Ответ на пост «Бензин дорожает. Мы все умрём (нет). 03.09.2023»
Ага. Вообще всё норм! В Багдаде всё спокойно.
https://tass.ru/ekonomika/18668727
ТАСС уполномочен заявить
Ага. Вообще всё норм! В Багдаде всё спокойно.
https://tass.ru/ekonomika/18668727
ТАСС уполномочен заявить
Разговаривал с частников,у которого своя заправка,бензин и диз топливо в ближайшие дни очень сильноподорожает,а соответственно подорожает и все остальное.
Печально,страна с таким богатством нефтепродуктов так роняет цены.
В последние дни в комментариях (вне зависимости от тематики поста) широко обсуждается рост цен на бензин и дизельное топливо. Попробуем разобраться, почему дорожает бензин, и дорожает ли он вообще. Рассмотрим период с 01 января 2021 года по сегодняшний день.
Для начала разберёмся с инфляцией. Накопленная инфляция за три года - 03.09.2020 по 03.09.2023 составила 27,85%. Накопленную инфляцию на любые даты можно посмотреть здесь:
https://уровень-инфляции.рф/инфляционные-калькуляторы
Теперь посмотрим на цены на топливо в некоторых регионах страны.
Санкт-Петербург
https://fuelprices.ru/szfo/speterburg
Симферополь.
https://fuelprices.ru/ufo/simferopol
Анализ:
1. Дизельное топливо подорожало в Москве и Санкт-Петербурге меньше, чем накопленный уровень инфляции. Следовательно, в Москве и Санкт-Петербурге с учётом инфляции дизель подешевел. В Симферополе удорожание выше уровня инфляции, следовательно, в Симферополе дизельное топливо подорожало.
2. Бензин АИ-95 и АИ-92 подорожал за три года меньше инфляции, т.е. с учетом инфляции бензин подешевел.
Резюме:
Подорожание топлива, которое мы наблюдаем сейчас, является инфляционным, и вызвано рыночной необходимостью нивелирования разрыва между ростом цен на топливо и ростом цен на всё остальное.
Ответы на предполагаемые возражения:
Возражение 1: Мы столько не зарабатываем, цены растут быстрее.
Ответ: медианная зарплата в России в июле 2023 года составила 53571 рубль. В сентябре 2020 года медианная зарплата составляла 36489 рублей. Рост медианной зарплаты составил 46,81%. Это намного больше инфляции, и тем более, больше роста цен на топливо.
https://sberindex.ru/ru/dashboards/median-wages
Возражение 2. Рост цен на бензин обусловлен снижением "демпфера" - компенсации от государства нефтяным компаниям за разницу внутренних и экспортных цен на бензин. "Демпфер" призван заставить нефтяников продавать бензин не только за границу, но и внутри страны.
Ответ: Рост цены на топливо из-за сокращения демпфера на 50% возможен, однако вряд-ли влияние демпфера велико. Во-первых, нефтяники накопили значительный объем средств по демпферу в августе - более 200 миллиардов рублей.
https://www.forbes.ru/finansy/495417-kommersant-uznal-o-maks...
Во-вторых, предприняты превентивные меры по повышению предложения топлива на бирже. Общеизвестно, что рост предложения приводит к снижению биржевой цены. Правительством предусмотрено повышение норматива биржевых продаж: с 13% для бензина и 9,5% для дизельного топлива до 50% и 33% соответственно.
https://ria.ru/20230901/dempfer-1893544663.html
Возражение 3. Опять AlexRadio выдает плохие новости за хорошие.
Ответ: Почитайте пост. В посте нет ни одной фразы о том, что подорожание бензина - хорошая новость. Есть обоснование того, что в капиталистической экономке рост цены на некоторый товар в пределах инфляции - это нормально. Не более и не менее. Скрытые смыслы и послания "между строк" в посте отсутствуют.
Итоговое резюме.
1. Рост цен на топливо не опережает инфляцию, и не является действующим проинфляционным фактором.
2. рост цен на топливо до уровней, соответствующих уровням инфляции, не должен вызывать беспокойства, т.к. в капиталистической экономике, построенной на инфляционной модели (а другой просто не существует) рост цен является нормальным, и, более того, необходимым для развития процессом.
UPD: Если посмотреть рост цен и уровень инфляции "Год к году" - с сентября 2022 по сентябрь 2023 - получится, что бензин дорожает быстрее инфляции. Но это лишь подтверждает гипотезу от том, что рост цен на топливо является компенсаторным, то есть цены на бензин и дизель в текущий момент догоняют накопленную инфляцию за три года.
Всё очень просто. В цену топлива заложен акциз (15 рублей на литр АИ-95). Акциз - это такой налог с товара (услуги, работы).
Демпфер - это деньги от государства, чтобы компенсировать убытки (да, если цена на бензин в России ниже, чем в соседних странах, то производитель бензина в России платят компенсацию, причем не по факту, а как договорятся) производителю бензина, что он продает дешевле, чем за бугром.
Возможно, вам пришла в голову идея "А почему не отменить акциз и демпфер так, чтобы они взаимовычитаемы (то есть уменьшить акциз настолько, чтобы не платить демпфер). Эта идея приходит большинству людям в России. И это самое простое решение.
Ну и собственно, про демпфер: https://www.interfax.ru/business/914123
Так что, цена бензина АИ-95 будет от 90 рублей к октябрь месяц, потому что у соседей бензин торгуется по 1 Евро за литр. И цена бензин со слабым рублем и нефтью по 80+ долларов за баррель не пойдет вниз.
Кстати, если нефть будет дорожать, то и бензин тоже. То есть, вероятно, доползет за 150 рублей.
Что сделать может каждый? Ну, наверно, реально нужно убрать финансовую поддержку топливной сферы, если только речь не идет о приобретении производственного оборудования. И снизить или убрать акциз на топливо, чтобы он не увеличивал цену.
Что делать, чтобы было иначе? Сделать могут силовики и налоговики, которые будут бороться с экономическими преступлениями на крупные суммы (миллионы... Хотя реально нужно сотнями миллиардов отыскивать) и возвращать эти суммы в оборот.
В нынешние время появляется все больше асфальтированных дорог, труднодоступных мест и белых пятен на карте становиться меньше, следовательно популярность настояшего внедорожника падает, а автопроизводители сосредотачиваются на выпуске, набравшего популярность, класса городских паркетников. И не редко случается так, что модель которая много лет являлась настоящим внедорожником со сменой поколения, меняет платформу и становиться спокойной городской машинкой.
И вот 5 примеров автомобилей на которых 15 лет назад можно было смело лезть в грязь по самые пороги, а нынешнее поколение пригодно только для перемещения по ровным городским улочкам.
Chevrolet Trailblazer
Первый trailblazer вышел в 2001 году и сразу стал позиционировать себя как внедорожник.Во внедорожном арсенале имелась рама, понижающая передача, блокировка дифференциала, достаточный клиренс.
Большей суровости и брутальности добавляли двигатели: рядная шестерка объемом 4.2, мощностью от 273 до 295 л.с. или настоящий американский V8 на 5.3 литра, мощностью от 288 до 295 л.с.
2 поколение увидело свет в 2012 году. Trailblazer стал еще более внедорожным и суровым : клиренс сильно увеличился, свесы стали намного короче, внедорожного оборудования прибавилось.
Двигатели во втором поколении заметно поменялись. Больше нет обьемных V8, зато появился тяговитый дизель: рядная четверка 2.5 литра на 150, 180 и 200 л.с , а также бензиновый V6 3.6 литра на 239 л.с или 277 в рестайлинговой версии.
В 3 поколении Chevrolet Trailblazer потерял всю свою «внедорожность», суровость и брутальность. Больше нет ни рамы, ни понижающей передачи, ни блокировки дифференциала, а клиренс оставляет желать лучшего. Размеры авто уменьшились до удобных, что бы лавировать в городском потоке.
С двигателями еще все намного печальнее. Турботройки на 1.2 или 1.3 литра мощностью до 157 л.с.
2. Ssangyong Action
Первое поколение Ssangyong Action вышло в 2005 году. И пусть он получился не самым красивым автомобилем, он обладал неплохими внедорожными способностями. Автомобиль был построен на раме лестничного типа, сзади был неразрезной мост, имелись понижающие передачи, блокировки дифференциалов, а также высокий клиренс и короткие свесы.
Линейку двигателей представляли двухлитровый дизель на 141 лошадиную силу, разработанный в Mercedes, и бензиновая четверка 2.3 литра на 150 л.с
Второе поколение вышедшее в 2010 году утратило большинство внедорожных функций. Автомобиль был построен на несущем кузове, вся подвеска стала независемой, пожающих передач не осталось, клиренс стал меньше. Да и в габаритах машина уменьшилась, зато стала не такой страшной.
С двигателями особых изменений не произошло двухлитровый дизель стал выдавать 149 или 175 л.с, бензиновый мотор хоть немного и уменьшился до двух литров, но выдаёт все те же 150 л.с.
3. Suzuki Vitara
Среди всех авто в подборке это авто немного особенное. Дело в том что это авто не блещет суровостью и даже построена не на раме, зато плохим внедорожником её точно не назовешь. Благодаря легкому весу, короткой базе, системе полного привода, позаимствованного (не поверите) у нивы, этот японский ниндзя лез там где хаммеры садились брюхом. У авто также имеется понижающая передача и блокировка дифференциала. А также Vitara очень надежна, проста в конструкции и имеет массу вариантов внедорожного тюнинга.
Двигтелей прелагалось очень много, есть и дизельные, и бензиновые, и L4, и V6. Мощностью от 75 до 136 л.с
Второе поколение вышедшее в 2014 было уже далеко не тем покорителем бездорожья, каким был его предок. Это уже был городской паркетник, без понижающей передачи, блокировки дифференциала, с не очень большим клиренсом.
Из двигателей: атмосферный 1.6 на 117 л.с или 1.4 турбо на 140 л.с или рядная тройка 1 литр на 112 л.с
4. Nissan Terrano
Первые Terrano вышли в далёком 1985 году. И имел все необходимое для покорения бездорожья: раму, понижайку, блокировки, высокий клиренс. Брутальность этой машины лилась через край.
Из двигателей предлагалась рядная четверка 2.4 литра на 104 л.с, дизель 2.7 литра на 100 л.с, бензиновый V6 3.0 на 155л.с
2 поколение стало еще более суровей. Он стал намного мощней и выше
Появился более мощный дизель объемом 3 литра на 154 л.с и два бензиновых V6 на 3.3 и 3.5 литра мощность 170 и 241 л.с соответвенно
В 2014 году компания Renault-Nissan решила возродить легендарный Terrano. Получилось у них или нет сказать сложно. Строить новый Terrano решили на одной платформе с renault duster, поэтому Terrano лишился рамы, понидающей передачи, блокировок дифференциала. Может это не совсем городской автомобиль, но это уже не тот суровый, большой внедорожник на котором можно лезть в грязь по самые уши.
Двигатели тоже стали скромненькие 1.6 на 102 или 116 л.с или 2.0 на 143 л.с
5. Jeep Cherokee
В первом поколении ,вышедшем в 1973 году, модель cherokee являлась более усовершенствованной версией модели wagoneer и представляла собой трехдверный внедорожный универсал. Совершенно самостоятельной моделью jeep cherokee стал в 1983 получив совершено другой кузов и шасси. И по факту, существование jeep cherokee началось со второго поколения.
И так jeep cherokee 2 поколение
Как и vitara рамным он не является, зато внедорожного арсенала хоть отбавляй : понижающая передача, блокировка дифференциала, внушающий доверие клиренс.
Огромное разнообразие двигателей: от дизельно четверки от renault объемом 2.1 литра на 80 л.с до рядной шестерки объемом 4 литра на 190 л.с, способной разогнать до 100 км/ч этот, на первый взляд неспешный внедорожник, за 8.7 секудны
В третьем поколении Cherokee хоть и не потерял большинство своего внедорожного арсенала, но брутальность жестко пошатнулась, всё благодаря меньшим размерам и туповато смотрящим круглым фарам.
Из двигателей предлагалась бензиновая рядная четверка 2.4 литра на 147 л.с, дизель 2.5 литра на 143 л.с, дизель 2.8 литра, мощностью 150 или 163 л.с и бензиновый V6 объемом 3.7 литра на 210 л.с. На этом можно было бы закончить, но есть еще не менее интересные 4 и 5 поколения Cherokee
На 4 поклеении Jeep решили восстановить брутальность культового внедорожника, сделав его больше и лаконичнее. Jeep Cherokee 4 поколения стал более квадратным и внедорожным. Массивный перед, большие фары, огромный клиренс делали его внешний вид по-настоящему мужским. К внедорожному оборудованию добавилась система регулировки тяги
В из значимых изменениях в двигателях: из линейки убрали бензиновый 2.4 и дизельный 2.5 , мощность дизеля 2.8 возросла до 200 л.с.
В 5 поколении Cherokee наступая на те же грабли снова становиться маленькой городской машинкой. Пусть он как и 3 поколение, не потерял внедорожного снаряжения, он не кажется таким брутальным и суровым. Низкий клиренс и маленькие габаиты делают из него простой паркетник. Даже учитывая то, что у него имеется и понижающая передача и блокировка диффернциала, его все равно жалко гнать в грязь и испытывать способности, машина явно на это не расчитана.
С двигателями все просто: 2 литра дизель, мощностью от 140 до 170 л.с, 2.4 бензин на 177-184 л.с, 2.2 дизель на 195 л.с, V6 3.2 бензин на 272 л.с
Ну на этом всё!
Пишите что еще можно было добавить.
Только вчера заправлял 76 бензин в свою новую ласточку ВАЗ 2105, по 5 рублей. А сегодня уже 5.55. Это кошмар! Что дальше? Дизель станет дороже бензина? 95 по 55 рублей? Куда мы катимся?