Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники
Финальный результат (спустя 5 месяцев после начала постройки)
Всем привет! Я заядлый велосипедист (и еще более заядлый самодельщик), поэтому как-то раз я решил построить "идеальный туринг".
Прим. Туристический (туринговый) велосипед предназначен для долгих велопутешествий, маршрут которых в основном проходит по асфальтовым дорогам, но может разбавляться грунтовыми участками и небольшим бездорожьем.
В конце поста есть видео процесс изготовления багажников
Чтоб жизнь простой не казалась, я обозначил для себя особые условия - собрать нужно минимум раза в два дешевле, чем если бы я покупал готовый. При этом велосипед должен отвечать всем моим требованиям (в раму должны влезать широкие покрышки, фреймсет желательно стальной, хороший групсет)
И вот подошла очередь делать кустомные багажнички. Почему самодельные? Ведь они и так недорогие. Ну я хотел багажники специфического вида и размера, а готовые решения были или уж очень дороги или совсем мимо.
На стадии выбора материалов я колебался между алюминиевой трубкой (10х2мм) и нержавейкой (8х1мм). Алюминиевых не было в достаточном количестве, поэтому решено было делать багажники из трубок 8х1 и 6х1. Из плюсов - такой багажник гораздо прочнее.
Я определился с внешним видом и примерными размерами багажников:
"Чертёж" багажников
Трубогиб (которые оказался так себе)
Был куплен недорогой трубогиб под трубки диаметром 10, 8 и 6мм. Трубогиб оказался средненьким, к концу работ у него появился огромный люфт, который сильно мешал точности при работе
Трубки грелись докрасна, но это не сильно облегчало процесс сгибания. Возможная отчасти из-за 8мм трубок, которые были рассчитаны под высокое давление.
В конструкции заднего багажника было предусмотрено 6 бонок (по 3 с каждой стороны), так как на раме велосипеда их было недостаточно.
Почти всё готово, но держится все на добром слове и скотче
После того, как все трубки были согнуты, нарезаны, отнапилены и просверлены, встал вопрос сварочных работ. В этом и заключалась основная проблема - у нас нет сварочного аппарата и навыков работы с ним.
С этого момента процесс изготовления багажников сильно встал. Нужно было найти хорошего сварщика, который бы взялся за эту работу. В итоге, спустя 5 месяцев после начала работ, я нашел в себе силы собрать все детали, еще раз всё отмерить, скрепить скотчем и отвезти на сварочные работы. Пришлось ездить два раза и корректировать багажник в процессе сваривания, так как не все подходило.
Но зато теперь у меня есть багажники! Задний рассчитан еще и на боковые сумки.
Конечно это еще не финальный вид. Багажники будут или полироваться или краситься в черный цвет.
В конце прикладываю видео процесс изготовления этих багажников:
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая)
AСHTUNG! Длиннопост, много букв и фото.
Привет пикабушники!
Это мой первый полноценный пост, поэтому начну пожалуй с с предыстории.
Вот уже как пару лет, после окончания ремонта в квартире жена е@ала мне мозг, по поводу велосипедов, которые занимают дофига места в шкафу; инструмента, которым якобы завален весь дом (спойлер: нет, он хранился на кухне, в кухонном диване, кстати сделанном своими руками)
Вобщем, по её словам, в моих закромах можно найти всё, от окаменелостей динозавров и говна мамонта, до святого грааля и экскалибура, а хранить это все это «твое мужское говно» уже не где.Мне постепенно этот мозговой секис порядком остопиздил, и было принято решение – нужно покупать гараж!
Варианты у нас в районе были самые разные, условно говоря от 100к за ржавую железную сараюшку в ГСК под снос, до элитных боксов в ЖК премиум класса стоимостью в 5 млн за 15 м и коммуналкой в 30к в месяц (да, Нерезиновая, да ппц цены, двух почек не хватит!).
Полгода поисков и постоянного мониторинга всем известных площадок, порядком меня измотали, пришла весна а энтузиазм мой погас как пламя свечи под апрельским ливнем. Мозговыносяшки со стороны супруги продолжались и усиливались, доходило до скандалов…
И, внезапно лучилось невероятное! На глаза попался идеальный вариант(Как мне тогда казалось), двойное машино-место, 40 м, в подземном паркинге! Не дорого! Да 4 минуты от дома!
После созвона с продавцом и проведения самостоятельного осмотра были выявлены плюсы минусы.
Плюсы: не снесут; круглогодичное отопление; охрана; на территории паркинга ряд мастерских/сервисов, позволяющих отремонтировать то что не умею/не могу сделать сам по авто; возможность сделать бокс и огородится от соседей; близко от дома – как ни крути это важно; относительно не высокая цена, тк продавец продавал квартиру и м/м что бы срочно уехать из страны.
Минусы: паркинг протекает, не сильно… вроде не критично, но неприятно; проблемы с освещение на месте ; у паркинга в целом есть проблемы с вентиляцией и системой пожаротушения (имхо, весьма сыкотный момент); прямо через стену детейлинг 24ч(сответственно влажность временами до 90%... моя с ними война прям так и просит отдельного поста).Решение было не простым, но во влажных мечтах я уже был обладателем собственной, мужской берлоги и незатраханного мозга.И конечно розовые очки… плюсы перевесили все минусы.
Поскребя по сусекам, влезая в долги, со скрипом, требуемая сумма была таки собрана, и покупка состоялась. Счастью жены не было предела…Так я стал не желой недижимости в виде 2-ух м/м!
Кстати, весьма странной бабой оказалась нотариус проводившая сделку, из-за её вмешательства пришлось переплатить 50к продавцу…
Кстати-2, вот тот самый диван в котором хранился инструмент. В общем хранить было удобно. Жена не права ни разу.
Но вернемся к теме гаража. Вот так сие владение выглядело изначально. Мои 422 и 423 места.
Обратили внимание на потеки на потолке? Да, когда то текло по шву плиты, но со слов продавца было это чуть ли не сто лет назад и все уже пучком. Справа ворота детейлинга, сразу за которыми посты мойки. Справа в глубине, у задней стены гаража, дверной проем на эту самую мойку.
И что же делать, если денег в притык?!
Делать все своими руками!
Максимально хорошо, удобно, эстетично и главное дешево! .
Было принято решение первым делом огородить гараж от соседей, обшить чем нить то , разграничить его внутри на две зоны.
Первая: зона собственно гаражная, где будет стоять авто, храниться ролики велосипеды, лыжи, ролики, и прочие коньки, крупногабаритные вещи типа новогодней елки. И что бы можно было проводить какие-то работы с болгаркой, что ни будь покрасить, распустить лист фанеры и т.п.
Вторая: условно-чистая зона с диванчиком и прочими атрибутами мужских посиделок, в ней же должно осуществляться хранение инструмента, проводится чистые работы типа пайки и мелких ремонтных работ.
И если относительно гаражной зоны, мне все было очевидно - я знал что хочу много антресолей по верху, справа стеллажи/шкафчики для хранения консервации и заготовок. Слева на стене должно быть место для хранения велосипедов и прочего спортивного инвентаря. То с зоной чистовых работ понимания не было совсем.
За пару дней был накидан черновой план, что и где должно находится.
Первым шагом было логично начать со сварки стен, ворот и перегородок.
Были закуплены профильные трубы 20х20,40х20 и уголок 40х40, на фото часть материала уже разгружена.
Затраты на материал и доставку составили около 40к, станина для болгарки 2,5к, эмаль по молотковая по ржавчине – 2к., отрезные и зачистные диски для болгарки, электроды пусть будет 1,5к., краги - 500р. М-да-а-а-а… весьма «бюджетное» выходит, ничего не скажешь =( Ну шо поделаешь, как говорится: – назвался горшком в печь полезай.
Затянув ремень по туже, я приступил к сварке…
Фото в процессе сварки, увы нет, работал два дня в выходные без обеда, не до того было…
Но вот такой филиал Бутырки у меня получился.
КМК вроде бы не плохо, для первого то опыта проведения масштабных сварных работ собственными силами. Особого опыта работы со сварочным раньше не было, так что извлек несколько важных уроков:
1) необходимо качественно зачищать место стыка.
2) не маловажную роль играет ровный отрез материала (после нескольких косяков была преоьретена станина для болгарки).
3) хорошие, кожаные краги позволяют защитить руки от многочисленных и болезненных ожогов, т.к. раньше варил только по мелочи на даче, хватало и ХБ варежек, а тут на собственной шкуре прочувствовал что маловато защиты…
Далее, в гараж были перетащены старые кожаные диван и кресло. Со следующей зарплаты в зелено-треугольном строй-гипермаркете были закуплены сотовый поликарбонат для обшивки ворот(требование председателя гск – нельзя обшивать ворота металлом) и профлист для стен, глк для обшивки зональной перегородки, акриловая краска для покраски стен и пола. Затраты около 12к с доставкой.
И работа понеслась… растянулась на до осени, т.к. начался дачный сезон и работать получалось от силы по паре-тройке часов в день, но не суть.
Начались покрасочные работы, красил просто валиком. Во время оной покраски с помойки были притащены две старые стойки ресепшн, выкинутые после съезда соседней аптеки. Ура! Экономия! Наконец то!!! Стойки весьма добротные и массивные, весом около 70-80 кг каждая и перетаскивание оных на минус третий этаж паркинга, это была отдельная эпопея… помогавший в этом друг даже спину надорвал. А на авито случайно увидел в продаже офисные столы, по цене, буквально 100р. за штуку… Вот такие столы с авито(фото продавца) Весьма добротные, на стальном основании, да еще и за копейки… в тот же день забрал все пять, и еще за 300р. взял крутящийся стул.
Жена начала устраивать скандалы и требовать перебазировать велики и прочее крупногабаритное в гараж –«Ну ху@ли оно дома, если у гаража уже есть стены и замок?!».Такова была беспощадная женская логика.
Вот тут-то я и понял, сделана моя самая фатальная ошибка, затянувшая ремонт почти на пол года. Гараж «захламлен». Когда вокруг куча вещей, крайне сложно производит какие-либо масштабные работы, приходится постоянно все перетаскивать, то на середину, то к одной стене, то к другой… короче одна морока. Но харэ жаловаться, едем дальше.
Следующим шагом, дабы установить полную энергетическую независимость, был установлен электрощит и протянуты кабели в распределительный шкаф этажа. Тоже все делал сам, фото увы нет, но для не электрика получилось весьма неплохо. Главный инженер паркинга поцокал языком, спросил сам ли делал, покивал и принял в эксплуатацию, опломбировал.
На работе появилась возможность забрать огромный металлический шкаф с кучей ящиков(под ручной инструмент), и старый мольберт для совещаний, но действовать надо было быстро, иначе хабар бы отправился в утиль.
Цена вопроса– 1900р. доставка ларгусом.
Мда. Говна Добра прибавилось, а вот места нет. Огромным геморроем было все это перетаскивать тудой-сюдой!
На следующем фото результат покраски стен, слева за диваном тот самый железный шкаф, у дальней стены собранные столы, справа – покрашенные стойки ресепшн, ну и конечно, велики, колеса… спасибо дорогой супруге за терпение.
На этом фото, все тоже самое, только почти докрашен пол. Да-да, опять все пришлось перетаскивать десять раз что бы прокрасить пол под мебелью. =(
Стойки ресепшн было решено примастырить вместо полок, на стену справа. Камрады! Задача оказалась весьма не из легких, в виду огромных габаритов и веса оных, и того что товарищ помогавший с перетаскиванием еще не залечил спину, пришлось все делать самому. Решение оказалось следующим: на один из столов было положено 5 листов оргалита, далее на него была водружена одна из секций металлического шкафа(50см высотой), на нее в раскоряку, кое как, с матюками обливаясь потом, поверх всего этого была водружена стойка ресепшн.
Прикручена к стене с одного края, выровнена кусками оргалита, подкладываемыми под низ и привинчена на глухари, через шайбы к бетону, прям просто через заднюю стенку которая тоже из дсп. Пока поднимал и затаскивал - думал сдохну! Несколько раз весьма чувствительно отдавил пальцы, а один раз, когда прикручивал её - упал со стремянки и вся эта «конструкция» чуть не пиiZD@нулась на меня… еле успеть вскочить и удержать эту дуру! Вот так, я нежданно стал обладателем маленького кирпичного заводика и растяжения правого запястья.
На пару недель крупные работы были прекращены, до восстановления.
За эти пару недель обшил сварную стену профлистом и ворота поликарбонатом.
Следующим шагом стала сварка внутренней перегородки и антресолей. Да, да писец как тяжело и неудобно варить балансируя на стремянке, провода родные короткие. Поднимать и фиксировать в одиночку массивные метало конструкции такое умственное и физическое упражнение, просто чудо!
Мде. Не хило так ухейзал свежеокрашенный пол… ну модец! Сразу видно, человек с высшим гуманитарным образованием. Ну не учили меня ни чему такому… батя за всю жизнь только писать стоя научил. Вот приходится набираться опыта на своих граблях.
Далее перегородка и дверь были обшиты глк листами, сделаны полочки/стенды для хранения всякого спорт барахла как моего так и дочери.
И снова помойка. Магазин выкинул стеллажи для пиваса.
Из старых межкомнатных дверей с помойки были сделаны полочки для ящиков с инструментом. Распечатанно и повешено немного постеров для красоты.
Сумрачная чехославатская стенка, это вам не икея. 7 часов на аккуратную разборку, вдвоем.
Отданная друзьями стенка, привезена, собрана. Как оказало сборку можно значительно ускорить если использовать тот же самый метод сборки что и в чехословакии времен ссср – забивать шурупы молотком!!! Серьёзно! При изначальной разборке для транспортировки, было обнаружено огромное количество шурупов им саморезов гнутых в самые невероятные формы, которые просто не могли быть закручены!!!!! Клянусь!
Вместо стеклянных дверок напилены и установлены дверцы из 16мм лдсп, покрашена.
ЛДСП – шкаф с авито за бесплатно, самовывозом. Затраты в круг рублей 500 на бензин.
Из гладкой арматуры с помощью кувалды и тисков были изготовлены крюки-подвесы для хранения велосипедов. На крюках нарезана резьба м12, для монтажа к антресоли. В антресоли просверлены отверстия, крюки прикручены, сверху натянута изоляция для труб, что бы не царапать велы.
Конец первой части.... часть вторая ТУТ
Фото мои, текст мой, геморрой мой, моё.
Ремонт велопокрышки
Здрасьте!
На днях у меня порвалась велопокрышка, но раньше осени я не планирую их менять, поэтому решил залатать отверстие:
В первую очередь прошил отверстие толстой синтетической нитью:
Далее, из старой камеры вырезал 2 латки разных размеров для внутренней стороны покрышки и 1 для внешней:
В первую очередь промазывал клеем маленькую латку, прикладывал с внутренней стороны, после отсоединял, давал время клею подсохнуть. Далее нагревал феном клей, как на латке, так и на покрышке, после прижимал её пальцами и оставлял минут на 30. После приклеивал латку побольше поверх неё, и другую с внешней стороны покрышки.
Клеил с помощью наиритового обувного клея, ибо другого не было, а так подойдёт любой резиновый клей:
По идее до осени должно хватить 😂
Парковка для велосипедов из полипропиленовых труб. Как сделать и какие размеры
Сделал ее несколько лет назад для дачи, оказалось, что очень удачная конструкция. Уже несколько друзей такие же себе сделали, один детский сад и одна школа))) Так что рекомендую!
Каргобайк....своими руками. №2. Сборка
Первая часть тут
Перехожу с оснащению. Тут количество косяков и фейлов было просто...запредельным.
Вилка. Была куплена на али. Главные требования: вес (алюминий), дисковые тормоза, эксцентрик, шток 1 1\8 дюйма, 26ой размер колес, минимальная цена. По факту судя зазорам и упаковке - влезает 27.5
Вилка-донор. Размер любой, шток - 1 1\8дюйма, максимальной доступной длины. Потому что бралась на Авито. Найдена за космических 500рублей.
И эта вилка "видела в жизни некоторое дерьмо". Судя по капитальной коррозии всего что можно. От нее мне был нужен только шток, так что после отпиливания - труп был торжественно похоронен в черном пакете. Шток, кстати, оказался стальной и почти 200грамм веса.
Рулевые подшипники - Kenli. В комплекте с чашками, пром.подшипники и вообще все-все-все. Есс-но - в одном размере штока. Запрессовка при помощи длинного и толстого болта. фейл№1 - торцевать трубы стоило ДО ТОГО как вклеивал их в раму. И выставлять размер. Так что еще день был убит на попытки поймать нормальные горизонты поверхностей, которые бы не приводили к перекосу подшипников и заклиниванию вилки.
На штоки накидываются выносы, а в выносы - коромысла тяг. Несколько дней были похоронены на поиск токаря или фрезеровщика. Которые смогут сделать алюминиевые части. Из шести человек из ВК и Авито - ноль. Двое просто отказались, один отмазался, что он уехал. Так что... беру 16мм полипропиленовую трубу, оборачиваю ее несколькими слоями ткани с эпоксидкой, делаю отверстия, запрессовываю с клеем резьбовые соединители и плотно их утрамбовываю с торцов.
Тяги. Были куплены шаровые шарниры с резьбой. Одного номинала. Ровно четыре штуки. Что могло пойти не так? Верно, два оказались с левой резьбой. фейл№3
Поэтому один шарнир вкручивался в резьбовую заклепку, забитую в алюминиевую трубу, а с другой стороны - намертво вклеен на эпоксидный клей с заполнением нитью базальтовой ткани. После подготовки - тяги затянуты в черную термоусадку.
И пойман еще один фейл. Нужно очень точно выставить ровные стороны коромысел, их угол наклона, угол рулевой и положение выносов. Тут фактически нужно ловить отдельные градусы. Перекос вызывает появление "трапеции", когда при повороте одна тяга идет в натяг, а вторая - на изгиб. И - торчащий шток сильно ограничивал угол поворота. Так что не с небольшими телесными травмами шток был укорочен и забит якорь. После чего появился хороший угол поворота рулевой вилки.
А потом начался длительный нудный процесс поиска комплектующих. Поиск, ожидание, заказ, облом.... и прочее-прочее. Фактически, купить на авито - экономия 20% цены. Или больше - но в другом конце города и неизвестного качества. Алиэкспресс - новое и дешево, но - 3-4 недели ожидания. Сходить в магазин - указанного в прайсе не будет, или будет - но дороже.
Итак.
Обода - куплены в магазине. 26-ой диаметр, втулки на пром.подшипниках, под дисковые тормоза (6 болтов).
Задний переключатель, манетка - LTWOO A5, 9 скоростей, кассета - АТА 11-40, покрышки 26х1.95, камеры, ободные ленты - Сбермегамаркет.....Один большой огромный фейл в две недели танцев с отменами, переносами и потерей камер в процессе доставки. Причины использования - покупка баллами СберСпасибо. Но переключатель все-таки пришлось покупать на Яндексе, а потерянные камеры...отправлены продавцом повторно почтой.
Руль, подседел - куплены просто в магазине. Как и тросики, рубашки и прочая мелочовка.
Педали - были в наличии. Как и тормозные диски и тормоза.
шатуны - Prowhell Charm, каретка - под квадрат.
Да, я вроде как хотел сделать "бюджетно". Так что все комлектующие вышли дороже, чем стоимость изготовления рамы.
Итог Сборки:
Общий вес сборки 16.5кг. Имхо, более чем неплохо для габарита - около 2.5м. В пассажирский лифт такое...не влезет. А другого - нету.
Видео версия:
Пара нюансов и выводов.
У LWTOO есть несколько версий A5 девяти скоростных переключателей и манеток. Они идут под одним индексом, но некоторые имеют указание на крышке "2:1", а другие - нет. Первые вроде как имеют совместимость SRAM, а вот без индекса SHIMANO. И как они дружат друг с другом - неизвестно. Но у продавцов в одной позиции товара - будут фотографии и так и сяк (и каком об косяк). И это было обнаружено после часа танцев в попытке настроить задний переключатель.
Калибровка, калибровка и еще раз - калибровка. Начиная от углов и размеров. Сильно помогает. Лучше несколько раз проверить чем потом переделывать. С другой стороны - споры какой угол рулевой в долях градусов лучше - оставлю блогерам.
Сделать велосипед без сварки - можно. Композиты все-таки весьма интересные материалы, даже если не рассматривать дорогой "натуральный" карбон. Да, придется пожертвовать весом и чуть другие технологии - но, можно. А вот непосредственно для работы - нужно много места.
Впереди - наладка, настройка, прокатка и - испытания. Но это в следующей части и не очень скоро. Спустя хотя бы пару сотен километров, и желательно - в одну сторону. Но это будет после дополнительного оснащения.
Ну и бонус для дочитавших, или у которых вдруг возникнет желание нажать кнопку "поддержать".... FusionBrain так видит "оранжевый грузовой динозавр-велосипед". Один из нестрашных вариантов. Честно-честно.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Каргобайк....своими руками. Почему бы и нет. №1
Для начала сразу добавлю: 1) мне не нужен каргобайк для перевозки грузов. Это именно челендж (вызов) для себя и своих способностей. 2)это сокращенная статья. Полные версии - на дзене. Здесь не выходили по причине "политического бана" %)
Все началось где-то в марте. Вначале в ленте ютуба появились ролики про каргобайки, потом их стало больше, стал смотреть конструкции, устройства, виды... и понеслось. Вдруг внезапно неожиданно захотелось создать свой. Но с некоторыми... уточнениями и ограничениями.
Грузовой велосипед. Т.е. велосипед предназначенный для перевозки грузов. Без багажников, сумок и прочего. Который изначально приспособлен и создан для перевозки грузов. Внутри рамы. И это - важно.
Колесная рама - увеличенной длины. Специально чтобы вместить грузовое пространство.
Колеса - заднее - 26, переднее - 24. Это обусловлено необходимостью сохранить форму, увеличить переднее пространство. И - ходовыми задачами.
Велосипед "подточен" под туризм. Так что это и возможность проезда по относительно хорошим дорогам, и при этом - возможность проезда по узким колеям и тропинкам. От этого и выбор колес выше "грузового городского формата", так и ширина велосипеда - без широкой платформы. И возможность апгрейда увеличения диаметра колес. Так что сразу ухожу от популярных "западных" размеров в 20дюймов в сторону 24-26 с перспективой до 27.5.
Для перевозки груза - небольшая узкая (30-40см) платформа в нижней части, на которую будет закрепляться большая закрытая сумка. Или это будет одна "внутрирамная" сумка, Или внутрирамная платформа с креплением "молле" для подвеса сумок и т.п. или просто платформа. В общем, оставить возможность модификации.
Трансмиссия упрощенная до 1х. Я привык к такому выбору. При этом задняя кассета - до 11-40+. Что в при передней звезде 36-38 даст хороший выбор скорости в любых условиях и уклонах. Для удешевления - 9-10ск.
Материалы обусловлены возможностями. У меня нет сварочного аппарата и доступа к трубам. У меня есть ...балкон и стол. И небольшой опыт и понимание работы с композитами при полном отсутствии опыта сварки труб. К тому же композиты обещают небольшой выигрыш в весе, по сравнению и сталью.
Собственно 3D модель для проверки размеров
И масштабная модель для понимания размеров.
В общем, более подробно - тут:
О конструкции:
Задний треугольник, как самая сложная и труднореализуемая часть - от донора. Да, я знаю что ее можно сделать из труб и кое кто делал даже из печати карбоном и из ровных труб... Но для меня это пока сложно. Так что - алюминиевая рама подходящего дорога с отрезанием всего лишнего.
Остальная рама - полностью композитная, из стеклопластикового профиля.
сборка узлов - эпоксидная смола и базальтовая ткань. Почему именно она? Потому что не хотелось работать с стеклотканью дома. Слишком это ...опасно.
Профиль мне доставили из ...Старой Купавны (Подмосковье). Вот внезапно. В Петербург. Нет, в СПБ тоже есть несколько производств...но они зарядили минимальную "розничную" партию в 100-300 погонных метров. Когда нужно - 6-9 метров всего. Был еще вариант из Владивостока %)
Итак, профиль - 20х40х3 (изначально в расчетах - 40х40х3). В виду уменьшения профиля было решено сделать двойной только нижнюю ферму (с перехлестом профилей), а верхние балки - сделать тоньше.
Резка профиля - купленной болгаркой. Смола - ЭД-20. Ткань - базальтовая. Намотка, пропитка, обертывание полиэтиленом, уплотнение - скотч. Так связывалась нижняя балка и изготавливались рулевые стаканы. Ткань резалась лентами. Это, конечно, не так удобнее как кусками, но позволяет лучше натягивать полотно и выжимать смолу.
Затем уже начался поиск донора, отрезка лишнего и постепенное наращивание рамы фрейма.
Поскольку стапеля нет... как и свободного места, пришлось выкручиваться. Фактически каждая часть выставлялась, калибровалась по лазерному уровню, закреплялась зажимами, добавлялась следующая часть. Швы фиксировалось эпоксидным клеем и так далее до формирования полного фрейма. После чего последовательно в несколько слоев укреплялось лентами ткани и смолы. Правда для задачи выставления пришлось временно оккупировать детскую комнату сына.
Итог на каком-то этапе для сравнения с найнером:
видео:
Покраска...вот тут было очень много фейлов. Тотальных. Тут у меня опыта нет. Я пытался прошпаклевать стекловолоконной шпаклевой сильные провалы, но как оказалось - это нужно было делать более основательно. Грунт аэрозольным баллоном на балконе - родило сильные подтеки. Отвратительные. А уж длительный сильный запах грозил разводом. Так что была куплена более добрая краска в банке, кисти и в три захода кривыми руками, заляпав балкон добился хоть какого-то равномерного цвета тушки. Вес фрейма - ровно 10кг.
Некоторые выводы:
-Смолой работать понравилось. Да, не забывать о дозировке (вес ткани = весу смолы), перчатках, запасе стаканчиков и заранее приготовить все для работы в одном месте.
-базальтовая ткань весьма шустро убивает ножницы. Особенно если резать вдоль нитей. Так что для разметки лучше из полотна вытягивать 2-3 нити и потом уже по этой "стрелке" - резать.
-вытянутые нити и прочие обрезки - пригодятся для плотной фиксации. Так что выбрасывать не нужно, но - хранить отдельно.
-Сразу и много смолы мешать опасно. Большие объемы весьма сильно нагреваются. И если готовая деталь нагревалась до 37 градусов, то 20грамм оставленной без внимания смолы неплохо деформировали стаканчик.
-И лучше взять еще-вот-раз пару перчаток, чем заляпать смолой окружающее пространство :)
Далее что? Создание управления и комплектация навесным. И это растянулось на весьма длительное время. Но об этом - тут в следующей статье.