Транспорт для космонавтов: что вы знаете о «Синей птице»
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.
Р. Яик сегодня
Источник повествования: https://www.magnitogorsk.ru/news/bezopasnyj-propusk-pavodkov...
"¶...максимальное промерзание грунта на территории Магнитки за зимний период составило 80 сантиметров, что на 20 сантиметров ниже, чем в прошлом году.
Средняя высота снежного покрова составила 50 сантиметров, что на шесть сантиметров больше показателя в 2023 году.
По многолетним наблюдениям количество выпавших осадков за зимний период ноябрь-март по состоянию на 25 марта составило 116,8 миллиметров осадков, то есть 114,5% от средней нормы (102 миллиметра)... ¶"
За зиму в Магнитке:
Померзание меньше на 20 см чем в 2023
(-25%)
Высота снега на 6 см выше чем в 2023 (+12%)
(+14,5%)
Бассейн реки Яик
Человек вырвался за пределы родной планеты, теперь перед ним Бесконечность!
Цитата К. Э. Циолковского: «Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка. За ними шествует научный расчёт. И уже в конце концов исполнение венчает мысль»
«Поехали!» 12 апреля – День Космонавтики. Космический корабль «Восток» - первый в мире пилотируемый космический корабль разрабатывался с 1958 года в ОКБ-1 под руководством Главного конструктора С. П. Королева. Миссию возглавлял 27-летний Юрий Гагарин (позывной Кедр). Основным и запасным дублирующими космонавтами миссии были Герман Титов и Григорий Нелюбов. Официально назначения были сделаны 8 апреля, за четыре дня до миссии. 12 апреля 1961 года Гагарин сел в самый сложный механизм того времени и доверил конструкторам, учёным и инженерам свою жизнь.
Первый полёт проходил в автоматическом режиме, при котором космонавт был как бы пассажиром корабля. Тем не менее в любой момент он мог переключить корабль на ручное управление. "отделяется вторая ступень (центральный блок) ракеты-носителя и включается двигатель третьей. Буквально за 9 минут ракета-носитель разгоняет космический корабль до скорости более 28 тысяч километров в час. Это в тридцать раз быстрее скорости пассажирского авиалайнера" Советские психологи, не зная достоверно, как будет себя вести человек при длительном воздействии невесомости, допускали, что космонавт может потерять над собой контроль и захочет вести корабль вручную, поэтому цифровой код, позволяющий отключить автоматику, лежал в специальном запечатанном конверте. Подразумевалось, что правильно прочитать и ввести этот код космонавт сможет только будучи вменяемым. Однако перед полётом Гагарину всё же сказали этот код.
Специально для космического полета была разработана система космической связи «Заря», работавшая в диапазоне ультракоротких волн, которая создавалась с 1959 по 1961 год. В спускаемом аппарате (Восток - 1. Вес 4,725 т; Диаметр 2,2 м) поддерживалось нормальное для человека давление, температура в кабине в начале полёта составляла 19 °C, к концу поднялась до 22 °C, имелся запас пищи и воды, а также механизм для сбора отходов. Корабль выполнил один оборот вокруг Земли и совершил посадку в районе деревни Смеловка Саратовской области. Длительность полёта составила 106 минут. Так Юрий Гагарин стал первым человеком, вышедшим на орбиту Земли. На приёме в Кремле 14 апреля 1961 года Гагарину были вручены медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза и орден Ленина. От Правительства Гагарин получил легковой автомобиль Волга, четырёхкомнатную квартиру и денежную премию.
✨ С праздником друзья, с великим событием к которому всегда стоит стремится всему человечеству!
Астероид 2024 GJ2
Пока наш взор был обращен к солнечному затмению, напасть подкралась со спины
Завтра — 11 апреля 2024 года — открытый вчера (9 апреля) небольшой астероид (2024 GJ2) пролетит всего лишь в 13 тысячах километров от поверхности Земли.
Небесное тело, размером от 2 до 5 метров (это уточняется) обнаружено при помощи автоматизированной обсерватории Pan-STARRS 2 (её назначение именно в этом — оперативно обнаруживать потенциально опасные объекты). Объект относится к группе Аполлонов — особых астероидов, орбиты которых проникают внутрь земной орбиты и могут с ней пересекаться.
13 тысяч километров — это как раз размер нашей планеты. В момент максимального сближения, между астероидом и поверхностью Земли могла бы поместиться ровно ещё одна Земля. Но второй Земли у нас нет. Поэтому нужно беречь эту.
Кстати, в этом году это уже 25-й довольно близкий пролет относительно небольшого небесного тела вблизи Земли — в пределах орбиты геостационарных спутников, которая обозначена белым на картинке ниже.
Разумеется, после столь тесного сближения орбита астероида уже не будет прежней. При этом вероятность столкновения меньше не станет - измененная орбита будет пересекаться с орбитой Земли в этой же точке. Но астрономы уже знают о нем, и по всей видимости, уже не будут упускать из виду.
Столкновение именно с этим небесным телом большой опасности в себе не таит - он существенно меньше Челябинского небесного тела. Но ведь есть и другие потенциально опасные малые тела Солнечной система, пока еще не открытые.
Зонд «Галилео» нашел на Земле континенты и кислородную атмосферу
Для ЛЛ: наша планета выступила как аналог землеподобных экзопланет (успешно).
Ryder H. Strauss et al. / arXiv, 2024
Астрономы при помощи зонда «Галилео» обнаружили на Земле признаки наличия континентов и океанов, а также нашли кислород в атмосфере планеты. Подобные исследования важны для правильной интерпретации будущих прямых и спектральных наблюдений за экзоземлями, в том числе потенциально обитаемыми. Препринт работы доступен на arXiv.org.
Чтобы проверить методики наблюдений за экзопланетами, можно использовать данные наблюдений за полными дисками планет Солнечной системы, которые будут выступать как аналоги экзопланет. Особую роль среди таких тел занимает Земля как единственный аналог обитаемой экзопланеты, однако у ученых не так часто появляется возможность провести наблюдения всего диска нашей планеты. Обычно этим занимаются межпланетные аппараты, последний раз это делал спектрополяриметр SHAPE, установленный на перелетном модуле индийской лунной миссии «Чандраян-3».
Группа астрономов во главе с Райдером Штраусом (Ryder H. Strauss) из Университета Северной Аризоны опубликовала результаты анализа данных спектрофотометрических наблюдений за Землей, полученных зондом «Галилео» при помощи инструмента SSI и набора узкополосных фильтров во время гравитационных маневров у нашей планеты в 1990 и 1992 годах. Набор фильтров включал в себя фиолетовый, зеленый, красный и четыре ближних инфракрасных фильтра.
Изменчивость кривых блеска всего диска Земли можно объяснить меняющейся погодой и наличием континентов, океанов и облаков на вращающейся планете, а временная динамика цвета приписывается океанам (сдвиг в синюю сторону) или суше и растительности (сдвиг в красную сторону). Снижение отражательной способности при наблюдениях в некоторых инфракрасных фильтрах связывается со слабым поглощением излучения водяным паром и сильным поглощением молекулярным кислородом. Полученные результаты будут использоваться в дальнейшем для проверки трехмерной спектральной модели Земли, создаваемой Виртуальной планетарной лабораторией NASA.
Соотношение яркостей Земли при съемке в фильтрах RED/VIOLET и IR-6560/VIOLET, проведенной при пролете «Галилео» мимо Земли в 1990 году.
ПОЛНОЕ затмение солнца 8 апреля 2024 г
Затмения Солнца и Луны происходят раз в полгода, период между ними — две недели. Затмения Луны происходят в полнолуния, а затмения Солнца — в новолуния. Во время этих «небесных спектаклей» Солнце, Земля и Луна выстраиваются в одну линию. Если посередине оказывается Земля, то люди наблюдают лунное затмение, а если Луна – то солнечное.
8 апреля 2024 года с 19:39 и до 22:55 по московскому времени произойдёт полное затмение Солнца с максимальной фазой 1,029 в 21:17 и длительностью полной фазы 4 минуты 28 секунд. Об этом рассказала пресс-служба Московского планетария.
Максимума затмение достигнет в точке с координатами 25,3° северной широты и 104,1° западной долготы, будет длиться в максимуме 4 минуты 28 секунд. Ширина лунной тени на земной поверхности составит 198 километров. В планетарии рассказали:
В момент полной фазы затмения можно невооружённым глазом увидеть корону Солнца, которая вспыхнет, как лучистый ореол, вокруг полностью закрытого Луной диска Солнца, звёзды и планеты, находящиеся вблизи Солнца.
Полную фазу смогут наблюдать жители Северной Америки и некоторых островов в Тихом и Атлантическом океанах. Частные фазы этого затмения, если позволит погода, будут наблюдаться в Северной и Южной Америке, в акваториях Тихого и Атлантического океанов. В России данное затмение наблюдаться не будет. Частные фазы полного солнечного затмения можно наблюдать через специальные очки, но полную фазу можно рассмотреть и невооруженным глазом.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.