Всем привет! Смотрите какое чудо есть для жителей Санкт-Петербурга и Костромы. Между городами до 31 марта можно полетать на Ан-26! Расписание сделано так, что можно организовать путешествие на выходные дни. Рассказываю подробнее: https://t.me/idubeguedu/5766

Рейсы выполняются три раза в неделю: среда, пятница, воскресенье.

Билеты в обе стороны стоят 7 тыс. рублей. На мартовских праздниках цена выше на 1,5 тысячи, а вылет из Пулково организован в предпраздичный четверг, 7 марта.

• Туда: пятница, 15:05 → 17:10

• Обратно: воскресенье, 11:50 → 14:15

На рейсах летают Ан-26-100. Это вместительные самолёты на 43 пассажира.

Среди преимуществ Ан: «комфортабельная отделка салона» и «удобный вход-выход из самолета».

Аэропорт Костромы небольшой, но надёжный. Как указано на сайте, светосигнальное оборудование для взлётно-посадочный полосы предоставлено ОМИ «Светлячок», а до города можно доехать на автобусах 13, 15, 21 и 99.

Подробнее про Костромское авиадпредприятие можно почитать на сайте: kostroma-avia.ru.

Особую теплоту вызывает раздел с отзывами пассажиров об аэропорте и выполненных рейсах: kostroma-avia.ru/rewies. Хочется тоже однажды там оказаться.

Интересные и недорогие варианты путешествий в Европу и по России, в т.ч. на такие сложные даты, типа мартовских или майских праздников бережно собираю у себя в профиле или в телеграме: https://t.me/idubeguedu/

Еще бы - не бояться мне полетов,

Когда начальник мой Е. Б. Изотов,

Всегда в больное колет как игла.

"Эх, - говорит,- салага!

У них и то в Чикаго

Три дня назад авария была!.." (В. Высоцкий)

С просьбой продлить ресурс самолетов Ан-24 и Ан-26, средний возраст которых в РФ составляет 50 лет, к профильным ведомствам обратились представители ряда региональных авиакомпаний. Обсуждение состоялось в рамках круглого стола в Совете Федерации. Первый заместитель гендиректора ООО «Группа компаний "Истлэнд"» (АО Авиакомпания «Ангара», Иркутск) Сергей Зорин заявил, что четверть имеющегося в России парка Ан-24 и Ан-26 завершат полеты менее чем через пять лет.

«На сегодняшний день отечественных региональных самолетов насчитывается порядка 150 штук, из них 95-98 – именно Ан-24 и Ан-26 со сроком выпуска с 1962 года и средним возрастом 50 лет», - прокомментировал Сергей Зорин (цитата по «Интерфакс»). Он также отметил, что согласно докладу ГосНИИ гражданской авиации, к 2030 году будет списана четверть этих самолетов. «По нашему мнению, остановка этого парка наступит значительно раньше, а именно с 2028 года», - добавил он.

В качестве причин износа этих самолетов представители авиакомпаний называют рост нагрузки на фоне перераспределения объемов работ с иностранных лайнеров на российские, отсутствие экономической целесообразности их капитального ремонта (стоимость этих работ оценивается в сумму около 200 млн руб.). Обслуживанием и ремонтом двигателей Ан-24 в то же время занимается лишь один «Арамильский завод», мощностей которого не хватает на всех заказчиков, считают перевозчики.

Решить эту проблему господин Зорин предлагает продлением эксплуатации Ан-24 и Ан-26 до тех пор, пока не будет насыщения самолетами ТВРС. Также, по его мнению, необходимо усилить контроль за сроками выпуска и ценообразования ТВРС и распространить на новые типы Ил-114 и ТВРС все механизмы субсидирования и поддержки. Предложение поддержал также директор по развитию «Полярных авиалиний» (Якутия) Сергей Анциферов, сообщает «Интерфакс».

https://www.kommersant.ru/doc/6323032