Не проскочил
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47742
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47742
На втором фото как будто НЛО на посадку заходит)))
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/43906
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Я живу в Приморском крае в селе, которое пересекает гос.трасса Хабаровск - Владивосток.
Я от всей души НЕНАВИЖУ ебанутых перегонщиков, которые летят что по трассе, что через населённые пункты!!! Хули, номеров нет, камеры похуй... КОРОЛЬ ТРАССЫ, хуле! Так вот знай, что со стороны тебя видят только как конченного Д@ЛБОЕБА! Если торопишься на тот свет, других не тяни с собой!
Ещё обмороженные и уже ошпаренные, едущие на моря и уже обратно с морей... Вы везёте свои семьи!!! Куда вы летите??? Порой хочется, чтобы на въезде в Приморский край в летний период устанавливали большой экран и круглосуточно крутили ролики со смертельными ДТП, в которых гибнут и взрослые, и дети!!! Я видел, ОЧЕНЬ СТРАШНО!!!
Море не выльется, вы успеете!
Длинный и нудный текст.
Мы живем в довольно отдаленном районе нашего города и на работу нужно добираться на машине. Одна у нас есть и ее более менее хватало пока жена сидела в декретном, и то я частенько ездил на работу на такси, потому что детей надо то в больницу, то на тренировку, то еще куда.
Решили взять вторую. Как раз рассчитались с долгами, подбили бюджет и сделали вывод, что можем позволить себе кредит, к тому же жена скоро должна выйти на работу, так как младшему дали место в саду и осталось только оформить документы.
500к взяли кредит и 100к были накопления.
Машину хотели беспробежную с Японии. Исходя из нашего бюджета хватало только на кейкар, а нам как раз оно и надо. Побольше уже есть, а тут и жрет мало и с парковками попроще.
Остановили выбор на Хонде N-WGN.
Зять посоветовал человека занимающегося выкупом авто на аукционе и последующим сопровождением. ( зять сам частенько гоняет машины) Я с ним списался, по знакомству за свои услуги он запросил 20к, что вполне приемлемо. Буквально на следующий день
Денис, так зовут этого человека, начал скидывать мне в ватсап варианты авто, которые будут торговаться. Для каждого авто было несколько шакалистых фото, год, пробег , аукционная оценка и вот такой лист с указанием повреждений:
Я смотрел фоточки, разгадывал по мануалу эти обозначения и говорил на какие машины будем ставить и какую максимальную сумму.
Недели две мы ничего не могли выиграть, затем случился аукцион Хонда, где было много машин и нам повезло, наша ставка сыграла на авто, которое больше всего подходил под наши запросы: пробег меньше ста, необычный цвет, максимальная комплектация, турбо.
Через пару дней я перевел деньги и стал ждать прибытия авто во Владивосток.
Тут случился этот закон о запрете ввоза гибридов и машин с объемом больше 2л. Наша машина под эти параметры не попадала: 0,7, 64л.с., бензин, но японцы начали срочно грузить санкционные авто и наша простояла в Японии лишние пару недель.
Но вот к середине августа погрузилась на паром и приехала на Владивостокскую таможню. Я перевел деньги за пошлину и через пару дней брокер забрал ее на свою стоянку.
Изначально я планировал машину привезти автовозом или нанять перегонщика, но так как курс валют сильно поднялся в бюджет 600к я уже никак не вписывался: автовоз просил 75к а перегонщик 55-60. И было принято решение ехать во Владик и гнать авто самому, к тому же на работе удачно получилось поработать в выходные и можно было взять два отгула на будни. Плюс Денис , который мне помогал, тоже собирался за машиной в компании моего зятя и еще одного опытного перегонщика, плюс еще один как я клиент, только из Новосибирска. ( он отдельно должен был прилететь во Владик из Нск в воскресенье)
И вот на 25е были куплены билеты на самолет до Хабаровска и на поезд Хабаровск - Владивосток. Напрямую билеты во Владик были, но очень дорогие - 45к. А тут обошлось в 13 тысяч.
И вот, 26го в субботу в шесть утра мы четвером уже были во Владивостоке.
Позавтракали во Вкусно и точке и поехали забрали две из пяти машин: Тойоту Вокси и Хонду Фрид. Разделились попарно: Денис с Саней поехали к брокеру и еще куда то , а я со Славой - зятем на китайский рынок. На рынке купили материал для обклейки авто и магнитолу на андроиде для Фрида, сразу ее установили и поехали купили мне для Вагончика зимнюю резину.
Денис с Саней сделали в это время свои дела и мы встретились в кафешке - пообедали и поехали на стоянку где находились остальные машины. Там забрали ключи от Ауди А4, еще одного Фрида и моего Вагончика, посмотрели на них, перегрузились в Вокси и поехали на море, на Маяк.
Погуляли, искупались, заехали еще в несколько мест по делам вернулись на стоянку, забрали все авто и поехали на замену масел в двигателе. Я поменял заодно и масло в вариаторе - уже 20тыщ лишних потому что проехала машина. Затем опять вернулись на стоянку, пересели в Вагончик, так как он компактный, а на квартире где мы собирались ночевать проблемы с парковками.
Вагончик не разочаровал: четыре мужика из которых я самый низкий: 186см, разместились с комфортом. Плюс и ехал он очень даже бодро за счет турбины.
Доехали до места, одну из парковок занимал здоровенный мотоцикл, втиснулись возле него.
Поужинали пельменями, помылись и все быстро уснули.
Утром вернулись на стоянку и мужики начали обклеивать автомобили. Я выполнял важную функцию держателя пакета с мусором. На каждую машину уходил примерно час. Результат был таким:
К обеду закончили и как раз приехал пятый из Новосибирска.
Загрузились, заехали еще на китайку, набрали гостинцев, поели, заехали еще куда то по делам и уже ближе к вечеру выехали из Владивостока.
Начало пути было для меня самым сложным этапом: первые несколько сотен км после Владика трафик был очень насыщенным, но мы держали среднюю скорость примерно 130км в час, учитывая что у Вагончика отсечка на 140 на спидометре я постоянно ложил стрелку, пытаясь не отставать ( до темноты мне это удавалось ) , но это было не просто. Кейкар однозначно не предназначен для таких скоростей, тем более на длинных дистанциях. К тому же короткая база, жестковатая хондовская подвеска, не самая идеальная дорога. В общем, я ехал жутко напряженный и потный как мышь и очень радовался когда мы упирались в фуры и можно было попить водички, покурить и вытереть потные ладошки. Постоянные обгоны на максимально доступной для машины скорости вымотали меня очень сильно. Тем более эти китайские грузовики сами херачат под 120 и я там на своей табуретке из последних сил их обгонял. Слава богу машину купил турбовую - на подъемах, в том числе затяжных проблем не испытывал.
Также хочу заметить, опасности для встречки или для себя не создал ни разу, как и остальные мужики. Правила при перегоне у них предельно простые: сплошная - не обгоняй, не видно - не обгоняй, не уверен - не обгоняй. Но на камеры конечно клали 49,5
Очень конечно удобно ехать толпой: один обогнал, видимость для других плохая или даже если хорошая, выезжает на встречку и показывает левым поворотником что дорога свободна, можно обгонять. Следующий обогнал и тоже показывает, и так пока все пятеро не совершат обгон. Если же первый обогнавший видел встречку или большие ямы на дороге, то включал правый поворотник - значит обгонять нельзя.
Через километров 300-400 остановились поели в придорожном кафе и поехали дальше уже в сумерках.
Через некоторое время начался лес, дорога стала извилистой и испещренной рытвинами и буграми. Я как счастливый обладатель -7 на оба глаза и пигментной глаукомы, в темноте вижу довольно хреново , поэтому поймав несколько ям , сбавил скорость, начал отставать и тащился уже километров восемьдесят в час. Некоторое время спокойно ехал один, но тут за мной вернулся Слава, мы остановились покурили, наладили связь через гарнитуру и он ехал передо мной предупреждая о неровностях дороги: …прижмись вправо, объедь по встречке и т.п.
так мы ехали до часу ночи, догнали остальных, затем съехали на какую то поляну в лесу, разложились и легли спать в машинах.
Ночью было тепло, я только раз проснулся от того что ноги замерзли, одел туфли и спал уже до утра.
В 7 встали и было объявлено, что до завтрака 400 км. Охренеть - подумал я, а что делать, назвался - полезай.
Через 400км, которые дались мне сравнительно легко (небольшой трафик, хорошая дорога)мы наконец позавтракали, ну и сразу пообедали как оказалось.
Потом была классная объездная в Хабаровске (160р заплатил) и бесконечная дорога:
На одном из участков я не дотянул до заправки, бак у машины всего тридцать литров, а если жать ей больше сотки, то она жрет почти десятку. На одном из подъемов машинка на горящем уже глазу запыхтела, но до вершины я добрался, спустился на нейтралке и уперся в еще один затяжной подъем с ограждением по обочинам соответственно отсутствием нормальных обочин, побоялся туда лезть и остановился. Связи в этом месте как назло не было. Постоял минут десять и за мной в очередной раз вернулся Слава. Мы маленько подумали и решили ехать, до заправки там оставалось как оказалось километров десять. Каким то чудом на троящей машине в итоге забрались на эту гору и даже без паров я на нейтралке закатился на заправку.
Затем был ужин, потом опять стемнело , я опять отстал, но дорога была нормальной, поэтому не сильно. Слава оставался со мной и сна место ночевки мы приехали на полчаса позже остальных. Опять разложились и спать:
В этот раз ночью был уже дубак, поэтому машины не глушили, спали с печками.
И к тому же остановились в ряд прямо на обочине и мимо поминутно проносились автомобили и раскачивали машину. Мне было немного страшновато, мнилось что кто-нибудь нас не заметит и снесет ночью, несмотря на горящие габариты, но усталость быстро взяла свое и я уснул.
В семь опять подъем, завтракообед по традиции через 400км, затем долгий путь и наконец к вечеру были в Чите.
Здесь плотно поели буузы и уже по знакомой для меня дороге и в хорошем настроении направились домой. 650 км до Улан-Удэ казались очень маленьким расстоянием после проеденных трех тыщ. Парнишка на Ауди кстати устал ехать с нами постоянно нажимая на тормоз и умчался вперед еще утром. Когда мы кушали в Чите , он уже подъезжал к Улан-Удэ.
Из запоминающегося в дороге Чита-Улан-Удэ был разве что бешеный китайский грузовик, от которого мы отрывались на горках и который потом догонял нас на прямых и упирался в мою маленькую машинку светя своими гирляндами, заставляя вспоминать какой-то старый американский фильм, где злой трак преследовал легковушку.
Очень приятно было смотреть на знаки типа 136км до Улан-Удэ, совсем не то чувство, чем когда на указателе написано 136км до Хабаровска.
В итоге в два ночи я уже был дома а в восемь утра на работе.
В общем по деньгам получилось: 289к стоимость авто, расходы по японии и фрахт до Владивостока, 225к пошлина ( вот здесь я и вылез из бюджета из-за бешеного курса) , 75к брокер и стоянка, 20к Денису, 13к билет, 13к бензин, 3к замена масла (6к в коробке не считаю), 5к разные расходы включая питание, ремонт колеса( грыжа была), расходы на материалы . 289+225+75+20+13+13+5+3=643000р
Аналогичные авто на дроме стоят 750-800 тысяч рублей. То есть 100-150 в теории можно заработать, продав эту машину.
С Владивостока мы выехали в воскресенье часов в 17, в среду утром я был на работе, чуть больше двух суток дороги на 3,5 тысячи километров.
Поеду ли я еще за машиной? Ой, не знаю. Если и гнать самому, то точно не кейкар и точно не зимой. Плюс перегонщик я тот еще, много раз меня ждали и ехали медленнее обычного. Мужикам конечно большое спасибо за терпение и помощь.
Но в голове крутится мысль следующим летом поменять первую машину на что-нибудь побольше и покомфортнее, также забрать с Владика, но только поехать туда семьей, как следует посмотреть город, и обратно ехать не торопясь, останавливаясь в живописных местах и заезжая в города.
П.С.
Мужиков кстати задело, когда я назвал их перекупщиками, это говорят совсем другое. Ты же говорят в торговле работаешь, купил, накрутил, продал, вот и мы также. В общем то есть логика я считаю, да и работа не самая легкая.
Живя уже 5 год во Владивостоке, меня до сих пор не перестает поражать его дорожное движение. Большей концентрации нелогичности и файлов я нигде не встречал:
Синхронные развороты через сплошную:
Когда осознал что ты машина:
Всем хорошего настроения )
Полиция остановила такси и обратилась к пассажиру.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/30357
Движение автотранспорта в центральной части Владивостока ощутимо изменится, сообщает «Альянс HELP».
В последние дни автолюбители приморской столицы не могли не заметить появившуюся на Алеутской, Светланской и иных улицах центрального района так называемую «тычковую разметку». Само явление, когда на дорожном полотне появляется пунктир, нанесенный недолговечной краской, давно знакомо и не вызывает удивления – поверх «тычков» в скором времени появляются линии уже стандартной разметки. Но обычно это происходит по весне или после дорожного ремонта, когда нужно восстановить пропавшие линии. В этот же раз с имеющейся разметкой все пока в порядке, а вот новые черты ощутимо расходятся с привычными.
В администрации Владивостока рассказали «Альянс HELP», что новая разметка будет нанесена в рамках первого этапа по формированию выделенных полос для общественного транспорта.
По словам специалистов мэрии, работа по проектированию нового формата дорожного движения велась аналитиками уже давно. И в разных редакциях ее объединял акцент на выделенные линии для общественного транспорта; в программе комплексного развития транспортной инфраструктуры, реализуемой сегодня, этот концепт сохранен.
«Владивосток нуждается в выделенных полосах, чтобы общественный транспорт ходил быстро и без помех. Это необходимо для комплексного развития транспортной инфраструктуры города. Аналитики провели глобальную работу, чтобы создать новую схему», – рассказала Ольга Суходоева, начальник отдела оперативной информации пресс-службы администрации Владивостока.
Линии будущей разметки особенно отличаются на спуске от Покровского парка в сторону центра; кроме того, недоумение вызывают узкие полосы, которые в соцсетях уже назвали «дорожками для самокатчиков». Как оказалось, эти мини-полосы в будущем будут заполнены косыми чертами – они сыграют роль отбивки выделенных полос от основной проезжей части (по типу островков безопасности).
Но есть нюанс. Судя по нанесенным «тычкам», выделенные полосы для автотранспорта находятся сейчас далеко не там, где расположена первая полоса сегодня. В мэрии дали пояснение и этого момента.
Как оказалось, сегодня во Владивостоке многие дороги имеют ненормативную ширину и не разделяются на целое число полос установленных размеров. Это будет исправлено, а освободившееся пространство пойдет по какие-либо другие нужды горожан (к примеру, зеленую зону или расширение тротуаров). Что касается первых полос, которые на постоянной основе заставлены транспортными средствами игнорирующих запрещающие знаки горожан, они будут освобождены для движения – этим займутся инспекторы ГИБДД.