Ответ на пост «Я за скрытые камеры на дорогах и штрафы - что не так?»
А я за пересчет ограничения скоростей на трассах. Нормы установлены очень давно. Тот кто хочет ехать 90-100 так и продолжит ездить, 120 и выше уже личный выбор!
А я за пересчет ограничения скоростей на трассах. Нормы установлены очень давно. Тот кто хочет ехать 90-100 так и продолжит ездить, 120 и выше уже личный выбор!
Тот самый авторский контент, по которому так скучает Пикабу)
Блог ведет Владимир Васин - известный в Красноярске адвокат, профессионал высочайшего уровня - несколько десятков выигранных дел в ЕСПЧ (Европейский суд по правам человека) и оправдательных приговоров. Знаю автора лично, доводилось обращаться по профилю - был поражен его уровнем работы, хоть и сам юрист. Четко, грамотно, по пунктам, без лишних слов.
Текстовая версия поста - в комментах.
Остальные посты у него в блоге: Тот самый адвокат Васин
Ограничение 90 км/ч, а затем сразу 40 км/ч (хотя в населённом пункте 60, но похуй) это нарушение, об этом можно написать в Спортлото. Если ты конечно за безопасность, а не за накинуть говна на вентилятор.
Да, если ограничение 90, все едут 110. И это, кстати, в соответствии с ПДД, потому как там ясно написано, что двигаться необходимо со скоростью потока. Так безопаснее. И уж поверь мне, если стоит знак 90, абсолютно все прекрасно понимают, что все тут поедут 110 и это нормально.
Сколько я объездил РФ, НИКОГДА не было такого, чтобы после 90 сразу было 40. Примерно за 200 метров до начала населённого пункта будет стоять знак 70, а затем нп, что уже автоматически 60. И внутри, снова метров через 200, может стоять и 40. Это на протяжении КИЛОМЕТРА БЛЯТЬ. Если у тебя тарантайка не может за километр оттормозиться со 110 до 60, то не надо на таком ездить. Нигде.
Отпускник нам рассказывает как на Кипре всё хорошо с дорогами:
Был на Кипре, брал автомобиль - ограничение скорости на трассах 100, нештрафуемый порог до 19 км, через город дорога проходит вторым уровнем
Вот только эта дорога практически одна единственная дорога на Кипре, и проходит она «над» только над одним Лимасолом. Построили её в 21 веке. Местные зовут просто хайвей, нет нужды уточнять какой, т.е. он один), протяженность 150км. На карте красным показал. Зелёным ещё «хайвей» отметил.
В России есть не хуже. Кусок М5 от Самары до Тольятти. Бесплатный, как и хайвей) примерно 100км. Местами знак автомагистраль с ограничением 110км/ч.
Я про околосталичные и платники даже не пишу.
А ещё на Кипре точно так же есть камеры и мудаки, съезжающие с этого хайвея в 3-4 ряда.
уровень полотна немного выше окружающего ландшафта , а не приподнят на пару метров, как у нас, когда каждый съезд при дтп это однозначное кувыркание
Чушь-то зачем писать? Там мест, куда сковырнуться практически вся дорога. Остров горный.
Хайвей глазами регистратора можно посмотреть тут:
https://www.youtube.com/watch?v=Y18iKInAlXs&list=PLagepP...
ps Ездил по Кипру несколько месяцев, а не просто "брал машину".
Это касается не только превышения скорости, обочин и т. п. Я пришла к выводу, что сейчас, несмотря на ужесточение правил получения водительского удостоверения, сами водители едва ли помнят большинство правил. Поворотники включаются (если вообще включаются) во время непосредственно поворота, пешеходов на переходе пропускаем через раз, это только самые частые примеры. При виде машины ДПС практически всё начинают жёстко тупить. И моё самое любимое: знаки. Кто бы на них смотрел! Приведу простой пример: живу в начале улицы, дальше тупик. Там находится районная поликлиника, а через дорогу строится (уже 15 лет, но это совсем другая история) больничный комплекс. В связи со строительством ограничен проезд, периодически перекрывают его. И вот строители вели теплотрассу, перекрыли проезд вообще. В связи с этим поставили знаки.
Угадайте, кто ехал прямо и при встрече нашей машины, выезжающей из собственного двора орал, крутил у виска и требовал сдать назад? Практически все! При приведении аргумента, что вообще-то там знаки, делались круглые глаза, типа какие ещё знаки... Абсолютно всё знакомые, которым я говорила про эту ситуацию и которые периодически ездили в том направлении были уверены, что там никаких знаков нет
Сейчас ограничитель и круиз есть даже в гранте. Ставлю 104 на трассе, и норм. И со скоростью потока еду, и штрафов нет, и яндекс навигатор не орёт. На затяжное снижение ограничения - переключаю. Не отказался бы от автоматического такого переключения ограничителя.
А вот антирадар наверное когда-нибудь поставлю. И не для того чтобы прям нарушать, а бесят просто некоторые ситуации.
На Челнинской трассе щас переходы надземные строят, и там знак 40 с табличкой камера. Первое время пытался сбавлять скорость, пока мне какой-то камаз моргающий чуть в жопу не въехал. Оказывается, все знают что там не камера а муляж (все эти колхозаны же с антирадарами гоняют!), и пидорят как угашеные. Видимо тоже нужно так делать, потому что все же безопасная скорость - скорость потока, а камаз тяжелый и железный и не факт что с тормозами.
Я не против камер. Да и вообще за соблюдение правил. И против тех кто гоняет и опасно водит.
Но вот какое дело.
Я например в день проезжаю от 150 до 300-400 км. Мне до работы около 60 и обратно только.
И катаюсь тихонько, обхожусь без штрафов.
В выходные поехал в деревню. Повез родственникам холодильник. Погрузил в багажник и тихонько поехал, тихонько чтобы не тряхануло.
Пришло 2 штрафа. При том что я ехал всю дорогу 80-90 сбавляя скорость перед населенными пунктами и видимыми знаками то требуемой и включив приложение которое говорило где скорость надо снизить. И у меня в данном случае возникло ощущение что в этих случаях это тупо побор.
И все равно попался. Получилось что не попадался я раньше потому что четко знал где какие знаки и камеры.
Еще в 2017 году купив жене в Москве новую машину, я поехал в Уфу и за 1400 км, видел и знаки 25, 35 и 75. А вот автостраду где можно ехать 140 видел только после Казани и то ненадолго. Причем знаки 35- 40 нередко стояли там где нет никаких пересечений итд, а просто там, где прямая дорого без пересечений подьемов и спусков или там, где разумно разогнаться перед подъёмом чтобы не тошнить в гору и не переключаться ниже и если бы я ехал на грузовике я бы вынужден был перейти на 2 передачу и тошнить ( и жечь топливо и портить экологию) до окончания подъёма где нет никаких перекрестков и жилья, хотя мог бы пройти его на третьей -четвертой предварительно разогнавшись и сэкономив топливо) итд.
То есть это не только безопасность , но и ИНДУСТРИЯ зарабатывания денег.
И вот я ЗА если элемент ИНДУСТРИИ зарабатывания денег будет исключен.
И ставить будут не чтобы заработать, там где уж точно получится нарубить бабла, а там где это служит интересам безопасности дорожного движения.
Сейчас это не только лишь так)
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Считаю, что камеры на дорогах помогают, но это далеко не ключевой фактор. Имхо - решают дороги. В сети дохрена видео где люди на трассе начинают обгон в разрешенных местах и с соответствующей скоростью, но то гололёд, то не рассчитанный манёвр, поведение других участников движения, то не опытность водителя приводит к дтп. А дтп со смертельным исходом в основном на трассе. Пока на дорогах с большим трафиком не будет 2 полосы в одну сторону и 2 в другую разделённые между собой отбойником или полем кардинально ничего не поменяется. Да, сейчас смертность значительно снизилась, но это не заслуга камер, скорее это улучшение дорог, много дорог стали с раздельным встречным движением, так же улучшение безопасности автомобилей да и сознательность граждан увеличилась. Камеры как доп средство, но далеко не решающий фактор.