Музей Монино
Года два собирался посетить этот музей и все никак, и вот наконец доехал. Попал как раз на день ВВС. Несколько фоточек оттуда.
Года два собирался посетить этот музей и все никак, и вот наконец доехал. Попал как раз на день ВВС. Несколько фоточек оттуда.
Во время учений ВВС Украины по отработке посадки и взлета на автодорогу поврежден истребитель Су-27. 27 августа 2020 года на участке автодороги Киев–Чоп между селами Крупец и Михайловка Радивиловского района Ровенской области во время учений ВВС Украины по отработке посадки и взлета на автомагистраль, истребитель Су-27 (бортовой номер 24 "синий") снес дорожный знак, повредив воздухозаборник.
Боевые самолеты маневрировали на малой высоте среди тысячелетних деревьев
Американский фотограф Кристофер Макгриви сделал фотографии истребителей ВВС США, выполняющих маневры над национальным парком «Секвойя» на малых высотах, пишет The Drive. Фотограф показал боевые самолеты в уникальной перспективе.
Среди представленной на фото авиации можно увидеть F-35 Lightning II, F-18, F-16 и многие другие модели военных машин. Макгриви выбирал ракурсы, находясь глубоко в лесу. При съемке использовалась камера Canon 7D Mark II и 6D Mark II, зум-объектив Sigma 150-600, а также радиосканеры TRX1 и SD100. Обычно фотограф публикует свои работы в личном Instagram-аккаунте — он фанат военной авиации. https://www.instagram.com/ohwiss/?hl=en
https://www.thedrive.com/the-war-zone/33195/photographer-hik...
Немецкий бомбардировщик Heinkel He-111H с повреждениями от зенитного огня, полученными, предположительно, после ночного авианалета на Лондон.
F/A-18 Hornet швейцарских ВВС преодолевает звуковой барьер в Альпах на высоте 2200 метров над уровнем моря.
В итоге уборка прошла успешно, все чисто. Об этом нам сообщает твиттер Israeli Air Force:
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Первый сверхзвуковой шведский многоцелевой истребитель, отличительной особенностью, которого является треугольное крыло двойной стреловидности, благодаря которому он так узнаваем.
"Дракон" создавался в 50-х годах прошлого века шведской фирмой СААБ, перед инженерами которой стояла поистине непростая задача по проектированию сверхзвукового самолета, способного взлетать и садиться с полос длиной до 3.000 м и шириной до 13 м. Если самолет обладал такой возможностью, то для него дополнительно появлялось свыше 400 новых ВПП, образованных из автодорог общего пользования. При этом всем обладать простотой эксплуатации, иметь легкий доступ к элементам конструкции при любых погодных условиях.
Из-за большого технического риска было принято решение проводить испытания на радиоуправляемых моделях. Предварительная работа проводилась с запускаемыми рукой бумажными моделями, различного веса и форм. Позже были сделаны кордовые модели из дерева размахом крыла 92 см и длиной 110 см, оснащенные прямоточным воздушно-реактивным двигателем или пульсирующим реактивным двигателем. Последний выдавал приблизительно 2.1 кг тяги.
В целом при проектировании было применено много интересных решений как, например была создана математическая модель имитирующая попадание птицы весом 5 кг в фонарь самолета при скорости 1.300 км/ч. Также модель самолета погружали в воду с примесью алюминиевого порошка, при этом исследовали систему вихрей, образующихся при обтекании самолета потоком.
Выкатка первого самолета (с/н 35-1) произошла летом 1955 г. 25 октября 1955 г. самолет под управлением Бенгта Р.Олафо совершил первый полет. Два других прототипа в скором времени были готовы и также приняли активное участие в испытаниях. Второй опытный экземпляр был испытан в марте, а третий в июне 1956 г.
На большей части истребителей была установлена лицензионная копия Rolls-Royce Avon RA.24 с форсажной камерой шведского производства, что позволяло самолету разгонятся до 2150 км/ч.
Состав вооружения самолета включал в себя две 30-мм пушки по 100 снарядов на ствол, 9 точек подвески для транспортировки и применения различного вида вооружения, в том числе 4 УР "воздух- воздух" Rb.24, которые являлись лицензионными AIM-9B "Сайдуиндер". В дополнении к основному топливному баку емкостью 2.240 л, самолет мог нести 4 подфюзеляжных топливных бака по 300 л каждый, Также самолет мог нести блоки неуправляемых авиационных ракет для атаки наземных целей калибра 75-мм или 135-мм НАР и линейку неуправляемых авиационных бомб весом до 1000 фунтов (454 кг).
ТТХ:
Экипаж: 1
Длина: 15,35 м
Размах крыла: 9,42 м
Высота: 3,89 м
Площадь крыла: 49,22 м²
Масса пустого: 7865 кг
Масса максимальная взлётная: 16 000 кг
Двигатель: 1 × Volvo Flygmotor RM 6C турбореактивный с форсажной камерой
Тяга: 56,5 кН (12,787 lbf)
Тяга форсажная: 78,4 кН (17,637 lbf)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: Mach 2,2[6]
Дальность полёта: 3250 км с подвесными топливными баками
Практический потолок: 18 000 м
Нагрузка на крыло: 231,6 кг/м²
Длина ВПП для взлета: 800 м
Вооружение
Пушки: 1× или 2×30 мм M-55 пушки ADEN по 100 снарядов на пушку
Точки подвески: для подвесных топливных баков весом до 2900 кг или следующего вооружения:
НУР: 2×75 мм «воздух-земля» под фюзеляжем или 12×135 мм ракеты на шести подкрыльевых пилонах
Управляемые ракеты: Rb 24, Rb 27 или Rb 28 «воздух-воздух»
Бомбы: 55-, 220-, 500-, и 1000-фунтовые бомбы
Были использованы следующие статьи:
https://topwar.ru/157175-shvedskij-drakon-saab-35-draken.html