Беларусь + Завод

Однако, иногда лидеры государств все же пробуют брать промышленность полностью под государственное крыло, игнорируя законы рынка. Одно из таких государств - это Беларусь. Давайте изучим как ей удалось сохранить все промышленные мощности, которые достались ей от СССР и даже преумножить их. И помогло ли это ей?

Промышленность и экономика в республиках СССР

В 1990 году, незадолго до своего распада, Советский Союз номинально все еще был второй крупнейшей экономикой мира с ВВП в долларовом эквиваленте объемом $791 млрд в текущих на тот момент ценах (На первом месте - США, на третьем - Япония). СССР составлял 20% от всей мировой промышленности.

В момент расцвета СССР никому бы и в голову не пришла мысль, что это страна может распасться на множество государств. Поэтому производственные цепочки были раскиданы по территории всего Союза и республик, входящих в него. Для производителей развал стал шоком. То, что было стандартным процессом внутри государства - стало импортом и экспортом.

Из-за таких сложностей многие производства начали закрываться. Кроме этого, рынок “порешал” те заводы, которые не выдерживали конкуренции с мировым рынком. В связи с этим легкая промышленность также сразу стала неконкурентоспособной.

Латвия, Литва, Эстония попали под опеку Запада. Другим оставалось надеяться лишь на себя. Россия, Армения, Грузия, Киргизия выбрали либеральную модель реформ. В Беларуси, Узбекистане и Туркменистане же государство жестко контролировало формирование рынка.

И в целом эти страны успешнее преодолели переходные 1990-е. Например, ВВП Грузии и России с 1992-й по 1998-й упал на 9,2 и 5,4 процента соответственно, а Беларуси и Узбекистана — на 2,1 и 0,6.

Благодаря этому Беларуси удалось не только сохранить промышленность в своей стране, но и умножить её долю в экономике более чем в несколько раз по сравнению с поздним СССР. К чему же это привело?

Экономика Беларуси

Несмотря на то, что Беларусь широкой общественности известна как аграрная страна, на самом деле, относительно своих соседей, она весьма технологически развита.

По индексу экономической сложности Белоруссия находится на 30-м месте в мире в рейтинге МТИ и на 31-м месте в рейтинге Центра международного развития Гарвардского университета, опережая 3 из 5 стран-соседей — Латвию, Россию и Украину. Это говорит о том, что экономика страны на экспорт производит большое количество разнообразной продукции и не зависит только от одного или нескольких пунктов экспорта.

Один из крупных пунктов экспорта - нефтепродукты. Казалось бы, это странно - ведь Беларусь нефть не добывает. Дело в том, что там еще со времен СССР осталось множество нефтеперерабатывающих заводов. И через её территорию также проходит сразу два нефтепровода из России в Европу. Таким образом, Беларусь имеет доступ к дешевой нефти, по договору с Россией, а также мощностями для переработки нефтесырья в нефтепродукты.

Тем не менее в Беларуси развиты многие другие отрасли промышленности. Почти вся политика страны одно время была построена на протекционизме.

И это принесло свои плоды! Данные Всемирного банка и Белстата показывают: с 1990 г. реальный ВВП Белоруссии вырос вдвое, промышленное производство – втрое, производство сельхозпродукции – на 37%. Для сравнения: в России реальный ВВП за 30 лет вырос только на 20%.

Многие беларуские марки и производители при поддержке государства стали достаточно широко известны не только в России, но и за рубежом. Вы наверняка тоже о некоторых из них слышали:

Может быть такое, что вы слышали о таких марках, но не знали что они из Беларуси. Как, например, с “Санта Бремор”. Могу вас понять - не ожидаешь услышать, что все эти морепродукты производят в стране, где нет выхода к морю.

Большинство этих компаний плотно проникли на российский рынок, но особенно хотелось бы остановиться на заводах “МАЗ” и “МТЗ” - у них очень интересная история.

Как появился МАЗ

МАЗ’у просто на роду было написано стать большим экспортным заводом. Дело в том, что еще в 1942 году оккупанты здесь, на базе бывших советских ремонтных ангаров танковых дивизий, организуют завод для ремонта и обслуживания транспорта Вермахта - автомобилей и танков.

Завод «Грос-К-Верк» с более чем пятью тысячами рабочих вскоре стал одним из крупнейших предприятий в оккупированной Восточной Европе. Во время строительства завода широко использовался принудительный труд военнопленных и местных жителей.

После освобождения Беларуси силами СССР, здесь организуют автосборочный завод, который к 1945 году будет выпускать до 1 тыс. автомобилей в месяц. После войны тут запустится автомобильная модель МАЗ-200, оснащенная 110-сильным дизельным двигателем General Motors. Данные двигатели остались в СССР по программе ленд-лиза от США.

Вскоре после этого завод нарастит цеха, очереди, и выйдет на новый технологический уровень. Следующие машины перестанут копировать западные. Как пример, МАЗ выпустил первый в мире 40-тонный самосвал, который на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой — «Гран-при». Позже производство самосвалов перенесется на новый завод “БелАЗ”.

Что отличает завод от других на территории СССР - он не только не закрылся после развала СССР, но и нарастил свои мощности. Как пример: 10 декабря 1997 года был подписан договор о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН».

Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля белорусских узлов и деталей будет достигать 60% в продукции, произведённой на совместном предприятии.

В 2014 году сборка МАЗа начинается в Польше. Много мы знаем таких примеров, когда постсоветское производство открывает сборку в европейских странах?

Минский тракторный завод

Один самых успешных заводов на территории Беларуси. Чтобы вы понимали - он производит 87% от всех колесных тракторов в СНГ и полностью оснащается собственными комплектующими.

Как и многие другие заводы был основан сразу после войны - в 1946 году. За всё время существования выпустили более 4 миллионов тракторов.

Главным импортером является Россия. Трактора МТЗ составляют 66% от всех тракторов на нашем рынке. Даже на Украине трактора “Беларус” до последнего времени занимали до 80% рынка.

Санкции, упадок производства

Несмотря на большие успехи заводов и развитую промышленность в Республике Беларусь все же стоит отметить, что это идет в разрез с законами рынка. Большинство предприятий поддерживаются государством, даже несмотря на свою убыточность. Взамен это позволяет достигать политических целей, играть в “долгосрок”.

Например, МАЗ в 2016 году был признан самым убыточным предприятием Беларуси. К 2020 году ему удалось выйти в небольшой плюс, но после введения санкций прибыль осталась минимальной.

В 2021 и 2023 году ЕС и другие страны Запада ввели массовые санкции на экономику Беларуси. Это сильно добавило проблем местным предприятиям. В отличие от России у Беларуси нет такого большого внутреннего рынка. Страна по большей части получала доход от экспорта и из-за этого сейчас испытывает экономические проблемы. Чистая прибыль МТЗ после введения санкций Запада упала в 101 раз. Но тем не менее завод продолжает приносить прибыль.

Немного иначе обстоят дела с заводами, которые работали преимущественно на рынок России и других дружественных стран СНГ:

БелАЗ пусть и отчитывается о минимальной за 20 лет отметке произведенных самосвалов - 387 штук в 2021 году (против 802 в 2018 году), но все же занимает 38 место в рейтинге крупнейших иностранных компаний журнала Forbes в России. За 2022 год он получил выручку в России в 964 миллиона долларов, увеличив её на четверть в сравнении с 2021 годом. Чтобы вы понимали китайский гигант Geely заработал в России лишь немногим больше - 971 миллион долларов.

39 место в этом рейтинге, кстати, занимает та самая беларуская компания Santa с выручкой в 954 миллиона долларов, что также на треть больше прошлого года.

Беларуский политолог Александр Шпаковский утверждает, что секрет успеха его страны заключался в решении сразу же начать экономическое сближение с Россией. И именно это же позволяет ей удерживаться на плаву сейчас:

"Вместо дальнейшего разрушения производственных и торговых связей президент Александр Лукашенко сохранил для белорусских производителей важнейший российский рынок. К тому же он очень осторожно относится к приватизации. В государственной собственности остались крупные производства и природные ресурсы"

Новые рынки, новые технологии

В связи с произошедшими событиями Беларусь начала наращивать торговый оборот с своими ближайшими союзниками: Россией и Китаем. В 2023 году посол Беларуси отчитался о росте товарооборота с Россией на 12% - до 50 млрд. рублей. Это рекордная цифра в истории торговых отношений двух стран.

Товарооборот с Китаем вырос еще значительнее - на 97%! Но в долларовом эквиваленте он составляет лишь около 10% от товарооборота с Россией - 5,83 миллиарда. Однако, можно сказать, что это только начало.

Кроме этого, технологически Беларусь не застыла на месте. Страна все еще является основным поставщиком тракторов и самосвалов на территорию России. Ежегодно проводятся промышленные выставки, в которых принимают участие не только беларуские, но и иностранные производители. Одна из важнейших таких выставок - Белагро. Здесь производители демонстрируют достижения в сфере сельскохозяйственной техники. В прошлом году, кстати, там показывали опытный прототип беспилотного трактора. Только посмотрите на это чудо:

В прошлом году мы, кстати, были там и сделали подробный отчёт:

Так как Беларусь является лидером в производстве тракторной и сельскохозяйственной техники в странах СНГ, неудивительно, что подобная выставка притягивает представителей множества компаний из самых разных стран. Наша компания SPK также регулярно участвует в местных выставках. Там мы представляем наши окрасочные камеры для спецтехники и камеры дробеструйной обработки. Мы давно тесно связаны с беларуским рынком. Как пример, мы делали окрасочную камеру для авиации в Минске.

В общем и целом, санкции и международная изоляция сильно ударили по экономике Беларуси. Страны запада делали ставку на то, что зависимая от экспорта экономика падёт также, как и экономика России, от которой Беларусь очень зависима. Но уже сейчас можно увидеть, что России удается оправиться от удара и даже превзойти Евросоюз по росту ВВП в год. Можно надеяться на то, что и Беларуси это удастся.

Решение о строительстве в столице Белорусской ССР тракторного завода было принято 26 мая 1946 года Совмином СССР. При этом изначально Минский тракторный завод создавался под выпуск пропашных гусеничных тракторов средней мощности типа "Кировец" Д-35 (КД-35).

Работы над этой машиной в СССР начались еще в 1930-х годах на Кировском заводе в Ленинграде, прототипом для нее послужил американский трактор Caterpillar R2. Реализации проекта помешала Великая Отечественная война, но уже в 1943 году работы по новой гусеничной машине возобновились: разработку конструкторской документации продолжили специалисты НАТИ (тогда - Научный автотракторный институт), а местом производства трактора выбрали Липецк, где на мощностях завода "Станкострой" был организован новый тракторный завод. Серийный выпуск гусеничных "Кировцев" с дизельным мотором начался там в 1947 году.

Правда, выпускался КД-35 в Минске недолго - до августа 1951 года, после чего его производство было передано в румынский Брашов. На МТЗ за 9 месяцев собрали 406 гусеничных тракторов.

"Колесная" тема в Минске возникла в мае 1948 года, когда заводу было поручено параллельно с освоением выпуска гусеничных КД-35 проектировать универсальный колесный трактор с 37-сильным дизельным двигателем и гидронавесной системой, позволяющей впервые в СССР обходиться без прицепщика.

В октябре 1948 года был закончен эскизно-технический проект трактора в двух модификациях: МТЗ-2 - для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес; МТЗ-1 - для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами.

В июле 1949 года из ворот экспериментального цеха вышел первый опытный образец колесного трактора, который стал основой для создания серийной машины. Кроме него было выпущено еще шесть опытных образцов, все они отправились на длительные заводские испытания. Уже тогда по предложению главного конструктора МТЗ Ивана Иосифовича Дронга (работал в Минске в 1949-1963 гг.) семейство колесных тракторов получило имя "Беларусь".

Выполненный по "классической" схеме первый минский "колесник" оснащался вихрекамерным четырехтактным четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-36 производства МТЗ (от Д-35 он отличался облегченным радиатором и поддоном картера). Вот основные характеристики этого мотора: рабочий объем - 4,08 л; номинальная мощность - 37 л.с. при 1400 об/мин; наибольший крутящий момент - 23 кгс·м (225,6 Нм) при 900 об/мин. Часовой расход топлива при максимальной загрузке трактора - 7,92 кг/ч. Топливо - дизельное (ГОСТ 4749-49). Вес двигателя (сухой) - 740 кг.

МТЗ-2 вошел в историю как первый массовый отечественный колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Эта модель выпускалась также на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске (1954-58). Всего было изготовлено 148.800 тракторов "Беларусь" МТЗ-2.

В конце 1950-х в Минске на основе "пятерки" был создан и первый трактор "Беларусь" с приводом на все колеса. Эта модель получила индекс МТЗ-7. Новый полноприводный трактор обладал повышенными тягово-сцепными свойствами и высокой проходимостью, что позволило расширить область применения "колесников" в сельском хозяйстве и кое-где даже заменить ими гусеничные машины.

С 1962 года завод приступил к выпуску более совершенных МТЗ-50. Сначала в серию пошла переходная модель МТЗ-50ПЛ с форсированным до мощности 50 л.с. двигателем Д-48ПЛ, а с 1964-го началось массовое производство тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 с новым 55-сильным двигателем Д-50, выпуск которого был налажен на только что введенном в строй Минском моторном заводе.

Трактора семейства МТЗ-50/52 продержались на конвейере до 1985 года. Со временем их внешний вид менялся. Сначала выпускались машины с полукруглой решеткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей. С конца 1960-х решетка радиатора стала прямоугольной, изменилась конструкция капота. В конце 1970-х на тракторы МТЗ-50/52 стали устанавливать увеличенную каркасную кабину со стеклопластиковой крышей.

МТЗ-80/82. Новинка увидела свет в 1974 году, хотя ее разработки начались на 8 лет раньше. Скорость трактора достигала 35 км/час, а с технической точки зрения она превосходила всех своих предшественников едва ли не многократно. Модернизированные версии этого трактора выпускаются до сих пор, потому что востребованы у покупателя. Он по праву называется легендой.

В 1982 году изготовлены экспериментальные пропашные тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102, а также образцы машин для обработки овощебахчевых культур МТЗ-81 и МТЗ-82, их модели для возделывания рисовых культур МТЗ-82Р и хлопка МТЗ-80Х/М.

В 1985 году тракторы завода использовались в 70 странах мира (среди которых — Дания, Канада, Коста-Рика, США и страны СЭВ)

29 мая 1996 года белорусские тракторостроители торжественно отметили 50-летний юбилей Минского тракторного завода.

К этому дню тракторный парк Беларуси насчитывал около 100 тысяч машин, в СНГ — каждый 2-й трактор «Беларусь», в страны дальнего зарубежья экспортировано более 500 тысяч машин марки МТЗ.

Было сформировано три гаммы тракторной техники: малогабаритная (6 – 35 л.с.), универсально-пропашная (55 – 120 л.с.) и общего назначения (120 – 210 л.с.).

После развала Советского Союза для Минского тракторного завода, как и для других предприятий в стране, наступили непростые времена. Рынок, обеспечивавший работой десятки тысяч человек, распался на части. Конструкторским бюро вместо разработки новых моделей приходилось рисовать табуретки и металлические шкафчики. По рассказам старожилов, руководство предприятия хотело под шумок приватизировать завод по примеру многих соседей. Но осуществить свои планы им мешало наличие здесь военного производства - на предприятии собирали в том числе гусеничные шасси для зенитных ракетных систем. Чтобы скорее завладеть заводом, его руководители уничтожили уникальное оборудование, позволяющее делать высокоточную гидравлику. Достали из него драгметаллы, а остальное закатали в бетон.

В 1997 году Тракторы «Беларусь» 800, 900, 1000 серии получены сертификаты качества  Великобритании № 001, 002, 003.

В этом году коллектив белорусских тракторостроителей выпустил в полтора раза больше, чем все тракторные заводы СНГ.

Осваивая зарубежные рынки МТЗ провел сертификацию в институте Silsoe (Великобритания) всех выпускаемых тракторов на соответствие стандартам Евросоюза. В начале мая 2000 г. предприятие получило сертификат соответствия системы качества по ИСО-9001 на проектирование и производство тракторов. Это значит, что на Минском тракторном заводе создана система качества, соответствующая требованиям международных стандартов. Это подтвердили и результаты сертификационного аудита, проведенного фирмой ТЮФ-Тюрингия (Германия).

В 2009 году испытательный центр «Трактор» был аккредитован в качестве внешней испытательной лаборатории всемирно известной испытательной лаборатории DEKRA. Что значительно расширило экспортные возможности предприятия на рынке Западной Европы и Америки.

Сходство колесных моделей составляет 84%, а сходство колесной и гусеничной версий — 60%. В результате машины разного назначения оснащаются одними и теми же двигателями, водяными и масляными радиаторами, глушителями, сцеплениями, коробками передач, ведущими мостами, валами отбора мощности, гидравлическим и электрическим оборудованием, кабинами, сиденьями и т.д. Это упрощает эксплуатацию и облегчает поставку запасных частей и ремонт.

Высокие технико-экономические показатели тракторов «Беларус» в сочетании с их надежностью и безопасностью сделали их востребованными не только в нашей стране, но и за рубежом: более чем в 80 странах, включая Великобританию, Францию, США, Канаду, Германию, Италию, Швецию и др.

При этом доля поставок в мировом экспорте тракторов с 2018 по 2020 год выросла на 0,3% и составила 2,6% - вроде невелика цифра, но в мировом масштабе это ощутимо. Для примера, «Беларус» удерживает до 80% рынка тракторов мощностью 80-90 л.с. в Египте.

В то же время в России МТЗ «держит» 50% рынка колесных тракторов в целом и 95% в популярном сегменте техники мощностью 80-100 л.с. А это около 45% процентов всего экспорта предприятия.

Из тех стран, поставками в которые можно похвастаться, минчане называют Румынию – 30% рынка, Венгрию – 15% рынка, Сербию – 13% рынка. Кроме того, по 10% рынка МТЗ занимает в Польше, Словакии и Эстонии.

И напоследок озвучу еще один момент. Если кто не в курсе, то тракторы «BELARUS» собирают не только в Беларуси. Например, своя сборка налажена в Румынии и Сербии (потому и цифры захвата рынка столь заметны). В Казахстане знаменитые трактора выпускают три предприятия. По одному заводу есть в Азербайджане, Таджикистане и Украине. Еще три завода находятся на территории России

Так что новость о том, что на подходе сборка первой партии тракторов «BELARUS» в ЮАР уже не удивляет. Как и тот факт, что МТЗ и китайская компания CRRC совместно изготовили опытный образец трактора BELARUS-3523 с электромеханической трансмиссией.

29 мая 2021 года на выставке в честь 75-летия МТЗ был представлен прототип первого белорусского беспилотного трактора — Belarus A3523i В 2022 году был выпущен чётырёхмиллионный трактор.

«В 2022 году Минский тракторный завод продал 37 395 тракторов и машин, «МТЗ-ХОЛДИНГ» — 48 706 единиц техники. На внутренний рынок отправлено более 3,1 тысячи тракторов, на внешние рынки – 35 735 единиц техники. Темп роста экспорта составил 128,3 %», — рассказали в маркетинг-центре. Наиболее крупные контракты в 2022 году были реализованы в Азербайджане, Зимбабве, Казахстане, России, Узбекистане. При этом техника поставлялась в страны, в которые в позапрошлом году отгрузок не было: Бенин, Того, Гвинея, ЮАР, Чехия и другие.

С 2022 года МТЗ находится в санкционном списке Канады «соратников режима Лукашенко»

Заместитель маркетинг-директора Михаил Вардугин сказал:

– Россия была и остается ключевым партнером для МТЗ. В топе продаж по-прежнему тракторы BELARUS 82.3 и 1222.3. Также растет спрос на машины мощностью 150–200 л. с. – этот класс техники ранее поставляли на российский рынок западные компании. Востребованы и энергонасыщенные BELARUS 3522.

Кроме того, в России широко известны тракторы BELARUS, предназначенные для коммунального хозяйства. В прошлом году МТЗ реализовал крупный проект, поставив в Санкт-Петербург более 850 единиц такой техники. В этом году спрос также высокий.

МТЗ-80 неоднократно завоевывал золотые медали на сельскохозяйственных выставках в Западной Европе. 9 сотрудников Минского тракторного завода получили Государственные премии БССР за разработку новой модели. Их поздравлял лично Леонид Ильич Брежнев.

Российские фермеры до сих пор эксплуатируют МТЗ-80/82. Большая часть тракторов у них еще советского производства. Они отмечают, что техника давно и безнадежно устарела, но при этом до сих пор не уступает современным моделям в своем классе.

Конечно, иностранные тракторы мощнее и комфортнее, но и цена у них в десятки раз выше. Да и в обслуживании МТЗ-80 намного дешевле. К сожалению, качество современных деталей уступает советским, поэтому владельцы стараются искать именно последние.

Несмотря на годы, МТЗ-80 даже первых партий не только помогают по хозяйству, но и позволяют заработать на селе. Этому способствует небольшой расход топлива, не превышающий 15 литров в час.

Самыми надежными двигателями считаются Д-240/243. Несмотря на свою шумность, они работают десятилетиями – главное не забывать их периодически обслуживать.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Минский_тракторный_завод

https://mtz.by/

газета «Звязда», в переводе: http://zvyazda.minsk.by/ru/archive/article.php?id=98049&...

P.S.

Какой трактор Лукашенко подарил Путину?

Александр Лукашенко подарил Владимиру Путину трактор BELARUS 1523.3. - флагманскую модель Минского тракторного завода повышенного технического уровня. Подарок выполнен на основе базовой модели по специальному техническому заданию. У Президента Беларуси тоже есть такой трактор, правда, модель постарше.

В РФ трактора МТЗ производят

Смолспецтех

Смолспецтех является одним из официальных изготовителей техники под маркой МТЗ. В настоящее время на заводе выпускаются 21 модификация трактора МТЗ, прицепы и полуприцепы, плуги, бороны, рассеиватели, машины для внесения удобрений, культиваторы, сеялки и много других видов прицепных устройств для нужд сельского хозяйства. На заводе Вы купите тракторы МТЗ-80.1, 82.1-СМ,82.1, 82.1-23/12.

ПО «ЕлАЗ»

На предприятии изготавливаются 2 модификации тракторов Беларусь, а также коммунальная техника, спецтехника для города и нефтяных комплексов, для ремонта и содержания дорог.

Омский тракторный завод

Завод предлагает покупателям широкий выбор колесной техники от тяжелых колесных К-700 до небольших тракторов МТЗ-82, которые маркируются ОМТЗ 82.1.

- На данный момент несколько предприятий-смежников (производители агрегатов и допоборудования на территории РБ) входят большой холдинг с головным предприятием МТЗ.

В 2010-х годах на предприятии сложилась критическая ситуация: устойчивая неплатежеспособность, большая кредиторская задолженность, убыточность производства. Пришлось прибегать к крайним мерам для выхода из кризиса - обращаться в экономический суд Гомельской области с заявлением об экономической несостоятельности завода. В июле 2015 года судом в отношении винодельческого завода была введена процедура санации, проще говоря - начато его оздоровление.

"Каждое предприятие идет по своему пути оздоровления, включающему стратегию развития в виде комплекса мер, направленных на улучшение финансового положения должника и выхода его из кризиса. Первоначально срок санации был установлен до января 2017-го, затем с учетом видимой эффективности проводимых мероприятий продлен до сентября 2023-го", - пояснила судья экономического суда Гомельской области Светлана Демьянчик, в производстве которой находилось это дело.

Чтобы улучшить финансовое состояние завода, постепенно восстановить его платежеспособность, был разработан план санации. "Рецепт" на оздоровление предусматривал долгосрочное лечение с проведением стратегических экономических операций. Так, с июля 2015 года по сентябрь 2023-го реализован ряд разноплановых мер. Одна из них - частичная модернизация производства. Установка нового оборудования и современных комплектующих на имевшийся парк мощностей позволила расширить ассортимент выпускаемой продукции, разработать новые виды, в том числе и безалкогольных, напитков. Доля предприятия в общем объеме реализации плодовых вин по республике выросла до 18,4%.

Количество фирменных магазинов по стране увеличилось в 10 раз: с трех - в 2015 году до 29 - в 2023-м. За период санации в 8 раз возросла доля реализации продукции фирменными магазинами в общем ее объеме с 2% до 17%.

Реальные шаги сделаны в целях снижения затрат на вспомогательные материалы для производимой заводом продукции. Организован прием оборотной бутылки (1 млн штук в год) и стеклобоя (1,5 тыс. т в год) в открытых 20-ти стационарных приемных пунктах. Создан участок, для которого приобретено новое оборудование по производству пэт-тары со среднемесячным объемом выпуска 310 тыс. штук. Также образован участок с соответствующим оборудованием по выпуску гофрокороба для упаковки изготавливаемого товара (среднемесячный объем - 23 тыс. кв.м).

Кроме этого, на филиале предприятия было освоено кардинально новое пищевое производство. И сейчас выпускается 27 наименований хлебобулочных и кондитерских изделий.

Комплексный подход дал эффект. В результате удалось улучшить финансовое положение предприятия. Завод вышел на безубыточную работу с получением чистой прибыли с постоянно нарастающим итогом. Было погашено 40% реестра требований кредиторов, в том числе в полном объеме задолженность по налогам. Относительно оставшейся задолженности кредиторы и завод заключили мировое соглашение, условия которого предусматривали предоставление заводу рассрочку выплат. "Поскольку это соглашение не нарушало чьи-либо права и интересы, в конце сентября суд утвердил его и прекратил производство по делу об экономической несостоятельности Гомельского винодельческого завода", - пояснила судья Светлана Демьянчик.

Определение суда не обжаловано и вступило в законную силу.-0-