На Севмаше начали делать подшипники весом по 25 тонн для атомного ледокола "Чукотка"
Ледокол строится на Балтийской верфи в Петербурге. На Севмаше пришлось даже модернизировать некоторые участки производства.
Растекстовка видоса:
Иван Ануфриев, управляющий проектами АО "ПО "Севмаш":
"К нам обратился Балтийский завод с просьбой разработать подшипник, в соответствии с теми техническим условиями, которые необходимы для работы этого узла на ледоколах проекта 22220. ПКБ наше Севмаш успешно справились с этой задачей, разработали конструкцию подшипников. Таких больших мы еще не делали, скажем так, кубик с гранью 2,5 метра можно примерно ориентироваться на такие размеры".
Вес одного подшипника 25 тонн. Для полного комплекта на один корабль потребуется около ста тонн металла. В работе задействовано более 15 цехов предприятия. Здесь, в пятом корпусообрабатывающем, идет раскройка металла.
Екатерина Евдокимова, инженер по подготовке производства корпусообрабатывающего цеха №5:
"В данный момент все требования подписаны, металл обеспечен в полном объеме диапазон толщин составляет от 5 до 120 миллиметров, всего в данной работе используется 20 различных толщин".
В этой работе для "Севмаша" ничего принципиально нового нет. Подшипники скольжения, которые разрабатывают здесь, включены в каталог "100 лучших товаров России". Большую их часть предприятие делает в рамках государственного оборонного заказа. Но подшипники для ледоколов в полтора раза крупнее, чем на подводных лодках. Поэтому необходима модернизация производства. В четвертом цехе уже установлена новая камерная электрическая печь.
Вячеслав Янко, инженер-технолог механосборочного цеха №4:
"У нас так же будет здесь плита установлена нагревательная, что исключит тепло потери при технологическом процессе при лужении вкладышей и подшипников. Будет подведена вентиляция, после этого можно будет полноценно работать этой печью".
После ледокола "Чукотка" Балтийский завод планирует построить еще два заказа той же серии. Так что перспектива для сотрудничества есть.
Жемчуга
Редкий вид жемчуга - велосипедный
Так Искусственный Интеллект представляет себе "Роликовый подшипник"
Так Искусственный Интеллект представляет себе "Роликовый подшипник"
Супер покупка. Подшипники
Данный пост действительно относится к рукодельникам и является первой частью поста по ремонту роликовых коньков, а так же самоката. К написанию этих постов я долго шел, копапаста для плюсиков оказалась весьма заразна и я поддался соблазну. Но сегодня - тег мое во главе.
Подшипники, где бы они не использовались - это расходный материал. Но все по порядку.
Фото и работы позже были проведены около 5 лет назад, когда для жителей РФ был доступен ебей и цены были относительно вменяемые. Решил я купить на роликовые коньки подшипники. Последние шумели не всячески тормозили вращение колес, что доставляло некоторый дискомфорт катающемуся. В лице последнего была моя младшая дочь, которая категорически не хотела учиться ездить на велосипеде. Ролики и самокат ей были по душе. О последних (о ремонте) кстати и будет пара постов, но позже.
Покупка была обычная, выбрал, заказал, подождал и получил на почте. ничего необычного. Цена 1 доллар за 10 штук. Покупал на аукционе, поэтому цена в конкретном случае не отображает качество при покупке, но отображает качество при получении -)
Итак, подшипники в стандартной тубе пришли, пачкой. На вид красивые. Корпус черный, уплотнения красные. Самое дело, в работе проверить.
608RS одни из самых распространенных подшипников. закрытые с обоих сторон. это то, что мне было нужно, ведь их работа подразумевается в зоне, близкой к грязи, пыли и песка (что поделать, качество асфальта во дворе не на высоте).
С цветом подшипников, а именно черным я столкнулся впервые. Забегая вперед - впечатление, что они выварены в масле или покрашены анодированием.
Маркировка ABEC часто упоминается в китайских поделках и недорогих товарах в наших маркетплейсах, поэтому у меня каких то негативных мыслей не возникло. По крайней мере сразу.
Снимаю защитный кожух - обычный подшипник, смазки минимум. При вращении сильно шумит, но люфта нет.
Его собраться на просвет. Вот так вот! Уплотнения совсем не уплотнения.
Вроде похожи на резиноподобный материал, но я так и не понял что это. Исходя из увиденного выше - это уже не важно. Уплотнения свою функцию не выполняют.
Конструкция подшипника на просвет. Сепаратор для наличия и болтается.
Ввиду отсутствия альтернативы в конкретный момент времени было решено набить смазкой подшипники, примерно на половину. Берем что под рукой попалось и набиваем.
Закрываем обойму и пробуем крутить.
Стало немногим лучше, но работать на роликах они 100% не могут.
По итогам - подшипники всей партией ушли в мусорку. Данная покупка получилась спонсированием и утилизацией мусора за мои деньги. И снова стал актуален вопрос. Что же использовать в ремонте самоката и роликовых коньков. . .
Спойлер. Одними подшипниками не обошлось. Пришлось подключить знания и печаль деталей на 3Д принтере.
Нужна помощь в поиске подшипника
Добрый день пикабушники. Девушки, с праздничком вас.
Если у кого есть время, могли бы вы мне помочь в посках подшипника.
Подшипник на петлю двери. При демонтаже один потеряли.
Исходные значения:
Внутренний диаметр 16мм
Внешний диаметр 22мм
Толщина 6 мм
Не могу найти нигде. Фото прилагается
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509