Природа вроде как у нас. Даже дождик похожий. 😭 Но большинство машин праворукие японки. Но встретились воронежские номера и московские. ХЗ как они туда попали. 🤷‍ Дороги вроде такие же. Но в последствии я понял, что только небольшой участок трассы нормальный, все остальные дороги это только название и даже не направление.

Братцы.....

Я, как всегда, скажу правду. Порой, когда за**аный до ужаса, холодный, голодный, злой, не спал два дня, поставил неизвестную палатку в одиночестве под дождём в темноте, оглядываясь на медведя, и вкусил только что приготовленный горячий ужин да под коньячок начинаешь понимать, ЧТО ТАКОЕ СЧАСТЬЕ!!!!!! Это был первый вечер на Камчатке, на берегу океана. Уснул как убитый. Запланировано в этом месте 3 дня.

День второй

Что такое "нет интернета"? В принципе, нижегородцам напомнили. Но всё-таки вечерами дома он появлялся и все строчили отложенные сообщения. Здесь же иначе. От вышек далеко. Поэтому ни звонков, ни сообщений. Тишина. Делать нечего, начинаешь развлекаться первобытными вещами: настольные игры, карты, купания в океянах и рыбалка. Рыбалка тут отменная. Лагерь расположен рядом с речушкой, которая впадает в ТО. Глубина 0.6 метров, Ширина 5...30м. И в ней полно камбалы. Теоретически можно ловить руками, но она юркая. Поэтому спиннинг и за пол часа полведра отменной экологически чистой камбалы выловлено. Дольше вырезать ей потом кишки, но это процесс обязательный. И сразу на сковородку, обваляв в муке. На язык без интриги - тонкий, нежный, свежайший вкус только кто выловленный рыбы.

Развлекаемся Дальше: переходим речку и идём вдоль океяна в сторону военной базы, игнорируя забор с колючей проволокой и устрашающими надписями "военный объект, посторонним не шляца" и всё такое. Впереди километрах в 4х скала. Вот туда и пошли по тёплому приятном на ощупь чёрному вулканическому песку. Погода сжалилась, дождь прекратился и почти вышло солнце. Грех не воспользоваться. Вид со скалы порадовал. Красота и точка. Очень удобное место для обзора. Если встать на цыпочки почти видно Японию. Фото, фото, фото, фото. На скале появилась связь мегафон и посыпались разные уведомления приятные и не очень.

На обратной дороге решили скупнуться, пользуясь близкозатучным солнцем. Наша группа в большинстве состоит из женщин 50...60+ летнего возраста, соответствующего телосложения. Они совершено не стеснительные, мигом скидывают одежды и голые как младенцы вереща и смеясь идут купаться в волны ТО. С моим красивым телом тоже грех стесняться, но встроенная культура заставляет меня отойти от них в сторонку для принятия волно-ванн. Не помогло. Девушки мигом раскусили мой план и быстро подошли под предлогом "им страшно" и взяли меня за руки, стоящего как скала перед волнами, со своим волнорезом наголо. Океан оказался удивительно тёплым и мягким. На Американской стороне был намного холоднее. Не знаю почему. Первая же волна для на нас троих оказалась огромной, выше 2х метров и снесла нашу стену. Один я бы выстоял, но меня растягивали и тянули. Поэтому мы просто перемешались, кувыркаясь и кряхтя. Девчонкам действие понравилось, наверное, особенно когда я их выуживал из пены. Так и развлекались, а потом, исключительно для сугреву и обсыхания, я потанцевал на берегу, чем окончательно и бесповоротно покорил сердца дам.

Отдельно отмечу. Вроде край земли, но как только ты начинаешь купаться, постоянно приезжают на квадриках, джипах или на лошадях местные жители и туристы с ними. Вот прям закономерность. Берег длиной 100км. Но как только снимаешь трусы чтобы не замочить в море так они сразу тут как тут и устраивают свой бивак в 10м от трусов. Совпадение?! НЕ ДУМАЮ.

Трава, деревья, проселочные дороги всё как у нас. Только песок чёрный (остатки вулканического пепла). И шум океана спокойный, размеренный, неотвратимый. И очень быстро начинаешь отличать лошадиное говно от медвежьего.

Спать при землетрясение отдельная тема. Сон становится глубже и чище. Понимаешь, что ты в палатке и оно не страшно. Бояться надо медведей и цунами. Тут опасность реальная. А так, я даже не проснулся. Утром мне рассказывали, как палатки качались, да по новостям прочитал.

Затариваемся едой и дальше в НЕ-цивилизацию.

Что раздражает - дороги нет, бл*, а знаки есть. С*ки. Тут ездить можно по асфальтовым дорогам только вокруг гОрода. И на это не могут найти обычный асфальт. Всё разворовали.

При этом 1 место в джипе на день на покатушках 50....70тр. На каждого чела. А дороги нет. Максимум - направление. Долбанулись совсем.

Заметил ЖОЛТУЮ разделительную полосу. Что за новый ГОСТ в РФ?!!! Это очень правильно, но такого стандарта к нас пока нет.

Весь асфальт в городе старый и потрескавшийся. Траву не косят в принципе. Город не ухоженный. Много гор песка, камней, строительных вещей и просто мусора.

Ещё из событий – пропал человек, наш коллега-турист. Просто написал сообщение в общей группе в ТГ «прощайте» и исчез. Камчатка забрала его.

Первая встреча с медведем это как езда на автобусе за рулём. Также волнительно, ссачно и неожиданно. Хотя готовился долго. Он просто взял и пересёк реку выше по течению около лагеря, метрах в 150 от меня. По сторонам не глядел, спокойно, совершено бесшумно и целенаправленно. Жуть. Мы же теперь около реки. Быстрая, прозрачная, холодная. В реке полно красной (вкусной) рыбы, людей мало. Сразу вспомнилось что надо делать. что не надо и где лежит оружие. Всем хихоньки именно до этого момента (фото какашек человеческих)

Ладно. Медведь медведем, но надо опять ставить палатка под дождём и с комарами. Хотя, казалось бы, маневры взаимоисключающие. Вспотев, и, по малодушию, проклиная тот день, когда согласился на эти приключения, лёг отдохнуть в построенный вигвам. Но долго лежать не удалось. Спустя 60 секунд, позвали обедать (сегодня не мы дежурим). Любопытно чтоб вторично мы закупились ещё на кучу бабла, а жрать нечего. На обед (или ужин) макароны с невкусной тушенкой. Фиаско.

Ладно. Начальство специально разместило лагерь в этом месте. Вверх по склону находится горячий источник. Вот к нему я и направился с товарищем. Подниматься трудно, лестница плохая, ступеньки высокие. Вспотев в сто тысячный раз наконец то добрались. Как раз купель покинули 4 девушки в купальниках бурятского вида. Бурятский вид был у девушек, а не у купальников. И когда я залез ещё вылезли М и Жо из Питера. М явно был прогером. От него даже пахло клавиатурой. Я остался один, принимать ванну наслаждаясь негой. Недолго. Вскоре прискакали 6 моих девчонок из группы и без лишней скромности занырнули ко мне. Сперва догола разделись не все. См фото 1. Но потом, когда я окончательно втёрся к ним в доверии, уже абсолютно все оголились. Фото 2 не смотри, выложить его не могу.

Однозначно этот день записываю в разряд "кайфовых", а место «Райское»: вода порадовала, голые сиси тоже.

Пошли ловить деликатесы. Речка, повторюсь, прозрачная, в ней видно как плавают здоровенные лапти, кои либо занесены в красную книгу, либо просто очень дорогие в продаже. Собственно, частично ради этих кулинарных изысков я и поехал в такую тьму-камчатскую-таракань.... Выловили 4 шт голец.

Продолжение следует...

День толи 5, то ли 7 экспедиции. Я сбился со счёта.

Медведь опять бродит вокруг лагеря. Заглядывает. Вам читать смешно. В жизни - ссачно. Сидишь спокойно в туалете, как положено нормальному здоровому человеку раз в день по крупному, и на нафиг - морда огромная волосатая тебя нюхает 🐻. Тут сразу в 2 раза больше насрёшь.💩💩

Ходим в туалет (15 метров) по двое. Спасает вино. Придаёт храбрости. Все хорохорятся, но по глазам 👀 видно - ССУТ 🐭🐰🐇

Страсти накаляются.

Что самое трудное при полете на марс? Это СОВМЕСТИМОСТЬ ЭКИПАЖА. ДА ДА ДА. Кто мало путешествует тому невозможно понять как это трудно. Чем дольше коллектив вместе - тем больше накапливается обид, недомолвок и прямой  ненависти. А как иначе? Попробуйте разделить между двумя людьми разгрузку 5 чумаданов. Кто-то разгрузит 3 штуки, а кто-то 2. И первый начнёт копить отсутствие справедливости, он же работал больше. Так уж устроен человек, который по природе своей ленивый и жадный. И значит внимательно следит как бы не переработать. В итоге, логично это произошло и в нашей компании. Особенно удручали дамы максимально в возрасте. Приходилось постоянно слушать от них "мущины то, мущины это". Вежливо одергивал: "у нас нет ни мужчин, ни женщин, есть только ТУРИСТЫ". Но человек, не видя сопротивления, *уеет. От главной палатки до автобуса метров 20 и одна такая говорит мне: "дотащи мой чемодан до автобуса". Это цитата, то есть «ни здрасти, ни насрать». А я замучался баулы таскать на верх автобуса (она то не таскает) и максимально вежливо отвечал: "у меня пока другие задачи". Я реально был озадачен сборами. Но дело не в этом. В большом коллективе всегда возникает что-то подобное. Вот ненависть и выросла. В такие моменты очень сближает понимание между супругами. Нас это просто спасло. Моя меня всегда помогала и поддерживала. Это дороже всего. Выстояли.

Но план есть план. Превозмогая злость едем на вулкан, он в тумане. Причём туман меняется ежеминутно. Феерическое зрелище.

Останавливаемся недалеко и разбивает лагерь (много сил и усилий, но уже по накатанной системе) и идём в долину гейзеров. Как раз вошло солнце и красивая Красота везде. На всех склонах. Ознаменовал бы их "зелёные горы в белую крапинку". То есть белое это лёд.

Сероводородные источники благоухают и немного впечатляют. Топать до них ужас и страдания. Все ноги стоптал. Но дошёл! Грусть только от количества людей- их толпы. 99% рус-граждане. При этом мусора нигде нет. Видать только опытный турист доходит до Камчатки. Респект.

Словами и фотками не описать яркую зелёную зелень, которая растёт только на сероводороде. Интересно, хотя и не фантастично.

Потом источники и грязевые ванны. Само собой голые сиси, писи и мне же приходится их намазывать грязью и смывать. И самое главное РАССЛАБЛЕНИЕ. КАЙФ. РАЙ. Жаль, что совершенно не обустроенный Рай. Очень обидно. Надо приложить немного усилий и сделать удобно для человека: с крышей, с раздевалками, со скамеечками. Это не труджно и не дорого, нужно только ЖЕЛАНИЕ.

ВСЁ.

Инета нету, связи нету, ложусь спать. Завтра идти на вулкан. 6...7 часов в одну сторону. Если вы это читаете - поставьте за меня свечку, сволочи ленивые.

Вулкан Горелый. День какой-то.

Это было САМОЕ недоброе утро моей жизни. Палатки поставили на салоне горы. А там.... ВЕТЕРОК. Он сдувал всех комаров и быстро сушил вещи, но одновременно он выдувал всё тепло из палатки. Наша палатка была самой первой и ей никогда не оставался дополнительный тент. Поэтому я бы не назвал ночное действие сном, скорее ЗАБВЕНИЕ. И снилось сне что начальник лагеря поставил задачу переплыть горьковское водохранилище с левого берега на правый в Катунки. И даже во сне эта мысль вызвала у меня панику, ужас и дрожь. Утрищем, я боялся глотнуть холодной воды, ибо если температура тела опустится ещё на пол градуса мне кранты. А тут КА-ТУН-КИ. Брррр. Ночевали в этом месте два дня.

Кое-как придя в сознание и уняв дрожь, умывавшись ледяной горной водицей с ледника (это не романтическая фигура речи а сурово-сраная действительность) начал вспоминать вчерашний пьяный срач. Алкоголь уходил в мгновенно. Весь и любой: водка, коньяк, шампанское, пиво, вино сухое-сладкое-красное-белое, ибо ХОЛОД. Чем развязал языки моим недоброжелателям. Пришлось услышать мерзкое: "если бы тут был такой-то человек ты бы рот не открывал". Разумеется, я ответил незамедлительно и с полной самоотдачей: честно, прямо, логично и с фактами. И ещё красочно показал руками как я вертел пропеллер чужих мнений, не подкрепленных фактами на своём Органе (ударение на буквы «О»).

Но делать нечего, надо идти типа завтракать и на вулкан. Ждите, отпишусь когда вернусь.

Вулкан. Горелый.

Дорога это трешь и 3,14здец. Начиная с доставки до подножия. Асфальта само собой нет, есть что-то похожее на направление, по которому летишь 20...30кмч. Взмывая вверх и вниз. Наболтались.

Сама пешая дорога на верх 20000 шагов в обе стороны. Половина в гору, а вторая половина с горы, что характерно. Дойдут не все. В среднем идут 3 часа в одну сторону. Мы добежали за 2ч 20мин. Чем выше карабкаешься - тем красивее виды. Тропинка чёткая, но виляет, вся в камнях, есть места с песком, народу полно(5000 чел в сутки). Сложность высокая. Удивили слепой человек и девушка с грудничком. Полно москвичей в чистой туристической одежды. Явно прямо из магазина. Таких привозят из дорогих гостиниц, ждут пока те взойдут и отвозят обратно. В сравнение с нами: грязными, оборванными в сильно поношенных одеяниях. Виды красивые. Не знаешь, что снимать. Ветер усиливается, приходится доодеваться. Но когда добираешься до полосы тумана (туч) начинается совсем грустно и мокро. Начинаешь уставать и раздражаться. Всё мешает, злит. Кепку переделывал несколько раз, начинала давить. Проклинаешь каждый лишний грамм, взятый необдуманно. Руки мёрзнут как зимой. Неприятненько. А в конце вместо идеального инстаграмного вида кусок кратера в тумане, причём видно только его самую кромку и всё. Ветрище, дождь, не зги не видать. Ради этого столько мучений??!!!!!

Что бросается в глаза - места совершенно дикие, первозданные. И люди НЕ ХОТЯТ это менять. У подножия сотни машин и автобусов. НИКАКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ. НИЧЕГО, кроме туалета, воняющего как носки бомжа. Одни камни. Поставь ларёк с шаурмой и стань миллионером. Вокруг богатые люди, но их не готовы обслужить. И так везде. Напишу письмо Пу с предложением.

На обратной дороге заехали в пещеры, где текла лава, погуляли по ледникам. Везде ПЕРВОЗДАННАЯ природа. Ну и под вечер ещё скупались в сероводородных ваннах. Само собой, никак не обустроенных.

Везде много камней и очень зелёной травы рядом с источниками. Но ничего для людей. Печаль.

Абстоновка в коллективе накаляется. Власть захватили 3 хабалки похожие на продавщиц из сельпо. Чтобы спорить с ними мало быть правым или депутатом, надо иметь много больше - железные яйца и опыт работы с самыми проблемными клиентами. Война с кровопролитием близится.

Очередной день страданий.

Очередное доброе утром. Ночью шол дождь, всё вокруг мокрое. Нам очень повезло что китайская палатка оказалась очень хорошей и совсем не промокла. Но телу не комфортно. Стар я для всего этого дерьма. Хочу обратно к Андрюхе, Танюхе и даже к Кельнеру. Обнял бы их и поспал. Главное, чтобы на настоящей кроватке с чистой простынью и с подушкой из перьев убиенных птиц.

Вместо этого бой за 5 мест за столом среди 15 человек. Хмурые взгляды, разбитое общее состояние. Но справедливость есть - тот из-за которого я вчера не доел теперь блюёт. :) Вообще, по итогу из 16 первоначальных людей переболели 13. Некоторые по два раза. Меня и супругу минуло.

Интересно - после вчерашнего восхождения ноги должны гудеть. Но мы опосля посетили грязевые источники и сейчас ноги почти не помнят вчерашний трэш. Факт.

С неизбежностью казнуемого жду следующие приключения. Сейчас похаваем, соберём палатки и вещи и рванём на сплав. Палатку наловчился собирать, но всё равно утомляет. Это как приезжать на Автобусе после рейса на базу и после КАЖДОЙ поездки снимать колеса. Вроде бы просто, но за*бывает. Сплав будет по чистой, но наверняка холодной речке, градусов5…8. Там планирую поплавать. Бррррр. Рыбы обещают больше, чем любой нижегородский чиновник сможет украсть. Как там свечки за моё здоровье? Догорели? СТАВЬТЕ НОВЫЕ! Пусть помогают

Ещё из плюсов - в себя пришёл быстро. Способствует и чистый воздух и ледяная вода в ручье, которой умываемся, рядом с заводом, который всю ночь жужжал. Мы возле него стоим лагерем. Это один из немногих заводов (Мутновская ГеоЭС) в мире, который вырабатывает Электроэнергию на термальные источниках. Но и вокруг него полная неухоженность. Его просто привезли на космическом корабле и воткнули в скалу. Не заботясь больше ни о чём. Такое здесь постоянно. Посмотрю пару фоток со вчера для поднятия тонуса, потенции и IQ и в бой – в счастливое будущее. Всем превед.

СПЛАВ. День неизвестный.

Сначала надо купить лицензию на 3 дня . Здесь стоим три ночи. Что интересно – еды купили мало. Рассчитываем на ту, что выловим тут. Такие дела. На фотках дорога к лицензии и МЕДВЕЖИЙ УГОЛ это и есть место где дают лицензии. Дороги туда нет. Только направление.

Но перед этим на ЗИЛе порвалось колесо вклочья. Запаска была использована в самый первый день, поэтому просто поменять не получилось. Считаю такое поведение перевозчика недопустимым и не профессиональным. Запаску надо СРАЗУ ремонтировать. Тем более в таких ситуациях. 1,5 часа ушло отремонтировать старое колесо. Не представляю как я могу 3 дня не ремонтировать запаску.

Пока ремонтировали колеса девушки пытались заработать на трассе: вышло солнце, они разделись до лифонов и стояли прямо на дороге у выезда из леса. Все выезжающие авто останавливались, справлялись нужна ли помощь. Очень удобно это делать с правого руля.

Река тоже быстрая. Это имя: «БЫСТРАЯ». Собственно, и обозначение. Она реально быстрая и само собой холодная. 5…8 градусов.

А мы на сплаве. Красота неимоверная. Глубина не больше метра. Рыбы просто море. По пол метра и длиньше. В основном голец, горбуша, кета. Ходят косяками, с*ки, и манят. Встретился очередной медведь. Поднял такой голову и равнодушно на нас посмотрел. Рыбачил.

Моё отношение к ведьмам изменилось. Я уже ко всем привык. Мне насрать кто там о чем спорит. Я просто делаю свою работу и насаждаюсь. И люди изменились. Тётка, которая требовала не сраный чемодан таскать изменилась. Сегодня она сама взяла свой рюкзак и ёбнулась на землю. С трудом встала, от помощи отказалась. Взвалила рюкзак ещё раз и взяла в придачу свой баул. Хотя едва ходит. Ей уж больше 70лет. Я сам дотащил и она сказала спасибо. Жалко старого человека.

Вода ледяная. Плавать холодно.

На солнце даже жарко. Днёмпрог8релось до 25 градусов и некоторые начали мазаться загарным кремом. Чувствуешь полный релакс и кайф. Но погода может меняться  каждую минуту. Было солнце, но идут тучи. Может начаться ливень. Мы находимся на острове и вокруг нас ходит медведь. И рыбнадзор. У обоих внимание на рыбу. Не уютненько. Особенно когда поймал НЕ ТУ рыбу. 😊😏

Медведь ушёл, поймав рыбу и нас не съев, рыбнадзор уехал нас не наказаффф. Уффф.

Пойманную "не ту" рыбу сожрём сегодня же. Ибо штрафы конские, если на неё лицензии нет.

Очередной день. Медвежий.

Медведь подходит к нам. Всё ближе и ближе. Сижу дрищу. Медведь пока  спрятался в кустах, пережёвывает пойманную. Но он точно ночью придёт на базу. А моя палатка первая стоит 😭 Я буду жаловаться и писать письма!!!!

Всем добраго утра! Очередной день путешествий.

Стоим на реке 3 ночи. Проснулся как новый. Ни комаров, ни ветра, только шум воды и тихонько медведь вокруг палатки ходит и сопит. На завтрак будет уха и жареная рыба. В том числе красных кровей (но это не официально). Мишек за палаткой как говна за баней. Всю ночь сука ходил вокруг лагеря  и сипел носом. Туристы-идиоты оставляют еду вот они и приходят.  Строгое правило - все остатки еды в воду.

Покатушки по морю отменили. Говорят, надвигается какая то напасть. То ли буря, то-ли цунами. Я уже ничего не боюсь. Легко могу проспать в всё землетрясение в палатке.

Цены на всё для туристов космос! Тур на дальнюю долину гейзеров 80тр. На каждого чела.

Сегодня поохотимся на рыб с ружжом. Подводная охота то есть. Только водичка прохладненькая, эх.... Не чёрное море)))

Но одна ведьма окончательно вхренела. Когда она заболела она перестала что-либо делать. Лежит и "болеет". Но вскакивает и ей что-то резко не нравится как делают другие. И учит. Тьфу. Сдерживаюсь.

Сегодня была баня. Нагрели камни костром, убрали дрова, накрыли полиэтеленом, поставили внутрь бревна для сиденья и вуаля - баня готова. Очень тепло. А после неё в речку. Кааааааайф. И попарились и помылись. Надел сегодня-выстиранное бельё и сегодня-на-солнце-высушенное и как новый. Жизнь удалась.

Вывезти с камчатки незаконную икру трудно. Проверяют тщательно. Специальная полиция есть. Поэтому незаконная икра недорогая. Иногда даже дармовая. Савсем.

Рыбы здесь пипец сколько. Ловим без всякой наживки, приманки, подкормки НА ПУСТОЙ КРЮЧОК. Она в метре ходит, глубина 10см и хребет торчит из воды. 😳

Девчонки уже запретили ловить рыбу. Только красную и только с икрой.

У нас сегодня даже солянка была с рыбой. И на противоположном берегу ловит рыбу медведь. Уже метров 100.

Опять сегодня все переругались. Поездка по морю 10 часов стоит 16...20тр. С ЧЕЛОВЕКА. Я всего лишь предложил обзвонить и узнать цены у других. Меня обосрали. 💩💩

Сейчас сезон. Он всего 2 месяца. Вот цены и ломят. Я нашол за 10тр с человека, позвонив 40 контор  Но для нас это уже 20тр. Уж лучше я на эти деньги икры куплю. Скорее всего не поеду. Да и погода мелкий дождик

В принципе тут дорога одна от Петропавловск-Камчатский до Ключи. Вдоль реки камчатка. Больше никуда не уедешь на авто. Только вертолет. Но он от 250тр на одного. Поэтому все туристские маршруты одинаковые. По реке постоянно рафты проплывают. Да рыбнадзор 👀

Предпоследний день.

Едем со сплава обратно в город. Наш зил не смог проехать к реке, поэтому ВЕСЬ СКАРБ пришлось таскать на руках. Так я не потел даже во время секса с 5 негритянками. Некоторые бабы "мы не дотащим" и смыались в машину и тихо ждали. А мы туда-сюда. Включая рафты. А потом ещё и затаскивали их наверх. На берегу сразу встретил рыбнадзор. Но у них нюх на рыбу и браконьеров. Досматривать не стали. А мы для них, между прочим, специально за 15 минут до этого наловили 10 гольцов. Согласно лицензии. Даже не взглянули.

Сегодня день релакса, расслабона, кайфа и оргазм МЫ ПОШЛИ В САУНУ В городе Петропавловск-Камчатский.  Сауну найти оказалось не просто. Везде либо занято, либо просто нам не рады и говорили грубо. Но когда упали что идёт семья реально мыться, а не бухать то сразу места нашлись. 7 комнат. СЕМЬ. С кухней и бильярдом. Таким чистым я давно не был. Вот это Я ПОНИМАЮ - КАЙФУШКИ. РАЙ.

По дороге зашли в большой магазин, попробовали ВСЕ камчатские морепродукты и купили кепку за 20к.

Сам город показался мне очень неухоженным. Асфальт старый. Весь в проплешинах от ремонта. Вдоль дороги какие-то бараки, облезшие и ободранные. Неужели трудно просто хотя бы покрасить? В идеале утеплить. Хотя и в НН не все бараки ещё покрашены. И не все дома утеплены. Много разного бардака, типа заброшек, гаражей. Со множеством технического хлама вокруг. Заделали новый спортивный центр, но местный сказал, что там что-то сломалось внутри и он не работает. Короче - полный бардак. И мэр и губер - два вора. Такое моё мнение.

Выводы.

Раз в жизни съездить посмотреть Камчатку надо обязательно. Но это дорого. А порой и просто трудно. Зато я чувствую, что ЖИВУ.

Это моё 4 путешествие в этом году, осталось ещё пятое. Самое интересное для меня. Ожидайте отчёта.

Ежегодно по всему миру происходит до 60 извержений вулканов, пепел которых представляет серьезную угрозу для авиации. Это микроскопические частицы горной породы и стекла, которые накапливаются на элементах двигателя и способны привести к его полному отключению прямо во время полета. Попадание самолетов в вулканические облака строго контролируется авиационной безопасностью, однако такие случаи все-таки бывают. И несмотря на всю важность проблемы, вопрос последствий этого изучен не полностью. Ученые Пермского Политеха провели уникальное научное исследование и раскрыли, в каких случаях полет через пепел безопасен, а в каких он может привести к прогарам и разрушению лопаток газовой турбины. Результаты помогут усовершенствовать системы охлаждения отечественных силовых установок нового поколения.

Статья опубликована в журнале «Вестник ПНИПУ. Аэрокосмическая техника».

Большинство столкновений самолетов с вулканическим облаком заканчиваются без сильных повреждений. Однако в мировой практике зарегистрированы случаи, когда высокая концентрация пепла приводила к отказу двигателей пролетающих воздушных судов. Он накапливается в виде стекловидных отложений на сопловом аппарате турбины, тем самым засоряя межлопаточный канал, по которому движется газовый поток с высокой энергией. Это снижает устойчивость двигателя и приводит к его выключению. Такой инцидент произошел, например, в 1982 году, когда после воздействия пепла вулкана Галунггунг в Индонезии у самолета Boeing 747 в полете практически одновременно выключились все четыре силовые установки. И только мастерство экипажа позволило избежать катастрофы.

Сегодня ситуацию с облаками вулканического пепла отслеживают метеоспутники и метеостанции. Все данные оперативно обрабатываются, поставляются в аэронавигационные службы по всему миру, и каждому вулкану присваивают свой цветовой код, который обозначает уровень опасности для авиации. В связи с этой информацией авиакомпании корректируют маршруты полетов, чтобы избежать столкновения с пеплом, так как даже его небольшая концентрация может повредить элементы воздушного судна. Так, например, извержению Ключевского вулкана в августе 2025 года, и также выбросу пепла вулкана Шивелуч 11 апреля 2023 года на Камчатке сразу был присвоен наивысший «красный» код авиационной опасности. Это означает, что полеты на близлежащих территориях запрещены.

Если процессы формирования пепловых отложений на сопловом аппарате двигателей уже были хорошо известны, то некоторые особенности негативных последствий при запредельных уровнях концентрации пепла, исследованы не так подробно. В частности, перегрев ключевого элемента авиационного двигателя – лопатки турбины.

Ученые Пермского Политеха детально исследовали, как попадание вулканического пепла в двигатель самолета влияет на тепловое состояние лопаток турбины и приводит к деградации свойств теплозащитного покрытия.

Сопловые лопатки – это детали, которые направляют и ускоряют газы, выходящие из камеры сгорания, на рабочие лопатки, вращающие вал двигателя. Созданный высокоскоростной поток обеспечивает движение самолета. Лопатки постоянно находятся под прямым воздействием газов, раскаленных до температуры 1500 градусов. Чтобы они выдерживали такие экстремальные условия, их изготавливают из специальных высокопрочных и жаростойких материалов, а также оснащают теплозащитным покрытием и системой охлаждения – множеством микроотверстий, через которые подается холодный воздух, создающий защитную пленку от горячих газов.  

– Стекловидные отложения пепла наиболее интенсивно аккумулируются на всех сопловых лопатках первой ступени турбины и перекрывают отверстия. Очевидно, что такое засорение ухудшает качество пленочного охлаждения и приводит к значительному нагреву элементов. Чтобы понять, как именно происходит этот процесс и какие его последствия, мы провели 3D-моделирование сопловой лопатки авиационного двигателя ПД-14 на разных режимах его работы в условиях воздействия вулканического пепла с различным уровнем концентрации и времени воздействия, – объясняет Николай Саженков, доцент кафедры «Авиационные двигатели», руководитель группы молодежного проектно-технологического бюро ПИШ ВШАД ПНИПУ, кандидат технических наук.

Первоначально ученые оценили температурное состояние сопловых лопаток при штатной работе до попадания двигателя в вулканическое облако для трех режимов работы ПД-14 – крейсерский (основной), номинальный (набор высоты) и полетный малый газ (посадка). Далее определяли перекрытие каждого охлаждающего отверстия пеплом и повторно вычисляли тепловое состояние.

Расчеты проводили для двух различных концентраций пепла на входе в двигатель: по нормам авиационной безопасности – 4 мг/м³ в течение одного часа – незначительное и безопасное воздействие для двигателя; и по критической концентрации – 100 мг/м³ в течение 3-6 мин, аналогичной воздействию пепла вулкана Галунггунг на двигатели.

– Результаты показали, что при концентрации согласно сертификационным нормам и при выборе режима малого газа внешний вид лопатки практически не меняется и отверстия не перекрываются. Тогда как при критической концентрации на номинальном и крейсерском режиме отверстия сильно запыляются, их проходная площадь уменьшается от 33 до 70%. Из-за этого качество и объем воздушного охлаждения существенно снижается, и теплозащитное покрытие лопатки максимально нагревается до 1297 градусов, что на 97 градусов превышает предельно допустимое значение, – поделился эксперт ПНИПУ.

Моделирование позволило узнать, что пепел в минимальном количестве, соответствующем нормам авиационной безопасности, не опасен. Стекловидные отложения аккумулируются лишь на 0,14% от общей площади лопатки. Критическая же концентрация пепла, превышающая нормативные требования почти в 250 раз, закупоривает отверстия и до 56% уменьшает расход холодного воздуха. Это приводит к критическому перегреву теплозащитного покрытия, а также основного материала лопатки.

– Полученные результаты убедительно подтверждают общие рекомендации Международной организации гражданской авиации о том, что в случае попадания самолета в облако вулканического пепла необходимо немедленно уменьшать тягу двигателя до малого газа. Такое действие позволяет избежать осаждения стекловидных отложений на лопатки турбины и избежать их повреждения. Далее экипажу следует принять меры, чтобы как можно быстрее выйти из облака вулканического пепла. Для этого необходимо выполнение разворота воздушного судна на 180° с таким снижением, какое позволяет рельеф местности, – рассказывает Николай Саженков.

Исследование ученых Пермского Политеха повысило осведомленность научной и авиационно-технической общественности о дополнительных возможных рисках при нахождении магистрального самолета в облаке вулканического пепла.