простая задача, сначала показать хорошие лампы, потом лампочки без оценки и потом завершить все теми лампами, которых стоит избегать.
Все это время мы показывали только лучшие лампы. Да, за какую-то пользователи проголосовали более положительно, за какую-то менее, но все время вашему вниманию были предоставлены более-менее неплохие экземпляры.
Но теперь мир розовых пони закончился, мы победили багу и рады показать вашему вниманию лампы, точки роста которых нас удивили и которые наверное лучше обходить стороной. Ведь вы же никогда не станете гуглить худшие лампы :). Ну а если захотите посмотреть сами и почитать обзоры на них, то заходите на собственно рейтинг ламп е27.
Итого, лампы e27 которые по совокупным данным надо обходить стороной:
Мощные лампы Эра 25Вт
InHome 8Вт
Polaroid 10Вт (скрепя сердцем, ведь лампа почти была прекрасной)
Bellight 12 Вт
Включай 11 Вт
Tp-Link 8.7 Вт
Iek 20 Вт
InHome 10 Вт
Ну а я напоминаю, что наш проект некоммерческий, мы ничего не продаем, а только стараемся собирать лампочки по всему интернету, агрегируем их и строим рейтинги. И надеюсь вскоре порадуем любителей светотехники новым функционалом.
А если не нашли в рейтинге лампочку, которую очень сильно не любите и считаете, что она обязана быть среди худших - не расстраивайтесь, впереди еще столько ламп для тестирования и, возможно, в будущем вы найдете ее в следующей подборке.
Берегите глаза!
Итак, мои коллеги вместе со мной оценили светодиодную лампочку от производителя беллайт и она оказалось не самой лучшей... Надеюсь этот пост поможет вам сделать в будущем правильный выбор.
Что же, давайте разбираться вместе - что же пошло не так? Прежде всего про стоимость - 56 рублей. Это очень дешево, чуть ли не самая дешевая лампочка, которую нашла наша система, с заданными параметрами 12Вт Е27 А60 4000К.
Обещают мощность в 12 Вт. Правда это или нет? В сети привычные 220 Вольт. При первом включении мощность 10,6 Вт. При увеличении напряжения до 230 Вольт - 11,7 Вт. Это уже заметно ближе к 12 Ваттам, которые объявил производитель.
Коэффициент мощности у этой лампы 0,6. Расходы за год 185 рублей при работе лампы 8 часов в день и при тарифе 5.38 рублей за киловатт.
Цветовая температура 3868К и плохой индекс цветопередачи — меньше 80, а точнее 77,7. Ну а свет от этой лампы можно считать абсолютно белым.
Что с пульсациями света от этой лампы? Смотрим. Пульсация где-то в пограничной зоне. Это мне не нравится. Подсказывает прибор, что есть небольшой риск. И действительно 5,76% на небольшой частоте 100 Гц.
В сети 230 Вольт, лампа прогрета, убираю внешнюю подсветку — 237 Люкс.
250 Вольт - 169 Люкс, освещенность от этой лампы заметно уменьшилась при увеличении напряжения в сети. Результат совершенно не тривиальный.
170 Вольт - 50 Люкс,
145 Вольт - полная тьма
Драйвер этой лампы удивительный. Он меняет освещенность и в случае, когда в сети напряжение аварийно подскочило вверх, и в случае, когда оно аварийно снизилось.
Лампа не умеет работать с выключателем с подсветкой. Нажимаю на выключатель, он прекрасно виден в темноте. Лампа горит ярко. Выключаю лампу - она не хочет выключаться.
Габариты лампы: первый размер этой груши 116 миллиметров, второй размер 59 миллиметров, в то время на упаковке:113 на 60. Как то и здесь не очень попали, все таки 113 и 116 миллиметров - отличия есть.
Нагрев лампы во время работы: корпус нагревается до 98 градусов и колба до 57 градусов Цельсия. Очень горячо.
Больше деталей о лампе, которые уже являются скорее специфичными, вы можете узнать в полном обзоре лампы беллайт.
На этом все, тут, на Пикабу, я каждую неделю разбираю новую лампочку - подписывайтесь)
А если не хватило - вот тут есть обзоры светодиодных лампочек и мнения экспертов по ним.
Ну и видео, если кому так удобнее:
и даже ссылочка на ютуб с разборами.
Берегите свои глаза!
Ну а для тех, кто все же дочитал до конца, вопрос - как считаете, что могло бы улучшить эту лампу, что можно посоветовать производителю? Ведь очень важна обратная связь, это поможет индустрии становиться лучше!