Самолет разведчик
Почему самолет разведчик не пересекает границы донецкой и луганской области ведь западная часть под контролем Киева?
Почему самолет разведчик не пересекает границы донецкой и луганской области ведь западная часть под контролем Киева?
Ветеран, начавший полеты еще при Сталине, до сих пор в строю.
Введение.
Ту-95, благодаря своим турбовинтовым двигателям, стал одним из самых заметных персонажей «Холодной войны». Но он не сошел с арены и в наше время. Несколько лет назад он впервые в своей биографии работал по реальным целям, пусть и ракетами с обычными боеголовками. Внося ужас и страх в ряды экстремистских формирований в Сирии, запрещенных в России.
Ту-95МС.
История создания.
Корейская война 1950-1953гг. показала, что поршневые самолеты — это прошлое боевой авиации. Вместе с тем, было ясно, что нам нужен межконтинентальный стратегический бомбардировщик – носитель атомного оружия. Состоявший на вооружении поршневой Ту-4 не был способен по дальности к ударам по основной территории США. У нас уже велись испытания его глубокой модернизации – межконтинентального поршневого Ту-85. Его решили отправить «в отставку», ради создания нового турбовинтового Ту-95 с межконтинентальной дальностью. При этом был предусмотрено использование технических идей и решений, опробованных на Ту-85, а также готовых узлов и агрегатов от него же.
Проектирование будущего Ту-95 начали в июле 1951 года. К тому времени аналогичный по возможностям бомбардировщик М-4 создавал Владимир Михайлович Мясищев.
М4.
В отличии от Владимира Мясищева Андрей Николаевич Туполев сделал ставку на турбовинтовые двигатели. Большую роль в проектирование самолета сыграл Иосиф Фомич Незваль. Именно он в свое время после смерти Владимира Михайловича Петлякова продолжал работы по модернизации тяжелого Пе-8. Так же он сыграл большую роль в создании Ту-4 и в разработке бомбардировщиков, последовавших за Ту-95.
Первый полет состоялся 12 ноября 1952 года. На первом экземпляре самолета стояли силовые установки 2ТФВ-2Ф. Это был переходный вариант до создания новых силовых установок ТВ-12. К сожалению, данный самолет из-за проблем с надежностью моторов погиб в одном из полетов. Погибли люди. Но обошлось без последствий для разработчиков самолета и двигателей. Времена были еще суровые. Время XX съезда еще не пришло. 16 февраля 1955 года начались летные испытания самолета с новым двигателями ТВ-12. В том же году самолет был запущен в серийно производство. Причем до успешного завершения его испытаний в 1956 году.
Ранняя версия Ту-95 и американские корабельные перехватчики F-14A Tomcat.
Самолет неоднократно модернизировался. На базе него создали пассажирский авиалайнер Ту-114. А также противолодочный самолет Ту-142. Последний экспортировался в Индию. Именно на базе Ту-142 стали создавать в начале 70гг. прошлого века дозвуковой бомбардировщик – альтернативу будущему сверхзвуковому стратегу. Но в итоге будущий сверхзвуковой Ту-160 и будущих дозвуковой Ту-95МС стали создавать параллельно. Они и служат до сих пор бок о бок в рядах российских вооруженных сил.
Ту-142.
Первый полет Ту-95МС совершил в 1979 году. Самолет был создан под применение крылатых ракет большой дальности. Выпуск была налажен с 1981 года в двух вариантах: Ту-95МС-6 и Ту-95МС-16. В согласии с советско-американскими договоренностями о сокращении стратегических наступательных вооружений все самолеты были переоборудованы в вариант Ту-95МС-6.
Часть бомбардировщиков этой модели попали при упразднении СССР в юрисдикцию Украины. Часть из них вернули в Россию, часть уничтожили. Некоторые машины стали экспонатами украинских музеев. Более старые, чем Ту-95МС модификации этого бомбардировщики были сняты с вооружения в начале 90гг. прошлого века. Уже в нашем веке мы начали работы по модернизации части данных машины во вариант Ту-95МСМ. Именно этими машинами работают с 2015 года по целям в Сирийской Арабской Республике. Они поражали цели крылатыми ракетами Х-101. Ранее при СССР данные машины несли крылатые ракеты только с ядерными боевыми частями.
В 2021 году утвержден, но еще не показан, облик перспективного стратегического самолета ПАК ДА. Он заменит в строю те Ту-95МС, что не пройдут модернизацию. Как и его предшественник он будет дозвуковым. Ту-95МСМ будут служить ориентировочно до 40гг. этого века. В этом они напоминают своего американского сверстника и конкурента – B -52. У них не только схожие параметры и годы выпуска, но и предполагаемый срок окончания боевой службы.
Технические особенности Ту-95МС(МСМ)
Стратегический бомбардировщик-ракетоносец изготовлен по нормальной аэродинамической схеме. Имеет высокорасположенное стреловидное крыло большого удлинения. Оно заимствовано от Ту-142. Таким образом оно иное, чем на ранних версиях Ту-95. Для экипажа отсутствуют катапультные кресла ввиду дозвуковой скорости полета. Моторы – турбовинтовые НК 12М. Это самые мощные двигатели данного класса в мире. Из-за них он является самым шумным самолетом советских, а теперь российских ВВС. Поэтому не все служившие в армии вспоминают самолет добрым словом. Движитель оснащен соосными винтами. Ракетное вооружение по соглашению с США только на внутренней подвеске. Изначально также на подкрыльевых узлах подвески. Штатное вооружение: это крылатые ракеты большой дальности Х-55 дальностью 2500 км. Оснащены только ядерными боевыми частями. Так же для самообороны установлены две пушки ГШ-23 калибром 23 мм и системы постановки помех.
Ракета Х-55.
На модели Ту-95МСМ внесены значительные изменения.
Ту-95МСМ с ракетами Х-101.
Он получил новый бортовой комплекс электронного оборудования, модернизированный штатные двигатели, поставлены новые винты. Вместо ракет Х-55 он получил ракеты Х-101 и Х-102. Они отличаются только типом боевой части. Х-101 имеют обычные боеголовки, а Х-102 ядерные. Дальность новых ракет достигает 5500 км, при отклонении от заданной точки попадания не более 7 метров. Так же возможно поражение подвижных целей с точностью не менее 10 м.
Летно-технические характеристики Ту-95МСМ.
Заключение.
Ту-95МСМ показывает, что многие образцы военной техники при соответствующих модернизациях способны долго сохранять актуальность. Их модернизация вдобавок экономит значительные средства государства.
Ту-95МС - хороша видна штанга дозаправки в воздухе.
Лично мне нравится фильм " Случай в квадрате 36-80 ". Самолёт другой, но также эпичен.
Как мне кажется достаточно интересный небольшой фильм о том, что Ту-22 был за самолет и некоторые катастрофы, связанные с ним.
Изделие 100 (по кодификации НАТО: Cock — «Петух») — советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт, первый в мире широкофюзеляжный и самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжёлого и крупногабаритного вооружения, военной техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов. Первый полёт выполнил в 1965 году. Серийно произведено 69 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР, продолжает использоваться в ВВС России и украинской авиакомпании «Antonov Airlines». Вооружение: На самолёте предусмотрена установка кассетных бомбодержателей КДЗ-226, для подвески бомб калибра 100, 250 и 500 кг. Также, на эти держатели подвешиваются сбрасываемые радиомаяки. Для прицельного сброса используется ночной коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7. Для постановки пассивных помех на самолёт устанавливается комплект держателей КДС-16 КМ.
Модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой), принят на вооружение в 2014 году (12 самолётов). Как показали исследования, 80% летающих C-5 имеют высокий остаточный ресурс планера. Это позволило начать программу модернизации всех оставшихся C-5B и C-5C и многих из C-5A. В 1998 году была начата программа модернизации авионики AMP (Avionics Modernization Program). Следующим этапом модернизации стала программа повышения надежности и ремоторизации RERP (Reliability Enhacement and Re-engining Program). Самолеты C-5, прошедшие обе программы модернизации получили обозначение C-5M Super Galaxy. На С-5М установлены также современные системы связи и обработки информации, что позволяет эксплуатировать самолёт в СМУ. Предусмотрено несколько вариантов загрузки самолёта. В частности: 363 полностью экипированных бойца; 36 грузовых платформ 463L; два танка М60 или М1А1; танк М1А1 и две БМП М2 Bradley; четыре танка М551 и автомобиль Нammer, десять ББМ LAV-25; шесть вертолётов Black Hawk; вертолёт СН-47 Chinook; пять БТР М113; два герметизированных контейнера с МБР Minuteman.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Это рассказ о самом массовом самолете с вертикальным взлётом в истории СССР - ЯК-38!
В проекте были впервые реализованы идеи, которые впоследствии превратились в универсальный стандарт для самолетов с вертикальным
взлетом, многие из которых до сих пор применяются, в том числе, в западных образцах, таких как F-35B.
Ссылка на ролик - https://youtu.be/W-ZbQN2ZnhQ
#Авиация #Самолеты #Большаявойна
______________________________________________
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
https://www.youtube.com/channel/UC6XIDwPxkYCnspgSsynpesA/fea...
Сайт: https://big-war.ru/
Вступайте в ГРУППЫ:
ЯНДЕКС ДЗЕН https://zen.yandex.ru/bigwar
ВКОНТАКТЕ https://vk.com/club188519495
ОДНОКЛАССНИКИ https://ok.ru/group/56403688554706
FACEBOOK https://www.facebook.com/groups/BIGWAR2020/
INSTAGRAM https://www.instagram.com/bigwar2020/
_______________________________________________