Универсальное транспортное средство - испытания
Когда стало понятно, что в целом проект удался, мы начали уезжать подальше, проверять запас хода, работу всех узлов в разных режимах. Ну и заодно открыли сезон.
Управляемость:
Проходимость:
Когда стало понятно, что в целом проект удался, мы начали уезжать подальше, проверять запас хода, работу всех узлов в разных режимах. Ну и заодно открыли сезон.
Управляемость:
Проходимость:
На фото сборка всех ходовых частей после испытательных заездов.
Это задний маятник от двухподвеса. Он не подходил по ширине (маленький зазор до колеса) и из-за отсутствия подшипников в самом главном месте.
А вот тут уже немножко начал подходить.
На заднем маятнике крепеж под тормозной калипер уже был, а спереди пришлось немного поколдовать.
На передних колесах тормоза работают синхронно по нажатию правого ручки, а на заднем по нажатию левой. Пришлось сочинить хитрую гидролинию, изменить алгоритм прокачки системы, поставить 203 тормозные диски (мы переживали, что хода колодок будет недостаточно, но зря)
После испытаний штука была полностью разобрана и отдана в покраску. Видос с испытаний
В следующих сериях про безопасность и реальные испытания в боевых условиях.
Накатав на двух трайках за лето более 3000 километров, мы до конца поняли как должно быть.
1 - педали не нужны. Наличие педалей накладывает кучу ограничений, усложняет конструкцию, требует ставить сидение, неудобное для бездорожья.
2 - передняя подвеска должна быть абсолютно независимой, без маятников. Как у квадроцикла не подходит, в поворотах получается сильный крен.
3 - центр тяжести должен быть максимально низким, располагаться на пересечении лучей треугольника, образуемого пятнами контакта колес.
4 - мощность двигателя нужно делать не менее 1квт, а акумулятор должен обеспечивать автономный пробег не менее 100км.
5 - вес устройства с АКБ не должен превышать 40кг.
6 - поза пилота должна быть схожа с Формулой 1.
Одной из первых деталей для проекта было добыто сиденье. Это стеклопластиковое ложе для легкомоторного самолета. Согласитесь, уже неплохой задел? Поскольку в нем будет размещаться самое ценное, мы немножко усилили его стальным каркасом.
Когда не нужно крутить педали, можно ставить удобное сиденье, запомните это. А педали, как мы помним, не нужны.
Чтобы законсервировать стеклоткань, покрыли эпоксидным грунтом, сверху акриловым и тремя слоями матовой эмали. Получилось хорошо. Даже очень.
Следующими приехавшими деталями оказались передние колеса, а точнее втулки под ось 20мм для консольного крепления, обода под широкие покрышки, тормозные диски 203мм, спицы и сама резина. Всё это превратилось в два отличных колеса.
Токарного станка у нас нет, поэтому пришлось расчехлять навыки черчения.
Потом мы приварили к втулкам восьмигранные штоки амортизатора.
Ответные части рулевых колонок через болты соединили с будущими рогами рамы
Собирать раму начали спереди
Добавили рулевой механизм и адаптировали к раме сиденье
Появился некий узнаваемый облик. В следующей серии будет задняя подвеска, тормоза, рулевое управление. Это интересно, поверьте.
Построил его ещё в 2013 году, как интерьерный элемент для одного из баров. Но чё-т прижился под жопой, прокатал на нём сезон, сейчас он по Берлину ездит.
50 кг чистого железа с яйцами, седло из картофельных вил, задняя покрышка от мопеда, фары нужно неполностью разбирать, чтобы включить. Себестоимость на тот год - 5 тыщ. Rat Rod в чистом виде. Покататься по городу. Поломать шаблоны. Подъебнуть спорцменов. Всё для веселья)
Вот, решил тут показать, послушать, чего думают эксперты по фотографии и трушные велосипедисты))
P.S. Это было немного сарказма, я тоже при спортивных велосипедных регалиях и в теме шарю, если что))
Беру попкорн, поехали!))
Уникальная конструкция: и анти-вор, и обогрев, и пищу разогреть. По зимишке самое то (но это не точно).
Вот ребята сделали нечто подобное))
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
А я себе вот такую хрень лепил. Колесо тяжёлое, поворачивает плохо, педали за землю цепляются.
Под седеньем пружина от какого-то мопеда из приемки. Да здесь все из чермета, чего уж)) Самопальная маятниковая подвеска в совокупности с длинной в 2600 мм дают пепелацу охренненный люфт всех узлов и выедающий глаза перекос плоскостей колес
Где-то лежит коллекция журналов "Моделист-конструктор", на до бы перечитать...