Новый вездеход Алексея Гарагашьяна

Уникальный вездеход с выдающимися характеристиками стирает границы возможного. Машина разработана командой ИЗГТ при участии известного изобретателя Алексея Маратовича Гарагашьяна. АГ 30 станет незаменимым помощником для всех, кому необходимо с легкостью преодолевать любые природные препятствия. Многофункциональный транспорт для решения различных задач — от семейной поездки в лес, до добычи полезных ископаемых. Вездеход разработан с учетом особенностей всех типов грунта, по которым он может свободно передвигаться: болота, песок, снег, грязь, валуны, реки, лед и т.д.).

Лодка снегоболотохода полностью герметична и имеет гладкое днище — это повышает проходимость, т.к. машина с таким днищем не зацепится за препятствие и не деформируется, при этом скорость движения по воде, снегу или песку значительно выше.

Для производства основания (лодки) снегоболотохода используется прогрессивная высокопрочная двухфазная сталь Docol 1000 DP. Ферритная фаза придает ей уникальную формуемость, а мартенситная обеспечивает прочность. В сравнении со сталью 09Г2С, которая широко применяется в машиностроении, выбранный образец для АГ 30 обладает улучшенными показателями прочности к внешнему воздействию при меньшем весе. Так же использование данного материала позволяет эксплуатировать вездеход в экстремальных климатических условиях с температурами от −60°С до +50°С  при сохранении показателей прочности и эластичности, относительно нормальных условий.

Корпус - это крепкий каркас из профильных труб, обшитый алюминием

Жесткость корпуса обеспечивается сварным алюминиевым каркасом повышенной прочности и применением технологичных гибов в корпусных деталях, дающих дополнительную крепость и устойчивость корпусу машины.

Надежные и не травмоопасные боковые каленые раздвижные окна без риска отрыва и крепкое лобовое - триплекс.

Лобовое окно триплекс 6 мм, боковые раздвижные окна на заказ толщиной 4 мм.

Обновленный дизайн обеспечивает настоящее удовольствие от вождения по бездорожью независимо от условий.

Высокая мобильность и автономность. Комфортная пассажировместимость до 10 человек и 2 полноценных спальных места. Колесный вездеход идеален для длительных поездок с друзьями на природу. Вы можете путешествовать, не привязываясь к дорогам, а выбирать лишь направления. Несмотря на свои небольшие размеры, салон вместителен.

Основные технические характеристики:

• предназначен для перевозки 6-8 взрослых человек, а также автономного проживания 3 4-х человек

• Просчитанная и выверенная опытным путем колесная база 2400 мм - отличная устойчивость на спусках и подъемах

• Бескамерные шины сверхнизкого давления АГ-2 размерностью 1600*60025

• Штурвальное пневматическое управление - простота в использовании, интуитивно понятное управление не требующее особых навыков

• Планетарный механизм поворота собственного производства, обеспечивающий высокую маневренность машине

• Высокопрочные приводные цепи находятся в герметичных масляных ваннах со встроенными натяжителями и успокоителями

• Отсутствует промежуточная цепная передача - решение повышает надежность машины

• Большой радиатор системы охлаждения - отсутствие риска перегрева охлаждающей жидкости

• В кабине имеется второй ряд сидений на 2-3 человека

• Пассажирский отсек модульный - возможность оборудования посадочными местами до 6-8 человек, спальными местами до 3-х человек, либо в грузовой отсек

• Топливный бак объемом 180 литров

• Встроенные автономные системы отопления салона и подогрева двигателя

• Гарантированный преодолеваемый подъем - 35 градусов

• Возможность выхода на лед из воды

• Надежный японский двигатель Kubota V1505 T (44,3 л.с.) в паре с 5-ти ступенчатой МКПП

• Лодка из высокопрочной стали Docol

• Корпус из прочного алюминия, встроенный каркас безопасности.

Плавающий колесный болотоход благодаря комфортабельному салону подходит для длительных путешествий и поездок. Модель универсальная и подходит под разные цели. Колесные болотоходы на шинах низкого давления можно использовать с одинаковой эффективностью для геологоразведки и личных путешествий. Современная комплектация транспорта АГ 30 позволяет применять его без каких-либо ограничений и с максимальным комфортом для пассажиров.

Многофункциональный транспорт для решения разных задач - от семейной поездки в лес, до добычи полезных ископаемых. Вездеход разработан с учетом способностей всех типов грунта, по которым он может свободно передвигаться: болота, песок, снег, грязь, валуны, реки, лед и тд) Жесткий корпус и планетарный механизм поворота обеспечивают пассажирам комфорт на любой дороге!

Манёвренный снегоболотоход ЕГЕРЬ комплектуется механической коробкой передач, двигателем в 100 л.с., пружинно-стоечной подвеской и дисковыми тормозами, что позволяет без труда преодолевать горную местность, тайгу, болота и снежную целину. Грузоподъёмность модели до 1 тонны, пассажировместимость – до 8 человек (3 спальных места). ЕГЕРЬ – техника, которую выбирают охотники и рыбаки, ведь, благодаря двум топливным бакам по 100 литров, вездеход может преодолевать до 1000 км пути без дозаправок!

Интерьер вездехода Егерь

Как производят премиальный вездеход SEVERTRUCKS. Завод в Красноярске

Имеется две грузопассажирские модели: четырехколесный КРЕЧЕТ Z 210-91 и шестиколесный КРЕЧЕТ Z 310-91

Z 310-91 - это грузопассажирская модель формулы 6х6 с турбодизельным двигателем и двумя топливными баками по 100 литров каждый. В этом вездеходе используется постоянный полный привод на две оси, третий мост подключается при необходимости.

На КРЕЧЕТе установлен - турбодизель HYUNDAI D4BH , 100л.с. Расположен дизель в центральной части машины. Доступ к двигателю осуществляется из салона вездехода.

Снегоболотоход обут в шины МАХ-ТРИМ компании "Авторос" размерностью 1300х700-21. Накачивать вручную такие огромные колеса не придется - есть централизованная подкачка.

Внедорожные возможности КРЕЧЕТа дополниет передняя электрическая лебедка ComeUP 9500, которая входит в базовое оснащение.

Так же снегоболотоход комплектуется реечным домкратом HI-LIFT HL 605.
А вот задняя лебедка идет в качестве дополнительной опции.

Складная подножка упростит процесс посадки пассажиров через заднюю дверь.

Лестница на крышу элемент не декора, а необходимости, поскольку вездеход очень высокий, высота 2690 см., так, что без лестницы никуда.

На крышу получить доступ необходимо не только для того чтобы счищать снег, но и для того чтобы добраться до внушительных размеров багажника.

Багажник кроме своих основных функций по транспортировке груза выполняет еще и роль несущей конструкции для элементов освещения.

Боковые зеркала на вездеходе закреплены с большим выносом - для улучшенного обзора. Есть возможность установки зеркал с подогревом.

КРЕЧЕТ имеет в основе трубчатую, несущую раму на которую монтируются все агрегаты.
Как видно из фотографий, у вездехода независимая подвеска всех колес. Каждое колесо снабжено колесным редуктором с одноступенчатым зацеплением, с понижением 3,9. Дисковые тормоза вынесены со ступиц внутрь, ближе к межколесным редукторам.

Днище закрыто специальными понтонами, которые одновременно выполняют роль защиты ходовой части и обеспечивают дополнительную плавучесть.

Боковая дверь со сдвижным стеклом имеет металлическую ручку, которая заодно служит поручнем при посадке в автомобиль.

Двери оборудованы газовыми амортизаторами, что делает процесс их открывания очень комфортным.

Грузопассажирский салон вмещает до 12 человек.

Причем салон трансформируемый, он легко превращается в спальное место.

Место водителя расположено почти по центру вездехода.

У водителя большое кресло, можно даже заказать опцию "с подогревом", а вот у штурмана по прежнему приставная табуретка. Непонятно почему так обделили штурмана.

Дизайн кабины по сравнению с ПЕТРОВИЧем практически не поменялся.
Справа находятся блоки управления рабочим освещением, освещением салона, обогревом кабины, обогревом топливных баков, управления вентиляцией салона.
На колесной арке смонтирован мощный инвертор - источник 220 В.

Левая сторона - вотчина водителя.
Тут управление подкачкой колес, управление лебедкой, настройка режима работы трансмиссии.

Блок приборов - привычный "десяточный". Непривычно только то, что в дополнении ко всем приборам установлен счетчик моточасов. Как никак КРЕЧЕТ по паспорту ТРАКТОР!

Рычаги управления механической коробкой передач, раздаточной коробкой и блокировкой дифференциалов.