В летние месяцы сорок третьего, с полями под Курском, Где эхо войны громче грозы, стояли в ряд танки и людской поток. Более двух миллионов душ, в битве судьбоносной сгустившихся, Танков лавина, самолётов рой, в небесах сражались, землю крошили.
На просторах четырёх областей, от Курска до Харькова дрожали поля, Герои в борьбе неустанные, врага отступать заставили смело. История помнит те дни героические, когда враг немецкий познал свой упадок, В Курской битве, где судьба войны, была переломлена, мощью и отвагой.
За стихотворный текст спасибо редакции телеграмм канала @Historic_Haven они написали его нам по заказу
Во время войны все золоченные элементы знаковых зданий закрашивали серой краской. Однако игла Адмиралтейства была покрыта тончайшими листами золота, смыть краску без потерь было невозможно. Для укрытия шпиля за одну ночь был изготовлен чехол из грубого брезента, весивший более полутонны!
Для поднятия чехла призвали воздухоплавателя Владимира Судакова. Он на пятиметровом аэростате поднялся на вершину и закрепил там блок с канатом. Благодаря этому альпинисты смогли добраться до конца шпиля и поднять маскировку.
Рискуя жизнью, альпинистки сшивали полотна брезента, мешковину, подрезали бечевки, по 3-4 часа сидя под обстрелами на тонкой дощечке, которую высотники между собой называли «душегубкой».
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Изначально корабли для Балтийского флота строили верфи у рек Свирь и Сясь. К осени 1704 года там было построено почти 50 полностью готовых судов. Спуском их на воду в конце августа и сентябре занимался лично Пётр I. В начале октября царь отправился в плавание с этим флотом по Ладожскому озеру. При этом случился такой ураган, что только через шесть дней он один прибыл в Шлиссельбург, где дожидался трое суток остальных размётанных бурей кораблей. Этот случай заставил Петра принять решение об основании верфи ближе к Балтийскому морю, рядом с совсем недавно основанной крепостью Санкт-Петербург
Спустя год после основания города на левом берегу Невы было заложено здание Адмиралтейства, которое одновременно стало и второй крепостью, и верфью. Адмиралтейство построили за год, и изначально оно было частично деревянным, частично мазанковым.
Чертеж первой половины 18 века
Так как в условиях Северной войны необходимо было защищать верфь, в 1706 году адмиралтейство представляло собой крепость: постройки были ограждены земляным валом с пятью земляными же бастионами, по периметру были прорыты рвы, заполненные водой, и сделана насыпь гласиса
Уже к 1706 году, меньше чем за два года, был построен и спущен на воду первый петербургский корабль. А через десять лет в Адмиралтейском приказе работало уже 10 тыс. человек, которые трудились на строительстве кораблей, в мастерских и складских помещениях, занимались различными административными делами ведомства.
Адмиралтейство на гравюре 1716 года
Адмиралтейство пережило несколько перестроек, и то величественное здание, которое видим сейчас, было создано в начале XIX века архитектором Андреяном Захаровым
Александровская колонна на Дворцовой площади весит 613 тонн, стоит под силой собственного веса и была установлена меньше чем за два часа. Колонна была возведена в 1834 году в память о победе России в войне с Наполеоном и намеренно выше Вандомской колонны в Париже.
Это самый высокий монумент в мире, выполненный из цельного гранита, и третья по высоте из всех монументальных колонн. Ствол колонны – самый высокий и самый тяжелый монолит, когда-либо установленный в виде колонны или обелиска вертикально, и один из величайших (пятый за всю историю и второй – после Гром-камня под «Медным всадником» – в новое время) перемещенных человеком монолитов.